حجم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية

ملخص سوق نقل البضائع في المياه الداخلية

تحليل سوق نقل البضائع في المياه الداخلية

يبلغ حجم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية 13.25 مليار دولار أمريكي في العام الحالي ومن المتوقع أن يسجل معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 3٪ خلال فترة التنبؤ.

  • يتألف سوق نقل البضائع في المياه الداخلية من الشركات (المنظمات والمالكين الفرديين والشراكات) التي تقدم نقل البضائع في المياه الداخلية للبضائع على البحيرات أو الأنهار أو الممرات المائية داخل الساحل. يتم تغطية العناصر والخدمات التي يتم تبادلها بين الأطراف أو بيعها للعملاء النهائيين فقط.
  • وكان سوق نقل البضائع في المياه الداخلية مدفوعا في المقام الأول بالحاجة إلى نقل معقول للبضائع. بسبب التباين في أسعار الأجرة مقارنة بوسائل الشحن الأخرى ، يعتبر الشحن المائي عادة ميسور التكلفة واقتصاديا للعناصر الثقيلة. كثيرا ما يستخدم المتر المكعب للحاوية النموذجية لتحديد معدل نقل المياه. في المقابل ، يتم تحديد الوزن المشحون للنقل الجوي من خلال مراعاة حجم ووزن البضائع.
  • هناك اتجاه متزايد في أعمال نقل البضائع المائية الداخلية يتمثل في إنشاء منصات لتكنولوجيا المعلومات لتحسين إدارة السفن. وفقا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) ، في عام 2019 ، مع أسطول من 95402 سفينة ، تم التعامل مع ما يقرب من 80 ٪ من التجارة العالمية عبر الممرات المائية. يتم استخدام تكنولوجيا المعلومات على السفن لإدارة علاقات العملاء ، وإدارة المستودعات ، وأنظمة الانتظار ، وتحسين الوقود ، ومراقبة أداء السفن ، والتعرف على المستندات من النسخ والصور الممسوحة ضوئيا. BunkerEx ، وهو مورد عبر الإنترنت يساعد مالكي السفن في تحديد أفضل موانئ القبو ، و Nautilus Labs ، التي تستخدم البيانات من أجهزة الاستشعار والتقارير اليدوية ومعلومات السوق لإنشاء ذكاء أسطول موحد ، هما مثالان بارزان على الأدوات والبوابات عبر الإنترنت المستخدمة لإدارة العمليات على السفن.
  • ومن المتوقع أن يعوق سوق نقل البضائع في المياه الداخلية خلال هذه الفترة بسبب تأثير تقلب أسعار النفط الخام على صناعة النقل المائي. يعد زيت الوقود ، الذي يوفر 95٪ من الطاقة المستخدمة في النقل العالمي ، مصدرا مهما لتشغيل الاقتصاد العالمي ، وفقا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية. تؤدي زيادة أسعار الوقود إلى تضخم المنتجات ولها تأثير على جميع جوانب نقل المنتجات. عندما تنخفض أسعار الوقود ، يمكن للمستهلكين شراء سلع بسعر أقل ، ويمكن لشركات الخدمات اللوجستية الاستفادة من الأموال التي توفرها لتعزيز عملياتها. تتأثر التكاليف التشغيلية بشكل مباشر بالتغيرات في أسعار الوقود.
  • على الرغم من أن وباء COVID-19 أثر على السفر البحري ، إلا أن الآثار لم تكن شديدة كما كان متوقعا في البداية. انخفضت التجارة البحرية بنسبة 3.8٪ في عام 2020 نتيجة للصدمة في النصف الأول من العام. غير أنه كان هناك انتعاش مؤقت، وإن كان غير متماثل، في النصف الثاني من العام، وبحلول الربع الثالث، استعادت الأحجام لكل من التجارة بالحاويات والسلع الأساسية السائبة الجافة.

