| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | 3.60% |
| Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores principales
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de transporte ferroviario de mercancías en Japón
El mercado de transporte ferroviario de carga de Japón transportó más de 39 millones de toneladas métricas de carga en el año en curso y se prevé que registre una CAGR de más del 3,6 % durante el período de pronóstico. El sistema ferroviario fue una de las muchas infraestructuras de transporte que ayudaron significativamente al crecimiento económico de Japón con su transporte efectivo.
- Además, en comparación con los automóviles, los trenes tienen una eficiencia energética cinética extraordinariamente alta y tienen un impacto ambiental mínimo. JR Freight estima que un tren de carga (26 vagones) equivale a 65 camiones de 10 toneladas, lo que demuestra la eficiencia de transporte extraordinariamente alta de los ferrocarriles, que pueden mover volúmenes masivos de carga a la vez.
- El TOYOTA LONGPASS EXPRESS es un ejemplo muy conocido. Toyota es propietaria de este tren de mercancías, que recorre 900 kilómetros entre Nagoya y Morioka y transporta piezas de automóviles fabricadas en sus instalaciones de la prefectura de Aichi hasta sus instalaciones de la prefectura de Iwate. Según la empresa, ahora se puede transportar 40 camiones de 10 toneladas a la vez gracias al cambio del transporte por camión al ferroviario.
- Cada día, 737 trenes de carga circulan por todo el país en promedio, de los cuales 425 son trenes de contenedores, y el resto transporta carga pesada en camiones cisterna y tolvas. Estos trenes de mercancías cubren una distancia diaria total de unos 240.000 km. JR Freight transporta el 90% de su carga ferroviaria por la noche. A pesar de que JR Freight y las seis JR utilizan las mismas vías y catenarias, así como la misma infraestructura ferroviaria, todas están controladas por las JR. A pesar de no pagar las tarifas de uso de las vías, JR Freight es responsable de cualquier gasto adicional incurrido como resultado de la circulación de trenes de carga en estas vías.
- La tradición japonesa de 150 años de desarrollo de tecnología y conocimientos ferroviarios sofisticados debería ser capaz de impulsar el crecimiento de los sistemas ferroviarios sostenibles en todo el mundo. Los ferrocarriles son cruciales para un cambio modal sostenible que se aleje de los viajes por carretera, ya que tienen el potencial de constituir la base de cualquier futuro sistema de transporte sostenible.
Tendencias del mercado de transporte ferroviario de mercancías en Japón
Aumento de la demanda de transporte sostenible de mercancías que impulsa el mercado
Tokyu está marcando la pauta como la primera compañía ferroviaria japonesa en ejecutar el 100% de sus operaciones con energía renovable. Sin embargo, otros empresarios también están contribuyendo a la reducción de emisiones en el sector. Tobu Railway, el segundo operador ferroviario más grande de Japón por distancia recorrida, anunció planes para operar sus servicios expresos especiales entre Tokio y la ciudad turística de Nikko utilizando energía renovable a partir de abril. Esto fue en respuesta a la promesa de Tokyu. Del mismo modo, Tobu declaró en noviembre de 2021 que comprará una nueva flota de trenes a Hitachi Rail que, cuando se ponga en servicio en 2023, reducirá las emisiones de CO2 hasta en un 40%.
La empresa ferroviaria más grande de Japón, East Japan Railway Company (JR East), también ha sostenido que aumentará su uso de energía renovable en todas sus actividades para cumplir con el compromiso de Japón de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero para el año 2050. Los esfuerzos de estas empresas serán esenciales para lograr el objetivo de cero emisiones netas, ya que solo JR East consume aproximadamente 5 mil millones de KWh en sus operaciones ferroviarias, estaciones y edificios de oficinas, lo que es comparable a 1,4 millones de hogares.
Seino Holdings Co. Ltd., una de las mayores empresas de logística comercial de Japón, existe desde hace unos 90 años. En octubre de 2021, Seino Transportation, Japan Freight Liner y Japan Freight Railway lanzaron una nueva asociación para operar trenes de carga a granel sin contenedores entre Nagoya, en la prefectura de Aichi, y Fukuoka, en la prefectura de Fukuoka, en marzo de 2021, y entre Shinagawa de Tokio e Higashi Fukuyama en la prefectura de Hiroshima en octubre de 2021. Los camiones de Seino Transportation entregan las mercancías en las estaciones, Japan Freight Liner las carga en trenes de carga y Japan Freight Railway las transporta. Juntas, las dos rutas por las que viajan estos trenes de mercancías pueden reducir las emisiones en 13.805 toneladas anuales.
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Aumento del transporte ferroviario de mercancías nacional y transfronterizo que respalda el mercado
FESCO Transportation Group ha introducido un nuevo servicio intermodal de Japón a Uzbekistán a través de China y Kazajstán. Su nombre es FESCO Trans China Railway, y conecta las naciones combinando ferrocarril y agua. El servicio cubre el transporte marítimo desde el puerto de Yokohama en Japón hasta el puerto de Lianyungang en la provincia china de Jiangsu. A continuación, los contenedores se transportan por ferrocarril desde este punto. Para llegar a la frontera con Kazajistán, esta ruta pasa por China en Khorgos. Los contenedores se vuelven a cargar en la red de ancho 1520 en esta frontera y luego se transportan por ferrocarril a su destino final, la terminal de Chukursai en Tashkent, Uzbekistán.
