حجم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

ملخص سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

تحليل سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

يبلغ حجم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا 10.2 مليار دولار أمريكي في العام الحالي ومن المتوقع أن يسجل معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ خلال فترة التوقعات.

  • يتألف سوق نقل البضائع المائية الداخلية من الشركات (المنظمات ، المالكين الفرديين ، والشراكات) التي تقدم نقل البضائع في المياه الداخلية للبضائع على البحيرات أو الأنهار أو الممرات المائية داخل السواحل. يتم تغطية العناصر والخدمات التي يتم تبادلها بين الأطراف أو بيعها للعملاء النهائيين فقط.
  • لنقل المنتجات في أوروبا ، يعد السفر عبر الممرات المائية الداخلية أمرا ضروريا. ترتبط مئات المدن والمناطق الصناعية بأكثر من 37000 كيلومتر من الممرات المائية. تربط شبكة من الممرات المائية 13 دولة عضوا. من الممكن للنقل المائي الداخلي زيادة حصته من الوسائط بشكل كبير. يتميز النقل عبر الممرات المائية الداخلية عن وسائل النقل الأخرى بموثوقيته وكفاءته في استخدام الطاقة وقدرته الكبيرة على استغلال أكبر. غالبا ما تعاني طرق النقل الأخرى هذه من الازدحام وقضايا السعة.
  • بديل فعال من حيث التكلفة للنقل البري والسكك الحديدية هو النقل بالقنوات الداخلية. من حيث استخدام الطاقة وانبعاثات الضوضاء ، فإنه يوفر حلا صديقا للبيئة بشكل خاص. يستخدم حوالي 17٪ طاقة أقل لكل كيلومتر / طن من الشحن من النقل البري و 50٪ أقل من النقل بالسكك الحديدية. كما يتم ضمان مستوى عال من السلامة من خلال النقل عبر الممرات المائية الداخلية ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بتسليم المواد الخطرة. في المناطق المكتظة بالسكان ، يساعد أيضا في تخفيف شبكات الطرق المكتظة بحركة المرور.

استخدام أنواع الوقود البديلة للتحكم في الانبعاثات

تهدف المفوضية الأوروبية إلى تعزيز انتقال نقل البضائع إلى السكك الحديدية والشحن الداخلي من أجل تقليل انبعاثات CO2 من النقل في الاتحاد الأوروبي. ينعكس هذا الهدف في الصفقة الخضراء الأوروبية واستراتيجية التنقل المستدام والذكي ، وهما سياستان حديثتان للمفوضية تحددان أيضا الإجراءات المطلوبة لتعزيز استخدام IWT والشحن البحري القصير. يجب أن تتغلب الصناعة على عقبات كبيرة وتتطور إلى قطاع رقمي وأكثر اخضرارا وأكثر مرونة من أجل أداء وظيفتها بالكامل.

يمكن أن تلعب البدائل المستقبلية لزيت الوقود الثقيل (HFO) وزيت الديزل البحري (MDO) دورا رئيسيا في خفض الانبعاثات إلى ما دون المستويات الضرورية. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يتم استهلاك 30-50 مليون طن من الوقود (LSF) سنويا في وكالات ائتمان الصادرات ، وسيرتفع هذا العدد مع إضافة المزيد من المناطق إلى وكالات ائتمان الصادرات في المستقبل (DNV 2015). يمكن أن يؤدي إدخال أنواع الوقود البديلة منخفضة الكربون إلى تلبية كل من الحاجة إلى الوقود منخفض الكبريت وكذلك متطلبات تقليل انبعاثات غازات الدفيئة ، بشرط أن يتم تسليم هذا الوقود والتقنيات المطلوبة بمستويات أسعار تنافسية.

الغاز الطبيعي المسال (LNG) والكهرباء والديزل الحيوي والميثانول هي أنواع الوقود البديلة التي يتم أخذها في الاعتبار بشكل متكرر. غاز البترول المسال (LPG) ، ثنائي ميثيل الأثير (DME) ، الميثان الحيوي ، الوقود الاصطناعي ، الهيدروجين (خاصة للاستخدام في خلايا الوقود) ، الديزل المتجدد المشتق من الهدرجة (HDRD) ، وزيت الانحلال الحراري هي أنواع وقود أخرى يمكن استخدامها في المستقبل. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن الالتزام بالقواعد وتعزيز التحول إلى أنواع الوقود البديلة باستخدام الوقود.

سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا - استهلاك الوقود السنوي للسفن

نظرة عامة على صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

Viking Line و Rhenus Group و Mediterranean Shipping Company S A و Construction Navale Bordeaux و MEYER WERFT GmbH & Co. و KG و Bayliner و European Cruise Service و Euro RIJN B و V هم مشاركون في السوق لنقل البضائع المائية الداخلية في أوروبا. وتزداد المنافسة بين مقدمي الخدمات بسبب المتطلبات التنظيمية الصارمة التي يجب الوفاء بها. تشارك الشركات في معاملات الاندماج والاستحواذ لتطوير خطوط إنتاجها والتوسع إقليميا.

لزيادة الحصة السوقية ، يعطي المصنعون ومقدمو الخدمات الأولوية لسعادة العملاء ونمو السعة وتحديث الأسطول. الشركات قادرة على الازدهار في هذا السوق شديد التنافسية من خلال الحفاظ على اتصال دائم مع شركات الشحن في جميع أنحاء المنطقة.

قادة سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

  1. Bayliner

  2. Bénéteau Group

  3. CMA CGM Group

  4. Construction Navale Bordeaux

  5. DFDS

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
تركيز سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة

أخبار سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

  • أكتوبر 2022 وافقت المفوضية الأوروبية (EC) على مخطط هولندي بقيمة 22.5 مليون يورو (23.91 مليون دولار أمريكي) لدعم تحويل نقل البضائع من الطرق إلى الممرات المائية الداخلية والسكك الحديدية. المخطط الجديد هو جزء من مبادرة لتشجيع وسيلة نقل أكثر اخضرارا. تم تصميم المخطط ليستمر حتى نهاية يناير 2026 ، وسيمكن الشاحنين ومشغلي الخدمات اللوجستية من تأمين منح غير قابلة للاسترداد لخفض التكاليف الخارجية ، بما في ذلك التلوث والضوضاء والازدحام والحوادث ، باستخدام الممرات المائية الداخلية والسكك الحديدية.
  • يونيو 2022 تستثمر Rhenus PartnerShip في مستقبل قطاع الشحن بأكمله من خلال وحدات البارجة المفصلية المستدامة لخدمات الممرات المائية الداخلية المسماة Rhenus Mannheim I + II و Rhenus Wörth I + II - وهي توفر الإغاثة للبيئة باستخدام الوقود البديل. كان حفل التوقيع في يونيو بمثابة نقطة البداية لمرحلة بناء وحدات بارجة الدفع المفصلية Rhenus Mannheim I + II و Rhenus Wörth I + II. يتم بناء السفن الرئيسية الجديدة منخفضة الانبعاثات لأسطول Rhenus في حوض بناء السفن Den Breejen في هولندا. من المقرر الانتهاء من وحدات الشحن الهجينة في سبتمبر 2023 ويجب إجراء التجارب الأولى في الشهر التالي.

تقرير سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا - جدول المحتويات

1. مقدمة

  • 1.1 تعريف السوق ونطاقه
  • 1.2 افتراضات الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. ديناميكيات السوق والرؤى

  • 4.1 سيناريو السوق الحالي
  • 4.2 ديناميات السوق
    • 4.2.1 السائقين
    • 4.2.2 القيود
    • 4.2.3 فرص
  • 4.3 تحليل سلسلة القيمة/سلسلة التوريد
  • 4.4 تقدمات تكنولوجية
  • 4.5 اللوائح الحكومية والمبادرات الرئيسية
  • 4.6 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
    • 4.6.1 القوة التفاوضية للموردين
    • 4.6.2 القدرة التفاوضية للمستهلكين / المشترين
    • 4.6.3 تهديد الوافدين الجدد
    • 4.6.4 تهديد المنتجات البديلة
    • 4.6.5 شدة التنافس تنافسية
  • 4.7 رؤى حول تجارة الشحن
  • 4.8 رؤى حول الشحنات المعبأة في حاويات وغير المعبأة في حاويات
  • 4.9 أسعار الشحن وتكاليف النقل البحري
  • 4.10 رؤى حول استخدام الوسائط المتعددة/الحاويات
  • 4.11 تحليل الطلب والعرض
  • 4.12 تأثير كوفيد-19 على السوق

