ASEAN Autovermietungsmarkt – Wachstum, Trends, Auswirkungen von COVID-19 und Prognosen (2023 – 2028)

Die singapurische Regierung hat auch eine Befreiung von Zulassungsgebühren für batteriebetriebene/Elektrofahrzeuge und sogar eine Befreiung von Genehmigungen für E-Fahrzeuge gewährt, die mit Ethanol- und Methanolkraftstoffen betrieben werden. Grab ist der größte Betreiber von Elektro- und Hybridfahrzeugflotten in Südostasien. Auch Autovermieter wie Grab drängen auf den Umstieg von Benzinern auf komplette E-Fahrzeuge. Grab, das heute durch seine Smartphone-App zum wichtigsten Dienst für vernetzte Benutzer geworden ist, ist bereit, bis 2025 200 BYD e6-Autovermietungen einzuführen.

Ebenso plant HDT, seine vollelektrische Flotte in den kommenden Jahren auf mindestens 800 Fahrzeuge zu erweitern. Mit einer so großen Auswahl an Optionen und wachsenden staatlichen Anreizen für E-Fahrzeuge werden die ASEAN-Länder eine größere Nachfrage nach EV-Autovermietungen verzeichnen.

Während die indonesische Regierung plant, mit den Herstellern zusammenzuarbeiten, um die Größe der Elektrofahrzeugflotte im Land zu erhöhen, ging die indonesische Regierung im März 2018 eine Partnerschaft mit Honda ein, um das Land bei der Reduzierung der Abgasemissionen und der Entwicklung einer grüneren Umwelt zu unterstützen. Die hohen Kosten der Batterie und damit der E-Fahrzeuge sind jedoch der entscheidende Faktor, der das Wachstum des Marktes behindert.

In Singapur werden neue Konzepte wie der Zero-Commission-Ride-Hailing-Service von TADA angeboten. Sie versprechen den ganzen Tag über stabile Fahrpreise, da sie keine Provision von den verdienenden Fahrern einziehen. Dadurch verdienen die Fahrer mehr und suchen sich auch nicht immer die Kommissionierkunden mit den höchsten Fahrpreisen. Märkte wie TADA expandieren jedoch nicht so schnell wie Wettbewerber wie GRAB und GOJEk, da sie aufgrund des Null-Provisions-Modells kein großes Marketingbudget zu verschwenden haben.