汽车温度传感器市场规模与份额
市场概述
| 研究期 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市场规模 (2025) | 7.10 十亿美元 |
| 市场规模 (2030) | 9.86 十亿美元 |
| 增长率 (2025 - 2030) | 6.79% CAGR |
| 增长最快的市场 | 亚太地区 |
| 最大的市场 | 亚太地区 |
| 市场集中度 | 中 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 图片 © Mordor Intelligence。重新使用需遵守 CC BY 4.0 并注明出处。 |
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Mordor Intelligence汽车温度传感器市场分析
汽车温度传感器市场在2025年价值71亿美元，预计到2030年将达到98.6亿美元，复合年增长率为6.79%。增长动力来自快速电气化，纯电动汽车（BEV）每辆车安装近150个传感点，几乎是燃烧平台需求的三倍。区域电子架构正在压缩线束，推动对能够通过汽车以太网报告的多点测量节点的需求。围绕碳化硅（SiC）逆变器构建的高压800V传动系统需要在600°C以上保持稳定的精密传感器，而EU7和中国VI-b法规扩大了排气温度监测窗口，因为内燃机型号逐渐淘汰。高档配置中的座舱健康功能、固态电池试点以及向晶圆级传感器封装的迁移，正在催化OEM和服务渠道的额外需求量。
主要报告要点
- 按传感器类型，热敏电阻在2024年占据汽车温度传感器市场份额的43%；预计半导体IC传感器到2030年将以8.8%的复合年增长率扩张。
- 按车辆类型，乘用车在2024年占据68.5%的收入份额，而纯电动汽车预计将以10.3%的复合年增长率增长。
- 按应用，电池和电动传动系统在2024年占据汽车温度传感器市场规模的39.2%，并将以11.7%的复合年增长率增长。
- 按销售渠道，OEM装配在2024年占据汽车温度传感器市场规模的91.4%份额，而售后市场以6.1%的复合年增长率增长。
- 按地理位置，亚太地区在2024年以41.6%的汽车温度传感器市场份额占主导地位；中东地区预计到2030年将实现9.2%的复合年增长率。
全球汽车温度传感器市场趋势与洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | (~) 对复合年增长率预测的影响% | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 基于SiC功率电子器件的加速采用加强了电动汽车逆变器热精度要求 | +1.9% | 北美、欧洲、中国 | 中期（2-4年） |
| 区域架构ECU的快速增长推动多点温度监测 | +1.5% | 全球，欧洲和北美早期采用 | 中期（2-4年） |
| EU7和中国VI-b排放规范要求具有更宽工作范围的排气温度传感器 | +1.2% | 欧洲、中国，向其他地区溢出 | 短期（≤2年） |
| 固态电池组的热管理要求 | +0.8% | 全球，集中在日本、韩国和北美 | 长期（≥4年） |
| 高档车辆对座舱健康传感器（HVAC空气质量和座椅舒适性）的需求增长 | +0.6% | 欧洲、北美、中国 | 中期（2-4年） |
| 半导体封装向汽车级晶圆级传感器的转变 | +0.4% | 全球，集中在亚太地区 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
基于SiC功率电子器件的加速采用加强了电动汽车逆变器热精度要求
SiC开关使驱动模块能够承受接近600°C的结温，同时比硅提高30%的转换效率。因此，每个SiC半桥都集成了两到三个额外的温度传感点，以防止热失控并在800V快速充电期间优化降额曲线。Onsemi和其他供应商的晶圆厂扩建突显了热数据如何成为栅极驱动校准和延长逆变器保修期的关键任务。[1]Onsemi, "The Rise of Silicon Carbide in Power Electronics," microchipusa.com
区域架构ECU的快速增长推动多点温度监测
基于区域控制器构建的车辆网络取代了数十个独立ECU，将线束质量减少30%，但提高了密封铝壳内的热密度。设计师现在在本地I3C链路上分布小型数字传感器，以便固件可以实时平衡负载、风扇速度和冗余。在欧洲高档平台的早期部署证明了现场可靠性，这说服了量产细分OEM从2026年开始转型。[2]Continental Automotive, "Zone Control Units," continental-automotive.com
EU7和中国VI-b排放规范要求具有更宽范围的排气传感器
下一代合规硬件需要能够承受高达950°C脉动排气并在-40°C以下承受冷凝冲击的探头。车载监测系统要求的连续数据记录依赖于铂RTD、高镍热电偶，以及越来越多的提供毫秒响应的SiC微热板。[3]Arrow Electronics, "Thermistors Boost the Development of New Energy Vehicles," arrow.com这一要求延长了传感器更换周期，并在十年前半段保持燃烧变体在收入组合中的地位。
固态电池组的热管理要求
固态电解质电池在比液体离子设计更严格的20°C带宽内安全运行，因此模块嵌入密集的NTC珠串、薄膜RTD和石英MEMS传感器。实验室结果显示，与内部加热器配对的相变复合材料可以在-15°C下维持电池组温度两小时，将冬季续航损失减少40%。随着试点生产线在2028年后扩大规模，集成热电冷却器的混合冷却板将从这些高精度传感器获得直接反馈。
约束因素影响分析
| 约束因素 | (~) 对复合年增长率预测的影响% | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 一级供应商NTC热敏电阻标准化导致的价格侵蚀 | -0.7% | 全球，在亚太地区影响最高 | 短期（≤2年） |
| RTD中使用的高纯度镍和铂的供应链波动 | -0.5% | 全球，集中在欧洲和北美 | 中期（2-4年） |
| 商用车队的缓慢改装率 | -0.3% | 全球，在新兴市场影响最高 | 长期（≥4年） |
| 低成本MEMS传感器的交叉敏感性和漂移问题限制售后市场采用 | -0.2% | 全球 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
一级供应商NTC热敏电阻标准化导致的价格侵蚀
一级线束制造商已经统一了1kΩ到100kΩ曲线的规格，允许大批量采购，推动年度价格让步3%-5%。纯热敏电阻供应商的应对方式是将产出转向250°C区域的高价值环氧涂层珠，或向上市场移动到嵌入校准表的数字IC以确保利润率。
RTD中使用的高纯度镍和铂的供应链波动
矿石开采中的地缘政治紧张局势导致现货价格出现两位数波动。对陶瓷管上化学镀镍薄膜的研究表明，在250°C下无需贵金属即可保持稳定电阻，这表明一旦解决腐蚀挑战，这将成为中期降低排气检测成本的途径。
细分分析
按传感器类型：热敏电阻保持领先，IC增势强劲
热敏电阻在2024年保持汽车温度传感器市场43%的份额，这得益于其低成本和在冷却液、HVAC和入门级电池模块中的经验证可靠性。每辆纯电动汽车已经部署了超过100个NTC元件，即使单价下降，归因于热敏电阻的汽车温度传感器市场规模仍将稳步上升。这种传统技术的牢固把握迫使高端车辆在区域计算中心内将NTC与线性化算法配对，以调和精度差距。
基于半导体的IC传感器到2030年将以8.8%的复合年增长率增长。它们±0.4°C的精度和直接I3C/I²C输出简化了在轮内功率电子等受限区域的线束布置，在这些区域每毫米都很重要。随着系统设计师逐步淘汰庞大的补偿表，汽车温度传感器市场从性能和物料清单效率的同步提升中受益。RTD继续服务于精密排气反馈环路，尽管存在金属波动，而热电偶仍嵌入在超过900°C的涡轮壳体中。
备注: 购买报告后可获得所有个别细分的细分份额
按车辆类型：电动推进重塑需求格局
乘用车占据2024年收入的68.5%，仍然是汽车温度传感器市场的支柱。高档配置中的复杂座舱舒适算法利用多个传感节点来调节微射流、座椅加热器和分区HVAC百叶窗。大陆集团的工厂试验报告显示，在为生产线配备额外的热诊断后，整体设备有效性提升了15%--这证明上游制造也是传感器的消费载体。
纯电动汽车代表增长最快的群体，复合年增长率为10.3%。每个电池模块都将热敏电阻夹在母线条上，在电池片标签下嵌入薄膜RTD，并为非接触监测配置红外芯片--相对于混合动力车，集体使每辆车的汽车温度传感器市场规模翻倍。轻型商用电动货车现在集成了气体生成检测传感器，将早期预警数据传递到车队仪表板，将热安全与资产可用性指标对齐。亚洲密集城市中的两轮车增加了规模，利用抗振动的紧凑环氧密封NTC珠。
按应用：电气化将支出转向电池系统
动力总成（ICE和混合动力）装置仍占总需求的39.2%。围绕氨泄漏和颗粒控制的监管收紧需要双元件排气探头，监测催化砖的上游和下游。混合动力架构层层复杂，因为控制单元在毫秒窗口内平衡油液、冷却液和逆变器温度回路。
电池和电动传动感应以11.7%的复合年增长率增长，是所有应用中最快的。随着固态电池的到来，算法将需要一个数量级以上的空间粒度，巩固这个领域作为汽车温度传感器市场的主要价值生成器。底盘和安全电子随着线控制动的推出适度扩展，而远程信息处理模块集成微型芯片以监督5G上传期间的调制解调器热节流。
备注: 购买报告后可获得所有个别细分的细分份额
按销售渠道：OEM装配占主导地位，售后市场加快步伐
工厂安装的传感器在2024年占据91.4%的出货量，因为集成到动力总成控制器内需要早期设计对齐。软件定义汽车强化了这种偏好：2027车型年的OTA更新已经调整逆变器和电池组的热图，需要只有OEM供应链才能保证的固件级组件可追溯性。
售后市场数量以6.1%的复合年增长率增长，因为全球车辆平均年龄接近13年，家庭机械师在线采购替换冷却液探头。Standard Motor Products收购一家欧洲冷却专家使其能够供应校准套件，这些套件插入现有线束，同时向诊断加密狗传达修正偏移值。这种动态确保汽车温度传感器市场即使在车队电气化逐步减少机械磨损项目的情况下也能通过零件销售获利。
地理分析
亚太地区在2024年占据汽车温度传感器市场份额的41.6%，反映其作为世界最大汽车生产中心的地位。中国装配商正在将先进电子内容本土化率从15%提高到2030年的60%，为国内热敏电阻和IC晶圆厂提供额外的设计获胜机会。日本和韩国继续大力投资固态电池试点，这些试点嵌入更密集的感应阵列，并在十年内通过汽车温度传感器市场规模提升该地区的贡献。
欧洲排名第二，受严格EU7规则推动，要求实时排气分析，以及强调车内气候细化的强大高档汽车管道推动。德国OEM率先推出区域架构；每个新的控制器集群都携带自己的环境、板边和MOSFET背面芯片，将需求分散到多个产品系列。位于莱茵河谷附近的供应商正在设立镍膜RTD生产线以应对铂稀缺性，加强区域自给自足。
北美由于皮卡和SUV中基于SiC驱动模块的高采用率而保持强劲地位，这些车辆偏爱800V推进系统用于拖车牵引。对本地电池制造的立法激励正在将传感器采购引向垂直整合的美国设施。中东虽然今天规模较小，但预计将实现9.2%的复合年增长率，因为利雅得和迪拜的专用自动移动区域标准化了装载冗余热节点的L4穿梭巴士，以保护计算集群免受沙漠高温影响。南美的增量增长与仍需要排气传感器的灵活燃料动力总成以及在巴西大都市运营的新兴电动公交车相关。
竞争格局
汽车温度传感器市场适度集中：十大供应商约占收入的70%，在规模经济与细分专业知识口袋之间取得平衡。德州仪器、NXP和Onsemi等宽线半导体公司利用深度工艺技术提供高度集成的数字传感器，直接装载到区域控制器PCB上。同时，Sensata和Amphenol等专业公司专注于排气歧管和冷却液夹套的加固插入件，保护其在高温领域的特许经营权。
战略收购展示了对广度的竞争。Spectris增加Piezocryst以确保适合燃烧优化的压电探头，而Microchip收购VSI以将网络SoC与嵌入式感应结合。MinebeaMitsumi对Shibaura的收购要约扩大其NTC足迹，加强从陶瓷粉末到成品珠的垂直整合。封装创新是另一个战场：Amkor的带玻璃传感器盖的光学球栅阵列满足二级可靠性，同时为也携带芯片检测自加热的摄像头模块缩小z高度。
研发支出正在转向软件定义车辆。瑞萨与OEM合作，在区域微控制器内嵌入热感知调度器，动态分配计算工作负载远离热点。Littelfuse的xEV产品组合针对逆变器EMI，采用差分对传感器引线，保证400A相电流期间的信号保真度。随着纯电动汽车规模扩大，镍膜和陶瓷基板的集体议价将加剧，但拥有专用电镀生产线的早期推动者有能力保护利润率。
汽车温度传感器行业领导者
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Sensata Technologies Inc.
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Robert Bosch GmbH
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Continental AG
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NXP Semiconductors N.V.
