法国电动自行车市场规模
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研究期 | 2017 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 2.30 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 2.77 十亿美元 |
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按推进类型划分的最大份额 | 踏板辅助 |
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CAGR (2024 - 2029) | 8.55 % |
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按推进类型划分的增长最快 | 油门辅助 |
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市场集中度 | 低 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
法国电动自行车市场分析
法国电动自行车市场规模估计为 20.8 亿美元 2024 年，预计到 2029 年将达到 31.4 亿美元， 在预测期间（2024-2029 年）以 8.55% 的复合年增长率增长。
20.8亿
2024年的市场规模（美元）
31.4亿
2029年的市场规模（美元）
23.86 %
复合年增长率（2017-2023）
8.55 %
复合年增长率（2024-2029）
按推进类型划分的最大细分市场
76.90 %
价值份额，踏板辅助，2023, 踏板辅助,
带有踏板辅助的电动自行车从电机产生更多动力，让骑手在踩踏板时提供帮助，而不会让他们感到疲倦，从而鼓励他们选择踏板辅助自行车。
按应用类型划分的最大细分市场
76.49 %
价值份额， 城市/城市， 2023, 城市/城市,
越来越多地使用自行车前往附近地点（如办公室、学校和商店）的日常通勤，使城市/城市自行车成为最大的应用类型。
按电池类型划分的最大细分市场
100 %
价值份额，锂离子电池，2023 年, 锂离子电池,
与传统电池相比，轻质电池、快速充电技术、长续航里程和更长的使用寿命使锂离子电池成为市场上最大的电池类型细分市场。
按推进类型划分的增长最快的细分市场
8.59 %
预计复合年增长率，节气门辅助，2024-2029 年, 油门辅助,
消费者更喜欢快速自行车而不是其他交通工具，以避免交通拥堵并在通勤到附近地点时节省燃料成本，这使得高速电动助力车成为增长最快的推进型细分市场。
领先的市场参与者
8.01 %
市场占有率：巨人制造股份有限公司（2022 年）, 巨人制造有限公司 （Giant Manufacturing Co.， Ltd.）,
高品牌知名度、强大的产品线、广泛的产品供应以及专注于创新的强大研发能力使 Giant Manufacturing Co. 成为法国最大的市场参与者。
推进细分市场概况
- 事实证明，法国目前的道路系统不足以应对每天增加的汽车交通量。世界卫生组织估计，每年有135万人死于交通事故。使用电动自行车将减少道路上的汽车数量，因为它们占用的道路空间更少，造成的交通拥堵更少。因此，越来越多的法国人选择骑电动自行车，这可能会增加他们在该国的需求。
- COVID-19 大流行显着增加了对电动自行车的需求。电动自行车成为首选的交通方式，因为它们快速、骑行简单、价格实惠且安全。在大流行期间，人们对公共交通和社交距离措施的日益焦虑也推动了法国对电动自行车的需求。然而，随着企业关闭，2020 年第一季度只允许必要的服务通勤，以及政府的限制和封锁，该国电动自行车的销售放缓。在放宽限制和广泛的疫苗接种运动之后，世界恢复了正常，这反过来又有助于通勤者恢复正常的旅行模式。
- 未来几年，市场预计将出现显着增长。可能加速电动自行车市场扩张的因素包括政府融资以及对污染和交通拥堵的严格限制。公众对电动自行车作为一种经济实惠、可靠且环保的传统车辆替代品的兴趣日益浓厚，正在推动该国和全球电动自行车市场的增长。
理解塑造这个市场的主要趋势
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法国电动自行车市场趋势
法国的电动自行车采用率显示出强劲的增长，反映了市场的扩大和日益普及。
- 在过去几年中，法国的自行车销量大幅增长。越来越多的具有健康意识的消费者、高峰时段道路上的交通拥堵以及政府为推广电动自行车和保护环境而采取的措施越来越多，这些都改善了该国电动自行车的采用。这些自行车的燃料成本降低和环保性也使其在 2019 年的采用率比 2018 年提高了 2.60%。
- 该国的 COVID-19 大流行对电动自行车的销售产生了积极影响。由于担心在大流行期间感染病毒，人们更喜欢使用私家车进行日常通勤，并避免乘坐公共交通工具，这进一步加速了电动自行车在法国的销售。因此，2020 年该国电动自行车的采用率比 2019 年增长了 19.60%。
- 由于病例数下降，COVID-19 限制的放宽也导致了企业和办公室的恢复，这也促进了该国电动自行车市场在 2022 年第一季度的增长。公司正在推出具有高科技功能、长电池续航里程、更高速度限制和快速充电功能的电动自行车，从而激发消费者对市场的兴趣。在预测期内，预计该国电动自行车的采用率将增长 80%。
理解塑造这个市场的主要趋势
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法国每天出行5-15公里的通勤者比例稳步上升，表明通勤习惯在不断发展。
- 近年来，该国见证了自行车需求的显着增长，消费者对自行车作为通勤方式的兴趣日益浓厚。尽管对电动自行车的需求正在上升，但与其他交通方式相比，每天前往 5-15 公里范围内的办公室和市场的通勤量仍然很低。大多数人更喜欢私家车进行日常通勤。2020 年，法国只有 3% 的工人在日常通勤中选择骑自行车。
