Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für amerikanische Luft- und Raumfahrt-Verbundstoffteile – Wachstumstrends und Prognose (2025 – 2030)

Trends und Erkenntnisse des amerikanischen Marktes für Luft- und Raumfahrt-Verbundstoffteile

Segment der Verkehrsflugzeuge wird während des Prognosezeitraums den größten Marktanteil haben

Gemäß dem IATA-Bericht mit dem Titel „Flughafentechnologie-Fahrplan bis 2050” werden neue Verkehrsflugzeuge nach wie vor revolutionäre Entwicklungen mit einer traditionellen Rumpf-Flügel-Konfiguration sein. Ab 2035 wird erwartet, dass die Branche revolutionäre Veränderungen bei Flugzeugteilen erleben wird. Zu den neuen Designs gehören strebenverstärkte Flügel, Nurflügler und batterie-elektrische Flugzeuge. 

Das Wachstum der Nachfrage nach Flugreisen in Nordamerika und Lateinamerika für Tourismus, privates und geschäftliches Reisen hat zu einem raschen Wachstum des Fluggastverkehrs in der Region geführt, was die Expansionspläne (sowohl Flotte als auch Streckennetz) verschiedener Fluggesellschaften beflügelt. Die Flottenmodernisierungspläne der Fluggesellschaften erzeugen eine Nachfrage nach neueren Generationen von Verkehrsflugzeugen wie der Boeing 787, der Boeing 777X, der Airbus-A320-Familie und dem Airbus A350XWB, unter anderem. Die B787 besteht zu 50 % (nach Gewicht) aus Verbundwerkstoffen, während die B777X die größten Verbundwerkstoff-Flugzeugflügel der Welt haben wird. Zudem bestehen die Primärstrukturen der A320 aus Verbundwerkstoffen mit aramidfaserverstärkten Kunststoffen (AFRP), glasfaserverstärkten Kunststoffen (GFRP) und kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFRP), während die Flügelstrukturen und der Rumpf der A350XWB aus CFRP gefertigt sind. 

Die wachsenden Investitionen zur Gewichtsreduzierung von Flugzeugen, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, werden voraussichtlich die Investitionen in Verbundwerkstoffe bei Verkehrsflugzeugen erhöhen. Um dieses Ziel zu erreichen, setzen verschiedene Komponentenhersteller von Flügelstrukturen, Schubumkehrern, Flugzeugdüsenverkleidungen und Triebwerkskomponenten Verbundwerkstoffe ein. So wurde beispielsweise im November 2021 der Triumph Group ein langfristiger Vertrag mit Boeing erteilt, um Verbundstoffkanäle für Luftverteilungssysteme und Verbundstoff-Cockpit-Baugruppen für das 777X-Flugzeug zu fertigen. Darüber hinaus wird die Triumph Group die thermisch-akustischen Primärisolationssysteme für die B737 MAX, den B767 Freighter und die B777 liefern.

Nordamerika wird den Markt während des Prognosezeitraums dominieren

Die nordamerikanische Region dominiert derzeit den Markt und wird voraussichtlich ihre Dominanz während des Prognosezeitraums beibehalten. Flottenausweitung und -modernisierungspläne sowie eine Zunahme der Betriebsrouten der Fluggesellschaften treiben die Beschaffung neuer Flugzeuge voran. Auch im Rahmen von Militärflottenmodernisierungsplänen plant die US-Luftwaffe, in den kommenden Jahren eine breite Palette von Militärflugzeugen zu beschaffen. Die US-Regierung kündigte im Februar 2020 ihren Plan an, die F-15EX-Vierter-Generation-Version des F-15-Kampfjets zu beschaffen (das F-15-Flugzeuggerüst besteht zu 2 % aus Verbundwerkstoffen, darunter Bor/Epoxidharz-Leitwerksverkleidungen und eine Kohlenstofffaser/Epoxidharz-Bremsklappen). Diese Flugzeuge werden die Flotte der F-35-Kampfjet-Flugzeuge des Landes (ca. 40 % aus Verbundwerkstoffen gefertigt) sowie Kampfdrohnen ergänzen, die in den kommenden Jahren in Dienst gestellt werden sollen. Zusätzlich zu diesen Investitionen investiert die Regierung auch in Raumfahrtprogramme. So trat beispielsweise im Dezember 2022 Velocity Composites in den US-Markt ein, indem eine Vereinbarung mit GKN Aerospace unterzeichnet wurde. Zur Unterstützung der Expansion in den US-Markt plant Velocity Composites die Entwicklung einer 40.000 Quadratfuß großen modernen Fertigungsanlage in der Nähe des GKN-Standorts in Alabama (USA). Die neue Anlage wird alle Verbundwerkstoff-Materialbausätze für GKN's Aerostrukturen bauen und liefern.