| 研究期 | 2020 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.79% |
| 市场集中度 | 中等 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
亚太地区商用飞机航空结构市场分析
- 在预测期内，亚太地区商用飞机飞机结构市场预计将以 4.79% 的复合年增长率增长。
- COVID-19 大流行严重影响了整个亚太地区的航空业。根据国际航空运输协会 （IATA） 的数据，受疫情影响，2020 年亚太航空公司的收入与上一年相比下降了 1130 亿美元，是所有地区中降幅最大的。然而，由于航空旅客的增加、商用飞机采购的增加以及飞机现代化计划的增加，市场在 COVID 后显示出强劲的复苏迹象。
- 航空客运量的增加导致对新飞机的需求增加，预计将推动市场增长。根据CH Aviation的数据，2022年全球机队规模有所增加，2022年9月活跃机队同比增长5%。2022 年 9 月，亚太地区的现役机队为 10,894 架，其中包括 8,695 架现役飞机和 2,199 架飞机。
- 随着航空业技术的发展，飞机制造公司正在研究和开发新的、先进的复合材料，这些材料在重量更轻的同时提供更高的强度和耐用性。尽管上述限制因素很少，但鉴于对商用飞机的需求不断增长，预计市场将在预测期内增长。
亚太地区商用飞机航空结构市场趋势
据估计，复合材料细分市场在预测期内将出现显着增长
- 近年来，亚太地区的航空旅客人数增长最快，这得益于航空业支出的增加和乘客数量的增加，尤其是在印度和中国。根据国际航空运输协会 （IATA） 的数据，2022 年 9 月亚太航空公司的同比增长率为 464.8%，是所有地区中同比增长最快的。
- 2022 年的客运量也增长了 165%。此外，2022 年全球现有机场已知项目 633 个，总投资 5657 亿美元。在这些项目中，亚太地区是机场基础设施支出最大的地区之一，有228个正在进行的基础设施项目，价值2270亿美元。因此，对航空业的投资不断增长，推动了对新型商用飞机及其部件（包括复合材料）的需求。
- 复合材料因其重量轻、强度高、抗疲劳性好等特点，广泛应用于航空航天应用，包括支架、发动机叶片、机舱、内饰、单通道机翼、螺旋桨/旋翼和宽体机翼。这些材料具有出色的强度和刚度密度比以及卓越的物理性能。复合材料通常由坚韧的树脂基体中相对坚固的硬纤维组成，碳纤维、玻璃和芳纶增强环氧树脂是航空航天中使用的三种主要类型。复合材料在减轻航空结构重量方面发挥了至关重要的作用，占A380机身的20%以上。玻璃纤维增强和碳纤维增强聚合物 （CFRP） 广泛用于机身部分、机翼、舱门和尾翼表面。
- 例如，2021 年 7 月，集成金属和碳纤维增材制造平台 Digital Forge 的创建者 Markforged 推出了两种复合材料 Onyx™ FR-A 和碳纤维 FR-A，用于航空航天和其他应用。这表明越来越多地使用先进的复合材料，这些材料提供高刚度、强度和减轻航空结构的重量，从而推动了市场的增长。
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印度将在预测期内表现出显着的增长
- 在目前的情况下，印度正在经历飞机制造、航空客运和商用飞机交付的大幅增长。航空客运量的增长，以及政府的投资和支持，以及对具有先进航空结构的飞机的需求，预计将推动市场在未来几年显着增长。
- 根据民航部 2023 年 2 月发布的数据，印度航空业共起降 6,060 架次国内飞机，其中 3,026 架次起飞，3,034 架次到达，共运送 845,941 架次国内乘客。此外，还有947架国际飞机起降，其中515架次国际航班在印度降落，432架次从印度起飞，共载客162,991人次。此外，2022 年印度的航空客运量同比增长 47%，达到 1.232 亿人次，表明印度从 2021 年和 2020 年因 COVID 大流行而出现的旅行低迷中强劲复苏。
- 此外，在过去几年中，印度的飞机交付量显着增长。几家印度航空公司现在正在用新的和先进的机型升级或更换他们的旧飞机机队。
- 例如，2023 年 2 月，印度航空公司宣布计划购买创纪录数量的客机，以在蓬勃发展的国内和国际航空旅行市场中争夺更大的份额。该订单包括 190 架 B737 MAX 喷气式飞机、20 架波音 B787 梦想客机和 10 架宽体 B777X 飞机，总计 220 架飞机。此外，印度航空公司还从欧洲制造商空中客车公司订购了250架飞机，其中包括210架A320 Neo窄体飞机和40架A350宽体飞机。 在
- 预测期内，促进印度航空制造业的类似举措预计将对该国的商用飞机航空结构市场产生积极影响。
