Größen- und Marktanteilsanalyse des südafrikanischen Bunkerbrennstoffmarktes – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des südafrikanischen Bunkerbrennstoffmarktes

Zunehmender Seehandel treibt den Markt an

• Südafrika ist ein bedeutender Akteur in der globalen Schifffahrtsindustrie mit mehreren wichtigen Häfen entlang seiner Küstenlinie. Südafrika hat seine Wirtschaft über traditionelle Industrien wie Bergbau und Landwirtschaft hinaus diversifiziert und sich in Richtung Fertigung und Dienstleistungen ausgeweitet. Dies führte zu einem Anstieg der Importe und Exporte, da das Land Rohstoffe und Zwischenprodukte importieren musste, um seine Fertigungs- und Dienstleistungsindustrien zu unterstützen, während es gleichzeitig Fertigwaren exportierte.
• Südafrika liegt an einer wichtigen internationalen Seeroute, die für den globalen Seeverkehr von entscheidender Bedeutung ist. Das Wachstum des Seehandels wird voraussichtlich die Nachfrage des Landes nach Bunkerbrennstoff steigern. Die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTD) meldete in den letzten Jahren einen erheblichen Anstieg der Warenimporte aus dem Land. Laut den Daten der UNCTD erreichte der Wert der importierten Waren im Jahr 2023 130,7 Milliarden USD, was etwas niedriger war als im Jahr 2022, aber einen Anstieg von fast 55,5 % im Vergleich zu 2020 darstellte. Dieses Wachstum des Importhandels deutet auf zunehmende maritime Aktivitäten in südafrikanischen Häfen und folglich auf einen höheren Verbrauch von Bunkerbrennstoff im Land hin.
• Darüber hinaus werden zunehmende Handelsabkommen, da das Land seine Handels- und Investitionsbeziehungen mit Nachbarländern ausbauen möchte, voraussichtlich die künftige Nachfrage nach dem Bunkerbrennstoffmarkt ankurbeln. Dieses Wachstum wird durch einen strategischen Fokus auf die Stärkung wirtschaftlicher Beziehungen und die Erleichterung reibungsloserer Handelsoperationen angetrieben.
• So exportierte Südafrika beispielsweise im Januar 2024 seine erste Lieferung nach Ghana und andere Länder im Rahmen des Abkommens über die Afrikanische Kontinentale Freihandelszone (AfCFTA). Mit dieser Entwicklung und als Küstenland zielt das Land darauf ab, Handelsmöglichkeiten durch den Seeverkehr zu nutzen und damit die Nachfrage nach Bunkerbrennstoff zu steigern.
• Südafrika ist eines der weltweit führenden Länder im Bergbau und in der Mineralverarbeitung und beherbergt einige der größten und profitabelsten Bergbauunternehmen der Welt. Südafrika ist reich an mineralischen Ressourcen, darunter Gold, Diamanten, Platin, Kohle und Eisenerz. Diese Ressourcen haben erhebliche Investitionen in Bergbau und Exploration angezogen und haben dazu beigetragen, die Exportaktivitäten der Mineralindustrie des Landes zu unterstützen.
• Darüber hinaus hat die südafrikanische Regierung Maßnahmen und Initiativen zur Förderung des Exporthandels umgesetzt, wie das Programm zur Unterstützung von Exportmarketing und Investitionen (EMIA), das Zollumstrukturierungsprogramm, das Sektorunterstützungsprogramm (SSAS), Rückerstattungsregelungen, das Exportkredit- und Auslandsinvestitions-Rückversicherungsprogramm (ECRS) und das Zollgutschriftszertifikatsprogramm (DCCS). Solche Initiativen werden voraussichtlich den Seehandel und die Nachfrage nach Bunkerbrennstoff während des Prognosezeitraums steigern.
• Solche Projekte und Initiativen werden voraussichtlich den Seehandel im ganzen Land steigern sowie die Nachfrage nach Bunkerbrennstoff während des Prognosezeitraums ankurbeln.

