حجم سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 12.86 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 27.67 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الجسم الفرعي | شاحنات البيك اب التجارية الخفيفة |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 20.96 % |
|
أكبر حصة حسب البلد | ألمانيا |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
يقدر حجم سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا بمبلغ 5.33 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 13.80 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 20.96٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).
- أكبر شريحة حسب نوع الوقود - BEV في أوروبا، تتمتع المركبات التجارية الخفيفة التي تعمل بالبطارية النقية بأعلى مبيعات في جميع أنواع الوقود. نظرا لارتفاع كفاءة استهلاك الوقود وانخفاض تكلفة الصيانة ، يتزايد الطلب على BEV LCV بشكل كبير.
- أكبر شريحة حسب نوع الجسم الفرعي - شاحنات البيك أب التجارية الخفيفة أدت الزيادة في عمليات الشراء عبر الإنترنت والنمو في صناعة التجارة الإلكترونية إلى نمو لوجستيات الميل الأخير ، والتي نمت بشكل كبير في سوق الشاحنات الصغيرة للتسليم في أوروبا في السنوات الأخيرة.
- الشريحة الأسرع نموا حسب نوع الوقود - FCEV تركيز الحكومة على التنقل الأخضر لخفض انبعاثات الكربون، والتطوير في البنية التحتية للشحن يجعل BEV أسرع أنواع الوقود نموا في المركبات التجارية في أوروبا.
- أكبر شريحة حسب البلد - ألمانيا شهدت فرنسا أعلى مبيعات للمركبات الكهربائية منخفضة الجهد في أوروبا. تعمل المعايير الصارمة من قبل الحكومة واعتماد التنقل الكهربائي على زيادة الطلب على المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في فرنسا.
شاحنات البيك أب التجارية الخفيفة هي أكبر شريحة حسب نوع الهيكل الفرعي.
- إن أساس اقتصاد أوروبا ونموها وقدرتها التنافسية هو النقل الفعال. تلتزم صناعة المركبات التجارية بمساعدة الاقتصاد الأوروبي على تحقيق الأهداف المناخية الطموحة المنصوص عليها في اتفاقية باريس. أصبحت أنواع الوقود البديلة ومجموعة نقل الحركة أكثر تنوعا ، ولكن لا يزال هناك عدد قليل جدا من مواقع الشحن والتزود بالوقود المناسبة للمركبات التجارية. هناك 6.3 مليون مركبة مستخدمة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي تنقل حوالي 15 مليار طن من البضائع سنويا أو 76.7٪ من إجمالي البضائع المنقولة برا.
- كانت أوروبا النقطة المحورية لتأثيرات COVID-19 ، حيث فقدت حوالي 50000 وحدة من الإنتاج في مارس وأبريل نتيجة لإغلاق المصانع الصارم ، ولوائح مكان العمل في جميع أنحاء المنطقة ، وقضايا سلسلة التوريد ، وأوامر البقاء في المنزل. بحلول نهاية عام 2020 ، انخفض تصنيع المركبات التجارية في أوروبا بنسبة 20٪ تقريبا عن العام السابق. ومن المتوقع أن تشهد بلدان مثل بولندا في أوروبا الوسطى وإيطاليا في أوروبا الغربية، حيث تسهل صناعة النقل بالشاحنات بشكل بارز تدفق السلع في جميع أنحاء أوروبا، أكبر انخفاض في الطلب. undefined
- أدى نمو نشاط الخدمات اللوجستية والبناء والتجارة الإلكترونية إلى زيادة الحاجة إلى نقل المواد، مما أدى إلى زيادة مبيعات المركبات التجارية في جميع أنحاء العالم. هذا قد يغذي سوق المركبات التجارية في المستقبل القريب. من المتوقع أن يتطور السوق نتيجة لارتفاع أنشطة البناء والتجارة الإلكترونية ، فضلا عن التحول نحو السيارات الكهربائية ، والتي من المتوقع أن تقدم فرصا لتوسعات السوق في السنوات القادمة. undefined
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
ألمانيا هي أكبر شريحة من حيث البلد.
