حجم سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
|
فترة الدراسة | 2017 - 2030 |
|
حجم السوق (2024) | 34.43 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2030) | 44.74 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الطائرة | الطيران التجاري |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 4.59 % |
|
أكبر حصة حسب البلد | الإمارات العربية المتحدة |
|
|
تركيز السوق | منخفض |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
يقدر حجم سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا بنحو 34.18 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 44.74 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030 ، ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.59٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2030).
34.2 مليار
حجم السوق في عام 2024 (دولار أمريكي)
44.7 مليار
حجم السوق في عام 2030 (دولار أمريكي)
2390
إجمالي عمليات التسليم في الفترة التاريخية (2017-2023)
3424
إجمالي عمليات التسليم خلال فترة التنبؤ (2024-2030)
أكبر سوق حسب نوع الطائرة
72.04 %
حصة القيمة, الطيران التجاري, 2023
إن زيادة حركة المسافرين جوا وتعافيها إلى مستويات ما قبل الوباء ، إلى جانب استبدال الطائرات الحالية بطائرات مستدامة متقدمة ، تقود سوق الطيران التجاري.
أكبر سوق حسب نوع الطائرات الفرعية
69.46 %
حصة القيمة, طائرات الركاب, 2023
تهيمن طائرات الركاب على نوع الطائرات الفرعية. إن زيادة حركة المسافرين جوا ، إلى جانب نمو السكان ذوي الدخل المتوسط في البلدان الناشئة ، تدفع نمو السوق.
لاعب رائد في السوق
34.67 %
الحصة السوقية لشركة بوينج، 2022, شركة بوينغ,
ومن المتوقع أن تدعم مجموعة واسعة من عروض المنتجات، مثل طائرات النقل والمروحيات متعددة المهام ومختلف طائرات الهليكوبتر الأخرى للعديد من البلدان، هيمنة بوينغ في المنطقة.
ثاني لاعب رائد في السوق
25.27 %
الحصة السوقية ، إيرباص SE ، 2022, ايرباص SE,
إن مجموعة الشركة الواسعة من الطائرات التجارية والعسكرية مسؤولة عن اختراقها للسوق في البلاد ، مما يجعلها ثاني أكبر لاعب في السوق.
ثالث لاعب رائد في السوق
4.67 %
الحصة السوقية ، صناعات الفضاء التركية ، 2022, صناعات الفضاء التركية,
وتقدم الشركة عدة أنواع من الطائرات في القطاعات التجارية والعسكرية والطيران العام من خلال مختلف الشركات التابعة لها، مما يعزز مكانتها كلاعب ثالث رائد.
سجل الطيران التجاري حصة قيمة رئيسية بلغت 70.6٪ في عام 2023
- يبدو الوضع الاقتصادي في الشرق الأوسط وأفريقيا مستقرا حيث ارتفع الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة بنسبة 20٪ عن عام 2021 و 17٪ مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. اعتبارا من يونيو 2022 ، دعم قطاع الطيران في المنطقة 11.1 مليون وظيفة و 276 مليار دولار أمريكي في الناتج المحلي الإجمالي.
- خلال فترة التوقعات، من المتوقع أن يتوسع قطاع الطيران التجاري مع نمو أعلى. شهدت شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط ارتفاعا بنسبة 116.2٪ في الطلب في عام 2022 مقارنة بعام 2021. مع إعادة فتح الطرق الدولية والرحلات الطويلة ، من المتوقع أن يزداد الطلب على طائرات الركاب بنسبة 66٪ خلال فترة التنبؤ (2022-2030).
- نظرا لعدد كبير من الأثرياء والأثرياء، أثبت الشرق الأوسط أنه صناعة مربحة لقطاع طيران رجال الأعمال. من عام 2016 إلى عام 2021 ، زاد الأثرياء في الشرق الأوسط بنسبة 86٪ ، بينما زاد عددهم في إفريقيا بنسبة 19٪. نظرا لمستواها العالي من الفخامة والراحة ، فإن الطلب على طائرات رجال الأعمال ذات الكبائن الكبيرة والنطاقات الممتدة مرتفع في الشرق الأوسط. اعتبارا من يوليو 2022 ، شكلت الطائرات الكبيرة 50٪ من الشرق الأوسط و 36٪ من الأسطول الأفريقي.