LNG wird als Bunkerbrennstoffsegment ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Die südafrikanische LNG-Bunkering-Branche hat sich im letzten Jahrzehnt entwickelt, angetrieben durch den gestiegenen globalen LNG-Einsatz, die Nachfrage nach sauberer Energie und die Möglichkeit, Treibhausgasemissionen zu minimieren. LNG-betriebene Schiffe verzeichnen eine zunehmend höhere Nachfrage, und niedrigere Erdgaspreise haben den Beginn einer Expansion des Marktes für diese Art von Schiffen signalisiert.
• LNG-Bunkering kann an einem Terminal oder einer dedizierten LNG-Bunkering-Station stattfinden oder durch Lkw-zu-Schiff- oder Schiff-zu-Schiff-Transfers durchgeführt werden. Der Prozess umfasst spezialisierte Ausrüstung und Verfahren, um die sichere und effiziente Übertragung von LNG sowie die Einhaltung internationaler Vorschriften und Standards zu gewährleisten.
• Die Nachfrage nach LNG als Bunkerbrennstoff ist in den letzten Jahren aufgrund wachsender Umweltbedenken und des zunehmenden Einsatzes saubererer Kraftstoffe im ganzen Land erheblich gestiegen. Der Erdgasverbrauch, einschließlich LNG, ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Laut den Daten der Statistischen Überprüfung der Weltenergie betrug der Erdgasverbrauch des Landes im Jahr 2023 4,7 Milliarden Kubikmeter, was 9,3 % mehr als im Jahr 2022 entspricht. Es wird erwartet, dass der Verbrauch in den kommenden Jahren steigen wird, da die Regierung kürzlich mehrere LNG-Bunkering-Lizenzen für den Beginn von LNG-Bunkering-Operationen im ganzen Land ausgestellt hat.
• Darüber hinaus werden die bevorstehenden Fortschritte bei der LNG-Regasifizierungs- und Speicherkapazität am Richard-Bay-Terminal in Südafrika voraussichtlich LNG als Bunkerbrennstoff auf dem südafrikanischen Markt während des Prognosezeitraums fördern. So ernannte beispielsweise im Januar 2024 die südafrikanische Transnet National Ports Authority Vopak und Transnet Pipelines mit dem Bau und der Verwaltung der Importanlage im Hafen von Richards Bay. Vopak Terminal Durban und Transnet Pipelines suchen derweil nach Parteien, die an der Sicherung von Kapazitäten an ihrem bevorstehenden LNG-Importterminal, dem Zululand Energy Terminal, interessiert sind.
• Darüber hinaus liegt Südafrika geografisch nahe an mehreren Ländern mit großen Erdgasreserven, wo die Feldentwicklung aufgrund der steigenden globalen LNG-Nachfrage beschleunigt wurde. Südafrika hat die Möglichkeit erkundet, LNG über zwei separate Häfen, Richards Bay und Coega, zu importieren.
• Zusätzlich basiert Südafrikas Wirtschaft auf der Ressourcengewinnung. Es ist ein bedeutender Produzent von Eisenerz, Kohle und anderen Schüttgütern, die über große Seeschiffe transportiert werden müssen. Die meisten Produzenten und Reedereien konzentrieren sich auf die Reduzierung von Emissionen gemäß den Standards der Industrie 4.0 und den Netto-Null-Zielen.
• So gab beispielsweise Anglo American im Januar 2023 bekannt, dass die Ubuntu Harmony, ein neu in Betrieb genommenes LNG-Dual-Fuel-Capesize+-Schiff, seine erste Ladung Eisenerz aus den Kumba-Operationen in Südafrika geladen hatte. Die wachsende Einführung von LNG zum Antrieb von Feldoperationen und Seeschiffen zur Reduzierung industrieller Emissionen wird voraussichtlich die Nachfrage nach LNG-Bunkering-Dienstleistungen für große Seeschiffe in den kommenden Jahren positiv beeinflussen.
• Daher wird der Markt, angetrieben durch eine hohe Inlandsnachfrage, jüngste Entwicklungen und bevorstehende Projekte, während des Prognosezeitraums voraussichtlich eine erhöhte Nachfrage nach LNG als Bunkerbrennstoff verzeichnen.