汽车远程信息处理系统市场规模和份额
市场概述
| 研究期 | 2020 - 2030 |
|---|---|
| 市场规模 (2025) | 10.21 十亿美元 |
| 市场规模 (2030) | 18.46 十亿美元 |
| 增长率 (2025 - 2030) | 12.57% CAGR |
| 增长最快的市场 | 亚太地区 |
| 最大的市场 | 北美 |
| 市场集中度 | 中 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 图片 © Mordor Intelligence。重新使用需遵守 CC BY 4.0 并注明出处。 |
|
Mordor Intelligence汽车远程信息处理系统市场分析
汽车远程信息处理市场在2025年为102.1亿美元，预计到2030年将达到184.6亿美元，复合年增长率为12.57%。车内紧急呼叫的监管要求不断提高、连接成本下降以及向软件定义车辆的转变正在扩大各型号范围内的基础连接。商业运营商正在转向远程信息处理以应对燃料价格波动和司机短缺，这推动了对车队管理平台的需求，该平台能够实现两位数的燃料节省和事故减少。增长机会还来自电动汽车充电优化、车辆到电网服务以及新兴的API市场，让第三方可以购买匿名化数据流。
重要报告要点
- 按服务分类，车队管理在2024年以25.22%的收入份额领先，而V2X和OTA更新预计到2030年将以32.31%的复合年增长率扩张。
- 按销售渠道类型分类，OEM装配系统在2024年占汽车远程信息处理市场份额的67.23%，而售后市场预计到2030年将以19.84%的复合年增长率增长。
- 按连接解决方案分类，嵌入式架构在2024年占汽车远程信息处理市场规模的70.36%，并以28.14%的复合年增长率推进。
- 按车辆类型分类，乘用车贡献了2024年收入的64.21%；轻型商用车预计在2025-2030年间将以18.52%的复合年增长率增长。
- 按终端用户分类，车队运营商占据了2024年收入的33.23%，而汽车共享和移动服务提供商将以25.92%的复合年增长率录得最快增长。
- 按地理位置分类，北美在2024年保持27.26%的收入份额；亚太地区在中国和印度数字化政策的推动下以21.47%的复合年增长率上升。
全球汽车远程信息处理系统市场趋势和洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | 对复合年增长率预测的（约）%影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 政府eCall强制规定 | +2.1% | 欧洲、俄罗斯、巴西，溢出至亚太地区 | 中期（2-4年） |
| 燃料价格波动中的车队优化 | +1.8% | 全球；专注于北美和欧洲 | 短期（≤2年） |
| 基于使用情况的保险采用 | +1.5% | 北美、欧洲、核心亚太市场 | 中期（2-4年） |
| 电动汽车充电网络集成 | +1.2% | 中国、欧盟、加利福尼亚 | 长期（≥4年） |
| 车内数据货币化 | +0.9% | 发达市场 | 长期（≥4年） |
| 联合国欧洲经济委员会OTA网络安全法规 | +0.7% | 欧洲；全球协调 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
政府eCall和类似强制规定推动基础连接
欧盟eCall法规下的强制紧急呼叫系统以及俄罗斯和巴西的类似规定，使蜂窝模块成为新乘用车的标准设备，为增值付费服务奠定了基础[1]"eCall: Life-Saving Automatic Emergency Call System," European Commission, europa.eu。亚太地区国家正在起草类似框架，确保汽车远程信息处理市场即使在预算细分市场也保持最低渗透率。汽车制造商利用这种强制性硬件进行增值远程诊断和失窃车辆追回，从而提高每单位平均收入。一级供应商以集成5G TCU做出回应，既满足事故通知又满足空中更新需求。由此产生的安装基础加速了规模经济，推动单位成本下降并促进更广泛的大众市场部署。
燃料价格波动中车队优化需求加剧
