Análisis de Tamaño y Participación del Mercado de Construcción de Bangladesh - Tendencias de Crecimiento y Previsión (2027 - 2032)

Tendencias e Información del Mercado

Grandes programas de infraestructura pública que amplían la demanda de contratistas y servicios de ingeniería, adquisición y construcción

La infraestructura pública respalda la demanda de contratistas a través de la escala de las obras civiles planificadas y los organismos responsables de ejecutarlas. El Programa Anual de Desarrollo aprobado para el ejercicio fiscal 2026-27 de Bangladesh asignó a transporte y comunicaciones la mayor asignación sectorial, el 16,7% del gasto total del programa.^[1] A la División de Transporte por Carretera y Autopistas se le asignó el 10,25% del mismo programa, identificando un comprador público sustancial relacionado con el transporte. Estas asignaciones establecen marcos de financiación, por lo que los contratistas civiles pueden competir por trabajos de construcción a medida que los organismos responsables liciten los paquetes financiados. La asignación de la División de Transporte por Carretera y Autopistas es la señal más específica para los contratistas de carreteras, ya que la categoría más amplia de transporte y comunicaciones también financia actividades más allá de la construcción.

Rápida expansión industrial que incrementa la construcción de fábricas, almacenes e instalaciones de servicios públicos

Los arrendamientos industriales firmados pueden generar demanda de construcción antes de que los edificios de producción entren en servicio, ya que los emplazamientos industriales también requieren obras de habilitación. En el ejercicio fiscal 2025-26, 36 empresas firmaron arrendamientos con la Autoridad de Zonas de Procesamiento de Exportaciones de Bangladesh (BEPZA), con una inversión propuesta que totalizó 717,7 millones de USD para establecer industrias en sus zonas.^[2] En el parque industrial Bhola del Grupo PRAN-RFL, el 23 de septiembre de 2026 se encontraban en construcción vías internas, desarrollo del terreno, viviendas para trabajadores y funcionarios, y un almacén de 60.000 pies cuadrados. En conjunto, los compromisos y las obras activas ilustran diferentes puntos de entrada para los contratistas, desde la preparación de emplazamientos industriales hasta las instalaciones logísticas. En Bhola, las vías, el desarrollo del terreno, las viviendas y el almacén reportados sitúan a los contratistas civiles de habilitación y almacenamiento en la fase de construcción activa.

Demanda de vivienda urbana que impulsa el lanzamiento de proyectos de apartamentos y urbanizaciones

Los compradores de apartamentos de ingresos bajos y medios pueden generar demanda de construcción tanto a través de la contratación pública de vivienda como del desarrollo privado. La licitación de 2025 de la Autoridad Nacional de Vivienda para los trabajos restantes en un edificio de pisos residenciales de 14 plantas en la Sección 9 de Mirpur, Daca, figura como contrato adjudicado. La autoridad tenía previsto vender esos pisos a compradores de ingresos bajos y medios. Esto proporciona a los contratistas una asignación de construcción definida que sirve a un grupo de compradores identificado a través de un promotor de vivienda pública. Dado que el paquete cubre los trabajos restantes, el requisito de vivienda genera demanda para finalizar una comisión de construcción existente en lugar de depender enteramente del lanzamiento de otro proyecto.

Crecimiento en proyectos de energía y electricidad que respaldan la actividad de construcción civil e industrial

Las oportunidades de construcción en el sector energético se extienden a lo largo de la generación y la distribución, creando diferentes requisitos para los contratistas más allá de un único contrato de planta. El 7 de octubre de 2026, el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (ECNEC) aprobó la planta solar conectada a la red de 442 MWp (CC) de la División de Energía en Rampal para su implementación por parte de la Junta de Desarrollo de Energía de Bangladesh (BPDB) antes de diciembre de 2029. La aprobación requirió almacenamiento en baterías de 8 horas y la revisión de la propuesta del proyecto. Por separado, el ECNEC aprobó la expansión de la infraestructura de distribución de BPDB en 3 distritos montañosos el 29 de septiembre de 2026, con implementación programada desde julio de 2026 hasta junio de 2031. Para los proveedores de ingeniería, adquisición y construcción, la combinación abre trabajo potencial tanto en una instalación de generación vinculada al almacenamiento como en la construcción de redes distribuidas. En Rampal, la instrucción de añadir almacenamiento en baterías de 8 horas significa que la propuesta revisada debe incluir el precio de los sistemas de almacenamiento además del parque solar.