- من المتوقع أن ينمو الطيران العسكري في الشرق الأوسط وأفريقيا في السنوات المقبلة، بسبب خطط شراء الطائرات المختلفة من قبل تركيا والكويت وقطر والبحرين. ارتفع الإنفاق العسكري في أفريقيا بنسبة 6٪ وبنسبة 8٪ في الشرق الأوسط. قد تمثل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة نموا أعلى حيث تستثمر دول المنطقة بكثافة في تحديث أساطيلها العسكرية القديمة وشراء طائرات الجيل التالي.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
برامج ترقية الأسطول واستبداله تقود الطلب
- استحوذت منطقة الشرق الأوسط على حصة تبلغ حوالي 6.5٪ من حركة المسافرين جوا العالمية اعتبارا من أبريل 2022. شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط ارتفاعا بنسبة 265٪ في الطلب في أبريل 2022 مقارنة بشهر أبريل 2021. وبالمثل ، كان للمنطقة الأفريقية حصة تبلغ حوالي 1.9٪ من حركة الركاب الجوية العالمية اعتبارا من أبريل 2022. شهدت شركات الطيران في المنطقة الأفريقية ارتفاعا بنسبة 116.2٪ في الطلب في أبريل 2022 مقارنة بشهر أبريل 2021.
- شهدت عمليات التسليم في قطاع الطائرات التجارية نموا بنحو 96٪ في عام 2022 مقارنة بعام 2021. واجهت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مشاكل مثل توقف الإنتاج وسلسلة التوريد وقضايا النقل بسبب عمليات الإغلاق وقيود السفر التي أثرت على الطرق المحلية والدولية. خلال فترة التنبؤ ، من المتوقع تسليم حوالي 1,080 + طائرة تجارية إلى الشرق الأوسط وأفريقيا.
- في قطاع الطيران العام، كانت تركيا الدولة الرائدة من حيث الأسطول التشغيلي النشط لطائرات رجال الأعمال، مع حوالي 22.3٪ من إجمالي أسطول طائرات رجال الأعمال في الشرق الأوسط، تليها المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وإسرائيل، مع حوالي 20٪ لكل منهما و 12٪ من عمليات التسليم اعتبارا من عام 2022. في أفريقيا ، شكلت جنوب إفريقيا ونيجيريا 25٪ و 23٪ من أسطول طائرات رجال الأعمال ، على التوالي.
- بلغت نفقات الدفاع في منطقة الشرق الأوسط حوالي 184 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بانخفاض يزيد عن 3.2٪ مقارنة بعام 2022. في المقابل ، كان حوالي 39.4 مليار دولار أمريكي في إفريقيا في عام 2022 ، بانخفاض يزيد عن 5٪ عن عام 2021.
- خلال فترة التوقعات، قد يزداد الأسطول النشط في المنطقة، حيث من المتوقع أن تشتري دول الشرق الأوسط مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر وتركيا طائرات أحدث لترقية الأسطول.
اتجاهات سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
إعادة فتح الأسواق الآسيوية تعزز حركة المرور عبر المراكز الخليجية
- كان انتعاش حركة المسافرين جوا قويا لشركات الطيران في أفريقيا والشرق الأوسط، حيث بلغ النمو السنوي 87.1٪ و 64.6٪ في الربع الأول من عام 2023. في الشرق الأوسط وأفريقيا ، ارتفع عدد المسافرين الدوليين والمحليين بنسبة 15٪ في عام 2022 مقارنة بعام 2021. كما شهدت منطقة الشرق الأوسط انتعاشا مستداما، حيث انتعشت معظم البلدان، باستثناء إيران والكويت، حيث كانت حركة المرور أقل بنسبة 26٪ و 4٪ من الانتعاش الكامل، على التوالي. سجلت الأردن وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة أرقام نمو قوية مقارنة بعام 2019.
