Asien-Pazifik-Markt für kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen - Größen- und Marktanteilsanalyse - Wachstumstrends und Prognose (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse zum Asien-Pazifik-Markt für kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen

Steigende Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen treiben die Nachfrage nach kabellosen Ladesystemen an

• Um die durch den Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) erzeugte Nachfrage zu decken, investieren Regierungen in den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Zur Erhöhung der Ladegeschwindigkeiten investieren wichtige Volkswirtschaften in die Forschung und Entwicklung von Ladetechnologien. Viele Marktteilnehmer erforschen auch alternative Lademethoden, wie das kabellose Laden beim Laden von Elektrofahrzeugen, da Reichweitenangst nach wie vor ein Hindernis für die breite Akzeptanz der Einführung von Elektrofahrzeugen darstellt.
• Obwohl die Asien-Pazifik-Region Heimat der größten einkommensschwachen Bevölkerungsgruppen der Welt ist, bleibt kabelloses Laden nach wie vor teuer, da in den meisten Teilen des Gebiets die unterstützende Infrastruktur für das Laden von Elektrofahrzeugen fehlt, da sich die meisten Länder noch in einem frühen Stadium der Einführung von Elektrofahrzeugen befinden.
• China, der weltweit größte Elektrofahrzeugmarkt, wird jedoch durch großzügige staatliche Unterstützung gefördert. China hat die Anreize im Zusammenhang mit dem Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV) bis 2022 verlängert. Die Verkaufszahlen von Elektroautos in China haben sich 2021 verdreifacht auf 3,3 Millionen und machten damit etwa die Hälfte des weltweiten Gesamtvolumens aus.
• Die Verkaufszahlen stiegen deutlich in Europa (um 65 % auf 2,3 Millionen) und in den Vereinigten Staaten. Chinesische Elektrofahrzeuge sind in der Regel kleiner als die in anderen Märkten angebotenen. In Kombination mit niedrigeren Herstellungskosten hat dies zu einer erheblichen Verringerung des Preisunterschieds gegenüber konventionellen Fahrzeugen geführt. In China lag der Medianpreis eines Elektroautos nur 10 % über dem eines herkömmlichen Fahrzeugs, verglichen mit 45 % bis 50 % in anderen großen Märkten.
• Indien arbeitet ebenfalls daran, den Anteil von Elektrofahrzeugen am gesamten Straßenverkehr bis 2030 auf 30 % zu erhöhen. Die Regierung plant, es für Uber und Ola verbindlich zu machen, bis 2026 40 % ihrer Fahrzeugflotten auf elektrischen Antrieb umzustellen.

China führt die Elektrofahrzeugnachfrage im Asien-Pazifik-Raum an

• Der chinesische Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge wird durch seinen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge gut unterstützt, der durch großzügige staatliche Förderung gestärkt wird. So wurde beispielsweise im Dezember 2022 der \"Aktionsimplementierungsplan der Provinz Zhejiang zur Beschleunigung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur entlang von Autobahnen\"gemeinsam vom Kommunikationsministerium der Provinz Zhejiang, dem Energiebüro der Provinz Zhejiang und der State Grid Zhejiang Electric Power Co., Ltd. entwickelt. Bis Ende 2022 sollen 1.000 Ladestationen in den Servicearealen der Schnellstraßen der Provinz errichtet werden, wobei die Zahl bis Ende 2023 auf 1.800 ansteigen soll. Entlang der gewöhnlichen Straßen der Provinz sollen 600 Ladeplätze gebaut werden, und bis Ende 2023 soll diese Zahl auf 880 erhöht werden.
• 13 Behörden, darunter die Entwicklungs- und Reformkommission der Provinz Sichuan, haben den \"Arbeitsplan der Provinz Sichuan zur Förderung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge\"herausgegeben, mit dem Ziel, bis 2025 in der Provinz 200.000 Ladeeinrichtungen zu errichten, um eine vollständige Abdeckung von Elektrofahrzeug-Ladestationen in Kreisen und Elektrofahrzeug-Ladepunkten in Städten zu erreichen.
• In den letzten Jahren hat die Küstenregion, die an Hongkong grenzt, Hunderttausende öffentliche Ladepunkte - das Elektrofahrzeug-Äquivalent von Tankstellen - errichtet. Laut der China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance verfügt Guangdong über das größte Ladenetz für Elektrofahrzeuge in China mit 345.126 öffentlichen Ladepunkten und 19.116 Ladestationen per Ende September 2022. Das ist etwa dreimal so viele öffentliche Ladepunkte wie in den gesamten Vereinigten Staaten.
• Taxis, Busse und leichte Elektrofahrzeuge sind die drei wichtigsten Fahrzeugsegmente, die in China Ladestationen nutzen. Abgesehen von Bussen, die spezialisierte gebundene Infrastruktur benötigen, erfordern die anderen Fahrzeuge hauptsächlich öffentliches Schnellladen. Die Unternehmen in dem Land konzentrieren sich auf den Ausbau von Ladestationen im Land, wobei auch wichtige Marktteilnehmer darauf ausgerichtet sind, kabelloses Schnellladen in den Fahrzeugen selbst bereitzustellen. So nahm beispielsweise im Juli 2023 Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. Vorbestellungen für den Paladin der nächsten Generation entgegen, einen mittelgroßen bis großen Geländewagen-SUV. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit Funktionen wie 15W-Schnellladen ohne Kabel ausgestattet.
• Das rasche Wachstum von Elektrofahrzeugen und elektrofahrzeugfreundliche Maßnahmen in dem Land werden voraussichtlich das Wachstum des untersuchten Marktes vorantreiben.