حجم سوق السيارات الكهربائية
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 1.15 تريليون دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 2.15 تريليون دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الجسم الفرعي | مركبة رياضية متعددة الاستخدامات |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 16.59 % |
|
أكبر حصة حسب المنطقة | أوروبا |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق السيارات الكهربائية
يقدر حجم سوق السيارات الكهربائية العالمي ب 0.52 تريليون دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 1.12 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 16.59٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- أكبر شريحة حسب نوع الوقود - BEV الزيادة في الكهرباء العالمية، وإطلاق المنتجات الجديدة، والوعي بالمركبات التي تعمل بالبطاريات، والعروض الحكومية، مثل الحوافز، وتطوير البنية التحتية الكهربائية تغذي الطلب على السيارات الكهربائية الكهربائية.
- الجزء الأسرع نموا حسب نوع الوقود - FCEV تؤدي زيادة تكلفة الوقود إلى تحويل المستهلكين إلى السيارات الكهربائية، نظرا لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وعدم وجود مشاكل تتعلق بالقلق من النطاق PHEV هو القطاع الأسرع نموا في سوق السيارات الكهربائية على مستوى العالم.
- Biggest Country Market - Germany الصين هي أكبر دولة في سوق السيارات الكهربائية العالمية، حيث أن البلاد هي المنتج الرئيسي للسيارات الكهربائية، وتساعد المعايير والحوافز الحكومية على نمو السوق.
- سوق البلد الأسرع نموا - Mexico الولايات المتحدة هي الدولة الأسرع نموا في سوق السيارات الكهربائية العالمية. تعمل الخطط الحكومية لحظر مركبات ICE والحوافز التي تقدمها الحكومة على تحويل المستهلك إلى التنقل الإلكتروني.
السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي أكبر فئة حسب نوع الهيكل الفرعي.
- أحد الصناعات الأكثر تضررا من نقص الرقائق العالمية واضطرابات سلسلة التوريد الناجمة عن جائحة فيروس كورونا هو قطاع السيارات. هذا لم يمنع تسلا من التعرض لانتقادات لمساهمتها في تغير المناخ ، سواء من خلال عملية التصنيع أو السيارات المنتجة. فيما يتعلق بالأخير ، يبدو أن مشتري السيارات في الاتحاد الأوروبي يساهمون في الحد من الآثار السلبية للمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
- شهد العام الماضي تأثيرا كبيرا لجائحة فيروس كورونا على أسواق السيارات العالمية. مع قيام المزيد والمزيد من الدول بتقييد السفر بسبب COVID-19 في عام 2020 ، شهدت صناعة السيارات عددا من النكسات. في عام 2020 ، تم بيع 63.8 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع حدوث انتعاش طفيف في عام 2021، حيث من المتوقع بيع 66 مليون سيارة. وشهدت كل من تويوتا ومجموعة فولكس فاجن انخفاضا في تسليماتهما لأكثر من مليون سيارة. undefined
- في عام 2021، تم بيع ما يقرب من 56.4 مليون سيارة ركاب في جميع أنحاء العالم، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 5٪ تقريبا عن العام السابق. كان لدى الصين أكبر سوق إقليمي للسيارات في عام 2021 ، مع أقل بقليل من 21.5 مليون وحدة. ستخضع تكنولوجيا السيارات لتغيير كبير في السنوات العشر المقبلة. من المتوقع أن تكون حوالي 26٪ من مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، مع إضافة ما يقدر بنحو 58 مليون سيارة جديدة ذاتية القيادة إلى الأسطول العالمي بحلول عام 2022. نتيجة للتقدم التكنولوجي ، تبدأ أنواع المكونات المطلوبة لإنشاء المنتج النهائي في التغيير. وهذا يسمح بمزيد من التجزئة لسوق موردي السيارات ، وخاصة سوق إلكترونيات السيارات. من المؤكد أن الأتمتة والكهرباء ستعزز سوق السيارات في المستقبل القريب. undefined
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
أوروبا هي أكبر شريحة حسب المنطقة.
- ارتفع إنفاق المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية إلى 120 مليار دولار أمريكي في عام 2020. أنفقت الحكومات في جميع أنحاء العالم ما يقرب من 14 مليار دولار أمريكي لتشجيع مبيعات السيارات الكهربائية ، والتي زادت بنسبة 25٪ في عام 2019 ، ويرجع ذلك أساسا إلى زيادة الحوافز في أوروبا. ارتفع إنتاج بطاريات السيارات بنسبة 33٪ من عام 2019 إلى 160 جيجاوات ساعة ، وانخفضت تكلفتها بنسبة 13٪ إلى متوسط 137 دولارا أمريكيا / كيلوواط ساعة لكل حزمة بطارية على مستوى العالم في عام 2020. تنص السياسة الوطنية للسيارات الكهربائية الحكومية في جميع أنحاء العالم على أنه عند شراء أو استئجار سيارة كهربائية (EV) ، سواء كانت جديدة أو مستعملة ، يتم إعفاء السائقين من كل من ضريبة الشراء وضريبة القيمة المضافة. يتم استبعاد مالكي المركبات الكهربائية أيضا من دفع رسوم التأمين السنوية على حركة المرور على الطرق.
