| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 12.95 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Japanische Automobil-EPS-Marktanalyse
Es wird erwartet, dass der japanische Markt für elektrische Servolenkungen für Kraftfahrzeuge im Prognosezeitraum (2020 – 2025) eine jährliche Wachstumsrate von etwa 12,95 % verzeichnen wird.
Der Automotive-EPS-Motor ist ein integraler Bestandteil, da er dem Fahrer die Möglichkeit gibt, das Auto zu lenken, indem er die zum Drehen des Lenkrads erforderliche Lenkkraft verstärkt. Faktoren wie der umfangreiche Besitz von Privatfahrzeugen und wachsende technologische Fortschritte werden den EPS-Markt wachsen lassen.
Die japanische Wirtschaft wächst und auch das verfügbare Einkommen der Verbraucher aus der Mittelschicht steigt. Dies wiederum spiegelt sich positiv auf die wachsende Nachfrage nach Fahrzeugen wider. Aufgrund der niedrigen Produktionskosten im Land ist die Fahrzeugproduktion in den letzten fünf Jahren drastisch gestiegen. Aufgrund der steigenden Fahrzeugproduktion gewinnt auch der Markt für elektrische Servolenkungskomponenten an Dynamik. Darüber hinaus hat die japanische Regierung auch die Steuern auf Autos gesenkt, um den Autoabsatz zu steigern.
Die zunehmende Beliebtheit selbstfahrender Fahrzeuge steigert die Nachfrage nach elektrischen Servolenkungen. Fahrzeuge, die mit EPS ausgestattet sind, haben tendenziell ein geringeres Gesamtgewicht, was die Kraftstoffeffizienz weiter erhöht.
Japanische Automobil-EPS-Markttrends
Unter allen Komponenten der elektrischen Servolenkung (EPS) ist das Steuergerät die am schnellsten wachsende Komponente
Das elektrische Steuergerät sorgt für ein geringeres Rastmoment für ein besseres Fahrerlebnis und verbessert die Interaktion zwischen den Permanentmagneten des Rotors und den Statorschlitzen der Permanentmagnetmaschine (PM). Bei herkömmlichen Lenksystemen musste der Fahrer ständig geringfügige Lenkkorrekturen vornehmen, um Unregelmäßigkeiten wie Straßensturz oder Seitenwind auszugleichen. Doch moderne elektrische Servolenkungen unterstützen den Fahrer automatisch, falls er auf solche Hindernisse stößt. Die ECU-Einheit kann ein kontinuierliches Gegenlenken des Fahrers registrieren und die Korrektur automatisch ausgleichen. Dadurch wird das Fahren komfortabler und weniger stressig.
Das Steuergerät besteht aus drei wesentlichen Komponenten dem Steuermodul, dem Leistungsmodul und der Steuersoftware. Das Steuermodul ermöglicht den Zugriff auf die Stromversorgung der Schalter und führt Diagnosefunktionen im Leistungsmodul aus. Das Leistungsmodul besteht aus drei Halbbrücken, wobei jede Halbbrücke eine Phase des Dreiphasenstroms versorgt. Schließlich handelt es sich bei der Steuersoftware um den Algorithmus, der die Steuerung der Drehzahl und des Drehmoments der Elektrik der EPS-Einheit ermöglicht. Allerdings stehen Designer vor Herausforderungen wie der Suche nach einer flexiblen, aber kostengünstigen Architektur, die in Autos von SUVs bis hin zu Kompaktfahrzeugen eingebaut werden kann, indem sie den Leistungsanforderungen für unterschiedliche Lenkgetriebelasten gerecht wird.
Es besteht jedoch Bedarf an einer höheren Lenkleistung, um den Komfort und das Feedback des Fahrers zu verbessern, ohne die Servounterstützung einzubüßen, insbesondere bei langsamerem Tempo. Nexteer nutzt beispielsweise drei verschiedene Sensortechnologien. Dabei kann jeder mit dem gleichen Positionssensor, Drehmomentsensor und Steuergerät verwendet werden. Das Unternehmen hat Lösungen eingeführt, die den Lenkwinkelsensor reduzieren, der für aktive Beleuchtung, Stabilitätskontrolle und ADAS sorgt. Sie werden es uns ermöglichen, eine absolute Lenkposition allein auf der Grundlage des EPS-Motorsensors zu übertragen.