- 2020 年，法国的 COVID-19 大流行导致公共交通和健身房以及办公室和商业运营关闭。因此，人们在封锁期间养成了每天骑自行车的习惯，这种习惯一直持续到 2021 年。人们选择使用电动自行车通勤到他们的办公室、企业和附近的地点，这使得 2021 年 5-15 公里范围内的通勤者人数比 2020 年增加了 0.3%。配备现代电池组的电动自行车的可用性可提供长达 40-45 公里的更大续航里程，这也增加了每天在 5-15 公里范围内通勤的消费者的需求。
- 2022 年，许多用户每天骑自行车上下班。越来越多的人选择骑电动自行车旅行，主要是因为它们对健康有益、无排放和节省时间。自行车基础设施的发展也推动了该国对电动自行车的需求。2021 年 9 月，法国总理伊丽莎白·博尔内 （Elisabeth Borne） 拨款 2.5 亿欧元，用于改善自行车基础设施，并为 800,000 名学童提供自行车课程。预计这些因素将改善在预测期内每天行驶 5-15 公里的消费者对电动自行车的使用。
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 法国的自行车市场呈现出波动趋势，最近有所下降，这表明需要市场振兴战略。
- 法国的通货膨胀率在 2022 年见顶，趋于稳定，反映了有效的经济干预。
- 法国电动自行车电池价格呈下降趋势，凸显了市场增长和生产规模的扩大。
- 法国自行车专用道的不断增加展示了该国将自行车融入城市日常生活的举措。
- 法国的电动自行车充电时间呈下降趋势，表明该国致力于促进电动汽车和增强充电技术。
- 法国的人均GDP稳步增长，表明经济具有弹性，生活水平持续。
- 法国的自行车租赁市场在 2020 年显着增长后继续稳步增长，反映了强劲的市场健康状况和持续的消费者兴趣。
- 法国的超本地交付行业正在稳步增长，这表明消费者对本地在线服务的偏好正在逐渐转变。
- 法国的徒步旅行者数量正在增加，这表明人们对通过徒步旅行探索该国丰富的自然遗产的兴趣日益浓厚。
- 法国的交通拥堵指数略有波动，表明交通状况和交通拥堵管理的努力各不相同。
法国电动自行车行业概况
法国电动自行车市场是分散的，前五大公司占据了25.95%。该市场的主要参与者是 CYCLE ME（Moustache Bikes）、CYCLES LAPIERRE（Lapierre）、DECATHLON（B-Twin）、Giant Manufacturing Co. Ltd. 和 Trek Bicycle Corporation（按字母顺序排序）。
法国电动自行车市场领导者
CYCLE ME (Moustache Bikes)
CYCLES LAPIERRE (Lapierre)
DECATHLON (B-Twin)
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include Cannondale Bicycle Corporation, Cycles Peugeot, FRONTISPORT (Gitane), KTM Bike Industries, Mondraker Germany GmbH.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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法国电动自行车市场资讯
- 2023 年 1 月：Moustache Bikes 提供全地形多功能性 通过 Petit Weekend 电动自行车，Moustache 为全避震电动自行车带来了实用的旋转。
- 2022 年 12 月：B-twin Elops LD500E 电动自行车推出，续航里程为 115 公里。
- 2022 年 11 月：Cannondale 和 Stella McCartney 推出了新的 Stella Shared 3x Cannondale 定制自行车系列。
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法国电动自行车市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 自行车销售
- 4.2 人均国内生产总值
- 4.3 通货膨胀率
- 4.4 电动自行车的普及率
- 4.5 每日出行距离为 5-15 公里的人口/通勤者百分比
- 4.6 自行车出租
- 4.7 电动自行车电池价格
- 4.8 不同电池化学成分价格表
- 4.9 超本地配送
- 4.10 专用自行车道
- 4.11 徒步者人数
- 4.12 电池充电容量
- 4.13 交通拥堵指数
- 4.14 监管框架
- 4.15 价值链与分销渠道分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2029 年预测以及增长前景分析）
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5.1 推进类型
- 5.1.1 踏板辅助
- 5.1.2 高速电动自行车
- 5.1.3 油门辅助
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5.2 应用类型
- 5.2.1 货运/公用设施
- 5.2.2 城市/城区
- 5.2.3 徒步旅行
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5.3 电池类型
- 5.3.1 铅酸蓄电池
- 5.3.2 锂离子电池
- 5.3.3 其他的
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.2 CYCLE ME (Moustache Bikes)
- 6.4.3 CYCLES LAPIERRE (Lapierre)
- 6.4.4 Cycles Peugeot
- 6.4.5 DECATHLON (B-Twin)
- 6.4.6 FRONTISPORT (Gitane)
- 6.4.7 Giant Manufacturing Co. Ltd.