- في الربع الرابع من عام 2022، شهدت مصر ونيجيريا أداء حركة الركاب بأكثر من 20٪ أعلى من مستويات ما قبل الجائحة. وزادت حركة المرور في قطر بنسبة 40٪ تقريبا على أساس سنوي خلال الفترة نفسها، مدعومة بالمسافرين الذين حضروا أول بطولة كأس عالم تستضيفها الدولة العربية. ومع ذلك ، لا يزال عدد الركاب في جنوب إفريقيا وإيران والكويت أقل بأكثر من 10٪ من مستويات ما قبل الوباء اعتبارا من الربع الرابع من عام 2022.
- وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، المركز الأكثر ازدحاما في العالم لحركة المرور الدولية، سجل مطار دبي الدولي (DXB) 22.9 مليون مسافر في الربع الثالث من عام 2023، وهي أعلى حركة مرور فصلية منذ عام 2019، بزيادة تقارب 40٪ على مدار عام.
- في عام 2022، بلغت عوامل الحمولة 77٪ و 80٪ لشركات الطيران الشرق أوسطية والأفريقية، على التوالي، بزيادة تزيد عن عشر نقاط مئوية مقارنة بعوامل الحمولة لعام 2021. تشير هذه الحقائق إلى أن انتعاش السفر لا يزال يكتسب زخما بعد قيود COVID-19. العديد من مناطق الطرق الدولية الرئيسية في الشرق الأوسط تتجاوز بالفعل مستويات ما قبل COVID-19. وتستمر السياحة والرغبة العالية في السفر في تعزيز انتعاش الصناعة في الشرق الأوسط وأفريقيا.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
القوى العسكرية الكبرى في المنطقة زادت من إنفاقها الدفاعي
- بلغت نفقات الدفاع في منطقة الشرق الأوسط حوالي 184 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بانخفاض يزيد عن 3.2٪ مقارنة بعام 2021. في المقابل ، كان حوالي 39.4 مليار دولار أمريكي في إفريقيا في عام 2022 ، بانخفاض يزيد عن 5٪ عن عام 2021. كانت دول مثل المملكة العربية السعودية ومصر وقطر والإمارات العربية المتحدة والجزائر الدول الرئيسية في المنطقة ذات الإنفاق الدفاعي المرتفع خلال 2017-2022. لديهم برامج شراء نشطة للطائرات متعددة الأدوار والمرافق في القطاعات ذات الأجنحة الثابتة.
- بلغ إجمالي الإنفاق العسكري في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى 20.3 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بانخفاض قدره 7.3٪ مقارنة بعام 2021 و18٪ مقارنة بعام 2013. قادت نيجيريا وجنوب إفريقيا ، وهما المنطقتان الفرعيتان الأكثر إنفاقا ، الانخفاض في الإنفاق العسكري في عام 2022. في عام 2022، انخفض الإنفاق العسكري الإسرائيلي للمرة الأولى منذ عام 2009. وبلغ مجموعها 23.4 مليار دولار أمريكي بانخفاض بنسبة 4.2٪ عما كانت عليه في عام 2021.
- بلغ النمو السنوي في الإنفاق العسكري للمملكة العربية السعودية 16٪ في عام 2022 مقارنة بعام 2021، وهي أول زيادة على أساس سنوي منذ عام 2018. وقدر الإنفاق العسكري للمملكة العربية السعودية بنحو 75 مليار دولار في العام الماضي. وتزامن هذا التخفيض مع اتهامات بأن السعودية بدأت في سحب أفرادها العسكريين من اليمن. ومع ذلك ، نفت الحكومة السعودية هذه المزاعم وأصرت على أنه تم إعادة نشر الأفراد للتو. منذ عام 2015 ، تقود المملكة العربية السعودية تحالفا في حملة عسكرية ضد الدولة اليمنية التي مزقتها الحرب ، واستمر القتال حتى عام 2022. تمتلك المملكة العربية السعودية ثاني أكبر ميزانية عسكرية في العالم، بنسبة 7.4٪ من الناتج المحلي الإجمالي، بعد أوكرانيا في عام 2022.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اتجاهات الصناعة الرئيسية الأخرى التي يغطيها التقرير
- يعد افتتاح مسارات جديدة والطلب على عمليات الشحن العالمية والدولية من العوامل الدافعة المهمة
- ارتفاع السفر الجوي يقود نمو الركاب الكيلومتريين الكيلومتريين في المنطقة
- من المتوقع أن تكون برامج استبدال الأسطول للطائرات القديمة هي المحرك الرئيسي للطيران العسكري في الشرق الأوسط
- زيادة التضخم أثرت سلبا على نمو المنطقة
- الصراعات العسكرية المستمرة أدت إلى تفاقم الأوضاع الاقتصادية في المنطقة
- كان النفط والغاز والعقارات من الصناعات الرئيسية التي عززت نمو الأثرياء في الشرق الأوسط
نظرة عامة على صناعة الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا مجزأ، حيث تشغل الشركات الخمس الأولى 32.42٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم Airbus SE و Dassault Aviation و Lockheed Martin Corporation و The Boeing Company و Turkish Aerospace Industries (مرتبة أبجديا).
