老挝货运物流市场规模
| 研究期 | 2020 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 8.47 % |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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老挝货运物流市场分析
2018年老挝货运和物流市场估计价值4.9746亿美元，预计在预测期内复合年增长率为8.47%。
- 老挝是东盟地区增长最快的经济体之一。近年来，该国经济增长超过7%。
- 该国人口仅超过 650 万，与该地区其他国家相比，物流业较不发达。我国物流基础设施薄弱，导致物流成本较高。例如，据业内人士透露，老挝车用燃料零售和供应业务成本的30%以上与物流有关。
- 该国运输和仓储业的贡献估计约为GDP的5%，低于发展中国家8%的平均贡献。这可以归因于老挝公司在国际运输中的参与程度较低以及老挝运输行业的非正规就业水平较高。
- 老挝政府拨出巨额预算用于发展和改善与邻国联系的基础设施。该国与柬埔寨、越南和泰国等邻国签署了双边贸易协定。
- 除此之外，为促进贸易活动，老挝还签署了老挝-越南-泰国、老挝-越南-柬埔寨、大湄公河次区域跨境运输协定（GMS CBTA）和老挝-越南-泰国等多边协定。东盟框架协议。
- 该国地理位置优越，与中国、泰国以及越南、缅甸和柬埔寨等主要国家接壤。此外，流经全国的湄公河为降低物流成本提供了巨大的机遇。
老挝货运和物流市场趋势
陆路运输是主要运输方式
由于该国是内陆国家，公路运输在该国的货运运输中占主导地位。超过 80% 的货运量（吨公里）通过公路运输。全国道路总长度中，90%以上未铺设。老挝的道路密度多年来不断提高，目前每100平方公里超过20公里。与其他东盟国家相比，这一数字较低。在区域互联互通方面，老挝多条国道已完成升级改造，并与周边国家公路网连通。
老挝与其邻国有近 20 条跨境航线（老挝与越南之间有 9 条、老挝与泰国之间有 8 条、老挝与中国之间有 2 条、老挝与柬埔寨之间有 1 条）。泰国是老挝在东盟内地区的主要贸易伙伴，中国是老挝在东盟外地区的主要贸易伙伴。
老挝的铁路服务几乎不存在。该国只有从塔纳楞到廊开（泰国）的短短3.5公里铁路。铁路提供了一种更便宜的货运方式。据业内人士透露，与公路运输成本相比，铁路货物运输成本可降低30%至50%。
老挝已成为中国政府一带一路倡议的优先项目之一，该倡议旨在加强中国与亚洲、非洲和中东地区60多个国家的互联互通以及经济和政治联系。通过基础设施项目。 一带一路的重点项目之一是一条连接中国南方昆明和新加坡、途经老挝、泰国和马来西亚的铁路。在老挝，该项目从老中边境的磨丁延伸至老挝首都万象以及与泰国接壤的城市。
磨丁-万象是一项复杂的工程项目，其中 62% 的轨道长度由隧道和桥梁组成。该线路于2016年12月动工，预计于2021年12月通车。该项目一旦完工，预计将从磨憨-磨丁到万象的旅行时间从三天缩短至三小时。旅客列车时速160公里，货运列车时速120公里。
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物流服务在老挝农业部门的增长中发挥着关键作用
农业、渔业和林业部门占老挝经济的15%以上。根据老挝农林部到2025年的五年发展计划，农林业国内生产总值平均增长3.4%，这表明该行业对国民经济的贡献率将达到19%。
近年来，由于传统小规模农户更多地参与大米、水果、蔬菜、橡胶等出口相关商品的生产，推动了该国的农业出口增长。该国传统上以稻米为主，但过去十年，大宗商品价格和外部需求的改善促进了蔬菜、橡胶、水果、木薯等其他非稻米作物的商业化和出口。随着生产和加工业务的现代化，肉、蛋、鱼和水产动物的产量不断增加，肉制品的出口也有望增加。
大米是老挝农民生产的主要商品，它提供了碾磨、贸易和食品服务领域的许多就业机会。大米库存在中央地点储存和管理，当地不存在仓库，农民将稻谷出售给装配商，装配商再将其出售给工厂。组装工需要三天的时间，从一个农民那里赶到另一个农民，从每个农民那里购买几袋（50 公斤）稻谷来装满他们的卡车。
一些位于首都万象附近的中型碾米厂，用自己的卡车将大米运送给客户，而不是依赖运输公司。这是由于贸易量较小。该国的大型工厂相对较少，大多数由政府和捐助者资助运营。政府工厂拥有大型仓库和干燥设施。由于过剩品广泛分散，大型私人工厂和仓库的数量有限。工厂内部化的运输成本比市场上的价格便宜约 20-30%。
与此同时，老挝货运和物流市场预计将见证制造业、建筑业等其他最终用户的显着增长。老挝可以成为区域价值链中的重要一环。随着老挝经济的快速发展，老挝正被外国企业考虑作为生产基地的目的地。
老挝货运和物流业概况
由于国际参与者数量较少，老挝的货运和物流市场竞争较弱，而这些参与者占据了主要的市场份额，主要是在国际货运领域。然而，随着新参与者进入市场，市场竞争正在加剧。在货物进出口方面，对外国卡车的依赖程度很高，其中大部分是泰国、越南和中国的卡车，老挝在国际货运中转市场上的存在很少。老挝企业向农业、制造业和贸易部门提供的增值服务也非常有限。货运作业的安全、车辆维护、车辆装载、驾驶员表现、车龄、规格等技术标准不符合国际供应链的要求。
老挝货运和物流市场领导者
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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
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Linfox Pty Ltd
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Bolloré Transport & Logistics
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Savan Logistics
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Sayfon Logistics
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老挝货运和物流市场报告 - 目录
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1. 介绍
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1.1 研究成果
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1.2 研究假设
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1.3 研究范围
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2. 研究方法论
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2.1 分析方法
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2.2 研究阶段
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3. 执行摘要
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4. 市场动态和洞察
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4.1 当前的市场情况
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4.2 市场动态
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4.2.1 司机
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4.2.2 限制
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4.2.3 机会
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4.3 政府法规和举措
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4.4 电商行业洞察
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4.5 关于大湄公河次区域 (GMS) 和其他运输协议和倡议的见解