Depreciación de la moneda y dependencia de las importaciones que incrementan los costes de materiales y equipos

La dependencia de las importaciones expone los insumos de construcción a cambios de precios anteriores a la compra del contratista. En su diagnóstico de 2025, la Corporación Financiera Internacional (CFI) vinculó los altos y rápidamente crecientes costes de desarrollo de vivienda urbana en parte a los materiales, muchos importados, que se habían encarecido con la depreciación del taka. En enero de 2026, los mayores precios mundiales de la chatarra incrementaron los costes de reposición de insumos importados para los laminadores bangladesíes, lo que llevó a algunos a elevar los precios mayoristas de las barras. Los precios minoristas en Daca y Chittagong se mantuvieron en gran medida sin cambios en ese momento, mostrando una transmisión desigual a lo largo de la cadena de suministro. Los contratistas y los constructores de viviendas absorben el aumento de precio de un laminador cuando compran acero al mayor precio mayorista, por lo que el momento de la compra determina la exposición de un proyecto a precio fijo. Cualquier aumento absorbido dentro de ese precio fijo deja menos financiación para los trabajos de construcción restantes del proyecto.

Restricciones de financiación y mayores costes de endeudamiento que retrasan los proyectos de construcción privada

Los promotores de vivienda se enfrentan a una restricción de financiación que puede intensificarse después de que haya comenzado la construcción, cuando las obras inacabadas generan costes de mantenimiento adicionales. En abril de 2026, los promotores inmobiliarios bangladesíes reportaron un acceso bancario más difícil a medida que las tasas subían y la liquidez se reducía, mientras que un alto ejecutivo de una empresa líder describió proyectos paralizados y crecientes costes de intereses. Para un proyecto de vivienda parcialmente construido, el endeudamiento adicional debe por tanto respaldar la finalización mientras también cubre el coste de la deuda existente. Esta combinación puede reducir el trabajo de construcción alcanzable con cada unidad adicional de financiación, prolongando la exposición para los promotores y sus contratistas. La carga comercial se extiende más allá de un lanzamiento pospuesto a una finalización más costosa de los trabajos ya en curso.

*Nuestras previsiones consideran los impactos de impulsores y restricciones como direccionales, no aditivos. Las previsiones de impacto reflejan el crecimiento base, los efectos de mezcla y las interacciones entre variables.

Análisis de Segmentos

La construcción residencial representó una participación del 38,8% del tamaño del mercado de construcción de Bangladesh en 2026, convirtiéndola en el segmento más grande. Sheltech (Pvt.) Ltd. entregó 2 proyectos residenciales en Daca el 22 de marzo y el 19 de abril de 2025. Los proyectos fueron Sheltech Ahmed's Amber en West Dhanmondi y Sheltech Kheyatori en Gulshan Lake Drive Road. Sheltech también entregó Sheltech Jacintha en Rayer Bazar, Daca, el 18 de agosto de 2026. Para los constructores que atienden este tipo de cartera, los diferentes emplazamientos y fechas de entrega hacen de la coordinación entre los calendarios de construcción individuales el desafío práctico de la construcción.