5. تجزئة السوق

  • 5.1 نوع النقل
    • 5.1.1 نقل السوائل السائبة
    • 5.1.2 نقل البضائع السائبة الجافة
  • 5.2 نوع السفينة
    • 5.2.1 سفن الشحن
    • 5.2.2 سفن الحاويات
    • 5.2.3 ناقلات
    • 5.2.4 أنواع السفن الأخرى
  • 5.3 جغرافية
    • 5.3.1 هولندا
    • 5.3.2 ألمانيا
    • 5.3.3 بيجيوم
    • 5.3.4 فرنسا
    • 5.3.5 رومانيا
    • 5.3.6 بلغاريا
    • 5.3.7 بقية أوروبا

6. مشهد تنافسي

  • 6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
  • 6.2 ملف الشركة
    • 6.2.1 Bayliner
    • 6.2.2 Beneteau Group
    • 6.2.3 CMA CGM Group
    • 6.2.4 Construction Navale Bordeaux
    • 6.2.5 DFDS
    • 6.2.6 EUROPEAN CRUISE SERVICE
    • 6.2.7 EURO-RIJN B.V.
    • 6.2.8 MEYER WERFT GmbH & Co., KG
    • 6.2.9 MSC Mediterranean Shipping Company S.A
    • 6.2.10 Rhenus Group*

7. مستقبل السوق

8. زائدة

يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

يشار إلى أي نقل للبضائع يتم باستخدام سفن المجاري المائية الداخلية ويتم إكماله كليا أو جزئيا على الممرات المائية الداخلية الصالحة للملاحة باسم نقل البضائع المائية الداخلية. يشير النقل عبر الممرات المائية الداخلية إلى نقل البضائع المصنوعة بالكامل على الأنهار الداخلية الصالحة للملاحة التي تستخدم السفن البحرية.

يتم تقسيم سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا حسب نوع النقل (نقل البضائع السائبة السائلة ، نقل البضائع السائبة الجافة) ، حسب نوع السفينة (سفن الشحن ، سفن الحاويات ، الناقلات ، أنواع السفن الأخرى) ، وحسب الجغرافيا (هولندا وألمانيا وبلجيكا وفرنسا ورومانيا وبلغاريا وبقية أوروبا). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق نقل البضائع المائية الداخلية في أوروبا بقيمة (مليون دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

نوع النقل
نقل السوائل السائبة
نقل البضائع السائبة الجافة
نوع السفينة
سفن الشحن
سفن الحاويات
ناقلات
أنواع السفن الأخرى
جغرافية
هولندا
ألمانيا
بيجيوم
فرنسا
رومانيا
بلغاريا
بقية أوروبا
نوع النقل نقل السوائل السائبة
نقل البضائع السائبة الجافة
نوع السفينة سفن الشحن
سفن الحاويات
ناقلات
أنواع السفن الأخرى
جغرافية هولندا
ألمانيا
بيجيوم
فرنسا
رومانيا
بلغاريا
بقية أوروبا
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

ما هو حجم سوق نقل البضائع المائية الداخلية الحالي في أوروبا؟

من المتوقع أن يسجل سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا؟

Bayliner ، Bénéteau Group ، CMA CGM Group ، Construction Navale Bordeaux ، DFDS هي الشركات الكبرى العاملة في سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا.

ما هي المنطقة الأسرع نموا في سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا؟

من المقدر أن تنمو أوروبا بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ (2024-2029).

ما هي السنوات التي يغطيها سوق نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا؟

يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق نقل البضائع المائية الداخلية في أوروبا لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق نقل البضائع المائية الداخلية في أوروبا لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.

آخر تحديث للصفحة في:

تقرير صناعة نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا

إحصائيات لحصة سوق نقل البضائع المائية الداخلية في أوروبا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل نقل البضائع في المياه الداخلية في أوروبا توقعات توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.