| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 5.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen in Polen
Es wird erwartet, dass der polnische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 5 % verzeichnen wird.
COVID-19 wirkte sich auf den Transportsektor aus. Die Auswirkungen sind direkt und indirekt, wie z. B. die Reduzierung der Transitdienste, die Verlangsamung der Bauarbeiten aufgrund der sozialen Distanzierung und die Unterbrechung der Lieferkette. Der Sektor erholt sich jedoch und konzentriert sich auf die Entwicklungen.
Die Verkehrsinfrastruktur erleichtert den Verkehr öffentlicher Güter im Land. Darüber hinaus schafft eine Zunahme der städtischen Mobilität eine Nachfrage nach dem Bau weiterer Verkehrsprojekte. Die Verkehrsinfrastruktur wird durch die Modernisierung vorangetrieben, die die Reform der Eisenbahn und die Verbesserung und den Wiederaufbau von Straßen, Brücken, Flughäfen usw. umfasst. Dieser Faktor führte dazu, dass ununterbrochene Transit- und Güterverkehrsdienste direkt zur Wirtschaft der Region beitrugen.
Im Rahmen des aktuellen Förderprogramms der Europäischen Kommission ( EU ) plant die Regierung für 2014 bis 2023 (mit Perspektive bis 2025) 17,5 Milliarden US-Dollar in die Eisenbahninfrastruktur und 36,6 Milliarden US-Dollar in die Straßeninfrastruktur zu investieren. Die Direktion arbeitet derzeit an System-Upgrades und implementiert neue Technologien. Im Jahr 2021 verabschiedete der Ministerrat einen Resolutionsentwurf zur Beseitigung von Hindernissen für den autobahnfreien Fluss. Diese Lösung ermöglicht es den Fahrern, sich reibungslos zu bewegen.
Eine der wichtigsten Investitionen im Rahmen der laufenden Programme ist das Nationale Verkehrssystem, das von der Europäischen Kommission mit 139 Millionen US-Dollar ausgestattet wurde. Dieses System unterstützt die Fahrer, indem es sie über Echtzeit-Verkehrsdaten, Unfälle und Straßenbedingungen informiert. Im Zeitraum 2021-2030 erhält die polnische Eisenbahn 75 Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Zuginfrastruktur in Polen. Im Rahmen des Nationalen Eisenbahnprogramms (KPK), dem wichtigsten Eisenbahninvestitionsprogramm in Polen, hat PKP PLK über 230 Infrastrukturprojekte im Wert von 18,7 Milliarden US-Dollar geplant, die über 5.592 Meilen Eisenbahnschienen verbessern werden.
Markttrends im polnischen Verkehrsinfrastrukturbau
Erhöhung der staatlichen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Polen
Es wird erwartet, dass der Verkehrsinfrastrukturbausektor in Polen im Prognosezeitraum wachsen wird, wobei der Hauptbeitrag laufende Straßen- und Eisenbahninfrastrukturprojekte in Polen sind. Polen verfügt über ein großes und wachsendes Straßennetz von etwa 3807 Meilen Schnellstraßen und 1.300 Meilen Autobahnen.
Nach Angaben der International Trade Administration plant die Nationale Direktion für Straßen und Autobahnen (GDDKiA), bis 2025 37,5 Milliarden US-Dollar für Autobahnen und Straßen auszugeben. Dies würde Investitionen in neue Straßeninfrastruktur oder Modernisierungen ermöglichen. Allein im Jahr 2020 wurden 87 Meilen neue Straßen gebaut. Im Jahr 2021 befanden sich mehr als 930 Meilen Straßen im Bau, während sich 156 Meilen Straßen im Ausschreibungsverfahren befanden. Der Plan für 2021 geht von der Fertigstellung von 239 Meilen neuer Straßen aus, darunter fast 24 Meilen einer Autobahn und mehr als 190 Meilen Schnellstraßen. Nach Angaben der International Trade Administration hat die Europäische Kommission bereits über 10 Milliarden US-Dollar für die Modernisierung des polnischen Eisenbahnsystems ausgegeben. Im Rahmen des Programms werden 9000 km Eisenbahnstraßen angelegt oder verbessert und 500 Züge modernisiert.