رواد سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
Airbus SE
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
Other important companies include Embraer, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, Pilatus Aircraft Ltd, United Aircraft Corporation.
*إخلاء المسؤولية: يتم ترتيب اللاعبين الرئيسيين حسب الترتيب الأبجدي
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
- أغسطس 2022 استثمرت بوينغ 5 ملايين دولار أمريكي في منشأة سانت لويس للابتكار الصناعي المتقدم.
- July 2022 أعلنت مجموعة ألاسكا الجوية عن خطط لتوسيع أسطولها الإقليمي من خلال طلب ثماني طائرات E175 جديدة من Embraer.
- يوليو 2022 EmbraerX أنشأت وجودا في هولندا لمواصلة تطوير تكنولوجيا الطيران المبتكرة والمستدامة.
مجانا مع هذا التقرير
تقرير سوق الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 نطاق الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 حركة الركاب الجوية
- 4.2 النقل الجوي الشحن
- 4.3 إجمالي الناتج المحلي
- 4.4 إيرادات عدد كيلومترات الركاب (RPK)
- 4.5 معدل التضخم
- 4.6 بيانات الأسطول النشطة
- 4.7 الإنفاق الدفاعي
- 4.8 الأفراد ذوي الثروات العالية (هنوي)
- 4.9 الإطار التنظيمي
- 4.10 تحليل سلسلة القيمة
5. تجزئة السوق (يشمل حجم السوق من حيث القيمة بالدولار الأمريكي والحجم والتوقعات حتى عام 2030 وتحليل آفاق النمو)
-
5.1 نوع الطائرة
- 5.1.1 الطيران التجاري
- 5.1.1.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.1.1.1 طائرات الشحن
- 5.1.1.1.2 طائرات الركاب
- 5.1.1.1.2.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.1.1.2.1.1 الطائرات ذات الجسم الضيق
- 5.1.1.1.2.1.2 الطائرات ذات الجسم العريض
- 5.1.2 الطيران العام
- 5.1.2.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.2.1.1 طائرات رجال الأعمال
- 5.1.2.1.1.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.2.1.1.1.1 جيت كبيرة
- 5.1.2.1.1.1.2 لايت جيت
- 5.1.2.1.1.1.3 جيت متوسطة الحجم
- 5.1.2.1.2 الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة
- 5.1.2.1.3 آحرون
- 5.1.3 الطيران العسكري
- 5.1.3.1 حسب نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.3.1.1 الطائرات ذات الأجنحة الثابتة
- 5.1.3.1.1.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.3.1.1.1.1 طائرات متعددة الأدوار
- 5.1.3.1.1.1.2 طائرات التدريب
- 5.1.3.1.1.1.3 طائرات النقل
- 5.1.3.1.1.1.4 آحرون
- 5.1.3.1.2 الطائرات العمودية
- 5.1.3.1.2.1 حسب نوع الجسم
- 5.1.3.1.2.1.1 مروحية متعددة المهام
- 5.1.3.1.2.1.2 مروحية النقل
- 5.1.3.1.2.1.3 آحرون
-
5.2 دولة
- 5.2.1 الجزائر
- 5.2.2 مصر
- 5.2.3 دولة قطر
- 5.2.4 المملكة العربية السعودية
- 5.2.5 جنوب أفريقيا
- 5.2.6 ديك رومى
- 5.2.7 الإمارات العربية المتحدة
- 5.2.8 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Dassault Aviation
- 6.4.3 Embraer
- 6.4.4 General Dynamics Corporation
- 6.4.5 Leonardo S.p.A
- 6.4.6 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 The Boeing Company
- 6.4.9 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.10 United Aircraft Corporation
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للطيران
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا
يتم تغطية الطيران التجاري والطيران العام والطيران العسكري كقطاعات حسب نوع الطائرة. يتم تغطية الجزائر ومصر وقطر والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا وتركيا والإمارات العربية المتحدة كقطاعات حسب البلد.