La infraestructura es el segmento de mayor crecimiento, con un CAGR previsto del 6,65% durante 2027-2032. El Departamento de Carreteras y Autopistas adjudicó un paquete 2025-26 para un puente de 75,99 metros en la Autopista Provincial Sirajganj-Kodda-Someshpur en Sirajganj. La construcción del puente crea un contrato civil específico dentro de una red vial más amplia, proporcionando a los proveedores una asignación de infraestructura discreta. La construcción comercial sirve a locales de negocios, ilustrado por el MB Tower de Concord en Banani, completado y entregado, que se esperaba atrajera oficinas y salas de exposición. En este ejemplo, la contratación bajo la División de Carreteras de Sirajganj canaliza el trabajo de infraestructura a través de un paquete vial a nivel de división, mientras que el MB Tower representa la entrega comercial para los esperados usuarios de oficinas y salas de exposición.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe

La nueva construcción representó una participación del 77,69% en el mercado de construcción de Bangladesh en 2026, convirtiéndola en el segmento más grande. En julio de 2025, el Ministerio de Vivienda y Obras Públicas de Bangladesh emprendió un proyecto financiado por el gobierno para 1.560 pisos en la Sección 9 de Mirpur, Daca. La Autoridad Nacional de Vivienda fue designada para implementar el proyecto para personas gravemente heridas durante el levantamiento de julio. Esa escala de alojamiento planificado ilustra una vía de encargo en la que un comprador de vivienda pública incorpora un requisito residencial definido a la contratación de construcción. La provisión financiada públicamente para un grupo de beneficiarios específico ofrece a los contratistas un canal de proyecto vinculado al programa de entrega de la autoridad de vivienda.

La renovación es el segmento de mayor crecimiento, con un CAGR previsto del 6,35% durante 2027-2032. El 13 de mayo de 2026, la Autoridad de Puentes de Bangladesh firmó un contrato con una empresa conjunta de China Communications Construction Company Ltd y China Road and Bridge Corporation. El paquete del tablero del Puente Jamuna combina renovación, ampliación, refuerzo y obras asociadas para utilizar el carril ferroviario abandonado. La combinación de renovación del tablero con ampliación y refuerzo convierte esto en una asignación coordinada para la empresa conjunta. El paquete muestra la demanda de renovación surgida de un nuevo requisito operativo para un puente existente, en este caso el uso del carril ferroviario abandonado.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe

La construcción convencional en sitio fue el segmento más grande, con una participación del 89,01% en 2026. En octubre de 2026, el Departamento de Ingeniería de Gobiernos Locales (LGED) estaba implementando un edificio de viviendas de 7 plantas y 48 pisos para los limpiadores municipales de Jashore, con cimientos especificados para usar 87 pilotes colados in situ. Mim Development Engineering Limited tenía el contrato de construcción para ese edificio. Dado que los pilotes colados in situ se forman en el emplazamiento del edificio, este alcance de cimentación permanece con el contratista en sitio.

Los métodos modernos de construcción, incluidos los enfoques prefabricados y modulares, son el segmento de mayor crecimiento, con un CAGR previsto del 6,75% durante 2027-2032. Un estudio cualitativo de 2025 basado en entrevistas con 15 profesionales de la construcción, incluidos contratistas, consultores y funcionarios gubernamentales, reportó una adopción limitada fuera del sitio en Bangladesh. Los entrevistados identificaron los altos costes iniciales y la infraestructura de transporte limitada entre las barreras percibidas para la construcción fuera del sitio. Para los proveedores fuera del sitio, el argumento comercial debe por tanto abordar tanto el compromiso inicial como el traslado de componentes a los proyectos. Superar cualquiera de las dos restricciones por separado deja a la otra con capacidad de limitar los proyectos que un proveedor fuera del sitio puede atender.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe

La inversión privada fue el segmento más grande, con una participación del 55,11% en 2026. El boletín de Building Technology & Ideas Ltd. (bti) reportó 5 proyectos de bti y 2 proyectos externos entregados durante enero-abril de 2025 en su actualización de la unidad de negocio Square Feet Story. La unidad también reportó 21 proyectos más en su cartera, incluidos 18 en Daca y 3 en Chittagong. Su carga de trabajo reportada combinó por tanto proyectos de bti y externos con una cartera geográficamente concentrada. Esa concentración vincula la carga de trabajo prospectiva de la unidad principalmente a Daca, en lugar de distribuir su exposición de manera uniforme entre las 2 ciudades.