柴油和汽油价格波动继续对物流利润施压，促使车队采用实时远程信息处理，减少怠速时间并惩罚激进驾驶。研究显示，当启用先进路由和司机指导模块时，燃料成本可减少10-15%。涵盖美国和英国车队的保险公司分析发现，一旦远程信息处理数据与司机培训计划融合，事故和理赔频率下降超过70%。公用事业、建筑公司和市政服务现在将远程信息处理嵌入采购政策，将终端用户基础扩展到长途货运之外。预测维护的人工智能附加组件进一步改善正常运行时间，提高平台的投资回报并加速混合资产车队的采用。
基于使用情况的保险采用加速保险公司数字化转型
北美和欧洲承运商已将个性化保费模式从试点转为主流，65%的保单持有人选择加入基于应用程序或加密狗的监控计划。实时反馈促使更安全的行为，精算数据证实损失率的两位数下降，为承保人带来快速投资回报。亚太地区监管机构，特别是韩国和澳大利亚，支持按里程付费关税，刺激跨地区知识转移和产品标准化。保险公司与汽车制造商之间的合作伙伴关系通过安全API访问嵌入式数据，消除了售后硬件成本。随着远程信息处理驱动定价获得消费者接受，汽车远程信息处理市场经历了更高数据量和改进风险模型的良性循环。
电动汽车充电网络集成创造新服务模式
加利福尼亚和丹麦的车辆到电网试验证明，双向充电相比单向方法可以将托管充电价值提高三倍。汽车制造商嵌入远程信息处理来协调充电调度、电量状态警报和电网服务参与，确保电池健康保护符合保修条款。美国西部的公用事业公司计划到2027年将5-15%的电动汽车车主纳入需求响应计划[2]"2025 Vehicle-to-Grid Integration Assessment," U.S. Department of Energy, energy.gov。这些计划依赖于由ISO 15118和开放充电点协议管理的安全、低延迟数据交换，推动对网络安全加固远程信息处理模块的需求。充电服务提供商越来越多地在订阅计划中捆绑连接，为OEM和平台供应商开辟了新的经常性收入池。
制约因素影响分析
| 制约因素 | 对复合年增长率预测的（约）%影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 设备和数据套餐成本高 | -1.9% | 新兴市场：全球入门级车辆 | 短期（≤2年） |
| 持续半导体短缺 | -1.4% | 全球，在亚洲制造中心尤为严重 | 中期（2-4年） |
| 数据隐私和主权法律 | -1.1% | 欧洲、北美，并在亚太地区扩展 | 长期（≥4年） |
| 国家特定的远程信息处理税收 | -0.8% | 全球；取决于管辖权 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
设备和数据套餐成本高限制入门级市场渗透
印度、巴西和东南亚的低利润车辆细分面临消费者价格敏感性，挤压可选连接功能。在这些市场中，数据套餐费用占家庭支出的更大份额，使订阅续费特别具有挑战性。当地移动运营商很少提供泛地区M2M关税，增加了出口复杂性。硬件制造商正在小型化芯片组和片上系统模块以降低物料成本，但2025年的通胀阻力抵消了部分收益。灵活的按使用付费计划和道路安全解决方案的政府激励可能缓解这一障碍，但实施不均。
半导体短缺干扰远程信息处理硬件供应链
虽然与2021-2022年危机相比，汽车芯片可用性有所改善，但28纳米和16纳米产能紧张持续，影响远程信息处理控制单元和5G调制解调器。汽车硅占全球半导体销售的17%，台湾台积电在成熟节点中持有高达80%的份额[3]"Semiconductor Supply Chain Risk," U.S. Chamber of Commerce, uschamber.com。运输延误波及远程信息处理改装项目，迫使车队延长车辆生命周期或推迟数字升级。汽车制造商正在重新设计电路板以实现多源采购并采用小芯片架构，但认证周期延长了交货时间。本地晶圆厂产能投资只有在预测期末才会缓解约束。
细分分析
按服务：车队管理支撑市场，V2X加速发展