آسيا والمحيط الهادئ هي السوق الأسرع نموا لنقل البضائع المائية الداخلية

بمقارنة النقل عبر القنوات الداخلية بالأنظمة البرية ، والتي غالبا ما تعاني من مشاكل الازدحام والسعة ، من المتفق عليه عموما أن النقل عبر المجاري المائية الداخلية هو أنظف وسائل النقل وأكثرها أمانا وكفاءة في استخدام الطاقة. ويمكن تشجيع النقل المائي الداخلي كبديل للتحول النمطي للنقل البري، مما قد يقلل من عدد حوادث المرور التي تنطوي على مركبات البضائع الكبيرة. على سبيل المثال ، 5٪ فقط من جميع المركبات في الهند هي شاحنات ، لكنها تسبب 26٪ من جميع حوادث المرور. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال إنشاء طريق نقل مشترك بين العديد من الدول التي تشترك في النهر ، فإن النقل عبر المجاري المائية الداخلية لديه القدرة على تعزيز التعاون والتكامل الإقليميين. يمكن ملاحظة ذلك في الطريقة التي استفادت بها أوروبا من الأنهار مثل نهر الدانوب والراين لتعزيز التجارة داخل القارة.

تريد الهند توسيع طموحها لربط الأنهار في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا على طول الطريق إلى تايلاند في محاولة لربط القنوات النهرية المحلية وتعزيز التجارة. يجب أن يستفيد الشاحنون ولاعبو الخدمات اللوجستية وأصحاب البضائع من شبكة الممرات المائية الدولية المخطط لها ، والتي ستمتد على أكثر من 5000 كيلومتر وتمر عبر ثماني دول. ويعتقد أن أكثر من 50 مليار دولار من التجارة ممكنة من خلال الشبكة. وقد شيدت الهند بالفعل ميناء ميانمار البحري في سيتوي. أصبح الآن قابلا للاستخدام للملاحة. نظرا لأن سيتوي وميزورام مرتبطان بالأنهار ، فإن هذا التطور سيكون مفيدا لكل من ميزورام وتريبورا لأنه يسهل التجارة الدولية. ومن المتوقع أن تظهر طرق اقتصادية جديدة مع ميانمار وسنغافورة وتايلاند بمجرد ربط هذه الممرات المائية الداخلية بالشحن الساحلي، مما يخلق سلسلة من التداعيات المختلفة في جميع أنحاء المنطقة.

سوق نقل البضائع في المياه الداخلية - حجم البضائع المنقولة على الممرات المائية الوطنية الهندية

نظرة عامة على صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية

خط البارجة التجارية الأمريكية ، إنجرام بارج ، كيربي إنلاند مارين ، أمريكان ريفر ترانسبورت ، CMA CGM Group ، McKeil Marine Limited ، AP Moller-Maersk A / S ، Rhenus Group ، و Imperial Logistics International هم مشاركون مهمون في السوق. نظرا لأن النقل المائي الداخلي هو الشيء الكبير التالي في البضائع الخضراء ، فإن تطوير الممرات المائية الداخلية سيساعد في حماية المجاري المائية والقنوات والحفاظ عليها. يمثل نقل المواد الخام سوقا كبيرة للنقل المائي الداخلي. ترتبط كميات إنتاج النباتات التي توفرها المجاري المائية وأحجام النقل. إذا كان هناك رابط ممر مائي جدير بالثقة والوصول بالقرب من المنشأة ، يمكن أن يكون النقل المائي الداخلي ميسور التكلفة أكثر من السكك الحديدية. وبالتالي بالنظر إلى كفاءة التكلفة وجدوى طريق النقل ، فإن السوق آخذ في التوسع.

في يونيو 2022 ، أضاف نادي B20 شركة النقل النهري الأمريكية (ARTCO) كأحدث عضو فيها. تقوم ARTCO ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Archer Daniels Midland Co. ، بتشغيل سفن النقل ، وقوارب الميناء ، وصنادل النطاط المغطاة ، وصنادل الدبابات ، وخدمات الموانئ والأسطول ، وحوض بناء السفن كامل الخدمات. تسمح هذه العمليات لشركة ARTCO بتوصيل المنتجات إلى وجهتها النهائية بطريقة آمنة وفعالة. توفر ARTCO أيضا خدمة سحب تابعة لجهة خارجية على نهر المسيسيبي السفلي والعلوي ، وعلى نهري إلينوي وأوهايو.

