حجم سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
|
فترة الدراسة | 2017 - 2030 |
|
حجم السوق (2024) | 16.68 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2030) | 23.51 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب الوجهة | داخلي |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 7.24 % |
|
أكبر حصة حسب البلد | إندونيسيا |
|
|
تركيز السوق | متوسط |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
يقدر حجم سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا ب 15.45 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن تصل إلى 23.51 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030 ، ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.24٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2030).
15.45 مليار
حجم السوق في عام 2024 (دولار أمريكي)
23.51 مليار
حجم السوق في عام 2030 (دولار أمريكي)
5.60 %
معدل النمو السنوي المركب (2017-2023)
7.24 %
معدل النمو السنوي المركب (2024-2030)
السوق الأسرع نموا من حيث سرعة التسليم
8.12 %
معدل النمو السنوي المركب المتوقع ، Express ، 2024-2030, أبدى,
تؤدي التطورات المختلفة في خدمات توصيل الطرود الجوية السريعة وتوسيع شبكات توصيل الطرود القائمة إلى نمو هذا القطاع.
السوق الأسرع نموا حسب النموذج
9.43 %
معدل النمو السنوي المركب المتوقع ، الأعمال إلى المستهلك (B2C) ، 2024-2030, الأعمال إلى المستهلك (B2C),
إن النمو الكبير للتجارة الإلكترونية ووجود الأسواق الإلكترونية الرئيسية في المنطقة يولد إلى حد كبير الطلب على توصيل B2C.
أكبر سوق من حيث وزن الشحنة
67.52 %
حصة القيمة, شحنات خفيفة الوزن, 2023
أدى الطلب المتزايد إلى ظهور العديد من خدمات التوصيل عند الطلب والخدمات خصيصا للشحنات خفيفة الوزن.
أكبر سوق حسب صناعة المستخدم النهائي
35.62 %
حصة القيمة, التجارة الإلكترونية, 2023
أصبحت خدمات البريد السريع والخدمات السريعة ذات أهمية متزايدة في صناعة التجارة الإلكترونية ، حيث يتوقع المستهلكون وصول الطلبات بسرعة بسبب تغيير سلوك التسوق.
أول لاعب رائد في السوق
18.93 %
الحصة السوقية ، J&T Express ، 2022, جي اند تي اكسبرس,
تقدم J&T Express خدمات في ست دول من دول الآسيان ، وهي إندونيسيا وتايلاند وماليزيا وفيتنام والفلبين وسنغافورة.
يهيمن قطاع CEP المحلي على السوق
- في عام 2022، ساهم القطاع المحلي من سوق البريد السريع والسريع والطرود في رابطة أمم جنوب شرق آسيا بنسبة 68.91٪ في الإيرادات المتولدة، بينما ساهم القطاع الدولي بحصة 31.09٪ من الإيرادات المتولدة. المحرك الرئيسي هو ازدهار التجارة الإلكترونية في فيتنام وتايلاند وإندونيسيا وماليزيا. من المتوقع أن ينمو القطاعان المحلي والدولي بنسبة 14.62٪ على أساس سنوي و 19.66٪ على أساس سنوي ، على التوالي ، في عام 2023.
- جمع المشروع اللوجستي لشركة Capital A Berhad ، Teleport ، 50 مليون دولار أمريكي في عام 2022 لدعم توسيع قدرات التسليم عبر الحدود في جميع أسواق جنوب شرق آسيا الرئيسية. الهدف هو إضافة طائرات شحن إضافية وبناء مراكز حيوية في إندونيسيا والفلبين وماليزيا. كما تهدف الشركة إلى الاستثمار في التكنولوجيا التي من شأنها تسهيل عمليات التسليم في غضون 24 ساعة في جميع أنحاء المنطقة. تمتلك الشركة وحدها إمكانات كبيرة لنمو CEP حيث ضاعفت حصتها في السوق داخل جنوب شرق آسيا في حجم الشحن من 2٪ في عام 2021 إلى 9٪ اعتبارا من الربع الثالث من عام 2022. كما نمت أعمال التجارة الإلكترونية بنسبة 600٪ على أساس سنوي. تخدم الشركة ثلاثة من أكبر الأسواق التي تدفع نمو سوق CEP في جنوب شرق آسيا Shopee و Lazada و Zalora.
- بلغ إجمالي إيرادات سوق الآسيان من تسليم CEP 7.92 مليار دولار أمريكي في عام 2019 ومن المتوقع أن يصل إلى 16.91 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025، مسجلا معدل نمو سنوي مركب بنسبة 13.49٪ خلال الفترة 2020-2025. استحوذ قطاع B2B على الحصة الأكبر ، مع حوالي 71٪ من إيرادات السوق في نفس العام ، ولكن من المتوقع أن تنمو آفاق نمو قطاع B2C بشكل أسرع ، مع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 15.9٪ خلال الفترة 2020-2025 وقيمة متوقعة تبلغ 5.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025. في عام 2019 ، استحوذ سوق خدمات توصيل الطرود الصغيرة في إندونيسيا على ما يقرب من 30٪ من إجمالي إيرادات تسليم الطرود الصغيرة في رابطة أمم جنوب شرق آسيا ، تليها ماليزيا (18٪) وتايلاند (17٪).
_Market_By_Destination__USD__ASEAN_2017_-_2030.svg "سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا")
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اعتماد مركبات التوصيل الإلكتروني وإنشاء قرى شحن بين محركات الطلب في السوق الإقليمية
- كان حجم الطرود في المنطقة مدفوعا بشكل أساسي بالزيادة في شحنات الطرود التي تقودها التجارة الإلكترونية إلى جانب المستخدمين النهائيين الآخرين. ويجري الاضطلاع بعدة مبادرات لتعزيز عمليات تسليم الطرود جوا وبرا في فييت نام. على سبيل المثال ، بالنسبة للفترة 2021-2030 ، تجري أعمال رئيسية لتعزيز البنية التحتية للمطارات ، وأكبرها في مطارات هانوي ومدينة هوشي منه الحالية ، باستثمار بقيمة 9.6 مليار دولار أمريكي. أيضا ، في عام 2018 ، أطلقت DH ، وهي شركة شحن عالمية ، سيارات كهربائية للتسليم الفعال عن طريق البر.
- لتسهيل شحنات التجارة الإلكترونية في إندونيسيا، خطط مشغلو المطارات المملوكون للدولة PT Angkasa Pura II (AP II) لإنشاء منطقة قرية شحن في مطار سوكارنو هاتا بمقاطعة بانتين ومطار كيرتاجاتي بمقاطعة جاوة الغربية في عام 2022. أيضا ، مع وجود حوالي 73 مليون مستخدم نشط عبر الإنترنت في عام 2021 ، بالإضافة إلى خارطة طريق التجارة الإلكترونية في الفلبين لعام 2022 ، والتي تركز على معالجة العقبات المرتبطة بالوفاء الإلكتروني وخدمات التوصيل في الميل الأخير ، كان قطاع B2C يقود سوق CEP في الفلبين. سهل النقل الكهربائي نقل الميل الأخير في الفلبين. على سبيل المثال ، تعاونت شركة Gogoro Inc. و 917Ventures في مخطط تبديل البطاريات في المناطق الحضرية لتعزيز كفاءة التنقل.