车队管理服务在2024年产生了最大的收入份额，占汽车远程信息处理市场的25.22%。物流、公用事业和现场服务车队依靠路线优化、燃料监控和司机指导在柴油价格波动中保持利润。安全和保安模块仍是主要内容，预测性维护仪表板有助于推迟昂贵的路边故障。与企业资源规划系统集成的诊断API现在在西方车队中是标准配置，并在东南亚获得关注。V2X和OTA服务的汽车远程信息处理市场规模预计将以32.31%的复合年增长率扩张，受需要持续功能部署的软件定义车辆架构推动。汽车制造商使用双无线电模块同时支持蜂窝V2X和5.9 GHz ITS-G5，解锁协作感知、交通信号优先和空中固件升级，使车辆符合不断发展的安全标准。
二阶需求来源包括在V2X数据馈送中添加事故AI重建的保险公司合作伙伴关系，改善责任评估。信息娱乐供应商也看到从单向流媒体到双向云游戏的升级路径，创造增量数据套餐使用。美国交通部5G路线图等政策倡议鼓励交通基础设施所有者启用车道级警告，培育公共和私有数据集融合的生态系统。因此，远程信息处理平台捆绑边缘计算资源和虚拟化网络功能，以满足不同服务层级的延迟和带宽要求。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按销售渠道类型：OEM集成主导地位面临售后市场压力
工厂安装的远程信息处理控制了2024年67.23%的收入，因为汽车制造商抓住了数据所有权并确保了无缝的人机界面集成。欧洲eCall强制规定和激增的电动汽车远程管理功能进一步支持在装配线的嵌入式采用。然而，售后市场盒子的汽车远程信息处理市场份额预计将升级，因为传统车队和私人车主改装非联网车辆，这一细分市场以19.84%的复合年增长率增长。售后市场供应商通过快速安装、设备无关的云仪表板和按使用付费合同进行差异化。
网约车运营商依赖售后市场解决方案来标准化不同车辆品牌的数据，实现统一的车队分析。然而，OEM通过暴露免费增值API来吸引开发者进行反击，这可能在中期蚕食售后市场附加组件。欧盟数据法案下对数据可移植性的监管审查可能将议价能力倾向第三方服务提供商，潜在地重塑渠道经济。
按连接解决方案：嵌入式系统尽管面临集成挑战仍领先
嵌入式模块交付了2024年70.36%的收入，并以28.14%的复合年增长率增长，主要是因为它们保证了系绳智能手机难以匹配的天线放置、电源管理和网络安全合规性。GSMA展望预期到2025年道路上将有超过6亿辆嵌入式联网汽车。与嵌入式架构相关的汽车远程信息处理市场规模进一步扩大，因为共享数据套餐让司机将车辆与现有移动订阅捆绑，增强粘性。
尽管如此，集成智能手机解决方案在成本敏感细分市场中仍然至关重要，消费者重视灵活性胜过深度车辆集成。它们作为垫脚石，生成行为数据集，鼓励用户在车辆更换时升级到嵌入式包。系绳加密狗构成利基但持续的类别，特别是在需要临时部署的资产跟踪和冷链监控中。
按车辆类型：商用细分推动电气化采用
乘用车保持了最大的收入份额，占2024年汽车远程信息处理市场份额的64.21%，这归功于通用eCall强制规定和成熟的信息娱乐生态系统鼓励消费者采用。SUV和MPV显示出最高的功能渗透率，因为更高的标价支持捆绑连接包，而轿车和掀背车随着嵌入式硬件成本下降仍记录稳定采用。基于使用情况的保险计划现在吸引了大量全球司机，加强了增强承保准确性的数据丰富远程信息处理服务。重型商用车在长途物流中保持强劲采用，实时路线优化和司机行为监控带来可衡量的燃料和安全收益。两轮车连接仍处于起步阶段，但在需要防盗跟踪和网约车集成的密集城市中心和最后一公里配送车队中获得关注。
轻型商用车代表增长最快的类别，到2030年以18.52%的复合年增长率推进，因为车队运营商数字化厢式货车和皮卡以应对燃料价格波动和紧张的配送窗口。将远程信息处理与司机培训工具配对的运营商报告事故和理赔减少高达72%，突出了该细分的投资回报。零排放配送区的政府激励推动OEM在工厂嵌入4G/5G模块，而售后市场供应商急于为传统柴油车队提供改装套件。这些动态共同将商用细分从成本控制工具提升为电气化、数据中心物流运营的战略支柱
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按终端用户：车队运营商领先，移动服务提供商加速
车队运营商需求形成了2024年33.23%的收入，受燃料、维护和保险成本降低的令人信服的投资回报率计算推动。汽车远程信息处理行业看到51%的受调查车队计划在未来12个月内进行功能增强。汽车共享和订阅业务以25.92%的复合年增长率扩张，因为远程信息处理支撑无钥匙访问、计费准确性和实时利用率监控。