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亚太地区商用飞机航空结构行业概况
该市场适度分散，除了全球技术提供商外，还有几家本地参与者。市场上的一些主要参与者是波音公司、洛克希德马丁公司、中国商用飞机有限责任公司 （COMAC）、空中客车公司和塔塔先进系统有限公司。这些主要参与者正专注于引入先进技术，以减轻重量、提高可靠性和提高航空结构的性能。此外，他们的目标是通过合同、合作伙伴关系和新产品发布来扩展业务。
例如，2022 年 8 月，凯撒铝业与波音公司签署了一份长期合同，为波音公司的商用飞机产品提供片状和轻型铝板。
亚太地区商用飞机航空结构市场领导者
-
The Boeing Company
-
Airbus SE
-
Lockheed Martin Corporation
-
Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)
-
TATA Advanced Systems Ltd.
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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亚太商用飞机航空结构市场新闻
- 2022 年 9 月：Infosys 与 Spirit AeroSystems 签署了一项为期五年的协议，为商用飞机和公务机的开发提供航空结构和系统工程服务，以及维护、维修和大修 （MRO） 服务。
- 2021 年 1 月：ST Engineering 宣布与霍尼韦尔宇航达成为期 10 年的协议。根据协议，ST Engineering将为霍尼韦尔的所有亚太地区运营商提供霍尼韦尔组件的组件MRO和保修维修服务。
亚太地区商用飞机航空结构行业细分
飞机航空结构是飞机机身的单独制造单元或组件，包括机身、机翼、机舱和飞行控制面。航空结构通过充当安装或集成其他设备和装置的骨架来共同支撑飞机。
亚太地区商用飞机飞机结构市场按材料、最终用户和国家/地区进行细分。按材料划分，市场分为合金、复合材料和金属。按最终用户划分，市场分为原始设备制造商 （OEM） 和售后市场。按地理位置划分，市场分为中国、印度、日本、韩国、印度尼西亚、澳大利亚和亚太地区其他地区。
上述所有细分市场的市场规模和预测均已提供价值（十亿美元）。
材料
| 合金 |
| 复合材料 |
| 金属 |
最终用户
| 原始设备制造商 |
| 售后市场 |
国家
| 中国 |
| 印度 |
| 日本 |
| 韩国 |
| 印度尼西亚 |
| 澳大利亚 |
| 亚太其他地区 |
| 材料 | 合金 |
| 复合材料 | |
| 金属 | |
| 最终用户 | 原始设备制造商 |
| 售后市场 | |
| 国家 | 中国 |
| 印度 | |
| 日本 | |
| 韩国 | |
| 印度尼西亚 | |
| 澳大利亚 | |
| 亚太其他地区 |
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亚太地区商用飞机航空结构市场研究常见问题解答
目前的亚太商用飞机航空结构市场规模是多少？
预计亚太商用飞机航空结构市场在预测期间（2024-2029 年）的复合年增长率为 4.79%
谁是亚太商用飞机航空结构市场的主要参与者？
The Boeing Company、Airbus SE、Lockheed Martin Corporation、Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)、TATA Advanced Systems Ltd. 是在亚太商用飞机结构市场运营的主要公司。
亚太商用飞机航空结构市场涵盖哪几年？
该报告涵盖了亚太商用飞机飞机结构市场的历史市场规模：2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了亚太地区商用飞机飞机结构市场规模：2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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亚太商用飞机航空结构行业报告
2024 年亚太商用飞机航空结构市场份额、规模和收入增长率的统计数据，由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。亚太商用飞机结构分析包括 2024 年至 2029 年的市场预测和历史概述。获取 此行业分析的样本作为免费报告PDF下载。