- في عام 2015، غامرت UPS، وهي شركة رائدة في مجال الطرود، في ميانمار بخدمة التوصيل السريع. تسهل الخدمات السريعة على الشركات التسليم عبر ميانمار وخارجها ، مع أوقات عبور تتراوح بين 1 و 3 أيام عمل عبر آسيا وأوروبا والولايات المتحدة. في عام 2019 ، اعتمد بريد تايلاند برنامجا تجريبيا لتسليم الطرود من خلال الشاحنات الكهربائية لتقليل بصمته الكربونية ويهدف إلى تحويل عمليات التسليم من خلال الأساطيل الكهربائية بحلول عام 2050. كما تهدف DHL إلى زيادة أسطولها من المركبات الكهربائية في تايلاند إلى 71 بحلول عام 2023.
اتجاهات سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
السياسات الحكومية التي تساعد قطاع النقل على التعافي
- في عام 2022، شهد قطاع النقل والتخزين نموا كبيرا بنسبة 26.80٪ على أساس سنوي، ويعزى ذلك في المقام الأول إلى ارتفاع الطلب على البنية التحتية للنقل. أدى النمو الاقتصادي في دول الآسيان على مدى العقود الأخيرة إلى تعزيز أنشطة التجارة والاستثمار ، وبالتالي زيادة الحاجة إلى خدمات النقل والتخزين لتسهيل حركة البضائع وتخزينها. خطت ماليزيا خطوات كبيرة في تعزيز صناعة الخدمات اللوجستية لتضع نفسها كمركز لوجستي إقليمي وبوابة لرابطة أمم جنوب شرق آسيا.
- MRT3 هو آخر طريق حاسم لإكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في كوالالمبور، ويبلغ طول الخط 50.8 كم ويمتد حول ضواحي كوالالمبور. من المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل عام 2023 ومن المقرر الانتهاء منه بالكامل بحلول عام 2030 ، بينما من المتوقع أن تبدأ عمليات المرحلة الأولى في عام 2028. في أغسطس 2017 ، بدأ ECRL في بناء خط سكة حديد مزدوج المسار يربط مشروع البنية التحتية. ومن المتوقع أن تشمل 20 محطة مع 14 محطة للركاب وخمس محطات مشتركة للركاب والشحن ومحطة شحن واحدة. من المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع في يناير 2027 ومن المتوقع أن ينقل 5.6 مليون راكب سنويا من خلال نقل 440 راكبا في ست عربات.
- يمكن أن تساهم النفقات اللوجستية بما يصل إلى 20٪ من سعر السلع التامة الصنع في بعض الدول الأعضاء في رابطة أمم جنوب شرق آسيا، وهو ما يقرب من ضعف المتوسط العالمي. ومن المتوقع أيضا أن تنمو اقتصادات الدول الأعضاء إذا أعيد تقييم اللوائح التي تتحكم في الاستثمار الأجنبي المباشر في صناعة الخدمات اللوجستية. وعلى المدى المتوسط إلى الطويل، من المتوقع أن يؤدي خفض القيود المفروضة على التجارة والاستثمار الأجنبي المباشر إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي بنسبة تصل إلى 17٪.
__Share___Of_GDP__ASEAN__2022.svg "سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا")
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
أدى تأثير الحرب الأوكرانية الروسية على دول الآسيان إلى ارتفاع أسعار الوقود واضطرابات سلسلة التوريد
- تم تسجيل نمو أسعار الغاز الطبيعي على أساس سنوي عند 34.3٪، وبلغ النمو السنوي لأسعار البنزين 12.8٪ في عام 2021. مع ارتفاع تكاليف الوقود ، تكافح شركات النقل بالشاحنات والمشغلون في جميع أنحاء المنطقة لمواكبة الأسعار المتزايدة ، وتؤثر تكلفة الديزل على أسعار الشحن وقدرة النقل بالشاحنات. تم تنفيذ العديد من التدابير الحالية في جنوب شرق آسيا استجابة لديناميكيات سوق الطاقة في النصف الثاني من عام 2021 ولم تتضمن بعد تأثير الحرب الروسية الأوكرانية.
- انخفض سعر الديزل تدريجيا منذ فبراير 2023 إلى 32 باهت (0.92 دولار أمريكي) للتر ، استجابة لانخفاض أسعار النفط العالمية. قرر صندوق الوقود النفطي في تايلاند الحفاظ على سعر التجزئة الحالي للديزل عند 1.01 دولار أمريكي للتر ، في محاولة للمساعدة في التخفيف من تكلفة المعيشة المرتفعة وسط تقلبات أسعار النفط العالمية. كجزء من هدف ماليزيا لبناء مركز تكرير وتخزين النفط لتلبية الطلب المحلي على المنتجات البترولية المكررة ، استثمرت بتروناس حوالي 16 مليار دولار في مشروع التنمية المتكاملة للتكرير والبتروكيماويات (RAPID) في جوهور. ستكون منشأة RAPID أول مصفاة في البلاد تنتج الديزل والبنزين الذي يلبي معيار Euro V ، الذي يخفض مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
- في محاولة للحد من الدعم المتزايد، رفعت الحكومة الإندونيسية أسعار الوقود المدعوم بنحو 30٪ في سبتمبر 2022، على الرغم من المخاطر المحتملة للاحتجاجات الجماهيرية. وارتفع سعر البنزين المدعوم من 7,650 روبية (0.49 دولار أمريكي) للتر الواحد إلى 10,000 روبية (0.67 دولار أمريكي) للتر الواحد، في حين ارتفع سعر الديزل المدعوم من 5,150 روبية (0.35 دولار أمريكي) للتر الواحد إلى 6,800 روبية (0.46 دولار أمريكي) للتر الواحد.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اتجاهات الصناعة الرئيسية الأخرى التي يغطيها التقرير
- انخفاض معدلات الخصوبة يدفع انخفاض عدد السكان في آسيان ، جاكرتا تتصدر القائمة كأكبر مدينة من حيث عدد السكان
- تقود إندونيسيا وماليزيا وتايلاند نمو الناتج المحلي الإجمالي للنفط والغاز في منطقة الآسيان ، يليها الطلب على قطاع الصناعات التحويلية
- من المتوقع أن ينمو سوق التجارة الإلكترونية في الآسيان بسرعة ، مسجلا معدل نمو سنوي مركب قدره 11٪ خلال الفترة 2023-27
- تتوقع اقتصادات الآسيان نموا في الصادرات بحلول عام 2030 بقيادة التنمية في قطاع الصناعات التحويلية
- ازدهار التصنيع في فيتنام بسبب الترقيات في البنية التحتية اللوجستية وارتفاع التجارة
- تعمل اقتصادات الآسيان على تعزيز قطاع الصناعات التحويلية من خلال تقديم العديد من المبادرات الاستراتيجية لتحفيز النمو
- زيادة تكاليف المواد الخام والطاقة بسبب اضطرابات سلسلة التوريد التي تؤدي إلى التضخم
- نمت القيمة المضافة الإجمالية للصناعة التحويلية في المنطقة بأكثر من 10٪ على أساس سنوي في عام 2022 ، بقيادة القطاع الفرعي للأغذية والمشروبات
- أصبح الاعتماد الكبير على واردات القمح مصدر قلق كبير للأمن الغذائي لبلدان الآسيان
- توسع الطريق السريع في فيتنام واستثمارات ماليزيا البالغة 20.43 مليار دولار أمريكي يعززان النمو الاقتصادي لرابطة أمم جنوب شرق آسيا
نظرة عامة على صناعة البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
تم دمج سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا بشكل معتدل ، حيث تشغل الشركات الخمس الأولى 45.04٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم DHL Group و FedEx و J&T Express و Ninja Logistics و SF Express (KEX-SF) (مرتبة أبجديا).
