半挂车市场规模与份额
市场概述
| 研究期 | 2020 - 2030 |
|---|---|
| 市场规模 (2025) | 33.12 十亿美元 |
| 市场规模 (2030) | 45.86 十亿美元 |
| 增长率 (2025 - 2030) | 6.73% CAGR |
| 增长最快的市场 | 亚太地区 |
| 最大的市场 | 欧洲 |
| 市场集中度 | 中 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 图片 © Mordor Intelligence。重新使用需遵守 CC BY 4.0 并注明出处。 |
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沐睿智询半挂车市场分析
半挂车市场规模在2025年价值331.2亿美元，预计到2030年将达到458.6亿美元，在此期间复合年增长率为6.73%。行业发展动力来自电子商务对区域配送网络的持续推动、零排放货运的监管推动，以及对以半挂车为中心的自动化日益增长的投资。干货车厢保持量领先地位，但冷藏设备随着冷链活动的扩大而引领增长步伐。电气化车桥、先进远程信息处理和空气动力学套件日益影响采购标准，而新兴经济体的基础设施项目提升了基础车队需求。
关键报告要点
- 按车辆类型，干货车厢以55.21%的半挂车市场份额在2024年领先；冷藏车厢预计到2030年将以9.14%的复合年增长率扩展。
- 按载重量，25-50吨类别在2024年占半挂车市场规模的38.26%份额，并以8.23%的复合年增长率增长至2030年。
- 按车身长度，45英尺以上设备在2024年占据57.34%的收入份额，而28-45英尺半挂车将录得最快的7.74%复合年增长率至2030年。
- 按终端用户行业，运输与物流在2024年占收入的41.23%；零售和电子商务应用预计到2030年将以10.22%的复合年增长率增长。
- 按地理位置，欧洲在2024年占半挂车市场份额的35.22%，而亚太地区预计到2030年将实现7.68%的复合年增长率。
全球半挂车市场趋势与洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | （~）%对复合年增长率预测的影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 电子商务货运繁荣 | +1.8% | 北美和欧洲，在亚太地区上升 | 中期（2-4年） |
| 全球冷链物流扩张 | +1.2% | 亚太地区和欧洲领先 | 长期（≥4年） |
| 新兴经济体基础设施刺激 | +1.1% | 核心亚太地区；溢出到中东非洲和南美 | 长期（≥4年） |
| 电气化再生车桥半挂车 | +0.9% | 北美和欧盟早期采用 | 长期（≥4年） |
| 北美采用60英尺干货车厢规则 | +0.7% | 北美 | 短期（≤2年） |
| 半挂车远程信息处理和实时可见性 | +0.6% | 全球 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
电子商务货运繁荣
在线销售增长重塑了路线密度和货运规模，加剧了对能够服务区域枢纽同时在城市核心区机动的多功能干货车厢设备的需求率。车队管理者增加模块化车身以在旺季灵活调配运力，远程信息处理使调度员能够避免市中心拥堵，因为密集走廊的卡车延误超过疫情前水平 [1]"美国主要货运走廊拥堵趋势，"交通统计局，bts.gov。快递和包裹运营商越来越多地指定高立方体半挂车以最大化内部高度，促使供应商采用复合材料板在不牺牲刚度的情况下减轻自重。由于这种货运具有时间敏感性，承运人青睐配备预测性维护传感器的设备，这些传感器在故障发生前标记门封磨损和轮端发热。总之，这些变化使半挂车市场与消费者对次日交付不断变化的期望保持密切一致。
全球冷链物流扩张
不断增长的可支配收入和药品分销推动了全球冷藏半挂车需求。欧洲的冷链生态系统已支持8000亿欧元的商业并雇用超过2900万人，突显了温控货运的结构性规模 [2]"2025年欧洲冷链概况，"全球冷链联盟，gcca.org。开利运输冷藏的新Vector HE 17制冷机组相比传统系统燃料消耗减少30%，使托运人能够在不牺牲有效载荷的情况下满足日益严格的排放上限。Biocoop等零售商和合作社杂货商承诺到2030年将近三分之一的冷藏设备电气化，利用超静音操作获得夜间配送时段。
新兴经济体基础设施刺激