- 6.4.8 KTM Bike Industries
- 6.4.9 Mondraker Germany GmbH
- 6.4.10 Trek Bicycle Corporation
7. 电动自行车 CEO 的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
法国电动自行车行业细分
踏板辅助、速度踏板、油门辅助按推进类型划分为段。 货运/公用事业、城市/城市、徒步旅行按应用类型划分为细分市场。 铅酸电池、锂离子电池、其他按电池类型划分为细分市场。
- 事实证明，法国目前的道路系统不足以应对每天增加的汽车交通量。世界卫生组织估计，每年有135万人死于交通事故。使用电动自行车将减少道路上的汽车数量，因为它们占用的道路空间更少，造成的交通拥堵更少。因此，越来越多的法国人选择骑电动自行车，这可能会增加他们在该国的需求。
- COVID-19 大流行显着增加了对电动自行车的需求。电动自行车成为首选的交通方式，因为它们快速、骑行简单、价格实惠且安全。在大流行期间，人们对公共交通和社交距离措施的日益焦虑也推动了法国对电动自行车的需求。然而，随着企业关闭，2020 年第一季度只允许必要的服务通勤，以及政府的限制和封锁，该国电动自行车的销售放缓。在放宽限制和广泛的疫苗接种运动之后，世界恢复了正常，这反过来又有助于通勤者恢复正常的旅行模式。
- 未来几年，市场预计将出现显着增长。可能加速电动自行车市场扩张的因素包括政府融资以及对污染和交通拥堵的严格限制。公众对电动自行车作为一种经济实惠、可靠且环保的传统车辆替代品的兴趣日益浓厚，正在推动该国和全球电动自行车市场的增长。
推进类型
| 踏板辅助 |
| 高速电动自行车 |
| 油门辅助 |
应用类型
| 货运/公用设施 |
| 城市/城区 |
| 徒步旅行 |
电池类型
| 铅酸蓄电池 |
| 锂离子电池 |
| 其他的 |
| 推进类型 | 踏板辅助 |
| 高速电动自行车 | |
| 油门辅助 | |
| 应用类型 | 货运/公用设施 |
| 城市/城区 | |
| 徒步旅行 | |
| 电池类型 | 铅酸蓄电池 |
| 锂离子电池 | |
| 其他的 |
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市场定义
- 按应用类型 - 该细分市场考虑的电动自行车包括城市/城市、徒步旅行和货运/多功能电动自行车。这三个类别下的常见电动自行车类型包括越野/混合动力、儿童、女士/男士、越野、山地车、折叠、胖胎和运动电动自行车。
- 按电池类型 - 该细分市场包括锂离子电池、铅酸电池和其他电池类型。其他电池类型类别包括氢氧化镍 （NiMH）、硅和锂聚合物电池。
- 按推进类型 - 该细分市场考虑的电动自行车包括踏板辅助电动自行车、油门辅助电动自行车和速度电动助力车。踏板和油门辅助电动自行车的限速通常为 25 公里/小时，而速度电动助力车的限速通常为 45 公里/小时（28 英里/小时）。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 踏板辅助 | 踏板辅助或电动助力车类别是指通过扭矩辅助系统提供有限动力辅助且没有油门来改变速度的电动自行车。在这些自行车上踩踏板时，电机的动力会被激活，从而减少人力。 |
| 油门辅助 | 基于油门的电动自行车配备了油门辅助手柄，安装在车把上，类似于摩托车。无需踩踏板即可直接扭动油门来控制速度。油门响应直接为安装在自行车上的电机提供动力，无需划桨即可加速车辆。 |
| 速度电动助力车 | Speed pedelec 是类似于踏板辅助电动自行车的电动自行车，因为它们没有油门功能。然而，这些电动自行车集成了电动机，可提供大约 500 W 或更高的功率。 在大多数国家/地区，此类电动自行车的限速通常为 45 公里/小时（28 英里/小时）。 |
| 城市/城市 | 城市或城市电动自行车的设计具有日常通勤标准和功能，可在城市和市区内运行。自行车包括各种功能和规格，例如舒适的座椅、坐直的骑行姿势、易于抓握和舒适骑行的轮胎等。 |