消费者采用保持稳定，得益于捆绑的信息娱乐和安全警报订阅，延伸到初始免费试用之外。租赁公司集成远程信息处理以监控资产使用和残值风险，经常强制设备安装作为合同条款的一部分。这些终端用户群体的汇合扩大了数据湖，实现更细粒度的分割和个性化服务提供。
地理分析
北美以2024年27.26%的收入保持领先地位，受密集的4G/5G覆盖、成熟的车队管理采用和向基于使用情况的保险的早期迁移支持。联邦事故数据标准鼓励开放API，简化保险公司和执法访问，而运营商的3G网络日落推动了长途承运商和配送车队的硬件升级浪潮。强大的售后市场渗透补充了工厂装配增长，因为混合品牌企业车队需要统一仪表板进行合规报告。
亚太地区是增长最快的地区，复合年增长率为21.47%，受中国联网车辆强制规定和印度商用车数字化规则推动，该规则使AIS-140远程信息处理单元成为强制性。当地汽车制造商在新能源车辆中预装4G模块以符合工信部数据共享要求，为增值应用生成大型嵌入式基础。日本和韩国运行V2X走廊试点，展示低延迟安全消息，而东南亚网约车车队依赖以智能手机为中心的解决方案，随着电动汽车保修要求更深入的电池分析，开始迁移到嵌入式硬件。地区电信运营商正在形成跨境漫游联盟以降低数据成本，这一举措可能在2026-2027年提升小型车队采用。
欧洲在通用eCall合规和新兴CO₂排放监控计划的支撑下实现稳定增长，该计划使用远程信息处理有效载荷进行真实世界验证。GDPR和即将到来的欧盟数据法案提高了运营复杂性，但也为隐私保护分析供应商创造了新的市场空间。中东和非洲虽然仍处于起步阶段，但从海湾智能城市走廊和试行基于里程保费的南非保险公司获得动力，卫星物联网和低功耗网络将覆盖范围扩展到城市中心之外。协调的联合国欧洲经济委员会网络安全规则适用于这些地区，指导采购转向合规硬件，使安全空中更新能力成为高端和入门级车辆的不可协商功能。
竞争格局
竞争处于中等集中水平，因为来自全球汽车制造商的工厂装配解决方案--包括通用汽车、Stellantis、福特和丰田--与Verizon Connect、Geotab、Trimble和TomTom等专业售后市场提供商重叠。纯玩家强调数据分析和开放API生态系统，吸引企业车队，而大陆、博世、ZF和哈曼等一级供应商直接将5G和网络安全能力嵌入远程信息处理控制单元。技术集团--包括LG电子和高通--供应云、边缘计算和AI工具链，允许较小品牌白标端到端平台。
战略合作伙伴关系定义市场演进。LG电子在墨西哥远程信息处理工厂投资6050万美元，增加400个工作岗位以缩短北美供应链。HERE Technologies扩大与车队管理供应商的高清地图合作，提供厘米级车道指导。网络安全供应商利用联合国欧洲经济委员会R155合规审计，提供嵌入在TCU和网关级别的托管威胁检测服务。农业设备、微移动和越野机械等白色空间利基吸引将坚固传感器与云仪表板捆绑的初创公司。
技术差异化取决于多无线电（卫星、蜂窝、Wi-Fi）连接、边缘计算卸载和AI驱动预测模型。5G第17版功能如降低能力NR设备允许成本效益的农村覆盖，而车辆边缘容器化支持辅助驾驶功能所需的低延迟传感器融合。确保开发者心智份额的竞赛加剧，OEM和一级供应商推出提供SDK、文档和收入分享条款的应用商店。成功因素现在包括数据治理成熟度和提供链接车辆、基础设施和电网的跨域数字孪生的能力。
汽车远程信息处理系统行业领导者
-
罗伯特·博世有限公司
-
大陆集团
-
电装株式会社
-
哈曼国际（三星）
-
Verizon Connect
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
最新行业发展
- 2025年5月：Roadzen Inc.与全球远程信息处理提供商合作，推出英国集成车辆保护产品，结合资产跟踪和GAP保险，为欧洲扩张铺平道路。
- 2025年3月：Geotab和通用汽车墨西哥发布该国首个OEM远程信息处理集成，使车队能够从配备OnStar的车辆访问实时数据，无需售后硬件。
- 2025年2月：Platform Science完成对Trimble运输远程信息处理部门的收购；Trimble成为战略投资者，共同开发虚拟车辆平台。
- 2025年1月：Samsara通过Mobilisights扩大与Stellantis的合作，为欧洲企业提供从2024年后车辆和选定2018-2024年型号无硬件访问数据。
