| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich durch Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich im Prognosezeitraum eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnet.
Die COVID-19-Pandemie hat den Sektor der Verkehrsinfrastruktur erheblich beeinträchtigt. Bauarbeiten wurden während der Lockdowns eingestellt, was zu einem Anstieg der Arbeitslosigkeit unter Verkehrsarbeitern führte. Darüber hinaus gingen die Transitdienstleistungen zurück, und der Sektor wurde direkt und indirekt durch Faktoren der sozialen Distanzierung beeinträchtigt.
Frankreich verfügt über rund 2.600 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken und belegt damit den vierten Platz weltweit. Das TGV-Netz des Landes befördert jährlich mehr als 110 Millionen Fahrgäste. Im April 2021 verabschiedete das französische Parlament ein Gesetz zum Verbot von Inlandsflügen auf Kurzstrecken, die mit dem Zug innerhalb von 2,5 Stunden erreichbar sind, was die Nachfrage nach dem Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecken im Land erhöhte. Die französische Regierung erwägt den Bau von vier neuen Eisenbahnstrecken: dem Barreau de Massy, Montpellier-Perpignan, Bordeaux-Toulouse und Marseille-Nizza.
Frankreich kündigte 2021 einen neuen Autobahnprojektplan an. Die Arbeiten betreffen das Projekt der nordwestlichen interkommunalen Verbindung (Lino). Die Behörden haben die Arbeiten in der Stadt Lille genehmigt. Dieses Projekt verbessert die Verkehrseinrichtungen in Nordfrankreich, stärkt die Konnektivität mit dem benachbarten Belgien und verbessert die Verkehrssicherheit in der Region. Darüber hinaus wird dieses Projekt in drei Phasen mit einer Strecke von 12 Kilometern abgewickelt. Im Rahmen des Projekts ist auch ein Autobahnkreuz auf der Route A25 geplant, das rund 85 Millionen EUR kostet.
Trends und Erkenntnisse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich
Zunehmende Realisierung von Infrastrukturprojekten
Im Dezember 2021 wurde in Frankreich eine Aufwertung der Autobahn A79 vorgeschlagen. Die A79 ist sowohl auf lokaler als auch auf europäischer Ebene eine wichtige Hauptverkehrsstraße. Sie ist die Hauptstraße, die das Departement Allier durchquert und die Städte des Departements miteinander verbindet. Im Durchschnitt nutzen mehr als 10.000 bis 15.000 Fahrzeuge diese Straße, von denen 40 % Schwerlastfahrzeuge (LKW) sind. Aufgrund der starken Fahrzeugnutzung kommt es zu Staus, und die Straße wird zu einem unfallgefährdeten Bereich.
Darüber hinaus werden von Sazeret (Allier) im Westen bis Digoin (Saône-et-Loire) im Osten 88 km der RN79 schrittweise von zwei einspurigen Fahrbahnen in eine zweispurige Schnellstraße umgewandelt. Das Bauwerk wird auf den neuesten Stand gebracht oder abgerissen. Dieses Projekt ermöglicht den Nutzern eine freie Durchfahrt mit elektronischer Mauterfassung und vermeidet Schranken über die Fahrspuren.
Andererseits ist der Grand Paris Express ein riesiges Projekt im Land. Das Projekt wurde 2015 gestartet und schreitet planmäßig voran. Es wird erwartet, dass dieses Projekt bis 2030 abgeschlossen sein wird. Bis zum Ende dieses Zeitraums wird das Projekt 68 neue Stationen und 200 Kilometer (124,3 Meilen) neue Eisenbahnstrecken umfassen, von denen 90 % unterirdisch gebaut werden.
Darüber hinaus wird die erste Phase dieses Projekts voraussichtlich bis 2024 abgeschlossen sein. Mehr als 35,6 Milliarden EUR werden in dieses Projekt investiert, einschließlich einer Rücklage von 7 Milliarden EUR für Risiken und unvorhergesehene Ausgaben. Darüber hinaus investierte Frankreich im Rahmen des Verkehrsstrategieplans von 2018 bis 2022 mehr als 13 Milliarden EUR in die Verkehrsinfrastruktur. Mehr als 51 % der Investitionen werden für den Bau und die Verbesserung von Eisenbahninfrastrukturprojekten verwendet.
Steigende Investitionen treiben den Sektor an
Im Jahr 2021 steigerte Frankreich seine Stadtbahnprojekte. Mehr als 27 Projekte wurden mit Investitionen von mehr als 7 Milliarden USD durchgeführt. Dabei wurden mehr als 780 Millionen USD in die Erweiterungen der Straßenbahn Marseille im Jahr 2021 investiert; die Bauarbeiten begannen im dritten Quartal 2021 und sollen bis zum vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.
Darüber hinaus wurde das französische Eisenbahnbudget im Jahr 2021 erhöht. Das Budget umfasst 4,7 Milliarden EUR an Investitionen in den Schienenverkehr zur Unterstützung der Erholung von der Pandemiekrise. Dieses Budget deckt die Unterstützung für 9.000 km von Nebenstrecken, die von der Schließung bedroht sind, die Wiederaufnahme von Nachtzügen für Fahrgäste, 700 Millionen EUR zur Finanzierung von Erweiterungen des Großraum-Paris-Netzes sowie 330 Millionen EUR für Projekte, darunter die Entwicklung von RER-ähnlichen Netzen in Straßburg, Lille und Bordeaux, eine dritte Metrolinie in Toulouse und neue Stadtbahnlinien. Zusätzlich wurden 66 Millionen EUR in das SNCF-Netz investiert, um den Fernverkehr und den regionalen Personenverkehr TER zu unterstützen.
Darüber hinaus beliefen sich im Jahr 2020 die für alle Verkehrsinfrastrukturträger aufgewendeten Ausgaben des Bruttoinlandsprodukts (BIP) auf mehr als 21,02 Milliarden EUR. Die höchsten Investitionen wurden in Eisenbahnen getätigt, die sich auf 10,8 Milliarden EUR beliefen, gefolgt von Straßen (mit 9,08 Milliarden EUR) und Luftverkehr (mit 0,68 Milliarden EUR). Unterdessen beliefen sich die öffentlichen Investitionen in die Infrastruktur im Jahr 2020 auf 19,8 Milliarden EUR.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich ist relativ fragmentiert, wobei die fünf bis zehn größten Akteure einen erheblichen Marktanteil auf sich vereinen. Der Logistiksektor im Land setzt sich aus inländischen und internationalen Unternehmen zusammen. Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören VINCI Construction, Colas, Eiffage, Bouygues Group und Spie Batignolles.
Marktführer im Bereich Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich
VINCI Construction
Colas
Eiffage
Bouygues Group
Spie Batignolles
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
März 2022: VINCI Construction (führender Anbieter von Konzessionen, Energie- und Bautätigkeiten) hat die Modernisierungsarbeiten an der Brücke von Brens (Tarn) abgeschlossen. Die Arbeiten umfassen die Errichtung von 150 Tonnen hängendem Gerüst, den Bau von 42 Zugankern in den Tympana und Stirnbändern, den Bau von 1.700 Quadratmetern Verfugung an den Tympana und Gewölben, den Austausch von 2.000 Ziegeln an den Tympana und Gewölben sowie die Behandlung und Injektion von 500 ml Rissen.
Dezember 2021: VINCI Construction (führender Anbieter von Konzessionen, Energie- und Bautätigkeiten) erhielt einen Auftrag von der Société du Grand Paris zur Aufwertung der künftigen Station Noisy-Champs und der zugehörigen Einrichtungen. Diese Arbeiten kosten bis zu 82 Millionen EUR.
Berichtsumfang des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich
Der Bau von Verkehrsinfrastruktur umfasst ein breites Spektrum an Bautätigkeiten, darunter die Umgestaltung bestehender Bauwerke, die Errichtung neuer Infrastrukturen sowie die Erweiterung oder den Abriss von Projekten. Darüber hinaus deckt der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich die wachsenden Trends, eine vollständige Hintergrundanalyse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur ab, die eine Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Sektoren zur Wirtschaft, einen Marktüberblick, eine Marktgrößenschätzung für Schlüsselsegmente sowie aufkommende Trends in den Marktsegmenten, Marktdynamiken und die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt umfasst.
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich ist nach Verkehrsträger (Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Häfen und Binnenwasserstraßen) und Schlüsselstädten (Paris, Marseille und Lyon) segmentiert. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich in Wert (USD Milliarden) für alle oben genannten Segmente.
Nach Verkehrsträger
| Straßen |
| Eisenbahnen |
| Flughäfen |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
Nach Schlüsselstädten
| Paris |
| Marseille |
| Lyon |
| Nach Verkehrsträger | Straßen |
| Eisenbahnen | |
| Flughäfen | |
| Häfen und Binnenwasserstraßen | |
| Nach Schlüsselstädten | Paris |
| Marseille | |
| Lyon |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich?
Es wird prognostiziert, dass der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich im Prognosezeitraum (2025–2030) eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich?
VINCI Construction, Colas, Eiffage, Bouygues Group und Spie Batignolles sind die wichtigsten Unternehmen, die im Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht über den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich
Statistiken zum Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich im Jahr 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Frankreich umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Bericht herunter.