قادة سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
DHL Group
FedEx
J&T Express
Ninja Logistics
SF Express (KEX-SF)
Market/1706537186078_ASEANCourier_Express_andParcel(CEP)Market_market_concentration.svg "تركيز سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا")
Other important companies include Best Inc., City-Link Express (M) Sdn Bhd, CJ Logistics Corporation, JWD Group, Pos Malaysia Berhad, PT Pos Indonesia (Persero), SkyNet Worldwide Express, Thailand Post, United Parcel Service of America, Inc. (UPS), Vietnam Post Corporation (VNPost), ViettelPost.
*إخلاء المسؤولية: يتم ترتيب اللاعبين الرئيسيين حسب الترتيب الأبجدي
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
- سبتمبر 2023 بدأت PT Pos Indonesia (Persero) في بناء مشروع مركز المعالجة البريدية في شرق جاكرتا (SPP). والهدف الرئيسي من هذا التطور هو توحيد البرنامجين الخاصين الحاليين في جميع أنحاء جاكرتا. تبلغ مساحة مكتب شرق جاكرتا SPP 5000 متر مربع على موقع مساحته 7553 متر مربع.
- أغسطس 2023 دخلت شركة بريد تايلاند المحدودة في شراكة مع شركة النقل المحدودة (بور كور سور) لتوفير خدمات التوصيل وتسليم الطرود. استمرت كمية الشحنات والتسليم في الزيادة بشكل مطرد بسبب الخبرة في الطرق والمركبات والتكنولوجيا والمعلومات ، بما في ذلك نقاط الخدمة.
- يوليو 2023 في 7 يناير 2023 ، عقدت Shoppymore حدثا رسميا لتعيين City-Link Express كوكيل توصيل للمنصة.
مجانا مع هذا التقرير
تقرير سوق البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 نطاق الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 التركيبة السكانية
- 4.2 توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
- 4.3 نمو الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
- 4.4 تضخم اقتصادي
-
4.5 الأداء الاقتصادي والملف الشخصي
- 4.5.1 الاتجاهات في صناعة التجارة الإلكترونية
- 4.5.2 الاتجاهات في الصناعة التحويلية
- 4.6 الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين
- 4.7 اتجاهات التصدير
- 4.8 اتجاهات الاستيراد
- 4.9 سعر الوقود
- 4.10 الأداء اللوجستي
- 4.11 بنية تحتية
-
4.12 الإطار التنظيمي
- 4.12.1 إندونيسيا
- 4.12.2 ماليزيا
- 4.12.3 فيلبيني
- 4.12.4 تايلاند
- 4.12.5 فيتنام
- 4.13 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تقسيم السوق (يشمل القيمة السوقية بالدولار الأمريكي، والتوقعات حتى عام 2030، وتحليل آفاق النمو)
-
5.1 وجهة
- 5.1.1 محلي
- 5.1.2 دولي
-
5.2 سرعة التسليم
- 5.2.1 يعبر
- 5.2.2 غير سريع
-
5.3 نموذج
- 5.3.1 الأعمال التجارية (B2B)
- 5.3.2 الأعمال إلى المستهلك (B2C)
- 5.3.3 من المستهلك إلى المستهلك (C2C)
-
5.4 وزن الشحنة
- 5.4.1 شحنات الوزن الثقيل
- 5.4.2 شحنات خفيفة الوزن
- 5.4.3 شحنات متوسطة الوزن
-
5.5 وسيلة تنقل
- 5.5.1 هواء
- 5.5.2 طريق
- 5.5.3 آحرون
-
5.6 صناعة المستخدم النهائي
- 5.6.1 التجارة الإلكترونية
- 5.6.2 الخدمات المالية (بفسي)
- 5.6.3 الرعاىة الصحية
- 5.6.4 تصنيع
- 5.6.5 الصناعة الأولية
- 5.6.6 تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل)
- 5.6.7 آحرون
-
5.7 دولة
- 5.7.1 إندونيسيا
- 5.7.2 ماليزيا
- 5.7.3 فيلبيني
- 5.7.4 تايلاند
- 5.7.5 فيتنام
- 5.7.6 بقية دول الآسيان
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Best Inc.
- 6.4.2 City-Link Express (M) Sdn Bhd
- 6.4.3 CJ Logistics Corporation
- 6.4.4 DHL Group
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 J&T Express
- 6.4.7 JWD Group
- 6.4.8 Ninja Logistics
- 6.4.9 Pos Malaysia Berhad
- 6.4.10 PT Pos Indonesia (Persero)
- 6.4.11 SF Express (KEX-SF)
- 6.4.12 SkyNet Worldwide Express
- 6.4.13 Thailand Post
- 6.4.14 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
- 6.4.15 Vietnam Post Corporation (VNPost)
- 6.4.16 ViettelPost
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين لـ CEP
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.1.5 تقدمات تكنولوجية
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة البريد السريع والطرد السريع والطرود (CEP) في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
يتم تغطية المحلية والدولية كقطاعات حسب الوجهة. يتم تغطية Express و Non-Express كقطاعات حسب سرعة التسليم. يتم تغطية الأعمال التجارية (B2B) ، والأعمال التجارية إلى المستهلك (B2C) ، والمستهلك إلى المستهلك (C2C) كقطاعات حسب النموذج. يتم تغطية الشحنات ذات الوزن الثقيل والشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن كقطاعات حسب وزن الشحنة. يتم تغطية الهواء والطريق والبعض الآخر كقطاعات حسب وسيلة النقل. التجارة الإلكترونية ، والخدمات المالية (BFSI) ، والرعاية الصحية ، والتصنيع ، والصناعة الأولية ، وتجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) ، يتم تغطية البعض الآخر كقطاعات حسب صناعة المستخدم النهائي. يتم تغطية إندونيسيا وماليزيا والفلبين وتايلاند وفيتنام كقطاعات حسب البلد.
- في عام 2022، ساهم القطاع المحلي من سوق البريد السريع والسريع والطرود في رابطة أمم جنوب شرق آسيا بنسبة 68.91٪ في الإيرادات المتولدة، بينما ساهم القطاع الدولي بحصة 31.09٪ من الإيرادات المتولدة. المحرك الرئيسي هو ازدهار التجارة الإلكترونية في فيتنام وتايلاند وإندونيسيا وماليزيا. من المتوقع أن ينمو القطاعان المحلي والدولي بنسبة 14.62٪ على أساس سنوي و 19.66٪ على أساس سنوي ، على التوالي ، في عام 2023.
- جمع المشروع اللوجستي لشركة Capital A Berhad ، Teleport ، 50 مليون دولار أمريكي في عام 2022 لدعم توسيع قدرات التسليم عبر الحدود في جميع أسواق جنوب شرق آسيا الرئيسية. الهدف هو إضافة طائرات شحن إضافية وبناء مراكز حيوية في إندونيسيا والفلبين وماليزيا. كما تهدف الشركة إلى الاستثمار في التكنولوجيا التي من شأنها تسهيل عمليات التسليم في غضون 24 ساعة في جميع أنحاء المنطقة. تمتلك الشركة وحدها إمكانات كبيرة لنمو CEP حيث ضاعفت حصتها في السوق داخل جنوب شرق آسيا في حجم الشحن من 2٪ في عام 2021 إلى 9٪ اعتبارا من الربع الثالث من عام 2022. كما نمت أعمال التجارة الإلكترونية بنسبة 600٪ على أساس سنوي. تخدم الشركة ثلاثة من أكبر الأسواق التي تدفع نمو سوق CEP في جنوب شرق آسيا Shopee و Lazada و Zalora.
- بلغ إجمالي إيرادات سوق الآسيان من تسليم CEP 7.92 مليار دولار أمريكي في عام 2019 ومن المتوقع أن يصل إلى 16.91 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025، مسجلا معدل نمو سنوي مركب بنسبة 13.49٪ خلال الفترة 2020-2025. استحوذ قطاع B2B على الحصة الأكبر ، مع حوالي 71٪ من إيرادات السوق في نفس العام ، ولكن من المتوقع أن تنمو آفاق نمو قطاع B2C بشكل أسرع ، مع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 15.9٪ خلال الفترة 2020-2025 وقيمة متوقعة تبلغ 5.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025. في عام 2019 ، استحوذ سوق خدمات توصيل الطرود الصغيرة في إندونيسيا على ما يقرب من 30٪ من إجمالي إيرادات تسليم الطرود الصغيرة في رابطة أمم جنوب شرق آسيا ، تليها ماليزيا (18٪) وتايلاند (17٪).
وجهة
| محلي |
| دولي |
سرعة التسليم
| يعبر |
| غير سريع |
نموذج
| الأعمال التجارية (B2B) |
| الأعمال إلى المستهلك (B2C) |
| من المستهلك إلى المستهلك (C2C) |
وزن الشحنة
| شحنات الوزن الثقيل |
| شحنات خفيفة الوزن |
| شحنات متوسطة الوزن |
وسيلة تنقل
| هواء |
| طريق |
| آحرون |
صناعة المستخدم النهائي
| التجارة الإلكترونية |
| الخدمات المالية (بفسي) |
| الرعاىة الصحية |
| تصنيع |
| الصناعة الأولية |
| تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) |
| آحرون |
دولة
| إندونيسيا |
| ماليزيا |
| فيلبيني |
| تايلاند |
| فيتنام |
| بقية دول الآسيان |
| وجهة | محلي |
| دولي | |
| سرعة التسليم | يعبر |
| غير سريع | |
| نموذج | الأعمال التجارية (B2B) |
| الأعمال إلى المستهلك (B2C) | |
| من المستهلك إلى المستهلك (C2C) | |
| وزن الشحنة | شحنات الوزن الثقيل |
| شحنات خفيفة الوزن | |
| شحنات متوسطة الوزن | |
| وسيلة تنقل | هواء |
| طريق | |
| آحرون | |
| صناعة المستخدم النهائي | التجارة الإلكترونية |
| الخدمات المالية (بفسي) | |
| الرعاىة الصحية | |
| تصنيع | |
| الصناعة الأولية | |
| تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) | |
| آحرون | |
| دولة | إندونيسيا |
| ماليزيا | |
| فيلبيني | |
| تايلاند | |
| فيتنام | |
| بقية دول الآسيان |
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن
تعريف السوق
- Courier, Express, and Parcel - تشير خدمات البريد السريع والسريع والطرود ، والتي تسمى غالبا باسم CEP Market ، إلى مقدمي الخدمات اللوجستية والبريدية المتخصصين في نقل البضائع الصغيرة (الطرود / الطرود). إنه يلتقط حجم السوق الإجمالي (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، (2) حزم عملاء الأعمال ، أي الأعمال التجارية (B2B) والأعمال التجارية إلى المستهلك (B2C) بالإضافة إلى حزم العملاء الخاصة (C2C) ، (3) خدمات تسليم الطرود غير السريعة (القياسية والمؤجلة) بالإضافة إلى خدمات توصيل الطرود السريعة (Day-Definite-Express و Time-Definite-Express) ، (4) الشحنات المحلية والدولية.
- Demographics - لتحليل إجمالي الطلب في السوق ، تمت دراسة النمو السكاني والتوقعات وعرضها في اتجاه الصناعة هذا. وهو يمثل التوزيع السكاني عبر فئات مثل الجنس (ذكر / أنثى) ، ومنطقة التنمية (حضري / ريفي) ، والمدن الرئيسية من بين معايير رئيسية أخرى مثل الكثافة السكانية والإنفاق الاستهلاكي النهائي (النمو وحصة ٪ من الناتج المحلي الإجمالي). وقد استخدمت هذه البيانات لتقييم التقلبات في الطلب والإنفاق الاستهلاكي، والنقاط الساخنة الرئيسية (المدن) للطلب المحتمل.
- Domestic Courier Market - يشير سوق البريد السريع المحلي إلى شحنات CEP حيث يكون المنشأ والوجهة داخل حدود الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). إنه يلتقط حجم السوق (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، بما في ذلك الشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن والشحنات ذات الوزن الثقيل (2) حزم عملاء الأعمال ، أي الأعمال التجارية (B2B) والأعمال التجارية إلى المستهلك (B2C) بالإضافة إلى حزم العملاء الخاصة (C2C) ، (3) خدمات توصيل الطرود غير السريعة (القياسية والمؤجلة) بالإضافة إلى خدمات توصيل الطرود السريعة (Day-Definite-Express والوقت المحدد السريع).
- E-Commerce - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها تجار التجزئة الإلكترونية ، من خلال قناة المبيعات عبر الإنترنت ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يشمل النطاق (i) سلسلة التوريد لطلبات العملاء عبر الإنترنت للشركة التي يتم الوفاء بها ، (ii) عملية الحصول على منتج من نقطة التصنيع إلى النقطة التي يتم تسليمها للمستهلكين. يتضمن إدارة المخزون (المؤجل وكذلك الحرج للوقت) والشحن والتوزيع.
- Export Trends and Import Trends - يرتبط الأداء اللوجستي العام للاقتصاد بشكل إيجابي وكبير (إحصائيا) بأدائه التجاري (الصادرات والواردات). ومن ثم ، في هذا الاتجاه الصناعي ، تم تحليل القيمة الإجمالية للتجارة ومجموعات السلع / السلع الرئيسية والشركاء التجاريين الرئيسيين ، للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) جنبا إلى جنب مع تأثير استثمارات البنية التحتية التجارية / اللوجستية الرئيسية والبيئة التنظيمية.
- Financial Services (BFSI) - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي يتكبدها لاعبو BFSI ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). CEP مهم لصناعة الخدمات المالية في شحن المستندات والملفات السرية. تشارك المؤسسات في هذا القطاع في (i) المعاملات المالية (أي المعاملات التي تنطوي على إنشاء أو تصفية أو تغيير ملكية الأصول المالية) أو في تسهيل المعاملات المالية ، (ii) الوساطة المالية ، (iii) تجميع المخاطر عن طريق الاكتتاب في المعاشات والتأمين ، (iv) تقديم الخدمات المتخصصة التي تسهل أو تدعم الوساطة المالية والتأمين وبرامج استحقاقات الموظفين ، و (v) الرقابة النقدية - السلطات النقدية.
- Fuel Price - يمكن أن يتسبب ارتفاع أسعار الوقود في حدوث تأخيرات وتدهور لمقدمي الخدمات اللوجستية (LSPs) ، في حين أن الانخفاضات في نفس الشيء يمكن أن تؤدي إلى زيادة الربحية على المدى القصير وزيادة التنافس في السوق لتزويد المستهلكين بأفضل الصفقات. ومن ثم ، تمت دراسة تغيرات أسعار الوقود خلال فترة المراجعة وعرضها جنبا إلى جنب مع الأسباب وكذلك تأثيرات السوق.
- GDP Distribution by Economic Activity - تمت دراسة الناتج المحلي الإجمالي الاسمي وتوزيعه عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية في الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وعرضها في اتجاه الصناعة هذا. نظرا لأن الناتج المحلي الإجمالي يرتبط ارتباطا إيجابيا بربحية ونمو صناعة الخدمات اللوجستية ، فقد تم استخدام هذه البيانات جنبا إلى جنب مع جداول المدخلات والمخرجات / جداول العرض والاستخدام لتحليل القطاعات المساهمة الرئيسية المحتملة في الطلب اللوجستي.
- GDP Growth by Economic Activity - تم عرض نمو الناتج المحلي الإجمالي الاسمي عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية ، للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) في اتجاه الصناعة هذا. تم استخدام هذه البيانات لتقييم نمو الطلب على الخدمات اللوجستية من جميع المستخدمين النهائيين للسوق (القطاعات الاقتصادية التي تم النظر فيها هنا).
- Healthcare - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي يتكبدها لاعبو الرعاية الصحية (المستشفيات والعيادات والمراكز التجارية) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يشمل النطاق خدمات CEP المشاركة في الحركة الحرجة للسلع والإمدادات الطبية (الإمدادات والأدوات الجراحية ، بما في ذلك القفازات والأقنعة والمحاقن والمعدات). تشمل المؤسسات في هذا القطاع (i) تلك التي تقدم الرعاية الطبية حصريا (ii) تقدم الخدمات من قبل محترفين مدربين (iii) تنطوي على عمليات ، بما في ذلك مدخلات العمل للممارسين الصحيين ذوي الخبرة المطلوبة (iv) يتم تحديدها بناء على الدرجة التعليمية التي يحملها الممارسون المدرجون في الصناعة.
- Inflation - تم عرض الاختلافات في كل من تضخم أسعار الجملة (التغير السنوي في مؤشر أسعار المنتجين) وتضخم أسعار المستهلك في اتجاه الصناعة هذا. تم استخدام هذه البيانات لتقييم البيئة التضخمية لأنها تلعب دورا حيويا في الأداء السلس لسلسلة التوريد ، مما يؤثر بشكل مباشر على مكونات التكلفة التشغيلية اللوجستية ، على سبيل المثال ، تسعير الإطارات ، وأجور السائقين والمزايا ، وأسعار الطاقة / الوقود ، وتكاليف الصيانة ، ورسوم المرور ، وإيجارات التخزين ، والوساطة الجمركية ، وأسعار الشحن ، وأسعار البريد السريع وما إلى ذلك ، وبالتالي التأثير على سوق الشحن والخدمات اللوجستية بشكل عام.
- Infrastructure - نظرا لأن البنية التحتية تلعب دورا حيويا في الأداء اللوجستي للاقتصاد ، فقد تم تحليل متغيرات مثل طول الطرق ، وتوزيع طول الطريق حسب فئة السطح (معبدة مقابل / ثانية غير معبدة) ، وتوزيع طول الطريق حسب تصنيف الطريق (الطرق السريعة مقابل الطرق السريعة مقابل الطرق الأخرى) ، وطول السكك الحديدية ، وحجم الحاويات التي تتعامل معها الموانئ الرئيسية والحمولة التي تتعامل معها المطارات الرئيسية تم تحليلها وعرضها في اتجاه الصناعة هذا.
- International Express Service Market - يشير سوق الخدمات السريعة الدولية إلى شحنات CEP حيث لا يكون المنشأ أو الوجهة داخل حدود الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). إنه يلتقط حجم السوق (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، بما في ذلك الشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن والشحنات ذات الوزن الثقيل (ii) الشحنات بين المناطق وكذلك داخل المنطقة
- Key Industry Trends - يتضمن قسم التقرير المسمى اتجاهات الصناعة الرئيسية جميع المتغيرات / المعلمات الرئيسية التي تمت دراستها لتحليل تقديرات وتوقعات حجم السوق بشكل أفضل. تم تقديم جميع الاتجاهات في شكل نقاط بيانات (سلاسل زمنية أو أحدث نقاط البيانات المتاحة) جنبا إلى جنب مع تحليل المعلمات في شكل تعليق موجز ذي صلة بالسوق ، للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير).
- Key Strategic Moves - يشار إلى الإجراء الذي تتخذه الشركة للتمييز عن منافسها أو استخدامه كاستراتيجية عامة على أنه خطوة استراتيجية رئيسية (KSM). وهذا يشمل (1) الاتفاقيات (2) التوسعات (3) إعادة الهيكلة المالية (4) عمليات الدمج والاستحواذ (5) الشراكات ، و (6) ابتكارات المنتجات. تم إدراج اللاعبين الرئيسيين (مقدمو الخدمات اللوجستية ، LSPs) في السوق في القائمة المختصرة ، وتمت دراسة KSM الخاصة بهم وتقديمها في هذا القسم.
- Logistics Performance - الأداء اللوجستي والتكاليف اللوجستية هي العمود الفقري للتجارة ، وتؤثر على تكاليف التجارة ، مما يجعل البلدان تتنافس عالميا. يتأثر أداء الخدمات اللوجستية باستراتيجيات إدارة سلسلة التوريد المعتمدة على مستوى السوق ، والخدمات الحكومية ، والاستثمارات والسياسات ، وتكاليف الوقود / الطاقة ، والبيئة التضخمية ، إلخ. ومن ثم ، في اتجاه الصناعة هذا ، تم تحليل الأداء اللوجستي للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد / المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وتقديمه خلال فترة المراجعة.
- Manufacturing - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها لاعبو الصناعة التحويلية (بما في ذلك التكنولوجيا الفائقة / التكنولوجيا) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). اللاعبون النهائيون الذين يتم النظر فيهم هم المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في التحويل الكيميائي أو الميكانيكي أو الفيزيائي للمواد أو المواد إلى منتجات جديدة. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحفاظ على التدفق السلس للمواد الخام عبر سلسلة التوريد ، مما يتيح تسليم البضائع النهائية في الوقت المناسب إلى الموزعين أو العملاء النهائيين وتخزين وتوريد المواد الخام للعملاء للتصنيع في الوقت المناسب.
- Other End Users - يلتقط قطاع المستخدم النهائي الآخر النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي تتكبدها خدمات البناء والعقارات والخدمات التعليمية والخدمات المهنية (الإدارية وإدارة النفايات والقانونية والمعمارية والهندسية والتصميم والاستشارات والبحث والتطوير العلمي) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحركة الموثوقة للإمدادات والمستندات المهمة للوقت من / إلى هذه الصناعات مثل نقل أي معدات أو موارد مطلوبة ، وشحن المستندات والملفات السرية.
- Primary Industry - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها لاعبو AFF (الزراعة وصيد الأسماك والغابات) واستخراج الصناعات (النفط والغاز والمحاجر والتعدين) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). والجهات الفاعلة المستخدمة النهائية التي تم النظر فيها هي المؤسسات (أ) التي تعمل أساسا في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وحصاد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ و (ب) التي تعمل في المقام الأول في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وصيد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ و (ب) التي تعمل أساسا في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وحصاد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ (ii) التي تستخرج المواد الصلبة المعدنية التي تحدث بشكل طبيعي، مثل الفحم والخامات؛ المعادن السائلة ، مثل النفط الخام ؛ والغازات، مثل الغاز الطبيعي. هنا ، يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) (i) دورا حاسما في أنشطة الاستحواذ والتخزين والمناولة والنقل والتوزيع من أجل التدفق الأمثل والمستمر للمدخلات (البذور والمبيدات الحشرية والأسمدة والمعدات والمياه) من المصنعين أو الموردين إلى المنتجين والتدفق السلس للإنتاج (المنتجات والسلع الزراعية) إلى الموزعين / المستهلكين ؛ (ii) تغطية مراحل كاملة من المنبع إلى المصب ولعب دور حاسم في نقل الآلات ومعدات الحفر والمعادن المستخرجة والنفط الخام والغاز الطبيعي والمنتجات المكررة / المصنعة من مكان إلى آخر. ويشمل ذلك كلا من الخدمات اللوجستية التي يتم التحكم فيها في النهاية وغير التي يتم التحكم في درجة حرارتها ، عند الاقتضاء وفقا لعمر صلاحية البضائع التي يتم نقلها أو تخزينها.
- Producer Price Inflation - يشير إلى التضخم من وجهة نظر المنتجين ، أي متوسط سعر البيع المستلم لإنتاجهم خلال فترة زمنية. يتم الإبلاغ عن التغير السنوي (السنوي) لمؤشر أسعار المنتجين كتضخم في أسعار الجملة في اتجاه صناعة التضخم. نظرا لأن WPI يلتقط تحركات الأسعار الديناميكية بأكثر الطرق شمولا ، فإنه يستخدم على نطاق واسع من قبل الحكومات والبنوك والصناعة ودوائر الأعمال ويعتبر مهما في صياغة السياسات التجارية والمالية وغيرها من السياسات الاقتصادية. تم استخدام البيانات جنبا إلى جنب مع تضخم أسعار المستهلك لفهم البيئة التضخمية بشكل أفضل.
- REPORT TITLES - سوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) في الفلبين
- Segmental Revenue - تم تثليث الإيرادات القطاعية أو حسابها وتقديمها لجميع اللاعبين الرئيسيين في السوق. يشير إلى الإيرادات المحددة لسوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) التي حققتها الشركة ، خلال سنة الأساس للدراسة ، في الجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). يتم حسابها من خلال دراسة وتحليل المعلمات الرئيسية مثل البيانات المالية ، ومحفظة الخدمات ، وقوة الموظفين ، وحجم الأسطول ، والاستثمارات ، وعدد البلدان الموجودة فيها ، والاقتصادات الرئيسية المثيرة للقلق ، وما إلى ذلك التي أبلغت عنها الشركة في تقاريرها السنوية ، صفحة الويب. بالنسبة للشركات التي لديها إفصاحات مالية نادرة ، تم اللجوء إلى قواعد البيانات المدفوعة مثل D&B Hoovers و Dow Jones Factiva والتحقق منها من خلال تفاعلات الصناعة / الخبراء.
- Transport and Storage Sector GDP - قيمة ونمو الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين له علاقة مباشرة بحجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية. ومن ثم ، فقد تمت دراسة هذا المتغير وعرضه خلال فترة المراجعة ، من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) وكنسبة حصة من إجمالي الناتج المحلي ، في اتجاه الصناعة هذا. تم دعم البيانات من خلال تعليقات موجزة وذات صلة حول الاستثمارات والتطورات وسيناريو السوق الحالي.
- Trends in E-Commerce Industry - أدى تعزيز الاتصال بالإنترنت وازدهار انتشار الهواتف الذكية ، إلى جانب زيادة الدخل المتاح ، إلى نمو هائل في سوق التجارة الإلكترونية على مستوى العالم. يحتاج المتسوقون عبر الإنترنت إلى تسليم سريع وفعال لطلباتهم مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية وخاصة خدمات تنفيذ التجارة الإلكترونية. ومن ثم ، تم تحليل القيمة الإجمالية للبضائع (GMV) ، والنمو التاريخي والمتوقع ، وتفكك مجموعات السلع الرئيسية في صناعة التجارة الإلكترونية للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وعرضها في اتجاه الصناعة هذا.
- Trends in Manufacturing Industry - تتضمن الصناعة التحويلية تحويل المواد الخام إلى منتجات تامة الصنع ، بينما تضمن صناعة الخدمات اللوجستية التدفق الفعال للمواد الخام إلى المصنع ، ونقل المنتجات المصنعة إلى الموزعين والمستهلكين. العرض والطلب لكلا الصناعتين مترابطان للغاية وضروريان لسلسلة توريد سلسة. ومن ثم ، تم تحليل وعرض القيمة المضافة الإجمالية (GVA) ، وتقسيم القيمة المضافة العالمية إلى قطاعات التصنيع الرئيسية ، ونمو الصناعة التحويلية خلال فترة المراجعة ، في اتجاه الصناعة هذا.
- Wholesale and Retail Trade (Offline) - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها تجار الجملة وتجار التجزئة ، من خلال قناة المبيعات غير المتصلة بالإنترنت ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). اللاعبون النهائيون الذين يتم النظر فيهم هم المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في بيع البضائع بالجملة أو البيع بالتجزئة ، بشكل عام دون تحويل ، وتقديم الخدمات العرضية لبيع البضائع. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحركة الموثوقة للإمدادات والمنتجات النهائية من بيوت الإنتاج إلى الموزعين وأخيرا إلى العميل النهائي الذي يغطي أنشطة مثل مصادر المواد والنقل وتنفيذ الطلبات والتخزين والتخزين والتنبؤ بالطلب وإدارة المخزون وما إلى ذلك.
