الصناعة البحرية في سنغافورة - النمو والاتجاهات وتأثير كوفيد -19 والتوقعات (2022-2027)

يتم تقسيم الصناعة البحرية في سنغافورة حسب نوع الخدمات (خدمات النقل المائي ، وتأجير السفن ، وخدمات التأجير ، ومناولة البضائع (خدمات الحاويات ، وخدمات الرافعات ، وخدمات الشحن والتفريغ ، وما إلى ذلك) ، وأنشطة الخدمات الداعمة للنقل المائي (وكالات الشحن ، والسفن خدمات السمسرة ، خدمات إدارة السفن ، إلخ)).

لقطة السوق

Maritime industry in singapore
Study Period: 2017-2026
Base Year: 2021
CAGR: 2 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

نظرة عامة على السوق

من المتوقع أن تشهد الصناعة البحرية في سنغافورة معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 2٪ خلال الفترة (2021-2026).

تجاوزت سنغافورة 100000 علامة لتغيير الطاقم الذي تم إجراؤه في الميناء خلال جائحة فيروس كورونا (COVID-19) المستمر ، وفقًا لهيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA). منذ 27 مارس 2020 ، قامت MPA بتسهيل تسجيل دخول وتسجيل 100000 طاقم من جميع الجنسيات من سفن ذات أعلام مختلفة تضم أكثر من 5000 شركة و 6700 سفينة.

احتفظت سنغافورة بمكانتها كثاني أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم والميناء الأول للتزويد بالوقود في عام 2020 ، فضلاً عن تسهيل تغيير الطاقم لأكثر من 80 ألف بحار وسط جائحة فيروس كورونا (كوفيد -19).

في عام 2020 ، وصل إنتاجية الحاويات في الدولة الجزيرة إلى 36.9 مليون حاوية مكافئة ، بانخفاض طفيف بنسبة 0.9٪ مقارنة بعام 2019. وتظل سنغافورة في الصدارة كميناء للتزويد بالوقود بمبيعات تصل إلى 49.8 مليون طن ، بزيادة قدرها 5٪ سنويًا. في العام.

سنغافورة هي بوابة آسيا للقادة العالميين في تمويل السفن والسمسرة وإدارة المخاطر والتأمين البحري. بالاستفادة من موقعها الاستراتيجي ، ومرافق الموانئ المتطورة ، وأحواض بناء السفن ، تطورت سنغافورة لتصبح مركزًا بحريًا دوليًا رئيسيًا (IMC) حيث يزدهر مركز السفن والخدمات المساعدة الأساسية في الشحن والتجارة والخدمات اللوجستية.

سنغافورة البحرية هي موطن لأكثر من 5000 منظمة وشركة بحرية. لقد أنشأت السياسات الحكومية المؤيدة للأعمال الدولة كمركز استراتيجي للأعمال البحرية ومركز بحري دولي رائد.

البحرية غارقة في شريان الحياة في سنغافورة ، مع علاقتها اللامعة التي تعود إلى بدايتها كمركز لتجارة المشاريع في الأيام الأولى للأمة. بعد لعب هذا الدور الحاسم في تنمية سنغافورة من عالم ثالث إلى دولة من العالم الأول في غضون جيل واحد ، لا يزال القطاع البحري الآن محركًا مهمًا لنمو اقتصاد سنغافورة ، حيث يشكل 7 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ويعمل على توظيف المزيد أكثر من 170000 شخص في مختلف الوظائف الفنية والمتعلقة بالتجارة.

تتبنى الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطاع الشحن المحلي عمليات روبوتية في العمليات اليومية. من الآن فصاعدًا ، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار لنقل الطرود الصغيرة مثل الأدوية أو المستندات من وإلى السفن الراسية في موانئ سنغافورة.

كانت تقنية Blockchain بمثابة اتجاه معطل مطبق في مختلف القطاعات حاليًا في جميع أنحاء العالم.

نطاق التقرير

يُعرَّف القطاع البحري بأنه يتكون من قطاعات خدمات الأعمال التجارية الفردية والموانئ والبحرية والبحرية ، ويشتمل كل منها على مجموعة متنوعة من الأنشطة.