Im Rahmen des Nationalen Eisenbahnprogramms (KPK), dem wichtigsten Eisenbahninvestitionsprogramm in Polen, hat PKP PLK über 230 Infrastrukturprojekte im Wert von 18,7 Milliarden US-Dollar geplant, die über 5.592 m Eisenbahnschienen verbessern werden. Projekte im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar wurden abgeschlossen, und Projekte im Wert von 10 Milliarden US-Dollar sind im Gange. Priorität haben die Frachtrouten, insbesondere diejenigen, die den Süden des Landes mit dem Seehafen im Norden und den Großstädten verbinden.
Polen plant den Bau des größten Infrastrukturprojekts in der EU, das Europa und Asien verbindet und das Land zu einem Passagier- und Frachtdrehkreuz macht. Diese Initiative, die voraussichtlich über 30.000 Milliarden Euro mobilisieren wird, stellt eine Chance für spanische Unternehmen dar, nicht nur im Bauwesen, sondern auch in anderen Sektoren, die mit dem Eisenbahnsektor verbunden sind.
Der zentrale Kommunikationshafen (Centralny Port Komunikacyjny - CPK), auch bekannt als Solidarity Transport Hub (STH), ist das größte Infrastrukturprojekt in der Geschichte Polens und derzeit das größte Infrastrukturprojekt in Europa.
Das Hauptmerkmal von CPK ist, dass es verschiedene Arten von Straßen-, Schienen- und Luftverkehr an einem Ort zusammenführt. Das bedeutet, dass die wichtigsten Elemente der polnischen Verkehrsinfrastruktur in CPK zusammenlaufen werden. Ziel ist es, die wichtigsten polnischen Städte mit dem Flughafen zu verbinden und eine Pendelzeit von weniger als 2 bis 2,5 Stunden zu ermöglichen. Es muss betont werden, dass das neue Flughafenterminal über einen Bahnhof verfügen wird, der an das neue Hochgeschwindigkeitsbahnnetz angeschlossen ist.
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Das Wachstum im Reise- und Tourismussektor treibt die Verkehrsinfrastruktur voran.
Polens Reise- und Tourismusbranche ist schnell gewachsen und verzeichnet ein stetiges Wachstum bei Freizeit- und Geschäftsreisen. Die relativ stabile Wirtschaftslage des Landes, die Werbeaktivitäten der Tourismusbehörden und die Ausrichtung internationaler Veranstaltungen unterstützten dieses Wachstum.
Wachsende Bemühungen der Regierung, Polen als Reiseziel zu fördern und das Straßennetz des Landes nach europäischen Standards zu entwickeln, haben das Wachstum des Autovermietungsmarktes unterstützt. Es wird erwartet, dass sich der Trend im Prognosezeitraum aufgrund zunehmender Geschäfts- und Urlaubsreisen sowie Fahrten von Flughäfen zu Reisezielen der Reisenden fortsetzen wird.
In Polen steigen die Einnahmen aus der Autovermietung, da das Land einen Anstieg der Geschäftsreisen verzeichnet. Dies hat schließlich die Nachfrage nach Straßeninfrastruktur in Polen erhöht. Auch die Reisenden aus anderen Nationen haben den Bedarf an Flughafeninfrastruktur im Land erhöht. Der Anstieg der Mietwageneinnahmen hängt auch mit der Zunahme der Zahl der Inlands- und Auslandsflüge zusammen.
Der Chopin-Flughafen Warschau ist ein Wirtschaftsführer, der vor der Pandemie im Jahr 2019 ein Wachstum von 6,2 % im Vergleich zu 2018 verzeichnete, hauptsächlich durch LOT Polish Airlines (18,9 Millionen Passagiere). Auch Regionalflughäfen wachsen schnell mit einem starken Anstieg der Passagierzahlen und Entwicklungsplänen. Die polnischen Regionalhäfen identifizierten 210 Investitionsbedarfe (in Höhe von 1 Mrd. USD), die zwischen 2018 und 2037 in Regionalflughäfen realisiert werden sollen.
