تحليل حجم سوق الشحن والتفريغ ومناولة البضائع البحرية في أمريكا اللاتينية وتحليل الحصة - اتجاهات النمو والتوقعات (2024 - 2029)

اتجاهات سوق الشحن والتفريغ ومناولة البضائع البحرية في أمريكا اللاتينية

من المرجح أن يؤدي التحول الرقمي واعتماد التكنولوجيا إلى دفع نمو السوق

وفقا لمسح أجري على شبكة الموانئ الرقمية والتعاونية ، ركز على التحول الرقمي واعتماد التكنولوجيا. يعتبر 83٪ ممن شملهم الاستطلاع أن بنما وبيرو والمكسيك والبرازيل وكولومبيا هي الدول الرائدة في التحول الرقمي للموانئ على المستوى الإقليمي ، مع موانئ كالاو وسانتوس ومانزانيلو وقرطاجنة وتلك الموجودة في مدينتي كولون وبالبوا البارزة.

قدم الاستطلاع نظرة ثاقبة على تصور الموانئ في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي حول التحول الرقمي للقطاع. وأظهرت أن استخدام التقنيات المبتكرة مثل المركبات ذاتية القيادة والتوائم الرقمية و blockchain والواقع الافتراضي والذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي) والتعلم الآلي والروبوتات يتم استخدامها بشكل أولي في المنطقة. علاوة على ذلك ، قد تؤدي رقمنة العمليات التجارية للموانئ البحرية إلى تحسين أداء سلسلة التوريد البحرية والبرية. على الرغم من الفوائد العديدة ، فإن التحول الرقمي في قطاع النقل البحري يتخلف عن قطاعات النقل الأخرى.

بدأت العديد من الموانئ في تنفيذ التحول الرقمي من خلال توحيد الوثائق من خلال النافذة البحرية الواحدة. بعد ذلك ، قدم نظام مجتمع الموانئ ونظام إدارة الموانئ ، مما يساعد على تحسين الخدمات اللوجستية وإدارتها وأتمتتها مثل حركة السفن والبضائع وعمليات التفتيش والتصاريح وحتى النفايات. وبالتالي ، فإن إنشاء نظام بيئي رقمي فعال من شأنه أن يقطع شوطا طويلا في تبسيط العمليات وتسهيل تبادل البيانات بين خطوط الشحن وخدمات الموانئ وعمليات مناولة البضائع ووكالات التخليص ومع شبكات النقل الأخرى.

للذكاء الاصطناعي العديد من التطبيقات المحتملة في الصناعة البحرية ، مثل تحسين العمليات التجارية وتخطيط الرحلات ومناولة البضائع وصيانة السفن. ستمكن أنظمة تحديد المواقع التنبؤية القائمة على الذكاء الاصطناعي ربابنة السفن وفرق الجسور من مراقبة المواقع والتحركات والمناورات المستقبلية لسفنهم والتنبؤ بها قبل ساعات ، مما يحسن الوعي الظرفي ، واتخاذ القرار ، والسلامة في نهاية المطاف. تقنيات ML / الذكاء الاصطناعي قادرة حاليا على إعطاء تأثير اقتصادي من استخدام شركة الشحن وتحسينها وزيادة كفاءتها. على سبيل المثال ، أنظمة تحسين الوقود ، وتحسين الوقت في مناولة البضائع ، وغيرها.

زيادة التجارة البحرية

في عام 2021 ، بلغت التجارة البحرية في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي (LAC) ، بما في ذلك البضائع المحملة والمفرغة ، ملياري طن ، بزيادة 3٪ عن عام 2020. شكلت القارة 12.6٪ من إجمالي البضائع المحملة و 5.8٪ من إجمالي البضائع التي تم تفريغها.

أدت جائحة COVID-19 إلى تعطيل التجارة والصادرات والواردات المنقولة بحرا في حاويات في أمريكا اللاتينية والكاريبي بشكل خطير. خلال النصف الأول من عام 2020 ، انخفضت تجارة الحاويات في أمريكا اللاتينية والكاريبي بنسبة 12.2٪. في النصف الأول من عام 2022، زادت معظم المناطق دون الإقليمية في أمريكا اللاتينية والكاريبي صادراتها من البضائع المعبأة في حاويات. ومع ذلك، ظلت الصادرات من ساحل خليج المكسيك ثابتة بينما كان هناك انخفاض في الصادرات من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية (ECSA) وساحل المحيط الهادئ في بنما.

بين يناير ويونيو 2022 ، كانت الصادرات من ECSA وساحل المحيط الهادئ لأمريكا الوسطى وساحل خليج المكسيك أقل مما كانت عليه في نفس الفترة من عام 2021. في بنما ، بالنسبة لساحل المحيط الهادئ ، لم تتعاف الصادرات إلى مستويات عام 2019 ، وبالنسبة لساحل البحر الكاريبي ، لم يكن هناك انتعاش في الواردات.

في النصف الأول من عام 2022 ، كان معدل النقل لموانئ الحاويات الإقليمية مشابها في الغالب لعام 2020. كان الاستثناء الرئيسي هو ساحل المحيط الهادئ المكسيكي ، الذي أظهر ديناميكية أكبر. خلال الوباء ، كان هناك المزيد من عمليات إعادة الشحن عبر الموانئ المحورية الكبيرة في المنطقة ، وبالتالي فإن الديناميكية المنخفضة الأخيرة يمكن أن تشير إلى العودة إلى مستويات ما قبل الوباء.

اعتبارا من 1 يناير 2022 ، ظهرت بنما بين أعلام التسجيل الثلاثة الأولى من حيث حمولة الوزن الساكن والقيمة التجارية. وشهد علم جزر البهاما أكبر انخفاض (1.5 نقطة مئوية) في حمولة الوزن الساكن. ومن بين السجلات الستة الأولى، سجلت السفن المسجلة في بنما، تليها الصين، أعلى متوسط عمر لإجمالي الأسطول. تعكس الاختلافات في العمر الاختلافات في سياسات التسجيل وهيكل التسعير والتخصص في أنواع السفن المختلفة. في يناير 2022، من بين هذه السجلات، كان لدى بنما، التي تبلغ 18.9 عاما، أعلى متوسط عمر في معظم أنواع السفن باستثناء ناقلات البضائع السائبة، والتي تمثل 58٪ من أسطولها المسجل. وقد تمت زيادة جميع هذه الأنشطة في الميناء. لذا فإن هذه العوامل تعزز الطلب على سوق الشحن والتفريغ ومناولة البضائع البحرية في أوروبا خلال فترة التوقعات.