يتم تقسيم الصناعة البحرية في سنغافورة حسب نوع الخدمات (خدمات النقل المائي ، وتأجير السفن ، وخدمات التأجير ، ومناولة البضائع (خدمات الحاويات ، وخدمات الرافعات ، وخدمات الشحن والتفريغ ، وما إلى ذلك) ، وأنشطة الخدمات الداعمة للنقل المائي (وكالات الشحن ، والسفن خدمات السمسرة ، خدمات إدارة السفن ، إلخ)). يقدم التقرير حجم السوق والتنبؤات للصناعة البحرية في سنغافورة بقيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

اتجاهات السوق الرئيسية

تطوير الموانئ في الدولة

تواصل حكومة سنغافورة الاستثمار في البنية التحتية للنقل للحفاظ على مكانة الدولة كمدينة ذات مستوى عالمي ووسيلة نقل رئيسية بين آسيا والعالم.

يتم تطوير ميناء Tuas ليكون ميناء الحاويات من الجيل التالي في سنغافورة. عند اكتماله بالكامل في الأربعينيات من القرن الماضي ، وبعد تشييد يصل إلى 30 عامًا ، سيكون ميناء Tuas أكبر ميناء حاويات منفرد في العالم ، قادرًا على مناولة ما يصل إلى 65 مليون حاوية مكافئة سنويًا. من المقرر أن يستوعب الميناء الجديد نقل محطات المدينة الحالية عند انتهاء صلاحية عقود إيجارها وسيكون الموقع الموحد لجميع أنشطة الحاويات في سنغافورة ، مما يقلل بشكل كبير من عمليات النقل بين المحطات وانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

للتكيف مع ارتفاع مستوى سطح البحر ، سيكون لميناء طواس منصة تشغيلية بارتفاع خمسة أمتار فوق مستوى سطح البحر الأقصى ، مع أكثر من 50٪ من إجمالي مواد الملء القادمة من المواد المجروفة والأرض المحفورة من البناء. تؤدي إعادة استخدام هذه المواد إلى تقليل الاعتماد على الرمل للاستصلاح ، مما يوفر أكثر من 2 مليار دولار سنغافوري في تكاليف المواد. بدأ الاستصلاح في عام 2015 ومن المقرر أن ينتهي في عام 2021.

سيكون ميناء طواس مؤتمتًا رقميًا. ستعمل أنظمة Digitalport @ SG و Just-in-Time (JIT) على تبسيط عمليات تخليص السفن وبالتالي تعزيز أوقات دوران السفن. سيتم استخدام الاستخدام المكثف للأتمتة والروبوتات جنبًا إلى جنب مع أنظمة مناولة رصيف الميناء والفناء مع العمليات التي يتم التحكم فيها من مركز عمليات بعيد.

Maritime Industry in Singapore trend1

الرقمنة في القطاع البحري ستؤدي إلى نمو الصناعة

تحتاج الحاجة المتزايدة لسلسلة إمداد رقمية مؤمنة إلى أتمتة شاملة وتكامل مختلف أصحاب المصلحة في سلسلة التوريد.

يشمل أصحاب المصلحة الرئيسيون في الرقمنة البحرية مشغلي المحطات وسلطات الموانئ والناقلين. يلعبون دورًا مهمًا في تطوير تقنيات مثل المنافذ الذكية الرقمية / المحطات المؤتمتة بالكامل والسفن المتصلة والسفن المستقلة وما إلى ذلك.

يجري حاليًا بناء محطة حاويات مؤتمتة إلى حد كبير ، تسمى Tuas Port ، في الميناء ، والتي ستكون لديها القدرة على التعامل مع 65 مليون حاوية مكافئة عند اكتمالها في عام 2040. ومن المتوقع أن يكون ميناء Tuas أكبر محطة مؤتمتة بالكامل في العالم عند اكتماله. سيشتمل ميناء تواس على تقنيات مبتكرة مثل أتمتة الفناء والمركبات الموجهة الآلية الكهربائية بالكامل.

يحتضن ميناء سنغافورة التقنيات التي تستمر في تعزيز الأنشطة اللوجستية. نظرًا لكونها مركزًا لإعادة الشحن ، تتمتع شركات الخدمات اللوجستية في سنغافورة بالمرونة في اختيار أفضل وأسرع طريقة لتسليم بضائعها للعملاء.

Maritime Industry in Singapore trend2

مشهد تنافسي

السوق مجزأ. يحظى بحضور لاعبين دوليين ومحليين. من المتوقع أن ينمو السوق خلال فترة التوقعات بسبب النمو السريع في البنية التحتية والخدمات اللوجستية.

