Größe und Marktanteil des US-Marktes für thermoplastische Polymerverbundwerkstoffe in der Automobilindustrie – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse des US-Marktes für thermoplastische Polymerverbundwerkstoffe in der Automobilindustrie

Glasmatterthermoplast (GMT) wird voraussichtlich mit einem schnellen Tempo wachsen

Glasmatterthermoplastische Platten wurden erstmals im Jahr 1970 eingeführt. Unter Berücksichtigung der kostenbezogenen mechanischen Leistungskriterien sind GMT-Verbundwerkstoffe zwischen spritzgießbaren, diskontinuierlichen (langen oder kurzen) glasfaserverstärkten Verbundwerkstoffen und fortschrittlichen Thermoplasten mit verschiedenen Faserarchitekturen angesiedelt.

Sie bieten verschiedene Vorteile, wie z. B.

Designfreiheit: Herstellung komplexer Teile durch Integration mehrerer Funktionselemente.

Geringe Dichte.

Einfaches Recycling.

Hohes Innovationspotenzial in Bezug auf Produktions- und ökologische Anforderungen.

Hohe Produktivität.

Obwohl GMT in verschiedenen Polymermatrizen erhältlich sind, werden sie von propylenbasierten Verbundwerkstoffen dominiert, aufgrund ihres niedrigen Preises. Diese sind gut in der Lage, mit anderen Strukturmaterialien zu konkurrieren, vor allem unter Bedingungen, bei denen Temperaturen unter 110 °C eingehalten werden.

Glasmatterthermoplastische Verbundwerkstoffe verzeichnen eine Nachfrage vom Verbundwerkstoffmarkt. Sie sind einfach zu verwenden und weisen eine überlegene mechanische Leistung auf.

Mercedes-Benz wählte zwei Qualitäten von glasmattverstärktem thermoplastischem Material, die vom Schweizer Materialhersteller Quadrant Plastic Composites geliefert werden. Diese Materialien werden zur Herstellung des innovativen Frontendmoduls verwendet, das für die Luxuscoupé-Baureihe der S-Klasse entwickelt wurde. Das neue Frontendmodul wiegt nur 3,4 kg, während das Vorgängermodell 5 kg wog.

Innovationen und eine größere Marktdurchdringung werden voraussichtlich die Nachfrage nach glasmatterthermoplastischen Verbundwerkstoffen im Prognosezeitraum ankurbeln.

Der Transportsektor wird den Markt antreiben

Der Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standard zwang Hersteller in der Automobilindustrie, Fahrzeugdesigns zu entwickeln, die hochleistungsfähige Leichtbaumaterialien integrierten. Das Gewicht eines Automobils hat einen direkten Einfluss auf die Fahrdynamik, den Kraftstoffverbrauch und die Agilität. Eine Gewichtsreduzierung von 10% bei Fahrzeugen führt zu einer Kraftstoffeinsparung von etwa 5-7%. Der wachsende Fokus auf die Minimierung von Kohlenstoffemissionen und die Verbesserung der Kraftstoffwirtschaftlichkeit, vor allem durch die Reduzierung des Fahrzeuggewichts, treiben die Nachfrage nach thermoplastischen Verbundwerkstoffen an.

Kontinuierlich faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe (CFRTP) sind primäre Materialien, die den wachsenden Bedenken hinsichtlich des Fahrzeuggewichts begegnen können. In Kombination mit Metallen werden CFRTP-Verbundwerkstoffe Teil eines Multimaterialansatzes bei der Gestaltung des Fahrzeugs der Zukunft sein. Diese Materialien werden unter Berücksichtigung von Recyclingfähigkeit und Nachhaltigkeit entwickelt und zusammengebaut. Außerdem werden die Standards der Automobilindustrie dazu beitragen, Methoden zur Charakterisierung der Leistung von CFRTP-Verbundwerkstoffen zu vereinheitlichen.

Die Automobilindustrie befindet sich in einem bedeutenden Wandel. Da Unternehmen verschiedene Optionen erkunden, um zukünftige Bedürfnisse zu erfüllen, hat sich die Zusammenarbeit als effektiver Weg erwiesen, neue Wachstumsmöglichkeiten zu entdecken und Risiken zu nutzen. Der bevorzugte Ansatz ist eine Zusammenarbeit mit strategischen Akteuren entlang der gesamten Wertschöpfungskette..