Marktanalyse für den Bau der Verkehrsinfrastruktur in Singapur
Die Größe des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur wird im Jahr 2024 auf 4,57 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 5,59 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 4,07 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
Die Baubehörde (BCA) prognostiziert für 2023 eine Gesamtnachfrage im Baugewerbe zwischen 27 Mrd. SGD (20,08 Mrd. USD) und 32 Mrd. SGD (23,80 Mrd. USD). Es wird erwartet, dass die Nachfrage des öffentlichen Sektors etwa 60 % der Gesamtnachfrage ausmachen wird, die zwischen 16 Mrd. SGD (11,90 Mrd. USD) und 19 Mrd. SGD (14,13 Mrd. USD) liegt. Dies wird durch eine anhaltend starke Pipeline für den öffentlichen Wohnungsbau untermauert, während HDB das Angebot an BTO-Wohnungen ausbaut.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach industriellen und institutionellen Gebäuden weiterhin in einem gesunden Tempo wachsen wird, unterstützt durch mehr Projekte für Wasseraufbereitungsanlagen und Bildungsgebäude sowie Gemeindeclubs. Die Nachfrage im Tiefbau dürfte stabil bleiben, unterstützt durch MRT-Linien und andere Infrastrukturbauten.
Es wurde erwartet, dass die Bauindustrie Singapurs im Jahr 2022 wieder auf das Aktivitätsniveau vor COVID-19 zurückkehren würde, da die Infrastrukturausgaben des Landes stiegen. Nach den neuesten Daten des Ministeriums für Handel und Industrie wuchs die Bauindustrie im zweiten Quartal 2022 um 3,3 Prozent, verglichen mit 2,4 Prozent im ersten Quartal 2022.
Die Bauindustrie könnte jedoch von dem Arbeitskräftemangel betroffen sein, der durch das zwischen September 2021 und Februar 2022 eingeführte Arbeitnehmerbindungsprogramm der Regierung teilweise gelindert wurde.
Auch der Bausektor ist von steigenden Ölpreisen und Unterbrechungen der globalen Lieferketten betroffen. Dies hat zu einem Anstieg der Materialpreise, Maschinen- und Transportkosten geführt. Angesichts der anhaltenden Baunachfrage, die durch Projekte des öffentlichen Sektors angetrieben wird, wird jedoch erwartet, dass der Bausektor im Jahr 2024 wachsen wird.
Markttrends für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur
U-Bahn-Ausbau im Land
Der ehrgeizige Ausbau des U-Bahn-Systems in Singapur bietet weiterhin ausgewählte Verträge für inländische und ausländische Unternehmen mit Erfolgsbilanz im Stadtstaat.
Im Januar 2022 vergab die Land Transport Authority (LTA) des Landes zwei zivile Aufträge für die Planung und den Bau von Stationen und Tunneln der Cross Island Line Phase 1 (CRL1) mit einem Gesamtauftragswert von 110,5 Millionen US-Dollar. Die Aufträge gingen an eine singapurische und eine japanische Firma.
Mit einer Länge von neunundzwanzig Kilometern und 12 Stationen ist die Cross Island Line die achte in Singapur. Es wird bestehende und zukünftige Entwicklungen in den östlichen, nordöstlichen und westlichen Korridoren bedienen und Knotenpunkte wie den Jurong Lake District, den Punggol Digital District und die Changi-Region verbinden. Fast die Hälfte der Bahnhöfe wird mit anderen Bahnlinien verbunden sein, was die Konnektivität für Pendler erhöht.
Den ersten Auftrag für die Planung und den Bau des Bahnhofs und der Tunnel Serangoon North erhielt das singapurische Unternehmen Hock Lian Seng Infrastructure mit einem Auftragswert von 58,3 Millionen US-Dollar.
Hock Lian Seng baute das Kim Chuan Depot und den Bahnhof Marina Bay für die Circle Line und ist derzeit am Bau des Bahnhofs Maxwell entlang der Thomson-East Coast Line (TEL) beteiligt.
Der zweite Auftrag für die Planung und den Bau des Bahnhofs Tavistock und der Tunnel wurde an das japanische Infrastrukturunternehmen Sato Kogyo mit einem Auftragswert von 407 Millionen US-Dollar vergeben.
Mit langjähriger Erfahrung in Singapur baute das Unternehmen die Bahnhöfe Bencoolen und Mattar an der Downtown Line sowie die Station Upper Thomson an der TEL.
Wiederaufnahme der Arbeiten am T-5 des Flughafens Changi
Nach einer pandemiebedingten Pause von zwei Jahren ist der Bau des Changi Airport Terminal 5 (T5) in Singapur wieder auf Kurs – diesmal mit einem neuen modularen Design und verbesserten Resilienz- und Nachhaltigkeitsmaßnahmen. Die erste Bauphase wird voraussichtlich um 2024 beginnen, T5 soll Mitte der 2020er Jahre eröffnet werden. Das neue Terminal wird auf der gleichen Landfläche wie der bestehende Changi Airport (1.080 ha) in Changi East gebaut. T5 ist für die Aufnahme von rund 50 Millionen Passagieren pro Jahr ausgelegt und kann bei steigendem Verkehrsaufkommen flexibel in zwei Phasen gebaut werden. Die zusätzliche Kapazität von T5 soll die Position des Flughafens Changi als regionales und globales Drehkreuz stärken.