- هناك مبيعات عالمية للمركبات التجارية يبلغ مجموعها 17.7 مليون كل عام. مع أكثر من 2.9 مليون شاحنة صغيرة وشاحنة وحافلة جديدة ، شكلت أوروبا 16.4٪ من التسجيلات العالمية. تغيرت عادات الشراء الاستهلاكية لصالح السيارات الكهربائية نتيجة لزيادة المخاوف البيئية ، وخطة الحكومة لحظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030 ، والفهم العام لمزايا السيارات الصديقة للبيئة ، مثل كفاءة الوقود والانبعاثات الصفرية.
- كان لجائحة كوفيد-19 تداعيات لا مثيل لها على الثقافة والاقتصاد. شهدت صناعة السيارات تأثيرات كبيرة ، ولا يزال من المتوقع أن تكون عملية التعافي طويلة وصعبة. على الرغم من ذلك ، تواصل الحكومة الإيطالية توقع أنه بدءا من عام 2025 ، سيتوسع استخدام السيارات الكهربائية بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، وافقت المفوضية الأوروبية على تمويل عام بقيمة 3.2 مليار يورو في ديسمبر 2019 من سبع دول أعضاء لمشاريع البحث والابتكار في عموم أوروبا. إنه يعزز تطوير تقنيات إبداعية ومستدامة للغاية لبطاريات الليثيوم أيون ، بما في ذلك أنشطة البحث والابتكار حتى النشر الصناعي الأول على طول سلسلة قيمة البطاريات بأكملها.
- أعطت الحكومة الأولوية لتطوير البطاريات والسيارات ومحطات الشحن وتطبيقات التنقل الرقمي وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات والتنقل الذكي وخدمات الطاقة من أجل تسريع اعتماد السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة. من المتوقع أن يزداد الطلب على المركبات التجارية الكهربائية بسبب نمو التجارة الإلكترونية والأنشطة اللوجستية.
نظرة عامة على صناعة المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
تم دمج سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا بشكل معتدل ، حيث احتلت الشركات الخمس الأولى 61.54٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم سيتروين وشركة نيسان موتور المحدودة وأوبل ومجموعة رينو وفولكس فاجن إيه جي (مرتبة أبجديا).
قادة سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
Citroen
Nissan Motor Company Ltd
Opel
Renault Group
Volkswagen AG
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
- يناير 2022 أعلنت نيسان عن شاحنة Townstar الجديدة، والتي ستطرح للبيع في يونيو 2022. سيحل هذا النموذج محل e-NV200. مع خيارات كل من البنزين والمحركات الكهربائية بالكامل ، توفر Townstar الجديدة كليا عرضا شاملا وتنافسيا لفئة الشاحنات الصغيرة. تم تصميم Townstar الجديدة تماما ، والتي تعمل بالكهرباء بالكامل ، لتسريع التحول إلى القيادة عديمة الانبعاثات. تم تصميم Townstar الجديدة كليا، وهي أحدث إضافة إلى سلسلة المركبات التجارية الخفيفة المدمجة الكهربائية بالكامل من نيسان، لتكون شريكا تجاريا فعالا ومستداما جديرا بالثقة تم تحسينه لتلبية متطلبات العملاء الذين لديهم احتياجات متغيرة باستمرار.
- يناير 2022 لدى Alnatura شراكة مع Addax Motors. هذا هو المكان الذي تأتي فيه أداكس موتورز. وقدمت الشركة أسطولا من سيارات أداكس لدعم ألناتورا خلال عملية تسليم الميل الأخير، حيث أطلقت سلسلة متاجر التجزئة للأغذية العضوية ألناتورا عملية التجارة الإلكترونية إلى جانب خيار التوصيل إلى المنازل.
- يناير 2022 أعلنت Allego Holding B.V، الشبكة الرائدة في مجال شحن السيارات الكهربائية في عموم أوروبا، ومجموعة فولكس واجن فرنسا عن شراكتهما مع Groupe Bertrand لتوسيع شبكة الحوسبة عالية الأداء في فرنسا من خلال تثبيت 15 مركزا للشحن فائق السرعة بحلول منتصف عام 2023.