- يبدو الوضع الاقتصادي في الشرق الأوسط وأفريقيا مستقرا حيث ارتفع الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة بنسبة 20٪ عن عام 2021 و 17٪ مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. اعتبارا من يونيو 2022 ، دعم قطاع الطيران في المنطقة 11.1 مليون وظيفة و 276 مليار دولار أمريكي في الناتج المحلي الإجمالي.
- خلال فترة التوقعات، من المتوقع أن يتوسع قطاع الطيران التجاري مع نمو أعلى. شهدت شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط ارتفاعا بنسبة 116.2٪ في الطلب في عام 2022 مقارنة بعام 2021. مع إعادة فتح الطرق الدولية والرحلات الطويلة ، من المتوقع أن يزداد الطلب على طائرات الركاب بنسبة 66٪ خلال فترة التنبؤ (2022-2030).
- نظرا لعدد كبير من الأثرياء والأثرياء، أثبت الشرق الأوسط أنه صناعة مربحة لقطاع طيران رجال الأعمال. من عام 2016 إلى عام 2021 ، زاد الأثرياء في الشرق الأوسط بنسبة 86٪ ، بينما زاد عددهم في إفريقيا بنسبة 19٪. نظرا لمستواها العالي من الفخامة والراحة ، فإن الطلب على طائرات رجال الأعمال ذات الكبائن الكبيرة والنطاقات الممتدة مرتفع في الشرق الأوسط. اعتبارا من يوليو 2022 ، شكلت الطائرات الكبيرة 50٪ من الشرق الأوسط و 36٪ من الأسطول الأفريقي.
- من المتوقع أن ينمو الطيران العسكري في الشرق الأوسط وأفريقيا في السنوات المقبلة، بسبب خطط شراء الطائرات المختلفة من قبل تركيا والكويت وقطر والبحرين. ارتفع الإنفاق العسكري في أفريقيا بنسبة 6٪ وبنسبة 8٪ في الشرق الأوسط. قد تمثل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة نموا أعلى حيث تستثمر دول المنطقة بكثافة في تحديث أساطيلها العسكرية القديمة وشراء طائرات الجيل التالي.
نوع الطائرة
| الطيران التجاري | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات الشحن | ||
| طائرات الركاب | حسب نوع الجسم | الطائرات ذات الجسم الضيق | ||
| الطائرات ذات الجسم العريض | ||||
| الطيران العام | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال | حسب نوع الجسم | جيت كبيرة |
| لايت جيت | ||||
| جيت متوسطة الحجم | ||||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | ||||
| آحرون | ||||
| الطيران العسكري | حسب نوع الطائرة الفرعية | الطائرات ذات الأجنحة الثابتة | حسب نوع الجسم | طائرات متعددة الأدوار |
| طائرات التدريب | ||||
| طائرات النقل | ||||
| آحرون | ||||
| الطائرات العمودية | حسب نوع الجسم | مروحية متعددة المهام | ||
| مروحية النقل | ||||
| آحرون | ||||
دولة
| الجزائر |
| مصر |
| دولة قطر |
| المملكة العربية السعودية |
| جنوب أفريقيا |
| ديك رومى |
| الإمارات العربية المتحدة |
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا |
| نوع الطائرة | الطيران التجاري | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات الشحن | ||
| طائرات الركاب | حسب نوع الجسم | الطائرات ذات الجسم الضيق | |||
| الطائرات ذات الجسم العريض | |||||
| الطيران العام | حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال | حسب نوع الجسم | جيت كبيرة | |
| لايت جيت | |||||
| جيت متوسطة الحجم | |||||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | |||||
| آحرون | |||||
| الطيران العسكري | حسب نوع الطائرة الفرعية | الطائرات ذات الأجنحة الثابتة | حسب نوع الجسم | طائرات متعددة الأدوار | |
| طائرات التدريب | |||||
| طائرات النقل | |||||
| آحرون | |||||