El primer tren de bloques operado por Maersk entre el Reino Unido y Japón aterrizó en Felixstowe en marzo de 2021. Como parte del servicio AE19 de Maersk, el tren que transportaba cuarenta contenedores de 40 pies partió de Yokohama en enero y viajó a través de Rusia a lo largo de la ruta Transiberiana. El nuevo tren de bloques se ha puesto en marcha en colaboración con la empresa ferroviaria Modul, que ha sido socio de Maersk en AE19 desde 2019. Maersk ahora ofrece tres salidas semanales a través de AE19, además del nuevo servicio de trenes, y transporta principalmente productos entre el noreste de Asia y el norte de Europa. Además, Maersk cree que los envíos ferroviarios entre Japón y Europa seguirán creciendo en 2021 debido a las múltiples dificultades que sufre el tránsito marítimo como consecuencia del Covid-19.
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Descripción general de la industria del transporte ferroviario de mercancías en Japón
El mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón está bastante consolidado con algunos actores locales, regionales y globales. Algunos de los principales actores incluyen Japan Freight Railway Company (JR Freight), Nippon Express Co., Ltd., Kamigumi Co., Ltd., AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd., Yusen Logistics Co., Ltd. y muchos otros. La transformación sostenible de los ferrocarriles japoneses y el transporte de mercancías a través de la logística intermodal en todo Japón e internacionalmente está atrayendo a otras empresas a entrar en el mercado. Sin embargo, el transporte ferroviario de mercancías necesita atención en Japón para que se puedan ofrecer mejores servicios a los consumidores.
Líderes del mercado de transporte ferroviario de mercancías en Japón
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Japan Freight Railway Company (JR Freight)
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Nippon Express Co., Ltd.
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Kamigumi Co., Ltd.
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AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.
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Yusen Logistics Co., Ltd.
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón
- Septiembre de 2022: FESCO Transportation Group ha lanzado, un nuevo servicio intermodal que ha comenzado a viajar desde Japón a Uzbekistán a través de China y Kazajistán. Su nombre es FESCO Trans China Railway, y conecta las naciones por tren y agua. En la instalación logística kazajo-china en la ciudad de Lianyungang, el envío inicial de 18 contenedores de cuarenta pies que se entregaron desde el puerto de Yokohama ya está en marcha. El 30 de septiembre, se supone que los contenedores se enviarán por ferrocarril.
- Febrero de 2022 Ferrocarriles Rusos, FESCO y el Ministerio de Transporte de Japón se unieron para construir un eslabón de cadena de frío marítimo-ferroviario que está presente en la etapa de prueba, y se introduce un nuevo servicio de tren de cadena de frío que conecta Japón con Europa a través de la ruta Transiberiana. El servicio de transporte marítimo de corta distancia ofrecido por FESCO se utilizó para los envíos piloto de mercancías sensibles a la temperatura, incluidos alimentos, bebidas y productos farmacéuticos, desde Fuji y Kobe en Japón hasta Vladivostok en el Lejano Oriente ruso.
Segmentación de la industria del transporte ferroviario de mercancías en Japón
El transporte ferroviario de mercancías es el uso de ferrocarriles y trenes para transportar carga por tierra. Se puede utilizar para transportar varios tipos de mercancías o parte del camino entre el remitente y el destino previsto.
El mercado de transporte de carga por ferrocarril de Japón está segmentado por tipo de carga (en contenedores (intermodal), no en contenedores y a granel líquido), tipo de servicio (transporte y servicios relacionados con el transporte). El informe ofrece el tamaño del mercado y las previsiones en volumen (miles de toneladas métricas) y valor (miles de millones de dólares) para todos los segmentos anteriores y el impacto de Covid-19 en el mercado.
Por tipo de carga
| En contenedores (intermodal) |
| No en contenedores |
| Granel líquido |
Tipo de servicio
| Transporte |
| Servicios Aliados al Transporte |
| Por tipo de carga | En contenedores (intermodal) |
| No en contenedores | |
| Granel líquido | |
| Tipo de servicio | Transporte |
| Servicios Aliados al Transporte |
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Preguntas frecuentes sobre la investigación de mercado del transporte ferroviario de mercancías en Japón
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón?
Se proyecta que el mercado de transporte ferroviario de carga de Japón registre una CAGR superior al 3,60 % durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón?
Japan Freight Railway Company (JR Freight), Nippon Express Co., Ltd., Kamigumi Co., Ltd., AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd., Yusen Logistics Co., Ltd. son las principales empresas que operan en el mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón.
¿Qué años cubre este mercado de transporte de carga por ferrocarril de Japón?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de transporte de carga por ferrocarril de Japón durante años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de transporte ferroviario de mercancías de Japón para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Última actualización de la página el:
Informe de la industria del transporte ferroviario de mercancías en Japón
Estadísticas de la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos de Transporte ferroviario de mercancías en Japón en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de Japan Rail Freight Transport incluye una perspectiva de pronóstico del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