印度、南非和巴西政府部署数十亿美元的道路项目以削减货运成本并促进出口。印度国家物流政策的目标是到2030年将物流成本占GDP比重降至8-10%，提升了能在即将建成的专用货运走廊上运行的现代半挂车需求。中国的一带一路倡议保持出口量旺盛；中集车辆在2024年海外交付增长44.6%，说明贸易通道如何转化为底盘需求。包括国际金融公司在内的开发银行为北非的仓储中心融资，进一步扩大了半挂车原始设备制造商的可寻址市场。
电气化再生车桥半挂车降低总拥有成本
电动车桥模块收集制动能量并为车载制冷负载供电，将牵引车燃料需求减少高达35%。将Range Energy底盘与Thermo King混合动力TRU配对的试点车队展示了快速投资回收，特别是在停停走走的工作周期中。加利福尼亚州从2025年开始针对中型卡车的柴油冷藏车淘汰增加了紧迫性，因为车队寻找替代方案。能源部支持的研究表明，太阳能屋顶套件承诺进一步收益，特别是在高日照州的长途路线上。随着电池价格下降趋势，电气化半挂车成为在充电网络规模化的同时通向零排放货运的实用桥梁。
限制因素影响分析
| 限制因素 | （~）%对复合年增长率预测的影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 高资本支出和利率负担 | -1.4% | 北美和欧洲最易受影响 | 短期（≤2年） |
| 钢铁和铝价格波动 | -0.8% | 全球 | 中期（2-4年） |
| 电动TRU和车桥充电基础设施稀缺 | -0.5% | 新兴市场面临最大挑战 | 长期（≥4年） |
| 欧盟重量/长度监管限制 | -0.3% | 欧洲 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
高资本支出和利率负担
提高的借贷成本延迟了更换周期，瓦巴什国家公司2025年第一季度收入下降26.1%，订单低于车队维持需求就是证明。较小承运人缺乏廉价信贷便利，促使行业整合，因为具有优越资本准入的买家收购困境竞争对手。原始设备制造商通过与维护捆绑的延长期租赁来应对，尽管更高的残值风险提高了整体拥有成本，抑制了半挂车市场的近期增长。
钢铁和铝价格波动
原材料指数的波动压缩利润并使长期报价复杂化。美国卡车运输协会警告说，全面关税可能为新的8级卡车增加35,000美元，级联到钢铁约占制造成本30%的半挂车账单中。制造商追求更轻的复合材料和先进的高强度钢以对冲风险，但供应链中断仍然迫使许多小型车队抵制的附加费条款，软化订单簿。垂直整合和多年供应商合同已成为应对价格冲击的战略对冲。
细分分析
按车辆类型：冷藏车增长超越干货车厢主导地位
干货车厢平台在2024年保持55.21%的半挂车市场份额，因为其通用内部适合一般商品、托盘化机械和包装消费品。它们在大型零售商和合同承运人中锚定可预测的更换周期，维持稳定的建造率。尽管如此，冷藏细分市场正在绘制9.14%的复合年增长率至2030年，受快速发展的杂货电子商务和疫苗物流催化。开利运输冷藏的Vector eCool等全电动设备将直接排放削减至零，让运营商能够进入低噪音市中心区域。
半挂车市场还看到平板车和低平板车受基础设施资金周期推动，而油罐车需求追踪化学品和燃料吞吐量，监管监督增加了设计复杂性。帘式侧挂车在欧盟因侧装效率而采用显著，尽管北美优先考虑用于防盗的全封闭车身。交付配备远程信息处理的冷藏车并具有预测性温度警报的原始设备制造商在载荷完整性胜过价格标签的环境中实现差异化。因此，冷藏类别引导半挂车市场内的整体规格创新。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按载重量：中等重量细分平衡运力和合规性
额定25-50吨的半挂车占收入的38.26%并保持8.23%的扩张率，受跨区域线路的多功能性支撑，无需特殊许可证。运营商珍视这些设备与三轴牵引车和标准公路桥梁匹配，削减重型设备吸引的通行费附加费。该类别的半挂车市场规模预计到2030年将达到203亿美元，因为托运人倾向于平衡的有效载荷效率。
更重的51-100吨低平板车服务能源和建筑大型项目，但依赖周期性商品支出。100吨以上模块仍然是利基，尽管对风机叶片和炼油厂容器至关重要。欧盟提议将零排放卡车组合提升至44吨可能重塑需求曲线，但基础设施成本担忧可能延迟完全协调。因此，中等重量平台将在预测期内继续锚定半挂车市场的数量。
按车身长度：长半挂车主导尽管紧凑型增长
45英尺以上箱式车代表2024年销售的57.34%，受高立方体零售货运青睐，其中体积而非重量支配装载计划。大型连锁店使用这些设备重新装载区域整合中心，压缩每包裹英里的运输成本。即便如此，28-45英尺型号录得7.74%复合年增长率，因为城市拥堵促使向更短、更机动的设备转变以进行最后一英里投放。
