| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ
Thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ dự kiến sẽ đạt tốc độ tăng trưởng trên 4% trong giai đoạn dự báo 2023-2028.
- Theo Dự báo Vận tải Hàng hóa Hoa Kỳ của Hiệp hội Vận tải Hoa Kỳ, vận tải hàng hóa bằng đường bộ sẽ tăng 24% vào năm 2022. Kết quả là doanh thu sẽ tăng 67%, điều này sẽ có lợi cho hoạt động kinh doanh vận tải. Vận chuyển hàng hóa nhiều hơn đồng nghĩa với việc có nhiều triển vọng việc làm hơn cho tài xế xe tải, cho dù họ là người trong khu vực, OTR hay địa phương.
- Theo một cuộc khảo sát công nghiệp, tại Hoa Kỳ, khoảng cách vận chuyển trung bình trước và trong đại dịch (đường dài - hơn 1.000 dặm mỗi chuyến) lần lượt là 32,7% và 22,7%. Theo các báo cáo trong ngành, việc làm vận tải đường bộ đường ngắn hoặc địa phương đang phục hồi nhanh hơn nhiều sau cuộc suy thoái do đại dịch COVID-19 so với việc làm vận tải đường dài. Theo Viện Nghiên cứu Vận tải Mỹ, trong giai đoạn 2017-2022, tài xế xe tải đã dần lái xe dưới 1000 dặm. Vì vậy, tương lai của ngành vận tải đường bộ hứa hẹn sẽ có nhiều tài xế xe tải địa phương hơn.
- Ngược lại, PPI (Chỉ số giá sản xuất BLS (PPI)) đối với hoạt động kinh doanh xe tải đường dài đã tăng 9,6% YoY vào tháng 2 năm 2021, sau khi tăng 9,8% vào tháng 1 năm 2021. Do đó, LTL PPI đường dài đã tăng 2,9% So với cùng kỳ vào tháng 2 năm 2021, tăng tốc từ mức tăng 1,5% hàng năm vào tháng 1 năm 2021. Khối lượng vận chuyển đường dài gây ảnh hưởng nhiều hơn đến sự cân bằng nguồn cung xe tải ở Hoa Kỳ, vì xe tải dành nhiều thời gian di chuyển trên đường hơn và ít sẵn sàng hơn để nhận hàng. Ngoài việc chiếm nhiều thời gian di chuyển, vận chuyển hàng hóa đường dài còn phân phối lại xe tải trên khắp cả nước.
Xu hướng thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ
Thị trường ô tô đang phát triển trong khu vực
Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm lượng khí thải từ phương tiện giao thông đã chuyển trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô sang xe điện, vốn đang thúc đẩy thị trường ô tô. Với mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng, các chính phủ và cơ quan môi trường đang ban hành các quy định và luật phát thải nghiêm ngặt có thể làm tăng chi phí sản xuất tàu truyền động điện và động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu trong những năm tới.
Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) mới là một trong những bước phát triển có thể mang lại cả thách thức và cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ và chuỗi cung ứng toàn cầu của họ.
Trong khi NAFTA ban đầu yêu cầu các nhà sản xuất ô tô sử dụng 62,5% linh kiện sản xuất ở Bắc Mỹ trong ô tô của họ để được nhập khẩu miễn thuế, thì thỏa thuận mới này nhằm mục đích nâng dần tiêu chuẩn lên 75% vào năm 2023, điều này có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô tăng số lượng các nhà sản xuất ô tô ở Bắc Mỹ. Các bộ phận do Mỹ sản xuất mà họ sử dụng trong ô tô và xe tải nhẹ.
USMCA cũng yêu cầu các nhà sản xuất ô tô sản xuất 40% số xe cơ giới của họ tại các cơ sở nơi công nhân lắp ráp kiếm được ít nhất 16 USD/giờ. Trong khi mức lương trung bình thậm chí còn cao hơn mức lương của công nhân lắp ráp ô tô ở Canada và Hoa Kỳ, thì mức lương này lại không ở Mexico. Trong những năm gần đây, một số nhà sản xuất ô tô của Mỹ đã chuyển sản xuất sang Mexico để tận dụng mức lương lao động thấp hơn.
Vai trò của các biện pháp khuyến khích và nhiệm vụ là chìa khóa dẫn đến nhu cầu cao về xe điện. Các chính phủ đang đưa ra một số ưu đãi để khuyến khích việc bán xe điện, vì tất cả các quốc gia này đang tập trung vào việc giảm lượng khí thải từ phương tiện của họ.
Tại Hoa Kỳ, EPA và NHTSA đã đề xuất thực hiện quy tắc Phương tiện tiết kiệm nhiên liệu an toàn hơn (AN TOÀN) từ năm 2021 đến năm 2026. Quy tắc này có thể đặt ra các tiêu chuẩn về mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp và lượng phát thải khí nhà kính cho xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ. Ngoài ra, Chương trình Phương tiện Không phát thải (ZEV) yêu cầu các OEM bán một số lượng cụ thể các phương tiện sạch và không phát thải (xe thương mại và xe chở khách chạy bằng điện, hybrid và chạy bằng pin nhiên liệu). Chương trình ZEV đặt mục tiêu đưa 12 triệu ZEV ra đường vào năm 2030.
Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 trên toàn thế giới và việc thực hiện thỏa thuận thương mại Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) vào năm 2020 vẫn là một số yếu tố quan trọng có khả năng cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong những năm tới. Trong số các quốc gia trong khu vực, Mexico đã nổi lên như một trong những trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất khi các nhà sản xuất ô tô từ Hoa Kỳ đã thành lập cơ sở sản xuất của họ ở đó nhờ có nhiều ưu đãi do Mexico đưa ra, chẳng hạn như chi phí sản xuất và thuế quan thấp.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Gia tăng thương mại xuyên biên giới từ Hoa Kỳ
Hơn 50% hàng hóa vận chuyển từ Hoa Kỳ đến Bắc Mỹ được vận chuyển bằng xe tải.
Dự kiến nhu cầu vận chuyển hàng hóa sẽ tăng cao trong thời gian tới. Như vậy, tổng trọng lượng các lô hàng vận chuyển trong nước bằng mọi phương thức dự kiến sẽ đạt 20,940 triệu tấn vào năm 2045, trong đó 14,235 triệu tấn có thể được vận chuyển bằng xe tải.
Canada và Hoa Kỳ có một trong những mối quan hệ thương mại lớn nhất thế giới, với hơn 1 nghìn tỷ USD thương mại song phương về sản phẩm và dịch vụ vào năm 2021. Canada là đối tác thương mại lớn nhất của Hoa Kỳ về hàng hóa và dịch vụ vào năm đó. Chuỗi cung ứng hai quốc gia lâu đời củng cố thương mại Canada-Hoa Kỳ, với khoảng 79% hàng hóa xuất khẩu của Canada sang Hoa Kỳ được đưa vào chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ.
Các cửa khẩu biên giới là những điểm nghẽn tiềm ẩn trong mạng lưới vận tải hàng hóa. Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang giám sát thời gian xe tải băng qua tại 15 làn đường dành cho xe tải được chỉ định tại các cửa khẩu biên giới Hoa Kỳ-Canada. Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, hợp tác với Bộ Giao thông Vận tải Texas, cũng đo lường thời gian vận chuyển từ Mexico đến Hoa Kỳ tại Cầu Châu Mỹ và Cầu Quốc tế Pharr-Reynosa.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành vận tải đường dài Bắc Mỹ
Thị trường bị phân mảnh, có số lượng người chơi lớn. Ngành vận tải đường bộ hiện đang được đánh dấu bởi mức độ cạnh tranh cao khi mỗi người chơi cố gắng định vị mình là nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất về hiệu suất, hiệu quả và giá trị đồng tiền. Kết quả là, các ngóc ngách và ngách phụ đang phát triển trong ngành để tăng lợi thế cạnh tranh của mỗi người chơi.
Ngành vận tải đường bộ đã vượt qua nhiều cuộc khủng hoảng và thay đổi. Không có gì cho thấy những thách thức hiện tại mà ngành phải đối mặt sẽ phá vỡ nó. Ngược lại, có vẻ như những công ty lớn trong ngành như Knight-Swift đang tận dụng những cơ hội đến với họ.
Một số công ty chủ chốt là UPS Inc., FedEx Corp., JB Hunt Transport Services, Knight-Swift Transport Services và YRC Worldwide.