قادة سوق نقل البضائع المائية الداخلية

  1. American Commercial Barge Line

  2. Ingram Barge

  3. Kirby Inland Marine

  4. American River Transportation

  5. CMA CGM Group

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
تركيز سوق نقل البضائع المائية الداخلية
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة

أخبار سوق نقل البضائع في المياه الداخلية

  • أكتوبر 2022 وافقت المفوضية الأوروبية (EC) على مخطط هولندي بقيمة 23.2 مليون دولار أمريكي لدعم تحويل نقل البضائع من الطرق البرية إلى الممرات المائية الداخلية والسكك الحديدية
  • مايو 2022 كشفت شركة Anglo-Eastern Ship Management في هونغ كونغ ، و Wärtsilä Voyage ، وهي جزء من مجموعة Wärtsilä التكنولوجية ، النقاب عن أحدث معلم في مشروعهما المشترك لتحسين السلامة والاستدامة البيئية في البحر. اعتبارا من أبريل 2022 ، تم تزويد أكثر من 500 سفينة في الأسطول المدار من Anglo-Eastern بحلول تشغيل الأسطول من Wärtsilä Voyage ، وهي منصة برمجية لدعم القرار لتخطيط الرحلة ، والامتثال لطرف الاستئجار ، وكفاءة استهلاك الوقود ، وإدارة أداء الأسطول.

تقرير سوق نقل البضائع المائية الداخلية - جدول المحتويات

1. مقدمة

  • 1.1 تعريف السوق ونطاقه
  • 1.2 افتراضات الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. ديناميكيات السوق والرؤى

  • 4.1 سيناريو السوق الحالي
  • 4.2 ديناميات السوق
    • 4.2.1 السائقين
    • 4.2.2 القيود
    • 4.2.3 فرص
  • 4.3 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
    • 4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
    • 4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
    • 4.3.3 القوة التفاوضية للموردين
    • 4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
    • 4.3.5 شدة التنافس تنافسية
  • 4.4 تحليل سلسلة القيمة/سلسلة التوريد
  • 4.5 تقدمات تكنولوجية
  • 4.6 اللوائح الحكومية والمبادرات الرئيسية
  • 4.7 رؤى حول تجارة الشحن
  • 4.8 رؤى حول الشحنات المعبأة في حاويات وغير المعبأة في حاويات
  • 4.9 أسعار الشحن وتكاليف النقل البحري
  • 4.10 رؤى حول استخدام الوسائط المتعددة/الحاويات
  • 4.11 تحليل الطلب والعرض
  • 4.12 تأثير كوفيد-19 على السوق

5. تجزئة السوق

  • 5.1 نوع النقل
    • 5.1.1 نقل السوائل السائبة
    • 5.1.2 نقل البضائع السائبة الجافة
  • 5.2 نوع السفينة
    • 5.2.1 سفن الشحن
    • 5.2.2 سفن الحاويات
    • 5.2.3 ناقلات
    • 5.2.4 أنواع السفن الأخرى
  • 5.3 جغرافية
    • 5.3.1 أمريكا الشمالية
    • 5.3.1.1 نحن
    • 5.3.1.2 كندا
    • 5.3.2 أوروبا
    • 5.3.2.1 ألمانيا
    • 5.3.2.2 هولندا
    • 5.3.2.3 رومانيا
    • 5.3.2.4 بلجيكا
    • 5.3.2.5 فرنسا
    • 5.3.2.6 بقية أوروبا
    • 5.3.3 آسيا والمحيط الهادئ
    • 5.3.3.1 الهند
    • 5.3.3.2 الصين
    • 5.3.3.3 اليابان
    • 5.3.3.4 أستراليا
    • 5.3.3.5 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
    • 5.3.4 أمريكا اللاتينية
    • 5.3.4.1 البرازيل
    • 5.3.4.2 الأرجنتين
    • 5.3.4.3 بقية أمريكا اللاتينية
    • 5.3.5 الشرق الأوسط وأفريقيا
    • 5.3.5.1 الإمارات العربية المتحدة
    • 5.3.5.2 المملكة العربية السعودية
    • 5.3.5.3 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا

6. مشهد تنافسي

  • 6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
  • 6.2 ملف الشركة
    • 6.2.1 American Commercial Barge Line
    • 6.2.2 Ingram Barge
    • 6.2.3 Kirby Inland Marine
    • 6.2.4 American River Transportation
    • 6.2.5 CMA CGM Group
    • 6.2.6 McKeil Marine Limited
    • 6.2.7 AP Moller - Maersk A/S
    • 6.2.8 Rhenus Group
    • 6.2.9 Imperial Logistics International
    • 6.2.10 Safewater Lines*

7. مستقبل سوق النقل المائي الداخلي

8. زائدة

يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية

يشار إلى أي نقل للبضائع يتم باستخدام سفن المجاري المائية الداخلية ويتم إكماله كليا أو جزئيا على الممرات المائية الداخلية الصالحة للملاحة باسم نقل البضائع المائية الداخلية. يشير النقل عبر الممرات المائية الداخلية إلى نقل البضائع المصنوعة بالكامل على الأنهار الداخلية الصالحة للملاحة التي تستخدم السفن البحرية. يتم تقسيم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية حسب نوع النقل (نقل البضائع السائبة السائلة ، نقل البضائع السائبة الجافة) ، حسب نوع السفينة (سفن الشحن ، سفن الحاويات ، الناقلات ، أنواع السفن الأخرى) ، والجغرافيا (أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا). يتم توفير أحجام السوق والتوقعات من حيث القيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

نوع النقل
نقل السوائل السائبة
نقل البضائع السائبة الجافة
نوع السفينة
سفن الشحن
سفن الحاويات
ناقلات
أنواع السفن الأخرى
جغرافية
أمريكا الشماليةنحن
كندا
أوروباألمانيا
هولندا
رومانيا
بلجيكا
فرنسا
بقية أوروبا
آسيا والمحيط الهادئالهند
الصين
اليابان
أستراليا
بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
أمريكا اللاتينيةالبرازيل
الأرجنتين
بقية أمريكا اللاتينية
الشرق الأوسط وأفريقياالإمارات العربية المتحدة
المملكة العربية السعودية
بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
نوع النقلنقل السوائل السائبة
نقل البضائع السائبة الجافة
نوع السفينةسفن الشحن
سفن الحاويات
ناقلات
أنواع السفن الأخرى
جغرافيةأمريكا الشماليةنحن
كندا
أوروباألمانيا
هولندا
رومانيا
بلجيكا
فرنسا
بقية أوروبا
آسيا والمحيط الهادئالهند
الصين
اليابان
أستراليا
بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
أمريكا اللاتينيةالبرازيل
الأرجنتين
بقية أمريكا اللاتينية
الشرق الأوسط وأفريقياالإمارات العربية المتحدة
المملكة العربية السعودية
بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق نقل البضائع في المياه الداخلية

ما هو حجم سوق نقل البضائع المائية الداخلية الحالي؟

من المتوقع أن يسجل سوق نقل البضائع في المياه الداخلية معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 3٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق نقل البضائع المائية الداخلية؟

American Commercial Barge Line ، Ingram Barge ، Kirby Inland Marine ، American River Transportation ، CMA CGM Group هي الشركات الكبرى العاملة في سوق نقل البضائع المائية الداخلية.

ما هي المنطقة الأسرع نموا في سوق نقل البضائع المائية الداخلية؟

تشير التقديرات إلى أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ ستنمو بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ (2024-2029).

ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق نقل البضائع في المياه الداخلية؟

في عام 2024 ، تمثل أوروبا أكبر حصة سوقية في سوق نقل البضائع المائية الداخلية.

ما هي السنوات التي يغطيها سوق نقل البضائع في المياه الداخلية؟

يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق نقل البضائع المائية الداخلية لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق نقل البضائع المائية الداخلية لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.

آخر تحديث للصفحة في:

تقرير صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية

إحصائيات لحصة سوق نقل البضائع المائية الداخلية لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل نقل البضائع في المياه الداخلية توقعات توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.