| Período de Estudio | 2020 - 2030 |
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2030 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2023 |
| CAGR | 3.60% |
| Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón por Mordor Intelligence
Se espera que el Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón registre una CAGR superior al 3,6% durante el período de previsión.
- Además, en comparación con los automóviles, los trenes tienen una eficiencia energética cinética extraordinariamente alta y un impacto ambiental muy mínimo. JR Freight estima que un tren de carga (26 vagones) equivale a 65 camiones de 10 toneladas, lo que demuestra la extraordinariamente alta eficiencia de transporte de los ferrocarriles, que pueden mover grandes volúmenes de carga a la vez.
- El TOYOTA LONGPASS EXPRESS es un ejemplo bien conocido. Toyota es propietaria de este tren de carga, que recorre 900 kilómetros entre Nagoya y Morioka y transporta piezas de automóviles fabricadas en su instalación en la Prefectura de Aichi hasta su instalación en la Prefectura de Iwate. Según la empresa, transportar 40 cargas de camiones de 10 toneladas a la vez es ahora posible gracias al cambio del transporte por camión al transporte ferroviario.
- Cada día circulan por el país un promedio de 737 trenes de carga. 425 de ellos son trenes de contenedores, y los trenes restantes transportan carga pesada en cisternas y tolvas. Estos trenes de carga recorren una distancia diaria total de aproximadamente 240.000 km. JR Freight transporta el 90% de su carga ferroviaria por la noche. A pesar de que JR Freight y los seis JR utilizan las mismas vías y catenarias, así como la misma infraestructura ferroviaria, todos están controlados por los JR. Aunque JR Freight no paga tarifas de uso de vías, sigue siendo responsable de cualquier gasto adicional incurrido como resultado de operar trenes de carga en estas vías.
- La tradición de 150 años de Japón en el desarrollo de tecnología y conocimiento ferroviario sofisticado debería ahora poder impulsar el crecimiento de sistemas ferroviarios sostenibles en todo el mundo. Los ferrocarriles son cruciales para un cambio modal sostenible alejado del transporte por carretera, ya que tienen el potencial de formar la base de cualquier futuro sistema de transporte sostenible.
Tendencias e Información del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón
El aumento de la demanda de transporte sostenible de mercancías impulsa el mercado
Tokyu está marcando el estándar como la primera empresa ferroviaria japonesa en operar el 100% de sus operaciones con energía renovable. Sin embargo, otros empresarios también están contribuyendo a la reducción de emisiones en el sector. Tobu Railway, el segundo mayor operador ferroviario de Japón por distancia recorrida, anunció planes para operar sus servicios de trenes expresos especiales entre Tokio y la ciudad turística de Nikko utilizando energía renovable a partir de abril. Esto fue en respuesta al compromiso de Tokyu. De manera similar, Tobu declaró en noviembre de 2021 que compraría una nueva flota de trenes de Hitachi Rail que, cuando entraran en servicio en 2023, reduciría las emisiones de CO2 hasta en un 40%.
La mayor empresa ferroviaria de Japón, East Japan Railway Company (JR East), también ha mantenido que aumentará su uso de energía renovable en todas sus actividades para cumplir con el compromiso de Japón de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero para el año 2050. Los esfuerzos de tales empresas serán esenciales para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas, ya que solo JR East consume un estimado de 5.000 millones de KWh en sus operaciones de trenes, estaciones y edificios de oficinas, lo que es comparable a 1,4 millones de hogares.
Una de las mayores empresas de logística comercial de Japón, Seino Holdings Co. Ltd., lleva aproximadamente 90 años en actividad. En 2021, Seino Transportation, Japan Freight Liner y Japan Freight Railway lanzaron una nueva asociación para operar trenes de carga "a granel" sin contenedor entre Nagoya en la Prefectura de Aichi y Fukuoka en la Prefectura de Fukuoka en marzo de 2021, y entre Shinagawa en Tokio e Higashi Fukuyama en la Prefectura de Hiroshima en octubre de 2021. Los camiones de Seino Transportation entregan las mercancías en las estaciones, Japan Freight Liner las carga en los trenes de carga y Japan Freight Railway las transporta. En conjunto, las dos rutas que recorren estos trenes de carga pueden reducir las emisiones en 13.805 toneladas anuales.
El aumento del transporte ferroviario de carga nacional e internacional apoya el mercado
FESCO Transportation Group ha introducido un nuevo servicio intermodal de Japón a Uzbekistán a través de China y Kazajistán. Su nombre es FESCO Trans China Railway, y conecta los países combinando ferrocarril y vía marítima. El servicio cubre el transporte marítimo desde el puerto de Yokohama en Japón hasta el puerto de Lianyungang en la provincia china de Jiangsu. Los contenedores son transportados por ferrocarril desde este punto. Para llegar a la frontera con Kazajistán, esta ruta pasa por China en Khorgos. Los contenedores son recargados en la red de ancho de vía 1520 en esta frontera y luego transportados por ferrocarril hasta su destino final, la terminal de Chukursai en Taskent, Uzbekistán.