La inversión pública es el segmento de mayor crecimiento, con un CAGR previsto del 6,3% durante 2027-2032. El Consejo Económico Nacional de Bangladesh aprobó un Programa Anual de Desarrollo para el ejercicio fiscal 2026-27 un 30,43% mayor que el programa del ejercicio fiscal 2026, con el 63,33% financiado por fondos gubernamentales y el resto por préstamos y subvenciones extranjeros. Los organismos gubernamentales gastaron entonces el 1,85% de la asignación del programa durante julio-agosto de 2026, el nivel de implementación más bajo en al menos 17 años. El programa ampliado proporciona un marco de financiación mayor en todos los sectores de desarrollo, pero su gasto inicial matiza el ritmo de la demanda de construcción. Para los proveedores que atienden proyectos públicos, ese lento inicio puede posponer los ingresos incluso cuando las asignaciones anuales se amplían.

Análisis Geográfico

Mercado de Construcción de Daca

Daca representó el 47,89% del tamaño del mercado de construcción de Bangladesh en 2026, convirtiéndola en la mayor geografía. La infraestructura vial y de tráfico fue el mayor sector de gasto en el presupuesto propuesto para el ejercicio fiscal 2026-27 de la Corporación Municipal del Norte de Daca, con alrededor del 30% del total, aunque la financiación fue recortada. El 15 de julio de 2026, el Departamento de Obras Públicas contrató a M/S Kohinoor & Co. para suministrar e instalar enfriadores de aire de tipo split para edificios comunitarios dentro de su proyecto de vivienda para empleados gubernamentales de 123 pisos en Tejgaon. La demanda pública de Daca abarca así las prioridades viales municipales y los paquetes de servicios de edificación, ofreciendo a los proveedores especializados más de un canal de comprador público dentro de la ciudad.

Mercado de Construcción de Khulna

Khulna es la geografía de mayor crecimiento, con un CAGR previsto del 6,8% durante 2027-2032. En septiembre de 2026, el proyecto de alcantarillado de la Autoridad de Abastecimiento de Agua y Alcantarillado de Khulna había alcanzado un avance físico del 80%. Ese mes, la autoridad indicó que la implementación de la primera fase pondría a alrededor de 1 millón de residentes de la ciudad bajo un servicio de alcantarillado mejorado. Con aproximadamente el 20% de los trabajos físicos sin terminar en septiembre de 2026, la entrega de esa cobertura de primera fase aún requiere construcción de servicios públicos en Khulna.

El papel de infraestructura marítima de Chittagong queda ilustrado por el rompeolas y el canal de acceso planificados de la Terminal de la Bahía de la Autoridad Portuaria de Chittagong. En octubre de 2026, el proyecto de la Terminal de la Bahía de Chittagong se encontraba en fase de diseño y preparación de licitación, situando su oportunidad de construcción en una etapa de contratación. El Resto de Bangladesh incluye trabajos de conectividad rural, con PROVATi³ habiendo completado aproximadamente 301 kilómetros de carreteras rurales en 6 distritos del norte y centro-norte antes del 30 de junio de 2025. Los licitadores relacionados con el puerto se enfrentan por tanto a un paquete marítimo prospectivo, mientras que el ejemplo de carretera rural demuestra construcción ya entregada en varios distritos. Estas ubicaciones requieren diferentes carteras de contratistas, con la preparación del proyecto portuario configurando futuras oportunidades de licitación y la entrega dispersa de carreteras demostrando una fuente separada de actividad de construcción.

