Ảnh chụp thị trường
| Study Period: | 2018-2027 |
| CAGR: | > 6 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Tổng quan thị trường
Thị trường hàng không Trung Đông được dự báo sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR trên 6% trong giai đoạn dự báo (2022-2027).
Lưu lượng hành khách hàng không ở Trung Đông tăng hàng năm trong thập kỷ qua cho đến năm 2019. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách giảm trong năm 2019 so với năm 2018 và sự xuất hiện của đại dịch COVID-19 đã tiếp tục cắt giảm lưu lượng hành khách vào năm 2020 và 2021. Theo theo IATA, cho năm 2021, lượng hành khách hàng năm của các hãng hàng không Trung Đông thấp hơn 71,6% vào năm 2019. Khu vực này là nơi có một số hãng hàng không đầy đủ dịch vụ nổi bật khai thác các tuyến đường dài, như Emirates, Etihad và Qatar Airways, chứng kiến lượng khách khổng lồ tổn thất do đóng cửa biên giới quốc tế.
Ngoài ra, với lưu lượng hành khách quốc tế dự kiến phục hồi chậm hơn so với du lịch nội địa, một số hãng vận tải dịch vụ đầy đủ trong khu vực đã hủy hoặc hoãn đơn đặt hàng máy bay của họ. Tuy nhiên, sự ra đời của các hãng hàng không giá rẻ như Air Arabia Abu Dhabi và Wizz Air Abu Dhabi, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy bay thân hẹp mới trong tương lai.
Mặt khác, lĩnh vực hàng không chung đang phục hồi nhanh chóng do nhu cầu đi lại của tư nhân trong khu vực tăng cao. Một số lượng lớn các cá nhân có giá trị ròng cao trong khu vực đã dẫn đến việc họ thích đi máy bay thương mại và máy bay trực thăng hơn trong thời kỳ đại dịch.
Hàng không quân sự đã không chứng kiến bất kỳ sự gián đoạn lớn nào về nhu cầu trong khu vực, vì các quốc gia đang tiến hành kế hoạch mua sắm của họ mà không bị chậm trễ trong tiến độ giao hàng. Hàng không quân sự ở Trung Đông dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng trong những năm tới, nhờ các kế hoạch mua sắm máy bay chiến đấu khác nhau của các quốc gia, như Thổ Nhĩ Kỳ, Kuwait, Qatar và Bahrain.
Phạm vi của Báo cáo
Thị trường Hàng không Trung Đông bao gồm việc bán máy bay cánh cố định và cánh quay trong các lĩnh vực hàng không thương mại, quân sự và hàng không chung ở khu vực Trung Đông. Thị trường cung cấp một cái nhìn tổng quan về lưu lượng hành khách hàng không, đơn đặt hàng và giao máy bay, phân tích chi tiêu quốc phòng, giới thiệu các đường bay mới và đầu tư của từng quốc gia vào lĩnh vực hàng không trong khu vực. Thị trường Hàng không Trung Đông được Ứng dụng phân đoạn thành các phân khúc Máy bay thương mại, Máy bay quân sự và Hàng không chung. Phân khúc Máy bay Thương mại được tiếp tục phân thành Máy bay chở khách và Máy bay chở hàng. Phân khúc Máy bay Quân sự được phân chia thành Máy bay chiến đấu và Máy bay không chiến. Ngược lại, mảng Hàng không chung được phân đoạn tiếp thành Máy bay trực thăng, Máy bay cánh quạt, Máy bay cánh cố định Piston, và Máy bay kinh doanh. Báo cáo cũng đưa ra quy mô thị trường và những dự báo về thị trường hàng không tại các nước lớn trong khu vực. Đối với mỗi phân khúc, quy mô thị trường và dự báo được thực hiện dựa trên giá trị (tỷ USD).