El primer tren bloque operado por Maersk entre el Reino Unido y Japón llegó a Felixstowe en marzo de 2021. Como parte del servicio AE19 de Maersk, el tren que transportaba cuarenta contenedores de 40 pies partió de Yokohama en enero y viajó a través de Rusia por la ruta Transiberiana. El nuevo tren bloque fue operado en colaboración con la empresa ferroviaria Modul, que ha sido un socio de larga data de Maersk en AE19 desde 2019. Maersk ahora ofrece tres salidas semanales a través de AE19 además del nuevo servicio de trenes, y transporta principalmente productos entre el noreste de Asia y el norte de Europa. Además, Maersk considera que los envíos ferroviarios entre Japón y Europa seguirán creciendo en 2021 debido a las múltiples dificultades que sufre el tránsito marítimo como resultado del Covid-19.
Panorama Competitivo
El Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón está bastante consolidado con algunos actores locales, regionales y globales. Algunos de los principales actores incluyen Japan Freight Railway Company (JR Freight), Nippon Express Co., Ltd., Kamigumi Co., Ltd., AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd., Yusen Logistics Co., Ltd., entre muchos otros. La transformación sostenible de los ferrocarriles japoneses y el transporte de mercancías a través de la logística intermodal en todo Japón e internacionalmente está atrayendo a otras empresas para ingresar al mercado. Sin embargo, el transporte ferroviario de carga necesita atención en Japón para que se puedan brindar mejores servicios a los consumidores.
Líderes de la Industria de Transporte Ferroviario de Carga de Japón
Japan Freight Railway Company (JR Freight)
Nippon Express Co., Ltd.
Kamigumi Co., Ltd.
AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd.
Yusen Logistics Co., Ltd.
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Septiembre de 2022: FESCO Transportation Group ha lanzado un nuevo servicio intermodal que ha comenzado a operar desde Japón hasta Uzbekistán a través de China y Kazajistán. Su nombre es FESCO Trans China Railway, y conecta los países por tren y vía marítima. En la instalación logística kazajo-china en la ciudad de Lianyungang, ya se encuentra el primer envío de 18 contenedores de cuarenta pies entregados desde el puerto de Yokohama. El 30 de septiembre, se supone que los contenedores serán enviados por ferrocarril.
- Febrero de 2022: Ferrocarriles Rusos, FESCO y el Ministerio de Transporte de Japón unieron fuerzas para construir un enlace de cadena de frío marítimo-ferroviario que se encuentra en fase de prueba, y se introduce un nuevo servicio de tren de cadena de frío que conecta Japón con Europa a través de la ruta Transiberiana. El servicio de transporte marítimo de corta distancia ofrecido por FESCO fue utilizado para los envíos piloto de mercancías sensibles a la temperatura, incluidos alimentos, bebidas y productos farmacéuticos, desde Fuji y Kobe en Japón hasta Vladivostok en el Lejano Oriente ruso.
Alcance del Informe del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón
El transporte ferroviario de carga es el uso de ferrocarriles y trenes para transportar mercancías por tierra. Puede utilizarse para transportar diversos tipos de bienes o parte del trayecto entre el remitente y el destino previsto.
El Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón está segmentado por Tipo de Carga (Contenedorizada (Intermodal), No contenedorizada y Granel Líquido) y por Tipo de Servicio (Transporte y Servicios Conexos al Transporte). El informe ofrece el tamaño del mercado y las previsiones en volumen (miles de toneladas métricas) y valor (miles de millones de USD) para todos los segmentos mencionados y el impacto del Covid-19 en el mercado.
Por Tipo de Carga
| Contenedorizada (Intermodal) |
| No contenedorizada |
| Granel Líquido |
Tipo de Servicio
| Transporte |
| Servicios Conexos al Transporte |
| Por Tipo de Carga | Contenedorizada (Intermodal) |
| No contenedorizada | |
| Granel Líquido | |
| Tipo de Servicio | Transporte |
| Servicios Conexos al Transporte |
Preguntas Clave Respondidas en el Informe
¿Cuál es el tamaño actual del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón?
Se proyecta que el Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón registre una CAGR superior al 3,6% durante el período de previsión (2025-2030)
¿Quiénes son los actores clave en el Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón?
Japan Freight Railway Company (JR Freight), Nippon Express Co., Ltd., Kamigumi Co., Ltd., AZ-COM Maruwa Holdings Co., Ltd. y Yusen Logistics Co., Ltd. son las principales empresas que operan en el Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón.
¿Qué años cubre este Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón?
El informe cubre el tamaño histórico del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón para los años: 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también prevé el tamaño del Mercado de Transporte Ferroviario de Carga de Japón para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.
Última actualización de la página el:
Informe de la Industria de Transporte Ferroviario de Carga de Japón
Estadísticas para la participación, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos del mercado de transporte ferroviario de carga de Japón en 2025, elaboradas por los Informes de Industria de Mordor Intelligence™. El análisis del transporte ferroviario de carga de Japón incluye una perspectiva de previsión del mercado para 2025 a 2030 y una visión histórica general. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita de informe en PDF.