Marco Regulatorio y Perspectivas

Esta comparación de jurisdicciones seleccionadas examina la línea de base del código nacional de construcción de Bangladesh y la aprobación de construcción dentro de la jurisdicción de la Autoridad de Desarrollo de Khulna. El atractivo se evalúa desde la perspectiva de un contratista de construcción que ejecuta proyectos bajo el código y el proceso de permisos aplicables. Las normas nacionales operan a través de funcionarios de construcción designados y autoridades de área, mientras que la Autoridad de Desarrollo de Khulna (KDA) administra las aprobaciones de construcción locales. Para los contratistas, esto conecta el alcance de ingeniería con una vía de aprobación cuyos requisitos relacionados con el terreno dependen del emplazamiento del proyecto.

Bangladesh recibe una calificación Media porque el Código Nacional de Construcción 2020 proporciona una línea de base de normas definida, mientras que los permisos e inspecciones locales mantienen requisitos de cumplimiento específicos para cada proyecto. La Ley de la Autoridad Reguladora de Construcción de Bangladesh, 2026, fue publicada en el Boletín Oficial el 10 de abril de 2026, pero la coordinación técnica se describe como un acuerdo provisional pendiente de la formación de la autoridad. Las obligaciones operativas de los contratistas bajo el código de 2020 y los permisos e inspecciones administrados localmente respaldan la calificación Sin cambios durante esta transición. Khulna recibe una calificación Media y Sin cambios porque los servicios locales de aprobación de planos y ocupación de la KDA mantienen una vía de aprobación establecida con condiciones de habilitación del terreno y de no objeción dependientes del emplazamiento.

Etapas de la Cadena de Valor

La cadena de valor compara la definición de ingeniería, el suministro de materiales de construcción y la ejecución de la construcción como fuentes sucesivas de ingresos para los proveedores. Development Design Consultants Limited y BCL Associates Limited prestan servicios de consultoría de ingeniería y gestión de proyectos, incluidos diseño y supervisión. Mir Akhter Hossain Ltd y Concord Engineers & Construction Ltd. realizan trabajos de construcción, situando la responsabilidad de ejecución en contratistas distintos del rol de consultoría. La conexión comercial entre estas etapas es la traducción de un alcance de ingeniería en materiales suministrados y trabajos de construcción remunerados, haciendo que los traspasos entre empresas sean determinantes para la entrega.

LafargeHolcim Bangladesh reportó aproximadamente 2,8 millones de toneladas métricas de volumen de ventas a nivel de empresa en 2025, ilustrando la escala del proveedor en la etapa de materiales. Consultores como Development Design Consultants Limited y BCL Associates Limited perciben honorarios por diseño y supervisión, por lo que una revisión tardía del alcance llega a los contratistas como trabajo modificado a presupuestar. Los proveedores de materiales obtienen ingresos por volumen de ventas, dejando el momento de los lanzamientos en relación con la secuencia de construcción como la palanca que controlan.

Oportunidades Clave para los Participantes del Mercado

Estas oportunidades comparan paquetes de construcción institucional de gran altura y de puertos terrestres con diferentes requisitos de calificación y ejecución. La contratación de edificios de gran altura combina estructura e instalaciones del edificio, mientras que los paquetes de puertos combinan patios, instalaciones de almacenamiento y obras auxiliares. Para los contratistas, la oportunidad reside en adaptar una oferta de entrega integrada a un comprador público definido, con la elegibilidad y la coordinación de paquetes determinando el acceso al trabajo.

La apertura central es la entrega integrada de construcción para propietarios públicos cuyos paquetes reúnen varios tipos de trabajo bajo una única contratación. Un contratista elegible puede atender esa necesidad resolviendo las interfaces entre estructuras, instalaciones y obras de emplazamiento en su plan de entrega. Esto favorece una oferta organizada en torno a la finalización del paquete completo del comprador, con los requisitos de calificación estableciendo el límite de la oportunidad abordable.