Die Infrastruktur des Flughafens Changi umfasst die Passagierterminals, die Start- und Landebahnen, die Rollwege, die Wartungsgebäude und -dienste sowie die Bodenausrüstung. Die vier bestehenden Passagierterminals des Flughafens Changi können jährlich 82 Millionen Passagiere aufnehmen. Terminal 5 soll nach Fertigstellung jährlich 50 Millionen Passagiere beherbergen.
Überblick über die Verkehrsinfrastrukturbaubranche in Singapur
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur ist stark diversifiziert, wobei mehrere in- und ausländische Akteure auf dem Markt tätig sind. Es wird erwartet, dass der Markt in den nächsten Jahren aufgrund des wachsenden Trends staatlicher Investitionen in diesem Sektor stabil bleiben wird. Aufgrund der Vielzahl an Projekten in der Pipeline gibt es immer Spielraum für neue Marktteilnehmer. Zu den Hauptakteuren auf dem Markt gehören unter anderem Samsung CT, Hyundai EC, Daaelim Industrial, GS E C und Daewoo EC.
Marktführer im Verkehrsinfrastrukturbau in Singapur
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Woh Hup Holdings Pte Ltd
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Shimizu Corporation
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Jurong Engineering Limited
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Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd.
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Obayashi Singapore Private Limited
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Marktnachrichten für den Bau der Verkehrsinfrastruktur in Singapur
- April 2023 Siemens Mobility hat von der Singapore Land Transport Authority (LTA) den Auftrag erhalten, ein Signalsystem (CBTC) und Bahnsteigtüren (PSD) in voller Höhe für die Cross Island Line (CRL) zu liefern. Der Auftragswert beträgt rund 333,65 Mio. USD. Das Signalsystem wird mit der Trainguard CBTC-Lösung von Siemens Mobility, dem modernen Stellwerk Westrace MKII und der automatischen Zugüberwachung (ATS) Rail9k ausgestattet sein, um den höchsten Automatisierungsgrad GoA 4 zu unterstützen und einen vollständig unbeaufsichtigten Zugbetrieb auf rund 50 Kilometern Strecke und 21 Stationen von CRL1, CRL2 und Punggol Extension zu ermöglichen.
- Juli 2023 Die RTS-Verbindung zwischen Johor Baru und Singapur ist in die Bauphase von 41 % eingetreten und soll bis 2026 in Betrieb genommen werden. Der Rapid Transit System (RTS) Link ist eine vier Kilometer lange Stadtbahn, die zwischen dem Bahnhof Johore Baru-Woodlands North (Bukit Chagar) und dem Hauptbahnhof von Singapur (Woodlands North) verkehren wird. Die Züge der RTS-Verbindung werden eine Betriebskapazität von 10.000 Personen pro Stunde in beide Richtungen haben.
Segmentierung der Bauindustrie für Verkehrsinfrastruktur in Singapur
Es gibt viele Arten des Verkehrsinfrastrukturbaus auf dem Markt. Dazu gehören Straßenbau, Schienenbau, Flughafenbau und mehr.
Der Bericht bietet eine umfassende Hintergrundanalyse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur, die die aktuellen Markttrends, Einschränkungen, technologischen Updates und detaillierte Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche abdeckt. Darüber hinaus wurden die Auswirkungen von COVID-19 in die Studie einbezogen und berücksichtigt.
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur ist nach Typ unterteilt (Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Häfen und Binnenwasserstraßen).
Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Modus | Straßen |
Eisenbahnen | |
Atemwege | |
Häfen und Binnenwasserstraßen |
Straßen |
Eisenbahnen |
Atemwege |
Häfen und Binnenwasserstraßen |
Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Verkehrsinfrastruktur in Singapur
Wie groß ist der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur?
Es wird erwartet, dass der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur im Jahr 2024 4,57 Mrd. USD erreichen und mit einer CAGR von 4,07 % wachsen wird, um bis 2029 5,59 Mrd. USD zu erreichen.
Wie groß ist der aktuelle Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur?
Im Jahr 2024 wird erwartet, dass der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Singapur 4,57 Mrd. USD erreichen wird.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur?
Woh Hup Holdings Pte Ltd, Shimizu Corporation, Jurong Engineering Limited, Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd., Obayashi Singapore Private Limited sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Baumarkt für Verkehrsinfrastruktur in Singapur tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Singapur auf 4,39 Mrd. USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Verkehrsinfrastrukturbaumarktes in Singapur für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Singapur für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Singapore Transportation Infrastructure Construction Industry Report
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Singapore Transportation Infrastructure Construction im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Baus der Verkehrsinfrastruktur in Singapur enthält einen Marktprognoseausblick für 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.