德国电动客车电池组市场规模
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研究期 | 2017 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 27.82 百万美元 |
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市场规模 (2029) | 74.65 百万美元 |
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按推进类型划分的最大份额 | 贝弗利 |
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CAGR (2024 - 2029) | 30.66 % |
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按推进类型划分的增长最快 | 插电式混合动力汽车 |
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市场集中度 | 低 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
德国电动客车电池组市场分析
德国电动客车电池组市场规模估计为 1909 万美元 到 2024 年，预计到 2029 年将达到 7270 万美元， 在预测期间（2024-2029 年）以 30.66% 的复合年增长率增长。
1909万
2024年的市场规模（美元）
7270万
2029年的市场规模（美元）
91.10 %
复合年增长率（2021-2023）
30.66 %
复合年增长率（2024-2029）
按推进类型划分的最大细分市场
100 %
价值份额，BEV，2023 年, 贝弗利,
在客车领域采用纯电动汽车符合德国对可持续交通和减少交通部门碳排放的承诺。
按电池化学划分的最大细分市场
64.84 %
价值份额，NCM，2023 年, NCM公司,
德国电动汽车电池组行业的汽车制造商和消费者对NCM电池技术的持续发展和更快的充电能力感兴趣。
按电池形式划分的最大细分市场
42.56 %
价值份额，袋装，2023, 袋,
软包电池在德国的电动客车电池组市场中占据主导地位，提供高效的空间利用率和高能量密度，以提高性能和续航里程。
领先的市场参与者
22.40 %
市场份额：Akasol AG，2022 年, 阿卡索尔股份公司,
Akasol 专注于高能锂离子电池系统，这对于电动巴士至关重要，因为它们需要长距离和可靠的性能。这种专业化使 Akasol 能够专门满足电动巴士制造商的需求。
按容量划分的最大细分市场
46.91 %
价值份额，40 kWh 至 80 kWh，2023 年, 40 kWh 至 80 kWh,
这种电池容量通常为大多数城市和郊区公交路线提供足够的行驶里程。这个范围是城市公交车的理想选择，因为城市公交车经常停靠，通常不需要城际公交车可能需要的扩展范围。
在向电动公交车和政府法规的转变的推动下，德国电动客车电池组市场预计将出现显着增长
- 预计未来几年德国的电动巴士电池组市场将出现显着增长。截至 2021 年，电动公交车约占该国公交车队总数的 10%，有超过 3,000 辆电动公交车在运行。到 2030 年，德国的目标是购买所有新公交车都是电动公交车，从而使电动公交车的潜在年销量超过 5,000 辆。政府法规、环境问题和电池技术成本的下降推动了向电动公交车的转变。预计德国电动公交车的采用将在空气污染是一个主要问题的城市地区迅速增长。
- 随着对电动公交车的需求不断增长，德国的电池组市场也出现了显着增长。多年来，电池密度和续航里程一直在稳步增长，锂离子电池已成为市场上应用最广泛的技术。电池组的成本也在下降，在过去十年中降低了约80%。然而，电池组成本仍然是采用电动公交车的重大障碍，需要进一步降低成本，使电动公交车比柴油公交车更具成本竞争力。
- 德国电动客车电池组市场的未来看起来很有希望，技术不断进步，主要电池组制造商积极投资于研发。宁德时代、比亚迪和三星SDI等公司是市场的主要参与者，宁德时代是德国最大的电动巴士电池组供应商。几个正在进行的研究项目侧重于改进电池技术和降低成本。
