MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场 - 增长、趋势、COVID-19 影响和预测（2022 - 2027 年）

市场概况

在预测期内，中东、非洲和印度的 CNG 和 LPG 汽车总市场预计将以 6.58% 的速度增长。

推动市场增长的因素是与使用天然气汽车 (NGV) 相关的环境和成本效益。与汽油或柴油相比，NGV 的污染更少。与上述燃料相比，它们也更便宜。但发动机技术的进步正在带来更清洁的汽油和柴油车辆，这可能会阻碍新的 NGV 销售。此外，市场对电动汽车的模式，尤其是在印度，预计也将阻碍市场增长。 

中东是最大的市场，因为伊朗和土耳其等主要市场的汽车数量庞大。相比之下，印度也是一个相当大的市场。乘用车细分市场在价值和数量方面均占据最大份额。它也是增长最快的部分。此外，CNG 车辆的数量多于 LPG 车辆。

市场既没有分散也没有整合，存在大量全球和本地参与者（尤其是印度）。

报告范围

本研究考虑了可在不同地理区域运行的车辆类型以及两种气体燃料，即 CNG 和 LNG。 

为所有细分类型提供了市场规模（收入十亿美元）和数量（百万单位）。市场量是运营中的车辆数量（上路/注册）。 

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主要市场趋势

与天然气汽车相关的环境和成本效益

自过去几十年以来，世界各地政府为减少道路交通对环境的影响而采取的措施一直是推动采用更清洁车辆的重要推动力。许多国家和城市已经实施了提高燃油效率（和减少二氧化碳）和限制大气污染的立法。

早些时候，燃油效率措施的主要重点是小型车辆。但现在商用车和重型货车也受制于这种结构，LPG和CNG已经渗透到这类车辆中。在可持续气体研究所于 2019 年进行的一项最新研究中，发现以天然气为燃料的卡车的排放量比柴油卡车的排放量低 15%。但这些商用车的数量仍然要少得多，约占全球天然气汽车 (NGV) 总量的 1%。

尽管新的 NGV 比汽油车（有时是柴油车）的成本更高，但这种最初的权衡在购买车辆后的中长期内无效，因为汽油车和那些汽油车之间存在相当大的价格差异使用汽油和柴油运行。

国际能源署 (IEA) 表示，在燃料价格存在显着差异的地区，投资回收期为 2 至 4 年。此外，在一些国家，建立加油基础设施的成本得到补贴，这将导致更多的加油站出现，进而导致更多的人更愿意购买或使用 NGV。这将进一步导致 NGV 的大量使用，这将符合改善环境条件的立法。

天然气发动机的开发和以天然气为燃料的发动机的转换技术已经成熟，并且在售后市场上很容易获得合适的设备。在世界上相当多的地方，最初购买汽油车的人后来将它们转换为双燃料发动机，并根据需要让他们的车辆使用两种燃料。

汽车制造商认为这是一个有吸引力的提议，并正在推出出厂时配备 NGV 设备的车辆。客户也更喜欢这种类型的设置，因为新车在保修范围内，并且可以在授权中心进行维修。

由各种制造商组成的市场提供天然气发动机，或者作为专用（单燃料）奥托循环发动机或作为双燃料柴油循环发动机。沃尔沃、斯堪尼亚和依维柯等公司都推出了新的燃气商用车。

在印度，该国最大的汽车制造商 Maruti Suzuki 为其 8 款车型提供 CNG 选项，包括乘用车和轻型商用车。多年来，三轮 CNG 在该国也非常受欢迎，由 Bajaj、Mahindra、Piaggio 等制造商提供。

此外，在某些情况下，与传统的 ICE 车辆相比，NGV 的维护成本更低。例如，对 CNG 和柴油公交车进行为期 12 个月的综合研究表明，与柴油公交车相比，燃气公交车的维护成本降低了 12%。

预计所有上述因素将在预测期内推动 NGV 市场。

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