تحليل حجم وحصة سوق النقل والخدمات اللوجستية في سنغافورة - اتجاهات النمو والتوقعات (2025 - 2030)

1. مقدمة

• 1.1 فرضيات الدراسة وتعريف السوق
• 1.2 نطاق الدراسة

2. منهجية البحث

3. الملخص التنفيذي

4. مشهد السوق

• 4.1 نظرة عامة على السوق
• 4.2 الديموغرافيا
• 4.3 توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
• 4.4 نمو الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
• 4.5 التضخم
• 4.6 الأداء والملف الاقتصادي
  • 4.6.1 اتجاهات في صناعة التجارة الإلكترونية
  • 4.6.2 اتجاهات في الصناعة التحويلية
• 4.7 الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين
• 4.8 اتجاهات التصدير
• 4.9 اتجاهات الاستيراد
• 4.10 سعر الوقود
• 4.11 أداء اللوجستيات
• 4.12 الحصة الوسيطة
• 4.13 اتجاهات تسعير الشحن
• 4.14 اتجاهات حمولة الشحن
• 4.15 البنية التحتية
• 4.16 الإطار التنظيمي (الطرق والسكك الحديدية)
• 4.17 الإطار التنظيمي (البحر والجو)
• 4.18 تحليل سلسلة القيمة وقناة التوزيع
• 4.19 محركات السوق
  • 4.19.1 توسع قدرة ميناء توس الضخم الذي يغذي أحجام الشحن البحري الإجمالية في سنغافورة
  • 4.19.2 الخطة الرقمية 2.0 لصناعة اللوجستيات التي تحفز الأتمتة واستثمارات سلسلة التبريد
  • 4.19.3 ارتفاع إنتاج الأدوية وصيانة الطيران، مما يدفع الطلب على الخدمات الحساسة للوقت والمتحكم بدرجة الحرارة
  • 4.19.4 تنويع سلسلة التوريد من النماذج المتمركزة حول الصين مما يعزز سنغافورة كمركز بديل
  • 4.19.5 99% من تصاريح الجمارك تُخلص في غضون 10 دقائق مما يعزز جاذبية إعادة الشحن
  • 4.19.6 توسع تشانغي الشرقي (T5) الذي يرفع قدرة الشحن الجوي إلى 4.5 مليون طن في المطار
• 4.20 قيود السوق
  • 4.20.1 تصاعد إيجارات الأراضي الصناعية والمستودعات مما يضغط على هوامش ربح المشغلين
  • 4.20.2 أزمة القوى العاملة من حصص العمالة الأجنبية الأكثر صرامة والقوى العاملة المتقدمة في السن تحد من النمو
  • 4.20.3 رغم التغطية الأرضية الكبيرة، تواجه البلاد قدرة محدودة لنقل البضائع بالطرق المحلية
  • 4.20.4 تزايد المنافسة من ميناء كلانغ وتانجونغ بيليباس لتدفقات إعادة الشحن
• 4.21 الابتكارات التقنية في السوق
• 4.22 تحليل القوى الخمس لبورتر
  • 4.22.1 تهديد الداخلين الجدد
  • 4.22.2 قوة المساومة للموردين
  • 4.22.3 قوة المساومة للمشترين
  • 4.22.4 تهديد البدائل
  • 4.22.5 التنافس

5. حجم السوق وتوقعات النمو (القيمة، الدولار الأمريكي)

• 5.1 صناعة المستخدم النهائي
  • 5.1.1 الزراعة وصيد الأسماك والحراجة
  • 5.1.2 البناء
  • 5.1.3 التصنيع
  • 5.1.4 النفط والغاز، التعدين واستخراج المحاجر
  • 5.1.5 تجارة الجملة والتجزئة
  • 5.1.6 أخرى
• 5.2 الوظيفة اللوجستية
  • 5.2.1 البريد السريع والطرود (CEP)
  • 5.2.1.1 حسب نوع الوجهة
  • 5.2.1.1.1 محلي
  • 5.2.1.1.2 دولي
  • 5.2.2 شحن البضائع
  • 5.2.2.1 حسب وسيلة النقل
  • 5.2.2.1.1 جوي
  • 5.2.2.1.2 بحري ومجاري مائية داخلية
  • 5.2.2.1.3 أخرى
  • 5.2.3 نقل البضائع
  • 5.2.3.1 حسب وسيلة النقل
  • 5.2.3.1.1 جوي
  • 5.2.3.1.2 أنابيب
  • 5.2.3.1.3 بري
  • 5.2.3.1.4 بحري ومجاري مائية داخلية
  • 5.2.4 التخزين
  • 5.2.4.1 حسب التحكم في درجة الحرارة
  • 5.2.4.1.1 غير متحكم بدرجة الحرارة
  • 5.2.4.1.2 متحكم بدرجة الحرارة
  • 5.2.5 خدمات أخرى

6. المشهد التنافسي

• 6.1 الحركات الاستراتيجية الرئيسية
• 6.2 تحليل الحصة السوقية
• 6.3 ملفات الشركات (تشمل نظرة عامة على المستوى العالمي، نظرة عامة على مستوى السوق، القطاعات الأساسية، البيانات المالية كما هو متاح، المعلومات الاستراتيجية، ترتيب/حصة السوق للشركات الرئيسية، المنتجات والخدمات، والتطورات الأخيرة)
  • 6.3.1 A.P. Moller - Maersk
  • 6.3.2 CJ Logistics Corporation
  • 6.3.3 CMA CGM Group (بما في ذلك CEVA Logistics)
  • 6.3.4 CWT Pte, Ltd.
  • 6.3.5 DHL Group
  • 6.3.6 DSV A/S (بما في ذلك DB Schenker)
  • 6.3.7 FedEx
  • 6.3.8 GEODIS (بما في ذلك Keppel Logistics Pte Ltd.)
  • 6.3.9 Kuehne+Nagel
  • 6.3.10 Nippon Express Holdings, Inc.
  • 6.3.11 Pacific International Lines Pte, Ltd.
  • 6.3.12 Poh Tiong Choon Logistics, Ltd
  • 6.3.13 PSA International
  • 6.3.14 SATS, Ltd.
  • 6.3.15 SF Express (KEX-SF)
  • 6.3.16 Singapore Post, Ltd.
  • 6.3.17 ST Logistics Pte, Ltd.
  • 6.3.18 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
  • 6.3.19 Vibrant Group, Ltd.
  • 6.3.20 Yamato Holdings Co., Ltd.
  • 6.3.21 YCH Group

7. فرص السوق والنظرة المستقبلية

• 7.1 تقييم المساحة البيضاء والحاجة غير الملباة