Dẫn đầu thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ
-
UPS Inc.
-
FedEx Corp.
-
J.B. Hunt Transport Services
-
Knight-Swift Transport Services
-
YRC Worldwide
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ
Tháng 6 năm 2022: FedEx Corp. thông báo họ đã nhận được 150 phương tiện giao hàng chạy điện đầu tiên từ BrightDrop, công ty khởi nghiệp công nghệ của General Motors (GM) khử cacbon trong giao hàng chặng cuối. Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với FedEx khi công ty có kế hoạch chuyển đổi toàn bộ đội xe nhận và giao bưu kiện (PUD) của mình sang sử dụng hoàn toàn bằng điện, không phát thải bằng ống xả vào năm 2040 và diễn ra chỉ vài tháng sau khi BrightDrop thương mại hóa Zevo600 thành phương tiện nhanh nhất để thị trường trong lịch sử của GM.
Tháng 4 năm 2022: Schneider thông báo rằng công ty đang phát triển các hoạt động chuyên dụng của mình với việc mua lại hãng vận tải xe tải Midwest Logistics Systems (MLS) có trụ sở tại Ohio. MLS là hãng vận tải chuyên dụng hàng đầu với hơn 1.000 tài xế chuyên nghiệp, vận hành 900 máy kéo trên 30 địa điểm miền trung Hoa Kỳ. Schneider đã mua lại 100% cổ phần của MLS. Nhà mạng sẽ hoạt động như một công ty con độc lập của Schneider. Các tài xế và cộng sự chuyên nghiệp của MLS sẽ tiếp tục hoạt động dưới tên MLS.
Tháng 1 năm 2022: Bassett và JB Hunt Transport Inc., công ty con hoạt động thuộc sở hữu hoàn toàn của JB Hunt Transport Services Inc., đã ký kết một thỏa thuận dứt khoát, theo đó JB Hunt Transport sẽ mua lại tài sản của Zenith Freight Lines LLC, một công ty hoàn toàn- công ty con thuộc sở hữu của Bassett, với giá khoảng 87 triệu USD.
Phân khúc ngành vận tải đường dài Bắc Mỹ
Vận tải đường dài (đôi khi được gọi là vận tải đường bộ 'trên đường') liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đường dài bằng xe tải, thường sử dụng kết hợp máy kéo-rơ moóc. Những người lái xe đường dài thường vắng nhà nhiều ngày hoặc nhiều tuần.
Thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ được phân chia theo điểm đến (nội địa và xuyên biên giới), quốc gia (Hoa Kỳ, Canada và Mexico), người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối (bán buôn và bán lẻ), dược phẩm và chăm sóc sức khỏe và những người dùng cuối khác, bao gồm cả viễn thông.
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo giá trị thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của Covid-19 trên thị trường.
Theo điểm đến
| Nội địa |
| Xuyên biên giới |
Theo quốc gia
| Hoa Kỳ |
| Canada |
| México |
Bởi người dùng cuối
| Sản xuất và Ô tô |
| Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá |
| Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp |
| Sự thi công |
| Thương mại phân phối (Thương mại bán buôn và bán lẻ) |
| Dược phẩm và chăm sóc sức khỏe |
| Người dùng cuối khác (Viễn thông, v.v.) |
| Theo điểm đến | Nội địa |
| Xuyên biên giới | |
| Theo quốc gia | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| México | |
| Bởi người dùng cuối | Sản xuất và Ô tô |
| Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá | |
| Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp | |
| Sự thi công | |
| Thương mại phân phối (Thương mại bán buôn và bán lẻ) | |
| Dược phẩm và chăm sóc sức khỏe | |
| Người dùng cuối khác (Viễn thông, v.v.) |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải đường dài Bắc Mỹ
Quy mô Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Vận tải đường dài Bắc Mỹ dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ?
UPS Inc., FedEx Corp., J.B. Hunt Transport Services, Knight-Swift Transport Services, YRC Worldwide là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ.
Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Vận tải Đường dài Bắc Mỹ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào:
Báo cáo ngành vận tải đường dài Bắc Mỹ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu Vận tải đường dài Bắc Mỹ năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải đường dài Bắc Mỹ bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