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Personenkraftwagen dominieren den japanischen Markt für elektrische Servolenkungen
Der japanische Fahrzeugmarkt ist der drittgrößte der Welt mit einem jährlichen Volumen, das im letzten Jahrzehnt zwischen 4,9 und 5,5 Millionen Einheiten schwankte, wobei das Jahr 2019 bei 5,18 Millionen Einheiten endete.
Japan ist eine entwickelte Volkswirtschaft, in der die Einführung elektrischer Servolenkungen (EPS) in Personenkraftwagen stark zunimmt. Dies liegt an den Vorteilen, dass im Lenksystem keine Schläuche oder Flüssigkeiten erforderlich sind, wodurch die Reparatur- und Wartungskosten gesenkt werden. Automatisiertes Fahren wird die Straßen immer sicherer machen, daher strebt Japan bis 2020 automatisiertes Fahren der Stufe 3 auf Schnellstraßen an.
Derzeit fahren weniger als 60 % der Pkw mit EPS-Technologie. Allerdings werden strenge japanische Regierungsvorschriften hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz das Wachstum des Segments für das EPS-Segment vorantreiben.
Obwohl die Regierung Beschränkungen für internationale Reisen und Schulschließungen verhängte, waren die Auswirkungen von Covid-19 auf das Land relativ gering – dank Präventions- und Schutzmaßnahmen gegen das Virus, wodurch Geschäftsschließungen vermieden werden konnten.
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Überblick über die japanische Automobil-EPS-Branche
Der japanische Markt für Kfz-Servolenkungen ist mit bestehenden Marktteilnehmern wie Denso, JTEKT, NSK Ltd., ZF TRW, Nexteer Automotive, Rane Group und Sono Koyo Steering konsolidiert, die die größten Anteile halten. Um einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu haben, gehen Unternehmen Joint Ventures und Partnerschaften ein und bringen neue Produkte mit fortschrittlicher Technologie auf den Markt.
Beispielsweise erhielt DENSO im April 2019 in Japan den Preis des Ministers für Bildung, Kultur, Sport, Wissenschaft und Technologie für die Entwicklung der weltweit ersten MCU mit elektrischer Servolenkung mit zwei Antrieben.
Japanische Automobil-EPS-Marktführer
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JTEKT Corp.
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Nexteer Automotive
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ZF / TRW
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Bosch Corporation
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NSK
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Segmentierung der japanischen Automobil-EPS-Industrie
Der Japan Electric Power Steering EMarket-Bericht deckt die neuesten Technologietrends ab und bietet eine Analyse verschiedener Bereiche der Marktnachfrage nach EPS-Typ, Anwendung und Nachfragekategorie. Der Marktanteil der größten EPS-Hersteller in Japan wird im Bericht angegeben.
| Fahrzeugtyp | Personenkraftwagen |
| Nutzfahrzeug | |
| Produktart | Nach Rack-Assist-Typ (REPS) |
| Säulenunterstützungstyp (CEPS) | |
| Ritzelunterstützungstyp (PEPS) | |
| Nachfragekategorie | OEM |
| Ersatz |
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Häufig gestellte Fragen zur japanischen Automobil-EPS-Marktforschung
Wie groß ist der japanische Automobil-EPS-Markt derzeit?
Der japanische Automobil-EPS-Markt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 12,95 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem japanischen Automobil-EPS-Markt?
JTEKT Corp., Nexteer Automotive, ZF / TRW, Bosch Corporation, NSK sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem japanischen Automobil-EPS-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser japanische Automobil-EPS-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des japanischen Automobil-EPS-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die historische Marktgröße des japanischen Automobil-EPS-Marktes für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Japan Automotive EPS Industry Report
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von EPS im japanischen Automobilsektor im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die EPS-Analyse von Japan Automotive umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