| الطائرات العمودية | حسب نوع الجسم | مروحية متعددة المهام | |||
| مروحية النقل | |||||
| آحرون | |||||
| دولة | الجزائر | ||||
| مصر | |||||
| دولة قطر | |||||
| المملكة العربية السعودية | |||||
| جنوب أفريقيا | |||||
| ديك رومى | |||||
| الإمارات العربية المتحدة | |||||
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا | |||||
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن
تعريف السوق
- نوع الطائرة - تم تضمين جميع الطائرات المتعلقة بالطيران التجاري والعسكري والعام في هذه الدراسة
- نوع الطائرة الفرعية - وتتضمن هذه الدراسة طائرات الركاب الثابتة الجناحين، وطائرات الشحن، وطائرات رجال الأعمال، والطائرات الثابتة الجناحين ذات المكبس، والطائرات العسكرية الثابتة الجناحين، والطائرات العمودية.
- نوع الجسم - يشمل نوع الجسم جميع أنواع الطائرات المجزأة بناء على التطبيق / الحجم / السعة / الدور.
| الكلمة الرئيسية | التعريف |
|---|---|
| اياتا | يرمز اتحاد النقل الجوي الدولي إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، وهي منظمة تجارية تتألف من شركات طيران حول العالم لها تأثير على الجوانب التجارية للطيران. |
| الإيكاو | ICAO تعني منظمة الطيران المدني الدولي ، وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة تدعم الطيران والملاحة في جميع أنحاء العالم. |
| شهادة المشغل الجوي (AOC) | شهادة تمنحها هيئة الطيران الوطنية تسمح بالقيام بأنشطة الطيران التجاري. |
| شهادة الصلاحية للطيران (CoA) | يتم إصدار شهادة صلاحية الطيران (CoA) للطائرة من قبل هيئة الطيران المدني في الدولة التي تم تسجيل الطائرة فيها. |
| الناتج المحلي الإجمالي (GDP) | الناتج المحلي الإجمالي (GDP) هو مقياس نقدي للقيمة السوقية لجميع السلع والخدمات النهائية التي تنتجها البلدان في فترة زمنية محددة. |
| RPK (إيرادات الركاب بالكيلومترات) | RPK لشركة طيران هو مجموع المنتجات التي تم الحصول عليها بضرب عدد ركاب الإيرادات المحمولة في كل مرحلة من مراحل الرحلة في مسافة المرحلة - وهو إجمالي عدد الكيلومترات التي يقطعها جميع ركاب الإيرادات. |
| عامل الحمولة | عامل الحمولة هو مقياس يستخدم في صناعة الطيران يقيس النسبة المئوية لسعة المقاعد المتاحة التي تم ملؤها بالركاب. |
| الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) | يتم تعريف الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) تقليديا على أنها شركة تستخدم سلعها كمكونات في منتجات شركة أخرى ، والتي تبيع بعد ذلك العنصر النهائي للمستخدمين. |
| الرابطة الدولية لسلامة النقل (ITSA) | الرابطة الدولية لسلامة النقل (ITSA) هي شبكة دولية من رؤساء سلطات التحقيق المستقلة في السلامة (SIA). |
| المقاعد المتوفرة بالكيلومتر (ASK) | يتم حساب هذا المقياس بضرب المقاعد المتاحة (AS) في رحلة واحدة، المحددة أعلاه، مضروبة في المسافة المقطوعة. |
| الوزن الإجمالي | الوزن المحمل بالكامل للطائرة ، والمعروف أيضا باسم وزن الإقلاع ، والذي يتضمن الوزن المشترك للركاب والبضائع والوقود. |
| الصلاحية للطيران | قدرة الطائرة ، أو غيرها من المعدات أو الأنظمة المحمولة جوا ، على العمل أثناء الطيران وعلى الأرض دون مخاطر كبيرة على الطاقم الجوي أو الطاقم الأرضي أو الركاب أو أطراف ثالثة أخرى. |
| معايير الصلاحية للطيران | معايير التصميم والسلامة التفصيلية والشاملة المطبقة على فئة منتجات الطيران (الطائرات أو المحرك أو المروحة). |
| مشغل القاعدة الثابتة (FBO) | شركة أو مؤسسة تعمل في مطار. يوفر FBO خدمات تشغيل الطائرات مثل الصيانة والتزود بالوقود والتدريب على الطيران وخدمات التأجير وحظائر الطائرات ومواقف السيارات. |
| الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية (HNWIs) | الأفراد ذوو الملاءة المالية العالية (HNWIs) هم أفراد لديهم أكثر من 1 مليون دولار أمريكي من الأصول المالية السائلة. |
| الأفراد ذوو الثروات العالية جدا (UHNWIs) | الأفراد ذوو الملاءة المالية العالية (UHNWIs) هم أفراد لديهم أكثر من 30 مليون دولار أمريكي من الأصول المالية السائلة. |
| إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) | يختص قسم وزارة النقل بالطيران. وهي تدير مراقبة الحركة الجوية وتنظم كل شيء من تصنيع الطائرات إلى تدريب الطيارين إلى عمليات المطارات في الولايات المتحدة. |
| EASA (الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران) | الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران هي وكالة تابعة للاتحاد الأوروبي تأسست في عام 2002 بمهمة الإشراف على سلامة الطيران المدني وتنظيمه. |
| طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمول جوا (AW&C) | تم تجهيز طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمول جوا (AEW &C) برادار قوي ومركز قيادة وتحكم على متنها لتوجيه القوات المسلحة. |
| منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) | منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، وتسمى أيضا حلف شمال الأطلسي ، هي تحالف عسكري حكومي دولي بين 30 دولة عضو - 28 دولة أوروبية واثنتان من أمريكا الشمالية. |
| مقاتلة الهجوم المشترك (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) هو برنامج تطوير واقتناء يهدف إلى استبدال مجموعة واسعة من الطائرات المقاتلة والضاربة وطائرات الهجوم الأرضي الحالية للولايات المتحدة والمملكة المتحدة وإيطاليا وكندا وأستراليا وهولندا والدنمارك والنرويج وتركيا سابقا. |
| الطائرات المقاتلة الخفيفة (LCA) | الطائرة المقاتلة الخفيفة (LCA) هي طائرة عسكرية نفاثة / توربينية خفيفة متعددة المهام ، مشتقة عادة من تصميمات التدريب المتقدمة ، والمصممة للمشاركة في القتال الخفيف. |
| معهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام (SIPRI) | معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) هو معهد دولي يوفر البيانات والتحليلات والتوصيات للنزاع المسلح والإنفاق العسكري وتجارة الأسلحة وكذلك نزع السلاح والحد من التسلح. |
| طائرات الدوريات البحرية (MPA) | طائرة الدوريات البحرية (MPA) ، والمعروفة أيضا باسم طائرة الاستطلاع البحري هي طائرة ثابتة الجناحين مصممة للعمل لفترات طويلة فوق الماء في أدوار الدوريات البحرية ، على وجه الخصوص ، الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، والحرب المضادة للسفن (AShW) ، والبحث والإنقاذ (SAR). |
| رقم ماخ | يتم تعريف رقم ماخ على أنه نسبة السرعة الجوية الحقيقية إلى سرعة الصوت على ارتفاع طائرة معينة. |
| الطائرات الشبح | الشبح هو مصطلح شائع يطبق على التكنولوجيا والعقيدة المنخفضة الملاحظة (LO) ، مما يجعل الطائرة شبه غير مرئية للرادار أو الأشعة تحت الحمراء أو الكشف البصري. |
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول تعريف السوق؟
اسأل سؤال
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
الحصول على مزيد من التفاصيل حول منهجية البحث
تحميل PDF
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