全球汽车远程信息处理系统市场报告范围
汽车远程信息处理系统是结合电信和信息学的技术，收集并将车辆的实时数据传输到中央平台。该系统实现对车辆性能、位置、司机行为和诊断的远程监控和分析，提高效率和安全性，并为车队管理和车辆所有者提供有价值的洞察。
汽车远程信息处理系统市场已基于服务（信息娱乐和导航、车队管理、安全和保安以及诊断）和地理位置（北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区）进行细分。
该报告为上述所有细分市场提供以美元价值计算的市场规模和预测。
| 信息娱乐和导航 |
| 车队管理 |
| 安全和保安 |
| 诊断和预后 |
| 保险远程信息处理 |
| V2X和OTA更新 |
| OEM装配 |
| 售后市场 |
| 嵌入式 |
| 集成智能手机 |
| 系绳/便携式 |
| 两轮车 | |
| 乘用车 | 掀背车 |
| 轿车 | |
| SUV和MPV | |
| 轻型商用车 | |
| 中型和重型商用车 |
| 私人消费者 |
| 车队运营商 |
| 保险和租赁公司 |
| 汽车共享和移动服务提供商 |
| 北美 | 美国 |
| 加拿大 | |
| 北美其他地区 | |
| 南美 | 巴西 |
| 阿根廷 | |
| 南美其他地区 | |
| 欧洲 | 德国 |
| 英国 | |
| 法国 | |
| 意大利 | |
| 西班牙 | |
| 俄罗斯 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 亚太 | 中国 |
| 日本 | |
| 印度 | |
| 韩国 | |
| 亚太其他地区 | |
| 中东和非洲 | 埃及 |
| 土耳其 | |
| 沙特阿拉伯 | |
| 阿联酋 | |
| 中东和非洲其他地区 |
| 按服务 | 信息娱乐和导航 | |
| 车队管理 | ||
| 安全和保安 | ||
| 诊断和预后 | ||
| 保险远程信息处理 | ||
| V2X和OTA更新 | ||
| 按销售渠道类型 | OEM装配 | |
| 售后市场 | ||
| 按连接解决方案 | 嵌入式 | |
| 集成智能手机 | ||
| 系绳/便携式 | ||
| 按车辆类型 | 两轮车 | |
| 乘用车 | 掀背车 | |
| 轿车 | ||
| SUV和MPV | ||
| 轻型商用车 | ||
| 中型和重型商用车 | ||
| 按终端用户 | 私人消费者 | |
| 车队运营商 | ||
| 保险和租赁公司 | ||
| 汽车共享和移动服务提供商 | ||
| 按地理位置 | 北美 | 美国 |
| 加拿大 | ||
| 北美其他地区 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 阿根廷 | ||
| 南美其他地区 | ||
| 欧洲 | 德国 | |
| 英国 | ||
| 法国 | ||
| 意大利 | ||
| 西班牙 | ||
| 俄罗斯 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 亚太 | 中国 | |
| 日本 | ||
| 印度 | ||
| 韩国 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 埃及 | |
| 土耳其 | ||
| 沙特阿拉伯 | ||
| 阿联酋 | ||
| 中东和非洲其他地区 | ||
报告中回答的关键问题
汽车远程信息处理市场的当前规模是多少？
市场在2025年产生了102亿美元，预计到2030年将达到184亿美元，复合年增长率为12.5%。
哪个服务类别在汽车远程信息处理市场中占最大份额？
车队管理平台以2024年25.22%的收入份额领先，这归功于经过验证的燃料节省和安全效益。
为什么亚太地区是汽车远程信息处理增长最快的地区？
中国联网汽车强制规定和印度商用车数字化政策正在推动亚太地区21.47%的复合年增长率采用。
OEM装配和售后市场渠道如何比较？
OEM装配系统占2024年收入的67.23%，但售后市场解决方案随着老旧车队改装连接以19.84%的复合年增长率扩张。
页面最后更新于:
