Polnischer Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur – Größen- und Marktanteils-Analyse – Wachstumstrends und Prognosen (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des polnischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur

Steigende staatliche Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Polen

Der Sektor für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Polen wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums wachsen, wobei die laufenden Straßen- und Schieneninfrastrukturprojekte in Polen die Haupttreiber sind. Polen verfügt über ein großes und wachsendes Straßennetz von etwa 3.807 Meilen Schnellstraßen und 1.300 Meilen Autobahnen.

Gemäß der Internationalen Handelsverwaltung plant die Generaldirektion für Nationalstraßen und Autobahnen (GDDKiA), bis 2025 37,5 Milliarden USD für Autobahnen und Straßen auszugeben. Dies würde Investitionen in neue Straßeninfrastruktur oder Modernisierungen ermöglichen. Allein im Jahr 2020 wurden 87 Meilen neuer Straßen gebaut. Im Jahr 2021 befanden sich mehr als 930 Meilen Straßen im Bau, während 156 Meilen Straßen im Ausschreibungsverfahren waren. Der Plan für 2021 sieht die Fertigstellung von 239 Meilen neuer Straßen vor, darunter fast 24 Meilen Autobahn und mehr als 190 Meilen Schnellstraßen. Laut der Internationalen Handelsverwaltung hat die Europäische Kommission bereits über 10 Milliarden USD für die Modernisierung des polnischen Eisenbahnsystems ausgegeben. Im Rahmen des Programms werden 9.000 km Eisenbahnstrecken neu gebaut oder verbessert und 500 Züge modernisiert.

Im Rahmen des Nationalen Eisenbahnprogramms (KPK), dem wichtigsten Investitionsprogramm für den Schienenverkehr in Polen, hat PKP PLK über 230 Infrastrukturprojekte im Wert von 18,7 Milliarden USD geplant, die mehr als 5.592 m Gleisanlagen verbessern werden. Projekte im Wert von 2,6 Milliarden USD wurden abgeschlossen, und Projekte im Wert von 10 Milliarden USD sind im Gange. Priorität haben die Güterverkehrsrouten, insbesondere jene, die den Süden des Landes mit dem Seehafen im Norden verbinden, sowie jene in Großstädten.

Polen plant den Bau des größten Infrastrukturprojekts in der EU, das Europa und Asien verbindet und das Land zu einem Passagier- und Güterverkehrsknotenpunkt macht. Diese Initiative, die voraussichtlich über 30.000 Milliarden EUR mobilisieren wird, bietet eine Chance für spanische Unternehmen, nicht nur im Bauwesen, sondern auch in anderen mit dem Schienenverkehrssektor verbundenen Bereichen.

Der Zentrale Kommunikationshafen (Centralny Port Komunikacyjny – CPK), auch bekannt als Solidaritäts-Verkehrsknotenpunkt (STH), ist das größte Infrastrukturprojekt in der Geschichte Polens und derzeit das größte Infrastrukturprojekt in Europa.

Das Hauptmerkmal des CPK besteht darin, dass er verschiedene Arten von Straßen-, Schienen- und Luftverkehr an einem Ort zusammenführen wird. Das bedeutet, dass die wichtigsten Elemente der polnischen Verkehrsinfrastruktur im CPK zusammenlaufen werden. Das Ziel ist es, die wichtigsten polnischen Städte mit dem Flughafen zu verbinden und eine Pendelzeit von unter 2 bis 2,5 Stunden zu gewährleisten. Es ist hervorzuheben, dass das neue Flughafenterminal über einen Bahnhof verfügen wird, der mit dem neuen Hochgeschwindigkeitsbahnnetz verbunden ist.

Wachstum im Reise- und Tourismussektor treibt die Verkehrsinfrastruktur an.

Polens Reise- und Tourismusbranche ist schnell gewachsen und verzeichnet ein konstantes Wachstum bei Freizeit- und Geschäftsreisen. Der relativ stabile Zustand der Wirtschaft des Landes, Werbemaßnahmen der Tourismusbehörden und die Ausrichtung internationaler Veranstaltungen haben dieses Wachstum unterstützt.

Die wachsenden Bemühungen der Regierung, Polen als Touristenziel zu fördern sowie das Straßennetz des Landes auf europäische Standards zu bringen, haben das Wachstum des Mietwagenmarktes unterstützt. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend während des Prognosezeitraums aufgrund zunehmender Geschäfts- und Freizeitreisen sowie Fahrten von Flughäfen zu den Reisezielen der Reisenden fortsetzen wird.

In Polen steigen die Mietwageneinnahmen, da das Land einen Anstieg der Geschäftsreisen verzeichnet. Dies hat letztendlich die Nachfrage nach Straßeninfrastruktur in Polen erhöht. Auch Reisende aus anderen Ländern haben den Bedarf an Flughafeninfrastruktur im Land gesteigert. Der Anstieg der Mietwageneinnahmen ist auch mit der Zunahme der Anzahl von Inlands- und Auslandsflügen verbunden.

Der Warschauer Flughafen Chopin ist ein wirtschaftlicher Vorreiter, der vor der Pandemie im Jahr 2019 ein Wachstum von 6,2 % im Vergleich zu 2018 verzeichnete, hauptsächlich durch LOT Polish Airlines (18,9 Millionen Passagiere). Regionale Flughäfen wachsen ebenfalls schnell mit einem starken Anstieg der Passagierzahlen und Entwicklungsplänen. Polnische Regionalhäfen identifizierten 210 Investitionsbedarfe (im Wert von 1 Milliarde USD), die zwischen 2018 und 2037 an regionalen Flughäfen realisiert werden sollen.