مشهد تنافسي

السوق مجزأ. يحظى بحضور لاعبين دوليين ومحليين. من المتوقع أن ينمو السوق خلال فترة التوقعات بسبب النمو السريع في البنية التحتية والخدمات اللوجستية.

Table of Contents

  1. 1. المقدمة

    1. 1.1 مخرجات الدراسة

      1. 1.2 افتراضات الدراسة

        1. 1.3 مجال الدراسة

        2. 2. مناهج البحث العلمي

          1. 3. ملخص تنفيذي

            1. 4. إحصاءات السوق

              1. 4.1 نظرة عامة على السوق

                1. 4.2 رؤى تجارة الترانزيت

                  1. 4.3 رؤى حول الشحنات في حاويات وغير حاويات

                    1. 4.4 رؤى حول خدمات التزويد بالوقود

                      1. 4.5 رؤى حول الاستثمارات في الصناعة البحرية

                        1. 4.6 رؤى حول عدد المنشآت ومساهمة القطاع البحري في إجمالي قطاع الخدمات

                          1. 4.7 اللوائح والمبادرات الحكومية

                            1. 4.8 الاتجاهات التكنولوجية والأتمتة في الموانئ

                              1. 4.9 تأثير COVID -19 على السوق (مناقشة الآثار قصيرة المدى وطويلة الأجل على السوق)

                              2. 5. ديناميكيات السوق

                                1. 5.1 العوامل المحركة للسوق

                                  1. 5.2 قيود السوق

                                    1. 5.3 فرص السوق

                                      1. 5.4 تحليل القوى الخمس لبورتر

                                        1. 5.4.1 تهديد الوافدين الجدد

                                          1. 5.4.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين

                                            1. 5.4.3 القدرة التفاوضية للموردين

                                              1. 5.4.4 تهديد المنتجات البديلة

                                                1. 5.4.5 شدة التنافس تنافسية

                                              2. 6. تقسيم السوق (حجم السوق حسب القيمة)

                                                1. 6.1 حسب نوع الخدمات

                                                  1. 6.1.1 خدمات النقل المائي

                                                    1. 6.1.2 خدمات تأجير وتأجير السفن

                                                      1. 6.1.3 مناولة البضائع (خدمات الحاويات ، خدمات الرافعات ، خدمات الشحن والتفريغ ، إلخ)

                                                        1. 6.1.4 دعم الأنشطة الخدمية للنقل المائي (وكالات الشحن ، خدمات السمسرة ، خدمات إدارة السفن ، إلخ.)

                                                      2. 7. مشهد تنافسي

                                                        1. 7.1 نظرة عامة على تركز السوق

                                                          1. 7.2 ملف الشركة

                                                            1. 7.2.1 PSA الدولية

                                                              1. 7.2.2 ONE (شبكة المحيط السريع)

                                                                1. 7.2.3 خطوط المحيط الهادئ الدولية (PIL)

                                                                  1. 7.2.4 AP Moller Singapore Pte Ltd

                                                                    1. 7.2.5 كوسكو شيبينغ (سنغافورة) بتروليوم بي تي إي ليمتد

                                                                      1. 7.2.6 مجموعة NYK

                                                                        1. 7.2.7 CMA CGM & ANL (سنغافورة) PTE LTD

                                                                          1. 7.2.8 Evergreen Marine (Singapore) Pte Ltd

                                                                            1. 7.2.9 Sea Consortium Private Ltd

                                                                              1. 7.2.10 Hin Leong Marine International *

                                                                              2. 7.3 شركات أخرى

                                                                              3. 8. مستقبل السوق

                                                                                1. 9. الملحق

                                                                                  **Subject to Availability

                                                                                  You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

                                                                                  Frequently Asked Questions

                                                                                  تمت دراسة سوق سنغافورة البحري في الفترة من 2017 إلى 2026.

                                                                                  ينمو سوق سنغافورة البحري بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 2٪ على مدى السنوات الخمس المقبلة.

                                                                                  PSA International، ONE (Ocean Network Express)، PIL (Pacific International Lines)، AP Moller Singapore Pte. المحدودة ، كوسكو للشحن (سنغافورة) بتروليوم بي تي إي. المحدودة هي الشركات الكبرى العاملة في سوق سنغافورة البحري.

                                                                                  80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

                                                                                  Please enter a valid email id!

                                                                                  Please enter a valid message!