تقرير سوق المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 سكان
- 4.2 الناتج المحلي الإجمالي
- 4.3 برنامج التحقق من المحتوى
- 4.4 معدل التضخم
- 4.5 سعر الفائدة لقروض السيارات
- 4.6 سعر البطارية (لكل كيلوواط ساعة)
- 4.7 مؤشر الأداء اللوجستي
- 4.8 تأثير الكهربة
- 4.9 الإعلان عن موديلات XEV الجديدة
- 4.10 نشر محطات الشحن
- 4.11 الإطار التنظيمي
- 4.12 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الجسم
- 5.1.1 المركبات التجارية الخفيفة
- 5.1.1.1 الشاحنات التجارية الخفيفة
- 5.1.1.2 الشاحنات التجارية الخفيفة
-
5.2 نوع الوقود
- 5.2.1 بيف
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 معاً
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 دولة
- 5.3.1 النمسا
- 5.3.2 بلجيكا
- 5.3.3 الجمهورية التشيكية
- 5.3.4 الدنمارك
- 5.3.5 إستونيا
- 5.3.6 فرنسا
- 5.3.7 ألمانيا
- 5.3.8 أيرلندا
- 5.3.9 إيطاليا
- 5.3.10 لاتفيا
- 5.3.11 ليتوانيا
- 5.3.12 النرويج
- 5.3.13 بولندا
- 5.3.14 روسيا
- 5.3.15 إسبانيا
- 5.3.16 السويد
- 5.3.17 المملكة المتحدة
- 5.3.18 بقية أوروبا
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للمديرين التنفيذيين للسيارات
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية في أوروبا
يتم تغطية المركبات التجارية الخفيفة كقطاعات حسب نوع الجسم. يتم تغطية BIV و FCEV و HEV و PHEV كقطاعات حسب نوع الوقود. يتم تغطية النمسا وبلجيكا وجمهورية التشيك والدنمارك وإستونيا وفرنسا وألمانيا وأيرلندا وإيطاليا ولاتفيا وليتوانيا والنرويج وبولندا وروسيا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة وبقية أوروبا كقطاعات حسب البلد.
نوع الجسم
| المركبات التجارية الخفيفة | الشاحنات التجارية الخفيفة |
| الشاحنات التجارية الخفيفة |
نوع الوقود
| بيف |
| FCEV |
| معاً |
| PHEV |
دولة
| النمسا |
| بلجيكا |
| الجمهورية التشيكية |
| الدنمارك |
| إستونيا |
| فرنسا |
| ألمانيا |
| أيرلندا |
| إيطاليا |
| لاتفيا |
| ليتوانيا |
| النرويج |
| بولندا |
| روسيا |
| إسبانيا |
| السويد |
| المملكة المتحدة |
| بقية أوروبا |
| نوع الجسم | المركبات التجارية الخفيفة | الشاحنات التجارية الخفيفة |
| الشاحنات التجارية الخفيفة | ||
| نوع الوقود | بيف | |
| FCEV | ||
| معاً | ||
| PHEV | ||
| دولة | النمسا | |
| بلجيكا | ||
| الجمهورية التشيكية | ||
| الدنمارك | ||
| إستونيا | ||
| فرنسا | ||
| ألمانيا | ||
| أيرلندا | ||
| إيطاليا | ||
| لاتفيا | ||
| ليتوانيا | ||
| النرويج | ||
| بولندا | ||
| روسيا | ||
| إسبانيا | ||
| السويد | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا |
تعريف السوق
- نوع الجسم - المركبات التجارية التي يقل وزنها عن 6,000 رطل (الفئة 1) وفي حدود 6,001-10,000 رطل (الفئة 2) مشمولة بهذه الفئة.
- نوع المحرك - السيارات الهجينة والكهربائية هي المركبات التي تعمل على البطاريات وتستخدم محركا كهربائيا واحدا أو أكثر للدفع.
- نوع الوقود - تشمل السيارات الهجينة والكهربائية HEV و PHEV و BEV و FCEV.
- نوع الجسم الفرعي - تحت هذه الفئة ، تم تضمين الشاحنات الصغيرة التجارية الخفيفة والشاحنات التجارية الخفيفة.
- نوع المركبة - المركبات التجارية هي مركبات الطرق الآلية المصممة لنقل الأشخاص أو البضائع. تشمل الفئة المركبات التجارية الخفيفة (LCVs).
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