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Polen Verkehrsinfrastruktur Bauindustrie Übersicht
Der Markt ist relativ fragmentiert, mit einer großen Anzahl lokaler Akteure wie Budimex SA, Strabag SP ZOO, Porr SA, Torpol und Unibep SA. Die Nachfrage nach Nachhaltigkeit und technologischem Fortschritt auf dem Markt für Verkehrsinfrastruktur steigt, und es wird erwartet, dass Unternehmen in der Region diese übernehmen und wettbewerbsfähig bleiben.
Polen Marktführer im Verkehrsinfrastrukturbau
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Budimex SA
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Strabag SP ZOO
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Porr SA
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TORPOL
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UNIBEP S A
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Polen Verkehrsinfrastruktur Bau Marktnachrichten
- April 2022 Lantania wächst und stärkt seine Dominanz in der Branche mit den Übernahmen von Balzola Polska und dem spanischen Eisenbahnbauunternehmen DSV. Der Infrastruktur-, Wasser- und Energiekonzern unterzeichnete die beiden Verträge, um seinen internationalen Entwicklungsplan voranzutreiben und seine Fähigkeiten zu erweitern. Die Übernahme der polnischen Tochtergesellschaft von Balzola ermöglicht dem Unternehmen den Eintritt in einen Markt mit hohem Potenzial, während die Übernahme von DSV die Fähigkeiten von Lantania im Eisenbahnbau vervollständigt und verbessert.
- Oktober 2021 SYSTRA, der weltweit führende Ingenieur- und Beratungsanbieter für öffentliche Verkehrs- und Mobilitätslösungen, gab bekannt, dass es eine Vereinbarung zur Übernahme des italienischen Ingenieurunternehmens SWS getroffen hat, das sich auf die Planung von Tunneln und unterirdischen Bauwerken spezialisiert hat. Die Akquisition stärkt die Expertise von SYSTRA im Spezialbereich und erweitert die Präsenz in Italien sowie die globale Marktpräsenz im Bereich Tunnelplanung und -bau, insbesondere in Europa.
- Am 19. Mai 2021 unterzeichneten die Porr SA und unibep den Vertrag über die Planung und den Bau des Abschnitts 19 des internationalen Autobahnnetzes, das Carpatia und die baltischen Länder über Białystok, Lublin und Rzeszow mit Südeuropa verbindet. Der Wert des Vertrags beträgt ca. 329,8 Mio. PLN netto (d.h. ca. 405,6 Mio. PLN brutto), wovon die Vergütung von Unibep SA ca. 164,9 Mio. PLN netto beträgt. Die Fertigstellungszeit beträgt 36 Monate ab dem Datum der Vereinbarung (ohne Winterperioden).
Polen Verkehrsinfrastruktur Baugewerbe Segmentierung
Verkehrsinfrastruktur bezieht sich auf das Netzwerk, das das Verkehrssystem ermöglicht. Straßen, Eisenbahnen, Häfen und Flughäfen gehören dazu. Der Markt ist nach Verkehrsträgern (Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Häfen und Wasserstraßen) unterteilt. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den polnischen Verkehrsinfrastrukturmarkt in Bezug auf den Wert (Mio. USD) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Modi | Straßen |
| Eisenbahnen | |
| Atemwege | |
| Häfen und Wasserstraßen |
Nach Modi
| Straßen |
| Eisenbahnen |
| Atemwege |
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Polen Verkehrsinfrastruktur Baumarkt Marktforschung FAQs
Wie groß ist der aktuelle polnische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Der polnische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 5 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem polnischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Budimex SA, Strabag SP ZOO, Porr SA, TORPOL, UNIBEP S A sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem polnischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser polnische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des polnischen Verkehrsinfrastrukturbaumarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des polnischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Popular Real Estate and Construction Reports
Bericht über die polnische Verkehrsinfrastrukturbauindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des polnischen Verkehrsinfrastrukturbaus im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des polnischen Verkehrsinfrastrukturbaus enthält einen Marktprognoseausblick für 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