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德国电动客车电池组市场趋势
德国顶级电动汽车制造商：大众、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、宝马和现代主导着该行业
- 德国电动汽车市场参与者众多，主要由五大参与者推动，2022 年占市场份额的 40% 以上。一些著名的参与者包括大众、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、宝马和现代。大众汽车是德国最大的电动汽车销售商，约占市场份额的10.10%。该公司在包括德国在内的欧洲国家拥有强大的影响力。该公司拥有广泛的品牌组合，在电动汽车系列中提供各种产品。强大的品牌形象和庞大的客户群使该品牌在德国名列前茅。
- 梅赛德斯-奔驰是第二大电动汽车销售商，占德国市场份额的8.59%左右。该公司为高端客户提供各种电动汽车，并在德国拥有强大的服务网络，为客户提供服务。特斯拉在德国电动汽车销量排名第三，约占7.55%的市场份额。该公司拥有强大的创新战略，并在其产品中提供各种纯电动汽车。
- 宝马是第四大参与者，在德国电动汽车销售中占据了约6.72%的市场份额。该品牌拥有强大的生产和供应链网络，在混合动力和纯电动汽车方面拥有广泛的创新和多样化产品。现代汽车是德国电动汽车市场的第五大参与者，其市场份额保持在6.25%左右。在德国销售电动汽车的其他一些参与者包括奥迪、雷诺、起亚、西雅特和欧宝。
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特斯拉和菲亚特推动德国电池组市场
- 在过去的几年里，德国对电动汽车的需求一直在持续增长。近年来，它也增加了对电池的需求。各种品牌和各种型号正在该国销售。然而，2022 年排名前五的车型获得了主要份额，包括特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3、菲亚特 500、福特 Kuga 和丰田雅力士。特斯拉 Model Y 保持榜首位置，2022 年售出 35,426 辆。Model Y 因其续航里程长、座位容量好、载货量大而广受欢迎。
- 2022 年特斯拉 Model 3 在德国以 33,841 辆的销量位居第二。该车有后轮驱动和性能版本。由于其强大的性能特点，Model 3正在吸引客户的关注。菲亚特 500 在电动汽车销量中排名第三，在德国的销量为 29,635 辆。该车提供混合动力和全电动动力总成选项，并高度吸引了以可承受的预算寻找小型电动汽车的消费者。
- 电动汽车销量的第四位是福特Kuga，在德国销量为28,410辆。该车提供混合动力和插电式混合动力选项。第五名是丰田雅力士，2022 年在德国销售 26,376 辆。其他一些最畅销的车型包括大众 ID.3、三菱 Eclipse Cross、Seat CUPRA Formentor、现代 Kona 和大众 ID.4
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 德国引领电动汽车革命，需求和销量大幅增长
- 锂离子电池价格下跌推动了德国对电动汽车的需求
- 技术进步、竞争加剧和政府支持政策推动了德国电池价格的持续下降。
- 随着德国电气化程度的提高、越来越多的电动汽车进入市场以及现有车队的增长，德国的电池组需求正在上升
- NMC电池在德国电动汽车电池组市场越来越受欢迎
- 德国不断增长的电动汽车市场推动了对电池材料的需求增加和电池化学成分的变化
- 电池技术的进步推动了德国电动汽车的发展
德国电动客车电池组行业概况
德国电动巴士电池组市场是分散的，前五大公司占据了35.06%。该市场的主要参与者是 Akasol AG、BYD Company Ltd.、Ebusco B.V.、NorthVolt AB 和 Super B Lithium Power B.V.（按字母顺序排序）。
德国电动客车电池组市场领导者
Akasol AG
BYD Company Ltd.
Ebusco B.V.
NorthVolt AB
Super B Lithium Power B.V.
Other important companies include Automotive Cells Company (ACC), Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), LG Energy Solution Ltd., Liacon GmbH, Panasonic Holdings Corporation, Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., Valeo Siemens eAutomotive.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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德国电动客车电池组市场新闻
- 2023 年 1 月：据报道，三星 SDI 正在考虑与其最大客户宝马在匈牙利建立一家电动汽车电池合资企业。
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德国电动客车电池组市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 电动巴士销售
- 4.2 各整车厂电动巴士销量
- 4.3 最畅销的电动汽车车型
- 4.4 具有优选电池化学成分的 OEM
- 4.5 电池组价格
- 4.6 电池材料成本
- 4.7 不同电池化学成分价格表
- 4.8 谁供应谁
- 4.9 电动汽车电池容量和效率
- 4.10 推出的电动汽车车型数量
- 4.11 监管框架
- 4.12 价值链与分销渠道分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2029 年预测以及增长前景分析）
-
5.1 推进类型
- 5.1.1 纯电动汽车
- 5.1.2 插电式混合动力汽车
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5.2 电池化学
- 5.2.1 低功率电源
- 5.2.2 全国咖啡协会
- 5.2.3 数控机床
- 5.2.4 尼日利亚汽车制造商协会
- 5.2.5 其他的
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5.3 容量
- 5.3.1 15 千瓦时至 40 千瓦时
- 5.3.2 40 千瓦时至 80 千瓦时
- 5.3.3 80千瓦时以上
- 5.3.4 少于 15 千瓦时
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5.4 电池形式
- 5.4.1 圆柱形
- 5.4.2 小袋
- 5.4.3 棱柱形
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5.5 方法
- 5.5.1 激光
- 5.5.2 金属丝
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5.6 成分
- 5.6.1 阳极
- 5.6.2 阴极
- 5.6.3 电解质
- 5.6.4 分隔器
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5.7 材料种类
- 5.7.1 钴
- 5.7.2 锂
- 5.7.3 锰
- 5.7.4 天然石墨
- 5.7.5 镍
- 5.7.6 其他材料
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Akasol AG
- 6.4.2 Automotive Cells Company (ACC)
- 6.4.3 BYD Company Ltd.
- 6.4.4 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.5 Ebusco B.V.
- 6.4.6 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.7 Liacon GmbH
- 6.4.8 NorthVolt AB
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.11 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.12 Super B Lithium Power B.V.
- 6.4.13 Valeo Siemens eAutomotive
7. 电动汽车电池组 CEO 的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
德国电动客车电池组行业细分
BEV、PHEV按推进类型划分为细分市场。 LFP、NCA、NCM、NMC、其他被电池化学作为细分市场覆盖。 15 kWh 至 40 kWh、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上、15 kWh 以下按容量划分。 圆柱形、软包、棱柱形按电池形式作为部分覆盖。 激光器、线材按方法作为段覆盖。 阳极、阴极、电解质、隔膜按组件作为部分覆盖。 钴、锂、锰、天然石墨、镍按材料类型划分为细分市场。
- 预计未来几年德国的电动巴士电池组市场将出现显着增长。截至 2021 年，电动公交车约占该国公交车队总数的 10%，有超过 3,000 辆电动公交车在运行。到 2030 年，德国的目标是购买所有新公交车都是电动公交车，从而使电动公交车的潜在年销量超过 5,000 辆。政府法规、环境问题和电池技术成本的下降推动了向电动公交车的转变。预计德国电动公交车的采用将在空气污染是一个主要问题的城市地区迅速增长。
- 随着对电动公交车的需求不断增长，德国的电池组市场也出现了显着增长。多年来，电池密度和续航里程一直在稳步增长，锂离子电池已成为市场上应用最广泛的技术。电池组的成本也在下降，在过去十年中降低了约80%。然而，电池组成本仍然是采用电动公交车的重大障碍，需要进一步降低成本，使电动公交车比柴油公交车更具成本竞争力。
- 德国电动客车电池组市场的未来看起来很有希望，技术不断进步，主要电池组制造商积极投资于研发。宁德时代、比亚迪和三星SDI等公司是市场的主要参与者，宁德时代是德国最大的电动巴士电池组供应商。几个正在进行的研究项目侧重于改进电池技术和降低成本。
推进类型
| 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 |
电池化学
| 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 |
| 数控机床 |
| 尼日利亚汽车制造商协会 |
| 其他的 |
容量
| 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 |
| 80千瓦时以上 |
| 少于 15 千瓦时 |
电池形式
| 圆柱形 |
| 小袋 |
| 棱柱形 |
方法
| 激光 |
| 金属丝 |
成分
| 阳极 |
| 阴极 |
| 电解质 |
| 分隔器 |
材料种类
| 钴 |
| 锂 |
| 锰 |
| 天然石墨 |
| 镍 |
| 其他材料 |
| 推进类型 | 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 | |
| 电池化学 | 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 | |
| 数控机床 | |
| 尼日利亚汽车制造商协会 | |
| 其他的 | |
| 容量 | 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 | |
| 80千瓦时以上 | |
| 少于 15 千瓦时 | |
| 电池形式 | 圆柱形 |
| 小袋 | |
| 棱柱形 | |
| 方法 | 激光 |
| 金属丝 | |
| 成分 | 阳极 |
| 阴极 | |
| 电解质 | |
| 分隔器 | |
| 材料种类 | 钴 |
| 锂 | |
| 锰 | |
| 天然石墨 | |
| 镍 | |
| 其他材料 |
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市场定义
- 电池化学 - 该细分市场涵盖的各种类型的电池化学成分包括 LFP、NCA、NCM、NMC、其他。
- 电池形式 - 该细分市场提供的电池形式类型包括圆柱形、软包和棱柱形。
- 体型 - 该细分市场考虑的车身类型包括各种公共汽车。
- 能力 - 该细分市场下的各种电池容量包括 15 kWH 至 40 kWH、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上和 15 kWh 以下。
- 元件 - 该细分市场涵盖的各种组件包括阳极、阴极、电解液、隔膜。
- 材料类型 - 该细分市场涵盖的各种材料包括钴、锂、锰、天然石墨、镍和其他材料。
- 方法 - 该部分涵盖的方法类型包括激光和线材。
- 推进方式 - 该细分市场考虑的推进类型包括BEV（电池电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）。
- ToC 类型 - ToC 3 （英语：ToC 3）
- 车辆类型 - 该细分市场考虑的车辆类型包括采用各种EV动力总成的商用车。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 电动汽车 （EV） | 使用一个或多个电动机进行推进的车辆。包括汽车、公共汽车和卡车。该术语包括全电动汽车或电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车。 |
| PEV系列 | 插电式电动汽车是一种可以外部充电的电动汽车，通常包括所有电动汽车以及插电式电动汽车以及插电式混合动力汽车。 |
| 电池即服务 | 一种商业模式，在这种模式中，电动汽车的电池可以从服务提供商处租用，或者在电量耗尽时更换为另一个电池 |
| 电芯 | 电动汽车电池组的基本单元，通常是锂离子电池，用于存储电能。 |
| 模块 | 电动汽车电池组的一个子部分，由几个组合在一起的电池组成，通常用于方便制造和维护。 |
| 电池管理系统（BMS） | 一种电子系统，通过保护电池在其安全工作区域之外运行、监控其状态、计算辅助数据、报告数据、控制其环境和平衡来管理可充电电池。 |
| 能量密度 | 衡量电池在给定体积中可以存储多少能量的量度，通常以每升瓦时 （Wh/L） 表示。 |
| 功率密度 | 电池可以传递能量的速率，通常以瓦特/千克 （W/kg） 为单位。 |
| 循环寿命 | 电池在其容量低于其原始容量的指定百分比之前可以执行的完整充放电循环次数。 |
| 充电状态 （SOC） | 一种以百分比表示的度量值，表示电池中的当前充电水平与其容量的比较。 |
| 健康状况 （SOH） | 电池整体状况的指标，反映其当前性能与新电池时相比。 |
| 热管理系统 | 一种旨在保持电动汽车电池组最佳工作温度的系统，通常使用冷却或加热方法。 |
| 快速充电 | 一种以比标准充电快得多的速度为电动汽车电池充电的方法，通常需要专门的充电设备。 |
| 再生制动 | 电动和混合动力汽车中的一种系统，可回收制动过程中通常损失的能量并将其存储在电池中。 |
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研究方法
Mordor Intelligence在其所有报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了构建稳健的预测方法，将步骤 1 中确定的变量和因素与可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并基于这些变量构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。市场收入的计算方法是将数量需求乘以体积加权平均电池组价格（每千瓦时）。电池组价格估算和预测考虑了影响平均售价的各种因素，如通货膨胀率、市场需求变化、生产成本、技术发展和消费者偏好，提供对历史数据和未来趋势的估计。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这个重要的步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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