- تفتخر العديد من السياسات الحكومية بأكبر أسطول في العالم للفرد من السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء وتقدم العديد من الحوافز المغرية لشراء السيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، يوجد حاليا أكثر من 16000 محطة شحن في النرويج ، ارتفاعا من 3000 محطة فقط في عام 2011. على جميع الطرق المهمة ، بما في ذلك أعلى محطة شحن سريع في العالم بأسره ، أقامت الحكومة النرويجية محطات شحن سريع كل 50 كم. يبدو أن محطات شحن المركبات الكهربائية لها مستقبل واعد في النرويج.
- هناك العديد من الحوافز الجذابة للغاية للسيارات الكهربائية على مستوى العالم. بشكل عام ، وقعت العديد من البلدان على أهداف سياسة المناخ في باريس ، والتي تدعو إلى خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 40٪ بحلول عام 2030 ، والتي تدعمها سياسة السيارات. تم بالفعل تحديد أهداف المركبات الوطنية ، بما في ذلك بيع السيارات عديمة الانبعاثات تماما بحلول عام 2030 ، من خلال خطة النقل الوطنية في عام 2017. كما التزمت النرويج بخفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030. من المتوقع أن تعزز جميع هذه العوامل سوق السيارات الكهربائية النرويجية خلال فترة التوقعات.
نظرة عامة على صناعة السيارات الكهربائية
سوق السيارات الكهربائية العالمي موحد إلى حد ما ، حيث تحتل الشركات الخمس الأولى 71.50٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم BYD Motors Inc. و General Motors Company و Groupe Renault و Tesla Inc. و Volkswagen AG (مرتبة أبجديا).
رواد سوق السيارات الكهربائية
BYD Motors Inc.
General Motors Company
Groupe Renault
Tesla Inc.
Volkswagen AG
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق السيارات الكهربائية
- سبتمبر 2022 دخلت مدينة لونغ بيتش في شراكة مع شركة مرسيدس-بنز للأبحاث والتطوير في أمريكا الشمالية، بمساعدة من مرسيدس-بنز الولايات المتحدة الأمريكية لحلول التنقل الحضري وإكستيليجنت، لإنشاء أنظمة تكنولوجيا النقل التي من شأنها تعزيز قابلية العيش والاستدامة البيئية.
- يونيو 2022 أطلقت مرسيدس-بنز التابعة لشركة دايملر إيه جي سيارة EQB SUV الكهربائية بالكامل في عام 2022. ويوفر نماذج 2 لسوق الولايات المتحدة مثل الحصري والقمة.
- يونيو 2022 تعمل نيسان ووول بوكس، المزود الرئيسي لحلول شحن السيارات الكهربائية، معا لتزويد مالكي سيارات نيسان الكهربائية بمتجر شامل مناسب لمتطلبات الشحن المنزلية.
تقرير سوق السيارات الكهربائية - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 سكان
- 4.2 الناتج المحلي الإجمالي
- 4.3 برنامج التحقق من المحتوى
- 4.4 معدل التضخم
- 4.5 سعر الفائدة على قروض السيارات
- 4.6 سعر البطارية (لكل كيلووات ساعة)
- 4.7 مؤشر الأداء اللوجستي
- 4.8 تأثير الكهربة
- 4.9 الإعلان عن موديلات XEV الجديدة
- 4.10 نشر محطات الشحن
- 4.11 الإطار التنظيمي
- 4.12 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الجسم
- 5.1.1 سيارات الركاب
- 5.1.1.1 هاتشباك
- 5.1.1.2 مركبة متعددة الأغراض
- 5.1.1.3 منذ
- 5.1.1.4 سيارة خدمات رياضية
-
5.2 نوع الوقود
- 5.2.1 بيف
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 معاً
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 منطقة
- 5.3.1 أفريقيا
- 5.3.1.1 جنوب أفريقيا
- 5.3.2 آسيا والمحيط الهادئ
- 5.3.2.1 أستراليا
- 5.3.2.2 الصين
- 5.3.2.3 الهند
- 5.3.2.4 إندونيسيا
- 5.3.2.5 اليابان
- 5.3.2.6 ماليزيا
- 5.3.2.7 كوريا الجنوبية
- 5.3.2.8 تايلاند
- 5.3.2.9 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
- 5.3.3 أوروبا
- 5.3.3.1 النمسا
- 5.3.3.2 بلجيكا
- 5.3.3.3 الجمهورية التشيكية
- 5.3.3.4 الدنمارك
- 5.3.3.5 إستونيا
- 5.3.3.6 فرنسا
- 5.3.3.7 ألمانيا
- 5.3.3.8 أيرلندا
- 5.3.3.9 إيطاليا
- 5.3.3.10 لاتفيا
- 5.3.3.11 ليتوانيا
- 5.3.3.12 النرويج
- 5.3.3.13 بولندا
- 5.3.3.14 روسيا
- 5.3.3.15 إسبانيا
- 5.3.3.16 السويد
- 5.3.3.17 المملكة المتحدة
- 5.3.3.18 بقية أوروبا
- 5.3.4 الشرق الأوسط
- 5.3.4.1 الإمارات العربية المتحدة
- 5.3.4.2 بقية طيران الشرق الأوسط
- 5.3.5 الشرق الأوسط
- 5.3.6 أمريكا الشمالية
- 5.3.6.1 كندا
- 5.3.6.2 المكسيك
- 5.3.6.3 نحن
- 5.3.6.4 بقية أمريكا الشمالية
- 5.3.7 أمريكا الجنوبية
- 5.3.7.1 بقية أمريكا اللاتينية
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 BYD Motors Inc.
