حجم سوق معدات هبوط الطائرات التجارية MRO وتحليل الحصة - اتجاهات النمو والتوقعات (2024-2029)

معدات هبوط الطائرات التجارية اتجاهات سوق MRO

زيادة حركة المسافرين جوا قد تدفع نمو السوق

• في عام 2021 ، زادت حركة المسافرين جوا تدريجيا في عدة أجزاء من العالم ، والتي يمكن أن تعزى إلى برامج اللقاحات القوية في مناطق مختلفة. ونتيجة لذلك، خففت الحكومات من لوائح السفر الجوي، مما أدى إلى ارتفاع العدد الإجمالي للمسافرين جوا. ستؤدي هذه الزيادة في الحركة الجوية إلى ارتفاع الطلب على معدات الهبوط MRO ، حيث من المتوقع أن تظل عمليات تسليم الطائرات بطيئة وغير كافية لمواكبة نمو الطلب.
• إن تقاعد الطائرات الأكبر حجما التي تعمل حاليا لخفض تكاليف التشغيل يزيد من تفاقم الوضع. وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، من المتوقع أن يتضاعف العدد الإجمالي للمسافرين جوا تقريبا خلال العقدين المقبلين ، مما يوفر فرصا هائلة لمقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة في السنوات القادمة.
• يشهد قطاع الطيران نموا بسبب زيادة الاستثمار وزيادة عدد المطارات ، مما يخلق طلبا على الطائرات الجديدة ، وبالتالي يدفع نمو السوق. في عام 2021 ، عرضت بوينج وإيرباص انتعاشا في عمليات تسليم الطائرات بعد الوباء. سلمت بوينج 340 طائرة تجارية في عام 2021 مقارنة ب 157 طائرة في عام 2020 ، بينما سلمت إيرباص 611 طائرة ، ارتفاعا من 566 طائرة في عام 2020. سيؤدي الطلب على الطائرات الجديدة إلى ارتفاع الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة لمعدات الهبوط.
• من المتوقع أن يتعافى الطلب على الطائرات ضيقة البدن بشكل أسرع من الطائرات ذات الجسم العريض حيث من المتوقع أن يعود الطلب المحلي إلى مستويات ما قبل COVID-19 في وقت أبكر من طلب الركاب الدوليين. ستساعد عودة 737 MAX إلى الخدمة على نمو القطاع الفرعي ضيق الجسم ، وهو الأكثر هيمنة في قطاع الطيران التجاري.
• تعمل الشركات المصنعة للطائرات على زيادة معدلات إنتاج الطائرات فوق مستويات ما قبل الوباء بسبب النمو في الطلبات. وتخطط إيرباص لزيادة إنتاج عائلة إيه320 إلى 65 طائرة شهريا بحلول عام 2023 وتدرس معدلات تصل إلى 75 طائرة شهريا بحلول عام 2025. وصل إلى 60 شهريا في عام 2019 قبل أن ينخفض إلى 40 شهريا في عام 2020 بسبب جائحة COVID-19. علاوة على ذلك ، نشرت بوينج توقعات السوق التجارية لعام 2022 ، وتوقعت أن يتضاعف الأسطول التجاري في الخدمة في العالم تقريبا خلال السنوات العشرين المقبلة. سينمو أسطول الطائرات من 25,900 طائرة في عام 2019 إلى 47,080 بحلول عام 2041 ، مما يخلق طلبا على 41,170 طائرة جديدة خلال الفترة 2022-2041. وذكر التقرير أن الصين ستحتاج إلى 8،485 طائرة جديدة بحلول عام 2041.
• وبالتالي ، فإن العدد المتزايد من عمليات تسليم الطائرات التجارية والاستثمار المتزايد من شركات الطيران سيدفع نمو سوق معدات الهبوط MRO في السنوات القادمة.

الولايات المتحدة تمتلك أكبر حصة في السوق

• شهدت صناعة الطيران في الولايات المتحدة تغييرات كبيرة بسبب جائحة COVID-19. في عام 2020 ، انخفض إجمالي عدد الركاب على متن الرحلات الجوية في البلاد بنسبة 61٪ ، وانخفض عدد الرحلات التي تديرها شركات الطيران بنسبة 49٪ مقارنة بعام 2019 ، وفقا لبيانات من أمن النقل.
• ومع ذلك ، تحسن الوضع تدريجيا. وفقا لمكتب إحصاءات النقل ، في مايو 2022 ، نقلت شركات الطيران الأمريكية 71.2 مليون مسافر على مستوى النظام ، بانخفاض 0.7٪ عن أبريل. وهذا مؤشر على أن الطلب على السفر الجوي قد بدأ في الانتعاش، وتستجيب شركات الطيران من خلال توسيع أحجام أساطيلها وإضافة المزيد من الرحلات الدولية.
• في ديسمبر 2022 ، قدمت يونايتد إيرلاينز طلبا ضخما لشراء 100 طائرة بوينج 787 دريملاينر مع خيار شراء 100 طائرة أخرى. ويمثل ذلك دفعة كبيرة لشركة بوينج ويونايتد إيرلاينز، أحد أكبر عملائها، ويأتي مع عودة يونايتد إلى الربحية بعد ركود السفر بسبب الوباء. وستحل الطائرات الجديدة محل الطائرات القديمة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود وستمكن الشركة من الطيران لمسافات أطول.
• كما أدت الزيادة في الطلب على صناعة الخدمات اللوجستية الجوية إلى قيام شركات الخدمات اللوجستية بزيادة أحجام أساطيلها. في عام 2020 ، ارتفع الطلب على الشحن الجوي في الولايات المتحدة ، مما دفع شركات الشحن الجوي إلى طلب طائرات جديدة لتوسيع أساطيلها. على سبيل المثال ، زادت DHL Express طلباتها المؤكدة لطائرات 777F من Boeing بمقدار ثماني وحدات في يناير 2021 وأضافت خيارات لأربع وحدات أخرى.
• بالنظر إلى الارتفاع في حركة الركاب ، ومشتريات القطاع التجاري ، وزيادة الطلب على الخدمات اللوجستية الجوية ، فإن صناعة الطيران في الولايات المتحدة تستعد للنمو في العام المقبل.