Marktgröße und Marktanteil für Automobil-Thermoplast-Polymerverbundwerkstoffe in Kanada – Analyse von Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Markttrends und Erkenntnisse für Automobil-Thermoplast-Polymerverbundwerkstoffe in Kanada

Glasmattenthermoplasten wird ein schnelles Wachstum erwartet

Glasmatten-Thermoplastplatten wurden erstmals im Jahr 1970 eingeführt. Unter Berücksichtigung der kostenbezogenen mechanischen Leistungskriterien sind Glasmatten-Thermoplast-Verbundwerkstoffe zwischen spritzgießbaren, diskontinuierlichen (lang- oder kurzfaser-)glasfaserverstärkten Verbundwerkstoffen und fortschrittlichen Thermoplasten mit verschiedenen Faserarchitekturen angesiedelt.

Obwohl Glasmatten-Thermoplaste in verschiedenen Polymermatrizen erhältlich sind, werden sie aufgrund ihres niedrigen Preises von propylenbasierten Verbundwerkstoffen dominiert. Diese sind gut in der Lage, mit anderen Strukturmaterialien zu konkurrieren, vor allem unter Bedingungen, bei denen Temperaturen unter 110 °C eingehalten werden.

Glasmatten-Thermoplast-Verbundwerkstoffe verzeichnen eine steigende Nachfrage vom Verbundwerkstoffmarkt. Sie sind einfach zu verwenden und weisen eine überlegene mechanische Leistung auf.

• Mercedes-Benz wählte zwei Qualitäten von glasmatten-verstärktem thermoplastischem Material, die vom Schweizer Materialhersteller Quadrant Plastic Composites geliefert werden. Diese Materialien werden zur Herstellung des innovativen Frontendmoduls verwendet, das für die Luxuscoupé-Baureihe der S-Klasse entwickelt wurde. Das neue Frontendmodul wiegt nur 3,4 kg, während das Vorgängermodell 5 kg wog.

Innovationen und eine größere Marktdurchdringung werden voraussichtlich die Nachfrage nach Glasmatten-Thermoplast-Verbundwerkstoffen während des Prognosezeitraums ankurbeln.

Transportsektor als Markttreiber

Der Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ)-Standard zwang Hersteller in der Automobilindustrie, Fahrzeugdesigns zu entwickeln, die hochleistungsfähige, leichte Materialien einbeziehen. Das Gewicht eines Automobils hat einen direkten Einfluss auf die Fahrdynamik, den Kraftstoffverbrauch und die Agilität. Eine Gewichtsreduzierung von 10 % führt zu einer Kraftstoffeinsparung von etwa 5–7 %.

Der wachsende Fokus auf die Minimierung von Kohlenstoffemissionen und die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, vor allem durch die Reduzierung des Fahrzeuggewichts, treibt die Nachfrage nach thermoplastischen Verbundwerkstoffen an.

Kontinuierlich faserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe (CFRTP) sind eines der primären Materialien, die den wachsenden Bedenken hinsichtlich des Fahrzeuggewichts begegnen können. In Kombination mit Metallen werden CFRTP-Verbundwerkstoffe Teil eines Multimaterialansatzes bei der Gestaltung des Fahrzeugs der Zukunft sein. Diese Materialien werden unter Berücksichtigung von Recyclingfähigkeit und Nachhaltigkeit entwickelt und zusammengebaut. Darüber hinaus werden die Standards der Automobilindustrie dazu beitragen, Methoden zur Charakterisierung der Leistung von CFRTP-Verbundwerkstoffen zu vereinheitlichen.

Die Automobilindustrie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. Da Unternehmen verschiedene Optionen zur Bewältigung zukünftiger Anforderungen erkunden, erweist sich die Zusammenarbeit als effektiver Weg, neue Wachstumsmöglichkeiten zu entdecken und gleichzeitig Risiken zu nutzen. Der bevorzugte Ansatz ist die Zusammenarbeit mit strategischen Akteuren entlang der gesamten Wertschöpfungskette.

• So entschied sich beispielsweise DuPont Transportation and Advanced Polymers für den Fortschritt durch kollaborative Netzwerke und beteiligte sich aktiv an Konsortien, darunter IACMI (Institut für fortschrittliche Verbundwerkstofffertigungsinnovation) und AZL (Aachener Zentrum für integrative Leichtbauproduktion). Dort werden Standardisierungsfragen behandelt, zusammen mit kollaborativen Teams, die sich auf die Demonstration kosteneffizienter Produktionsmethoden für CFRTP-Verbundwerkstoffe konzentrieren, insbesondere für Hochvolumenanwendungen.