- 6.4.2 Daimler AG
- 6.4.3 Ford Motor Company
- 6.4.4 General Motors Company
- 6.4.5 Groupe Renault
- 6.4.6 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.7 Tesla Inc.
- 6.4.8 Toyota motor corporation
- 6.4.9 Volkswagen AG
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للمديرين التنفيذيين للسيارات
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة السيارات الكهربائية
يتم تغطية سيارات الركاب كقطاعات حسب نوع الهيكل. يتم تغطية BIV و FCEV و HEV و PHEV كقطاعات حسب نوع الوقود. يتم تغطية أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأوروبا والشرق الأوسط والشرق الأوسط والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية كقطاعات حسب المنطقة.
نوع الجسم
| سيارات الركاب | هاتشباك |
| مركبة متعددة الأغراض | |
| منذ | |
| سيارة خدمات رياضية |
نوع الوقود
| بيف |
| FCEV |
| معاً |
| PHEV |
منطقة
| أفريقيا | جنوب أفريقيا |
| آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا |
| الصين | |
| الهند | |
| إندونيسيا | |
| اليابان | |
| ماليزيا | |
| كوريا الجنوبية | |
| تايلاند | |
| بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ | |
| أوروبا | النمسا |
| بلجيكا | |
| الجمهورية التشيكية | |
| الدنمارك | |
| إستونيا | |
| فرنسا | |
| ألمانيا | |
| أيرلندا | |
| إيطاليا | |
| لاتفيا | |
| ليتوانيا | |
| النرويج | |
| بولندا | |
| روسيا | |
| إسبانيا | |
| السويد | |
| المملكة المتحدة | |
| بقية أوروبا | |
| الشرق الأوسط | الإمارات العربية المتحدة |
| بقية طيران الشرق الأوسط | |
| الشرق الأوسط | |
| أمريكا الشمالية | كندا |
| المكسيك | |
| نحن | |
| بقية أمريكا الشمالية | |
| أمريكا الجنوبية | بقية أمريكا اللاتينية |
| نوع الجسم | سيارات الركاب | هاتشباك |
| مركبة متعددة الأغراض | ||
| منذ | ||
| سيارة خدمات رياضية | ||
| نوع الوقود | بيف | |
| FCEV | ||
| معاً | ||
| PHEV | ||
| منطقة | أفريقيا | جنوب أفريقيا |
| آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا | |
| الصين | ||
| الهند | ||
| إندونيسيا | ||
| اليابان | ||
| ماليزيا | ||
| كوريا الجنوبية | ||
| تايلاند | ||
| بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ | ||
| أوروبا | النمسا | |
| بلجيكا | ||
| الجمهورية التشيكية | ||
| الدنمارك | ||
| إستونيا | ||
| فرنسا | ||
| ألمانيا | ||
| أيرلندا | ||
| إيطاليا | ||
| لاتفيا | ||
| ليتوانيا | ||
| النرويج | ||
| بولندا | ||
| روسيا | ||
| إسبانيا | ||
| السويد | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا | ||
| الشرق الأوسط | الإمارات العربية المتحدة | |
| بقية طيران الشرق الأوسط | ||
| الشرق الأوسط | ||
| أمريكا الشمالية | كندا | |
| المكسيك | ||
| نحن | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| أمريكا الجنوبية | بقية أمريكا اللاتينية | |
تعريف السوق
- نوع الجسم - سيارات الركاب هي مركبات تعمل بمحرك كهربائي أو محرك بأربع عجلات على الأقل. تستخدم هذه المركبات لنقل الركاب ولا تضم أكثر من ثمانية مقاعد بالإضافة إلى مقعد السائق.
- نوع المحرك - السيارات الهجينة والكهربائية هي المركبات التي تعمل على البطاريات وتستخدم محركا كهربائيا واحدا أو أكثر للدفع.
- نوع الوقود - تشمل السيارات الهجينة والكهربائية HEV و PHEV و BEV و FCEV.
- نوع الجسم الفرعي - يشمل نوع الهيكل الفرعي هاتشباك وسيدان وسيارات الدفع الرباعي و MPV.
- نوع المركبة - سيارات الركاب التي تشمل السيارات والمركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية والمركبات الرياضية متعددة الأغراض والمركبات متعددة الأغراض
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
