Tamaño y Participación del Mercado de EPS Automotriz de Japón - Análisis de Tendencias de Crecimiento y Pronósticos (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado de EPS Automotriz de Japón

La ECU es el componente de más rápido crecimiento entre todos los componentes de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS)

La ECU eléctrica proporciona un par de cogging más bajo para una mejor experiencia de conducción, mejorando la interacción entre los imanes permanentes del rotor y las ranuras del estátor de la máquina de Imán Permanente (PM). Los sistemas de dirección tradicionales requerían que el conductor realizara continuamente pequeñas correcciones de dirección para compensar irregularidades, como el peralte de la carretera o los vientos cruzados. Pero la Dirección Asistida Eléctrica moderna asiste automáticamente al conductor en caso de que encuentre tales obstáculos. La unidad ECU puede registrar si el conductor está continuamente contradirigiendo, y ella misma compensa automáticamente la corrección. Esto hace que la conducción sea más cómoda y menos estresante.

La ECU consta de 3 componentes significativos que son el módulo de control, el módulo de potencia y el software de control. El módulo de control da acceso para alimentar los interruptores y realiza funciones de diagnóstico en el módulo de potencia. Mientras que el módulo de potencia consta de tres semipuentes donde cada semipuente alimenta una fase del sistema eléctrico trifásico. Por último, el software de control es el algoritmo que permite controlar la velocidad y el par del sistema eléctrico de la unidad EPS. Sin embargo, los diseñadores enfrentan desafíos como cumplir con una arquitectura flexible pero rentable que pueda equiparse en automóviles que van desde SUV hasta vehículos compactos, satisfaciendo los requisitos de potencia para diferentes cargas de cremallera de dirección.

Sin embargo, existe una demanda de mayor potencia de dirección, para mejorar la comodidad y la retroalimentación del conductor sin perder la asistencia de potencia, especialmente a un ritmo más lento. Por ejemplo, Nexteer utiliza tres tecnologías de sensores diferentes. Mientras que cada una puede usarse con el mismo sensor de posición, sensor de par y ECU. La empresa ha introducido soluciones que reducen el sensor de ángulo de dirección, que proporciona iluminación activa, control de estabilidad y ADAS. Nos permitirán transmitir una posición de dirección absoluta basada únicamente en el sensor del motor EPS.

Los Automóviles de Pasajeros dominan el Mercado de Dirección Asistida Eléctrica de Japón

El mercado de vehículos japonés es el tercero en el mundo con un volumen anual que oscila en la última década entre 4,9 y 5,5 millones de unidades, con 2019 cerrando en 5,18 millones de unidades.

Japón es una economía desarrollada donde la implementación de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) en los automóviles de pasajeros está creciendo rápidamente. Esto se debe a sus ventajas, como la ausencia de mangueras o fluidos requeridos en el sistema de dirección, lo que reduce los costos de reparación y mantenimiento. La conducción automatizada hará que las carreteras sean más seguras y protegidas; como resultado, Japón apunta al nivel 3 de conducción automatizada en autopistas para 2020.

Actualmente, menos del 60% de los automóviles de pasajeros funcionan con tecnología EPS. Sin embargo, las estrictas regulaciones del gobierno japonés sobre eficiencia de combustible impulsarán el crecimiento del segmento de EPS.

Aunque el Gobierno impuso restricciones a los viajes internacionales y el cierre de escuelas, el impacto del Covid-19 en el país ha sido relativamente bajo – gracias a las medidas de prevención y protección contra el virus – evitando el cierre de negocios.