| 徒步 | 徒步旅行和山地自行车是特殊类型的电动自行车，考虑到车辆的坚固性和粗糙的使用性，专为特殊用途而设计。这些自行车包括坚固的车架和宽轮胎，可提供更好和先进的抓地力，还配备了各种齿轮机构，可以在不同的地形、崎岖的地面和崎岖的山路上骑行时使用。 |
| 货物/公用事业 | 电动货运或多功能电动自行车设计用于在较短的距离内（例如在城市地区）运送各种类型的货物和包裹。这些自行车通常由当地企业和送货合作伙伴拥有，以非常低的运营成本递送包裹和包裹。 |
| 锂离子电池 | 锂离子电池是一种可充电电池，它使用锂和碳作为其组成材料。锂离子电池比密封铅酸电池具有更高的密度和更轻的重量，并且与其他类型的电池相比，每次充电为骑手提供更大的续航里程。 |
| 铅酸蓄电池 | 铅酸电池是指具有非常低的能量重量比和能量体积比的密封铅酸电池。与其他可充电电池相比，该电池具有相对较高的功率重量比，因此可以产生高浪涌电流。 |
| 其他电池 | 这包括使用镍氢氧化物 （NiMH）、硅和锂聚合物电池的电动自行车。 |
| 企业对企业 （B2B） | 向城市车队和物流公司、租赁/共享运营商、最后一英里车队运营商和企业车队运营商等商业客户销售电动自行车属于此类别。 |
| 企业对客户 （B2C） | 向直接消费者销售电动滑板车和摩托车属于这一类。消费者通过线上和线下渠道直接从制造商或其他分销商和经销商处购买这些车辆。 |
| 无组织的本地原始设备制造商 | 这些参与者是当地的小型电动自行车制造商和组装商。这些制造商中的大多数从中国大陆和台湾进口组件并在当地组装。在这个价格敏感的市场中，他们以低成本提供产品，这使他们比有组织的制造商更具优势。 |
| 电池即服务 | 一种商业模式，在这种模式中，电动汽车的电池可以从服务提供商处租用，或者在电量耗尽时更换为另一个电池 |
| 无桩电动自行车 | 具有自锁机制和 GPS 跟踪设施的电动自行车，平均最高时速约为 15 英里/小时。这些主要由 Bird、Lime 和 Spin 等共享单车公司使用。 |
| 电动汽车 | 使用一个或多个电动机进行推进的车辆。包括汽车、踏板车、公共汽车、卡车、摩托车和船只。该术语包括全电动汽车和混合动力电动汽车 |
| 插电式电动汽车 | 可以外部充电的电动汽车，通常包括全电动汽车以及插电式混合动力汽车。在本报告中，我们使用全电动汽车一词来区分它们与插电式混合动力电动汽车。 |
| 锂硫电池 | 一种可充电电池，用硫代替当前锂离子电池中的液体或聚合物电解质。它们比锂离子电池具有更大的容量。 |
| 微出行 | 微出行是涉及超轻型车辆短距离行驶的众多交通方式之一。这些交通工具包括自行车、电动滑板车、电动自行车、轻便摩托车和踏板车。这种车辆在共享的基础上用于短距离行驶，通常为五英里或更短。 |
| 低速电动车 （LSEV） | 它们是低速（通常小于 25 公里/小时）轻型车辆，没有内燃机，仅使用电能进行推进。 |
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研究方法
Mordor Intelligence在其所有报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了构建稳健的预测方法，将步骤 1 中确定的变量和因素与可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并基于这些变量构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。市场收入的计算方法是将数量需求乘以体积加权平均电池组价格（每千瓦时）。电池组价格估算和预测考虑了影响平均售价的各种因素，如通货膨胀率、市场需求变化、生产成本、技术发展和消费者偏好，提供对历史数据和未来趋势的估计。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这个重要的步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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