北美授权60英尺干货车厢将内部立方容量扩大近9%而无额外司机工资，推动增量需求。欧洲测试缝合两个13.6米半挂车的25.25米EMS组合，尽管需要许可证。原始设备制造商设计模块化底盘，插入间隔梁调整长度，让车队在各地区重新部署库存。这种适应性为半挂车市场中多样化长度锚定长期相关性。
按终端用户行业：电子商务激增挑战物流领导地位
运输与物流公司在2024年保持41.23%收入领导地位，反映其多行业曝光和大型合同车队。然而零售和电子商务货物正攀升至10.22%复合年增长率，受杂货平台和快时尚补货推动。电池电动牵引车现在占全球零排放卡车销售的35%，迫使半挂车制造商将电气连接器、制动混合和空气动力学侧裙与新牵引车设计对齐 [3]"2025年全球电动汽车展望，"国际能源署，iea.org。
食品饮料托运人升级冷藏车以满足更严格的温度审计跟踪，而建筑材料搬运工仅在基础设施法案释放资金时购买加固平板车。农业保持季节性但依赖轻量铝制粮仓以提高每轴有效载荷。跨细分市场，远程信息处理实现沉浸式载荷级数据，将半挂车市场从商品钢箱提升为智能可移动资产。
地理分析
欧洲在2024年锚定全球收入的35.22%，因为成熟的道路网络、密集的跨境贸易和早期排放立法刺激轮换更新。欧盟CO₂标准要求到2025年半挂车效率改进15%，到2040年高达90%，引导买家转向空气动力学裙板、低滚阻轮胎和电气化车桥。半挂车市场继续受益于同步的铁路-道路联合运输，自2010年以来扩大了59%，保持跨境停留时间低。然而，为电动组合提议的重量增加引发基础设施成本辩论和潜在的模式转移回到道路，向采购周期注入谨慎情绪。
亚太地区以7.68%复合年增长率脱颖而出，受中国持续的高速公路建设和印度货运走廊推出推动。中集车辆在2024年上半年预订营收107亿元人民币，并在其星联优化项目下半挂车销售录得24.67%提升，突显本地生产敏捷性。印度以卡车为重点的国家物流政策旨在将物流成本压缩至GDP的10%以下--这一变化预计通过提升次大陆的资产周转来扩大区域半挂车市场。日野和三菱扶桑之间的日本原始设备制造商整合推动增加了竞争张力。
北美保持坚实基础，受2025年预计25万-28万辆8级牵引车销售和到2030年目标30%零排放商用车销售的政策蓝图推动。太平洋汽车报告创纪录的66.7亿美元售后零件营业额，表明老化半挂车池的强劲利用。然而潜在的25%进口卡车关税可能推动半挂车价格膨胀9%并使需求下降17%。南美严重依赖道路货运--巴西65%的货物通过卡车运输--而中东和非洲市场随着开发银行将资本导入运输走廊而获得动力，总共为半挂车市场跨全球地区塑造细致入微的前景。
竞争格局
半挂车行业适度分散，成熟制造商与专门从事电气化和自动化的技术驱动型进入者竞争。现代运输的产能扩张已使公司跃升至顶级位置，展示了集成卡车和半挂车研发如何产生成本和交付协同效应。瓦巴什国家通过将白车身、远程信息处理和租赁融资捆绑在单一服务点下加深客户参与，在资本周期软化时缓解收入波动。
技术构成差异化的关键。瓦巴什和Kodiak Robotics共同设计集成动力和数据线束的自主就绪车身，平滑未来机器人卡车连接。Range Energy将其螺栓式电子车桥底盘定位为柴油车队的节油叠加，吸引看到比全电动牵引车更快规模化路径的风险投资基金。开利运输冷藏将硬件升级与基于云的冷链监控结合，确保药品托运人满足端到端审计要求。
区域专家通过针对当地法规定制保持相关性：施密茨·卡博拉销售配备远程信息处理的冷藏车，预认证符合欧盟智能行车记录仪要求，而联泰等亚洲制造商专注于适合紧密城市配送网格的超机动城市半挂车。随着监管要求和数字集成升级，将钢铁制造与软件生态系统合并的制造商最有可能捕获半挂车市场的增量支出。
半挂车行业领导者
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施密茨·卡博拉有限公司
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科罗尼有限责任公司
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现代运输
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瓦巴什国家公司
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大丹有限责任公司
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
最新行业发展
- 2025年2月：Range Energy筹集2350万美元以加速电气化干货车厢和冷藏平台的商业推广，全面生产计划于2025年。
- 2024年12月：Biocoop推出其首辆配备开利运输冷藏100%电动Vector eCool机组的半挂车，作为到2030年将30%冷藏车队电气化计划的一部分。
- 2024年5月：Range Energy和Thermo King在美洲开始试点项目，将电动半挂车平台与混合动力TRU集成，目标是更快的可持续冷藏车商业化。
- 2024年5月：开利运输冷藏推出Vector HE 17全电动制冷机组，提供超过16千瓦的冷却能力，燃料消耗比以前型号低30%。
全球半挂车市场报告范围
半挂车是一种没有一个或多个拖车分组或用于运输货物的任何轴的拖车类型，被称为半挂车。半挂车通常用于食品饮料、石油天然气、医疗和建筑等行业。
半挂车市场按车辆类型（低平板车、平板车、冷藏车、干货车厢和其他车辆类型）、载重量（25吨以下、25-50吨、51-100吨和100吨以上）、车身长度（28-45英尺和大于45英尺）以及地理位置（北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区）进行细分。
| 平板车 |
| 干货车厢 |
| 冷藏车 |
| 低平板车 |
| 油罐车 |
| 帘式侧挂车 |
| 其他类型 |
| 25吨以下 |
| 25吨-50吨 |
| 51吨-100吨 |
| 100吨以上 |
| 28-45英尺 |
| 45英尺以上 |
| 运输与物流 |
| 食品饮料 |
| 建筑与采矿 |
| 农业 |
| 制造业与工业品 |
| 零售与电子商务 |
| 北美 | 美国 |
| 加拿大 | |
| 北美其他地区 | |
| 南美 | 巴西 |
| 阿根廷 | |
| 南美其他地区 | |
| 欧洲 | 德国 |
| 英国 | |
| 法国 | |
| 意大利 | |
| 西班牙 | |
| 俄罗斯 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 亚太地区 | 中国 |
| 印度 | |
| 日本 | |
| 韩国 | |
| 澳大利亚 | |
| 亚太其他地区 | |
| 中东和非洲 | 土耳其 |
| 沙特阿拉伯 | |
| 阿联酋 | |
| 南非 | |
| 中东和非洲其他地区 |
| 按车辆类型 | 平板车 | |
| 干货车厢 | ||
| 冷藏车 | ||
| 低平板车 | ||
| 油罐车 | ||
| 帘式侧挂车 | ||
| 其他类型 | ||
| 按载重量 | 25吨以下 | |
| 25吨-50吨 | ||
| 51吨-100吨 | ||
| 100吨以上 | ||
| 按车身长度 | 28-45英尺 | |
| 45英尺以上 | ||
| 按终端用户行业 | 运输与物流 | |
| 食品饮料 | ||
| 建筑与采矿 | ||
| 农业 | ||
| 制造业与工业品 | ||
| 零售与电子商务 | ||
| 按地理位置 | 北美 | 美国 |
| 加拿大 | ||
| 北美其他地区 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 阿根廷 | ||
| 南美其他地区 | ||
| 欧洲 | 德国 | |
| 英国 | ||
| 法国 | ||
| 意大利 | ||
| 西班牙 | ||
| 俄罗斯 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 亚太地区 | 中国 | |
| 印度 | ||
| 日本 | ||
| 韩国 | ||
| 澳大利亚 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 土耳其 | |
| 沙特阿拉伯 | ||
| 阿联酋 | ||
| 南非 | ||
| 中东和非洲其他地区 | ||
报告中回答的关键问题
半挂车市场当前价值是多少？
半挂车市场规模在2025年为331.2亿美元，预计到2030年将达到458.6亿美元。
哪种半挂车类型主导全球需求？
干货车厢领先，在2024年占半挂车市场份额的55.21%，因其在各种货物类别中的多功能性。
冷藏半挂车细分市场增长有多快？
冷藏车单元以9.14%的复合年增长率扩展至2030年，受蓬勃发展的冷链物流和药品分销推动。
为什么亚太地区是增长最快的地区？
中国和印度的基础设施现代化，结合出口导向制造业增长，推动半挂车市场区域复合年增长率达到7.68%。
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