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Amphenol Advanced Sensors
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
近期行业发展
- 2025年5月：MinebeaMitsumi宣布以每股5,500日元收购Shibaura Electronics，增强汽车热敏电阻的协同效应。
- 2025年5月：HGGaoli和LG开始批量生产空调温度传感器，预计到2025年下半年年销售额将超过1000万美元。
- 2025年5月：Amkor推出了带玻璃传感器和玻璃模具选项的光学BGA封装，满足高温成像模块的AEC-Q100二级可靠性。
- 2024年11月：Standard Motor Products完成3.9亿美元收购Nissens Automotive，为其北美和欧洲业务增加售后冷却组件。
全球汽车温度传感器市场报告范围
汽车行业的温度传感器有效且准确地测量车辆机油、冷却液和空气的温度，以确保最佳性能。汽车温度传感器通常由热敏电阻、热电偶、电阻温度检测器或红外设备组成。热电偶主要用于测量高温（如排气温度），红外传感器用于不希望与被感应对象直接接触的场合。
| 热敏电阻（NTC/PTC） |
| 电阻温度检测器（RTD） |
| 热电偶 |
| 基于半导体的IC传感器 |
| MEMS和红外传感器 |
| 乘用车 |
| 轻型商用车 |
| 重型商用车 |
| 两轮车和微移动 |
| 动力总成（ICE、混合动力） |
| 电池和电动传动 |
| 底盘和安全系统 |
| 车身和舒适电子 |
| 远程信息处理和连接模块 |
| OEM装配 |
| 售后市场 |
| 北美 | 美国 |
| 加拿大 | |
| 南美 | 巴西 |
| 阿根廷 | |
| 欧洲 | 德国 |
| 法国 | |
| 意大利 | |
| 西班牙 | |
| 英国 | |
| 北欧 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 中东 | 海湾合作委员会 |
| 土耳其 | |
| 中东其他地区 | |
| 非洲 | 南非 |
| 尼日利亚 | |
| 非洲其他地区 | |
| 亚太地区 | 中国 |
| 日本 | |
| 印度 | |
| 韩国 | |
| 东盟-5 | |
| 亚太其他地区 |
| 按传感器类型 | 热敏电阻（NTC/PTC） | |
| 电阻温度检测器（RTD） | ||
| 热电偶 | ||
| 基于半导体的IC传感器 | ||
| MEMS和红外传感器 | ||
| 按车辆类型 | 乘用车 | |
| 轻型商用车 | ||
| 重型商用车 | ||
| 两轮车和微移动 | ||
| 按应用 | 动力总成（ICE、混合动力） | |
| 电池和电动传动 | ||
| 底盘和安全系统 | ||
| 车身和舒适电子 | ||
| 远程信息处理和连接模块 | ||
| 按销售渠道 | OEM装配 | |
| 售后市场 | ||
| 按地理位置 | 北美 | 美国 |
| 加拿大 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 阿根廷 | ||
| 欧洲 | 德国 | |
| 法国 | ||
| 意大利 | ||
| 西班牙 | ||
| 英国 | ||
| 北欧 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 中东 | 海湾合作委员会 | |
| 土耳其 | ||
| 中东其他地区 | ||
| 非洲 | 南非 | |
| 尼日利亚 | ||
| 非洲其他地区 | ||
| 亚太地区 | 中国 | |
| 日本 | ||
| 印度 | ||
| 韩国 | ||
| 东盟-5 | ||
| 亚太其他地区 | ||
报告中回答的关键问题
是什么推动汽车温度传感器市场的增长？
电气化、区域电子架构和更严格的排放规则增加了每辆车所需传感器的数量和精度，推动到2030年6.79%的复合年增长率。
现代纯电动汽车使用多少个温度传感器？
典型的纯电动汽车现在集成了接近150个感应点，几乎是传统燃烧模型安装数量的三倍。
哪种传感器技术扩张最快？
基于半导体的温度IC到2030年将以8.8%的复合年增长率增长，这得益于其数字精度和简单的系统集成。
今天哪个地区需求领先？
亚太地区拥有汽车温度传感器市场份额的41.6%，利用其主导的车辆生产基地和激进的电动汽车推广。
固态电池如何影响传感器需求？
固态电池组在更窄的热窗口内运行，每个模块需要40%-60%更多的传感器来维持安全和性能，支持长期市场增长。
SiC技术对温度感应有什么影响？
SiC逆变器在高达600°C的温度下运行，需要额外的高精度探头来保护功率电子器件并实现更快的800V充电架构。
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