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4.6 对主要交通走廊的见解
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4.7 对经济特区 (SEZ) 的见解
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5. 市场细分
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5.1 按功能分类
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5.1.1 货运
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5.1.1.1 路
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5.1.1.2 内陆水域
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5.1.1.3 空气
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5.1.1.4 轨
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5.1.2 货运代理
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5.1.3 仓储
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5.1.4 增值服务及其他
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5.2 按最终用户
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5.2.1 制造和汽车
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5.2.2 石油和天然气、采矿和采石业
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5.2.3 农业、渔业和林业
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5.2.4 建造
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5.2.5 分销贸易（批发和零售领域 - 包括快速消费品）
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5.2.6 其他最终用户（电信、制药等）
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6. 竞争格局
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6.1 概述（市场集中度和主要参与者）
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6.2 公司简介
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6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
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6.2.2 Bollore Transport & Logistics
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6.2.3 Ceva Logistics
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6.2.4 Linfox Pty Ltd
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6.2.5 Deutsche Post Dhl Group
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6.2.6 Geotrans Logistics and Movers
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6.2.7 Savan Logistics
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6.2.8 Nissin Smt Co. Ltd
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6.2.9 Sayfon Logistics
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6.2.10 Exim Company
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6.2.11 Jo Bounmy Group
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6.2.12 Hung Huang (Lao) Logistics Co. Ltd
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6.2.13 State Land River Transport*
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7. 市场机会和未来趋势
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8. 附录
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8.1 宏观经济指标
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8.2 资本流动见解
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8.3 对外贸易统计 - 进出口，按产品分类
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8.4 主要出口目的地的见解
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8.5 主要进口来源国见解
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8.6 一些主要最终用户
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老挝货运和物流行业细分
老挝货运和物流市场的完整背景分析，包括对经济和各部门对经济的贡献的评估、市场概况、关键细分市场规模估计以及细分市场、市场动态和物流的新兴趋势报告涵盖了最终用户行业的支出。
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老挝货运和物流市场研究常见问题解答
目前老挝货运和物流市场规模有多大？
老挝货运和物流市场预计在预测期内（2024-2029年）复合年增长率为8.47%
谁是老挝货运和物流市场的主要参与者？
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)、Linfox Pty Ltd、Bolloré Transport & Logistics、Savan Logistics、Sayfon Logistics 是老挝货运和物流市场运营的主要公司。
老挝货运和物流市场涵盖哪些年份？
该报告涵盖了老挝货运和物流市场的历史市场规模：2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了老挝货运和物流市场的年份：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和2029年。
老挝货运物流行业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年老挝货运和物流市场份额、规模和收入增长率统计数据。老挝货运和物流分析包括 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