- TITLES - سوق البريد السريع المحلي في أوروبا
| الكلمة الرئيسية | التعريف |
|---|---|
| حمولة المحور | يشير حمل المحور إلى الحمل الإجمالي (الوزن) المحمل على الطريق من خلال العجلات المتصلة بمحور معين. في جميع أنحاء العالم ، هناك أنظمة معمول بها لضمان مراقبة حمولة المحور ، حيث يمكن أن يؤدي تجاوز الحدود المحددة التي وضعتها السلطة التنظيمية المعنية إلى عقوبة / غرامة. بالنسبة لنقل البضائع عبر الطرق ، يمكن أن يكون هذا محددا مهما للتكاليف حيث يمكن استخدام المعرفة حول حدود حمولة المحور من أجل (i) تحميل السيارة على النحو الأمثل لتحقيق أقصى قدر من الأرباح (ii) تجنب تجاوزها وبالتالي الغرامات المحتملة المرتبطة (iii) تجنب البلى للمركبة (iv) تجنب تلف الرصيف مما يؤدي إلى تكاليف صيانة وإصلاح عامة ملحوظة (v) تحقيق وقت استجابة أفضل. |
| التفريغ الخلفي | التوصيل هو حركة عودة مركبة النقل من وجهتها الأصلية إلى نقطة انطلاقها الأصلية ، ويمكن أن تشمل حمولات شاحنة كاملة أو جزئية أو فارغة (كل أو جزء من الطريق) اعتمادا على رؤية النظام البيئي للشحن المحلي. وفي هذا الصدد، يعد نقل الحاويات الفارغة إلى نقطة المنشأ، والمعروف باسم الرؤوس الميتة، عاملا مهما أيضا، بالنظر إلى نقص الإمدادات/الحاويات عبر المناطق الجغرافية، مما يؤدي إلى تصاعد التكاليف والوصول إلى الأرباح المحتملة على النحو الأمثل. بشكل عام ، تقدم شركات النقل خصومات على التوصيل ، لتأمين الشحن للرحلة. |
| بوليصة الشحن (BOL) | سند الشحن هو مستند عقد قانوني يصدره الناقل إلى الشاحن للإقرار باستلام بضائعه ، وهو دليل على عقد النقل بين الطرفين. بشكل عام ، يفصل (i) النوع والكمية والمواصفات الأخرى للبضائع التي يتم نقلها (ii) الوجهة ، وشروط وأحكام الشحنة (iii) الناقل والسائقين مع جميع المعلومات اللازمة لمعالجة الشحنة ، والتي يمكن استخدامها لأغراض التأمين والتخليص الجمركي (iv) ضمان أن الشحنة خالية من التلف وجاهزة للشحن إلى المرسل إليه. في هذا الصدد ، فإن بوليصة الشحن المنزلية (HBL) هي وثيقة صادرة عن وكيل شحن أو ناقل مشترك غير عامل على متن سفينة (NVOCC) للإقرار باستلام العناصر للشحن (إلى الشاحن). وإذا تعلق الأمر بشحنات من عدة شاحنين، فقد ينطوي الأمر على سند شحن رئيسي وهو نسخة موحدة منه بالنسبة لجميع الشحنات التي يعتني بها الناقل (إلى وجهة مشتركة) وقد يصدره الناقل إلى وكيل الشحن أو الشاحن (حسب من يحجز النقل). |
| تموين | التزويد بالوقود هو عملية توفير الوقود لتشغيل نظام الدفع للسفينة. ويشمل لوجستيات تحميل وتوزيع الوقود بين الصهاريج المتاحة على متن السفن. في هذا الصدد ، (ط) وقود السفن هو تقنيا أي نوع من زيت الوقود المستخدم على متن السفن. تحصل على اسمها من الحاويات على السفن وفي الموانئ التي يتم تخزينها فيها ؛ في أيام البخار كانوا مخابئ الفحم لكنهم الآن خزانات وقود القبو ، (ii) يشير القبو إلى المساحات (الخزان) على متن سفينة لتخزين الوقود ، (iii) يشير تاجر القبو إلى شخص يتعامل في تجارة القبو (الوقود) ، (iv) يتم إجراء مكالمة القبو عندما ترسو سفينة شحن أو ترسو في ميناء لأخذ زيت أو إمدادات القبو ، (ت) خدمة تزويد السفن بالوقود هي توريد نوعية وكمية مطلوبة من المخابئ إلى السفينة. يعتبر التزويد بالوقود مهما من وجهة نظر أسعار الشحن المطبقة على الشاحن حيث يتم تطبيق مساهمة القبو (BUC) / عامل تعديل الوقود (FAF) / عامل تعديل القبو (BAF) بواسطة خطوط الشحن لتعويض تأثير التقلبات في تكلفة المستودعات بالوقود. |
| الملاحة الساحلية | النقل بواسطة مركبة مسجلة في بلد ما ، يتم إجراؤها على الأراضي الوطنية لبلد آخر. قد يقيد قانون الملاحة الساحلية حركة البضائع المحلية ليتم نقلها في مركباتها المسجلة وطنيا ، وأحيانا المركبات المبنية والمأهولة ، على الرغم من أن اللوائح تختلف عبر الصناعات / مجموعات السلع / البلدان ، وفي بعض الأحيان تحدد النسبة المئوية القصوى المسموح بها من الملاحة الساحلية التي يمكن خدمتها بواسطة أسطول مسجل أجنبي. |
| التجارة الإلكترونية | التجارة الإلكترونية ، التي يشار إليها أيضا باسم التجارة السريعة ، هي نوع من التجارة الإلكترونية حيث يتم التركيز على التسليم السريع ، عادة في أقل من ساعة. قد يكون لدى الشركات التي تقدم خدمات التجارة الإلكترونية نموذج متكامل رأسيا أو قد تستخدم منصات تسليم تابعة لجهات خارجية (لوجستيات خارجية). لديها مزايا مثل (i) USP التنافسي ، (ii) إمكانية كسب هوامش ربح أكبر ، (iii) تجربة أفضل للعملاء ، (iv) توافر مضمون للمنتجات ، (v) إمكانية التتبع ، و (vi) قابلية التوسع. |
| الساعي | شركة / شركة تقوم بتسليم الطرود / الطرود / الشحنات (حتى 70 كجم) بما في ذلك خدمة الاستلام والتسليم السريع من الباب إلى الباب للبضائع أو المستندات ، محليا أو دوليا ، على أساس عقد تجاري. على سبيل المثال ، مجموعة DHL ، FedEx ، United Parcel Service of America، Inc. ، USPS ، International Distributions Services ، J&T Express ، SF Express من بين العديد من الآخرين |
| عبر الالتحام | الإرساء المتقاطع هو ممارسة في إدارة الخدمات اللوجستية تشمل تفريغ مركبات التوصيل الواردة وتحميل المواد مباشرة في مركبات التسليم الصادرة ، وحذف الممارسات اللوجستية التقليدية للمستودعات وتوفير الوقت والمال. يتطلب مزامنة وثيقة لكل من الحركات الواردة والصادرة. إنه مهم للغاية في خفض التكاليف المتعلقة بالتخزين والتخزين (وخدمات القيمة المضافة المرتبطة بها). |
| التجارة المتبادلة | النقل الدولي بين بلدين مختلفين تقوم به مركبة مسجلة في بلد ثالث. البلد الثالث هو بلد آخر غير بلد التحميل / الصعود وبلد التفريغ / النزول. قد يقيد قانون التجارة المتبادلة حركة البضائع الدولية التي يجب أن تحملها المركبات المسجلة في البلد المعني ، وأحيانا المركبات المبنية والمأهولة ، على الرغم من أن اللوائح تختلف عبر الصناعات / مجموعات السلع / البلدان وتحدد أحيانا النسبة المئوية القصوى المسموح بها للتجارة العابرة التي يمكن خدمتها بواسطة أسطول أجنبي مسجل. |
| التخليص الجمركي | عملية التصريح والتخليص الجمركي للبضائع عبر الجمارك. ويشمل الإجراءات التي تنطوي عليها عملية الإفراج عن البضائع من قبل الجمارك من خلال الإجراءات المحددة مثل تقديم رخصة / تصريح الاستيراد ، ودفع رسوم الاستيراد وغيرها من الوثائق المطلوبة حسب طبيعة الشحنة. في هذا الصدد ، فإن المخلص الجمركي هو شخص أو شركة مرخصة من قبل الإدارة المعنية في البلد للعمل نيابة عن مستوردي ومصدري الشحن. |
| البضائع الخطرة | تشمل البضائع الخطرة (أو المواد الخطرة أو المواد الخطرة) السوائل / المواد الصلبة القابلة للاشتعال ، والغازات (المضغوطة ، المسالة ، المذابة تحت الضغط) ، والمواد المسببة للتآكل ، والمواد المؤكسدة ، والمواد والمواد المتفجرة ، والمواد التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند ملامستها للماء ، والأكاسيد العضوية ، والمواد السامة ، والمواد المعدية ، والمواد المشعة ، والسلع والمواد الخطرة المتنوعة. |
| توصيل الميل الأول | يشير تسليم الميل الأول إلى (i) المرحلة الأولى من نقل الشحن / الشحن / البضائع / البريد السريع (ii) نقل البضائع من مباني التاجر أو مستودعه إلى مركز الوفاء / المستودع / المركز التالي الذي يتم فيه إرسال البضائع (iii) شحن البضائع من مراكز التوزيع المحلية إلى المتاجر (لتجار التجزئة) (iv) نقل البضائع النهائية من مصنع أو مصنع إلى مركز توزيع (للمصنعين) ، (v) استلام البضائع من منزل العميل النهائي أو متجره متبوعا بالانتقال إلى مستودع أو موقع تخزين (نقل اثاث وتعبئة) ، (vi) عملية حيث يتم التقاط البضائع من بائع تجزئة ثم نقلها إلى مزودي الخدمات اللوجستية التابعين لجهات خارجية أو مقدمي خدمات البريد السريع ليتم تسليمها إلى المستهلك النهائي (التجارة الإلكترونية). بمجرد وصول الحزمة إلى المستودع التالي أو مركز البريد السريع ، يتم فرزها ونقلها بشكل أكبر حتى تصل إلى عتبة باب العميل. على سبيل المثال، إذا اختار المرء UPS كساعي، فسيكون تسليم الميل الأول هو المنتج الذي يتم تسليمه من مستودع الشركة المصنعة/بائع التجزئة إلى مستودع/مركز الشحن التابع لشركة UPS. |
| تسليم الميل الأخير | يشير تسليم الميل الأخير إلى الخطوة الأخيرة من عملية التسليم عندما يتم نقل طرد من مركز نقل (مستودع أو مركز توزيع أو مركز شحن) إلى وجهته النهائية ، والتي عادة ما تكون مسكنا شخصيا / متجرا للبيع بالتجزئة / نشاطا تجاريا ، أو خزانة الطرود. وهو يمثل حوالي نصف التكلفة الإجمالية التي تنطوي عليها العملية الكاملة لتسليم الميل الأول والميل الأوسط والميل الأخير ، على الرغم من أنه يمكن أن يختلف من شحنة إلى أخرى ، بناء على السلع ونموذج العمل وعوامل مماثلة. |
| ميلك رن | تشغيل الحليب هو طريقة تسليم تستخدم لنقل الأحمال المختلطة من موردين مختلفين إلى عميل واحد ، باستخدام مبادئ الإدارة الخالية من الهدر المطبقة على الخدمات اللوجستية. بدلا من أن يرسل كل مورد شاحنة كل أسبوع لتلبية احتياجات عميل واحد ، تقوم شاحنة واحدة (أو مركبة) بزيارة الموردين لالتقاط الأحمال لهذا العميل. حصلت طريقة النقل هذه على اسمها من ممارسة صناعة الألبان ، حيث اعتادت إحدى الناقلات جمع الحليب من عدة مزارع ألبان لتسليمها إلى شركة معالجة الحليب. يمكن أن يكون تشغيل الحليب طريقة أكثر فاعلية للتعامل مع الخدمات اللوجستية ولكنه يتطلب تخطيطا مناسبا. وإذا كان المسار ينطوي على منتجات من شركات مختلفة، فهناك حاجة إلى اتفاق بشأن تقاسم التكاليف والجوانب الأخرى لترتيب التسليم التعاوني. بمجرد أن تقوم المجموعة بتسوية هذه المشكلات ، يمكن لطريقة التسليم هذه توفير الوقت والمال للجميع من خلال تجميع تكاليف التشغيل والموارد. |
| توحيد البلدان المتعددة | التوحيد متعدد البلدان (MCC) هو حل فعال من حيث التكلفة يقوم بدمج البضائع من مختلف بلدان المنشأ لبناء حمولات حاوية كاملة (FCL). MCC هو الأنسب للشركات التي تستورد كميات خفيفة من البضائع من بلدان متعددة ولكنها ترغب في الاستفادة من أسعار الشحن FCL الأكثر اقتصادية. بصرف النظر عن التكلفة ، تشمل بعض المزايا الأخرى (i) المرونة في اختيار الموردين من مجموعة واسعة من بلدان المنشأ دون القلق بشأن الخدمات اللوجستية إلى الوجهة النهائية من كل منشأ ، (ii) القدرة على اختيار أنسب الموردين من العديد من البلدان المختلفة للعمليات التجارية. توفر الزيادة في خيارات التوريد من قبل MCC نوع المرونة اللازمة في الأسواق العالمية التنافسية. |
| الخدمات اللوجستية العكسية | الخدمات اللوجستية العكسية هي نوع من إدارة سلسلة التوريد التي تنقل البضائع من العملاء إلى البائعين أو الشركات المصنعة وقد تتضمن مبادئ اقتصاد ciruclar (3Rs) أي إعادة التدوير أو إعادة الاستخدام (إعادة الاستخدام أو إعادة البيع) أو التقليل أو الإصلاح. في هذا الصدد ، فإن التجارة العكسية (أو إعادة التجارة) هي بيع العناصر المملوكة سابقا من خلال الأسواق / قنوات التوزيع المادية أو عبر الإنترنت للمشترين الذين يعيدون استخدامها أو يعيدون تدويرها أو يعيدون بيعها. |
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول تعريف السوق؟
اسأل سؤال
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تقديرات حجم السوق للسنوات المتوقعة هي من حيث القيمة الاسمية. يعتبر التضخم جزءا من التسعير ، ويختلف متوسط سعر البيع (ASP) طوال فترة التنبؤ لكل بلد
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
الحصول على مزيد من التفاصيل حول منهجية البحث
تحميل PDF
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