| By Application | ||||||
| ||||||
| ||||||
|
| By Geography | |
| Saudi Arabia | |
| United Arab Emirates | |
| Qatar | |
| Israel | |
| Turkey | |
| Rest of the Middle-East |
Xu hướng thị trường chính
Nhu cầu ngày càng tăng đối với Máy bay phản lực kinh doanh sẽ thúc đẩy Phân khúc Hàng không Chung trong Giai đoạn Dự báo
Trung Đông đã là một thị trường béo bở cho cả doanh nghiệp và hàng không tư nhân, do sự hiện diện của dân số cá nhân có giá trị ròng cao và siêu cao (HNWI / UHNWI) trong khu vực. Nhu cầu cao đối với máy bay phản lực hạng thương gia và khoang lớn ở Trung Đông do độ sang trọng và tiện nghi cao của chúng. Vào năm 2021, mười bốn máy bay phản lực kinh doanh được giao cho khách hàng ở Trung Đông và nhu cầu máy bay phản lực kinh doanh dự kiến sẽ tăng trong những năm tới tại khu vực này, sau khi sụt giảm trong vài năm. Do những lo ngại ngày càng tăng về sự phổ biến của COVID-19, khách hạng nhất và công ty dự kiến sẽ thích các lựa chọn hàng không chung để vận chuyển an toàn hơn và nhanh hơn, dự kiến sẽ thúc đẩy phân khúc này trong tương lai. Các nhà sản xuất máy bay phản lực kinh doanh cũng đã chuyển trọng tâm sang khu vực này. Họ đang coi Trung Đông là một khu vực tiềm năng cao để bán máy bay kinh doanh trong tương lai, vì một số công ty ở Hoa Kỳ và châu Âu đang cắt giảm những thứ rườm rà như thuê máy bay công ty để tiết kiệm tiền và xoa dịu các nhà đầu tư. Ngoài ra, sự gia tăng nhu cầu đối với các hoạt động thuê tàu đang thúc đẩy phân khúc này, vì một số công ty cho thuê đang mở rộng đội tàu của họ với việc bổ sung các máy bay phản lực kinh doanh mới. Ví dụ, vào tháng 12 năm 2021, Qatar Executive thông báo rằng họ đã nhận 3 máy bay Gulfstream G650ER, nâng tổng số máy bay G650 trong đội bay của mình lên 11 chiếc. vì một số công ty ở Hoa Kỳ và Châu Âu đang cắt giảm những thứ rườm rà như thuê máy bay công ty để tiết kiệm tiền và xoa dịu các nhà đầu tư. Ngoài ra, sự gia tăng nhu cầu đối với các hoạt động thuê tàu đang thúc đẩy phân khúc này, vì một số công ty cho thuê đang mở rộng đội tàu của họ với việc bổ sung các máy bay phản lực kinh doanh mới. Ví dụ, vào tháng 12 năm 2021, Qatar Executive thông báo rằng họ đã nhận 3 máy bay Gulfstream G650ER, nâng tổng số máy bay G650 trong đội bay của mình lên 11 chiếc. vì một số công ty ở Hoa Kỳ và Châu Âu đang cắt giảm những thứ rườm rà như thuê máy bay công ty để tiết kiệm tiền và xoa dịu các nhà đầu tư. Ngoài ra, sự gia tăng nhu cầu đối với các hoạt động thuê tàu đang thúc đẩy phân khúc này, vì một số công ty cho thuê đang mở rộng đội tàu của họ với việc bổ sung các máy bay phản lực kinh doanh mới. Ví dụ, vào tháng 12 năm 2021, Qatar Executive thông báo rằng họ đã nhận 3 máy bay Gulfstream G650ER, nâng tổng số máy bay G650 trong đội bay của mình lên 11 chiếc.
To understand key trends, Download Sample Report
Ả Rập Xê Út được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường trong suốt thời gian dự báo
Tại thị trường hàng không Trung Đông, Saudi Arabia hiện chiếm thị phần lớn. Quốc gia này đang trải qua một quá trình thay đổi tiến bộ để trở thành một ngành công nghiệp liên quan đến hàng không chủ chốt trong khu vực và đang chứng kiến sự gia tăng về số lượng phát triển liên quan đến thị trường. Ả Rập Saudi từ lâu đã công nhận lĩnh vực hàng không là một phương tiện thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Việc tư nhân hóa các sân bay đã đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng cao tốc độ phát triển của ngành hàng không ở Ả Rập Xê Út. Hơn nữa, trong hai thập kỷ qua, thị trường hàng không ở Ả Rập Xê Út đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về cơ sở hạ tầng sân bay. Với lượng hành khách đi máy bay có dấu hiệu phục hồi và chính phủ hỗ trợ tài chính, các hãng hàng không nước này hiện đang tập trung vào việc mở rộng đội bay. Kể từ tháng 11 năm 2021, Saudi Arabian Airlines đang xem xét một đơn đặt hàng máy bay khổng lồ gồm hơn 100 chiếc từ Airbus hoặc Boeing. Hãng đang nhắm tới đội bay 250 chiếc vào năm 2030. Mặt khác, hàng không quân sự ở Ả Rập Xê Út đang chứng kiến sự tăng trưởng và thay đổi đáng kể. Ả Rập Xê Út đang mở rộng phi đội hàng không quân sự của mình, mà họ đã đặt hàng một số máy bay quân sự. Sự cạnh tranh đang diễn ra giữa Ả Rập Xê-út và Iran có thể là động lực chính, có khả năng dẫn đến sự tăng trưởng về hoạt động mua máy bay quân sự ở Ả Rập Xê Út. Vào tháng 3 năm 2021, Sikorsky, công ty con của Lockheed Martin, thông báo rằng họ đã đạt được hợp đồng sửa đổi trị giá 53,87 triệu USD để sản xuất 4 máy bay trực thăng UH-60M Black Hawk cho Ả Rập Xê Út. Việc giao hàng dự kiến sẽ được hoàn thành vào tháng 6 năm 2022. Ả Rập Xê Út cũng là một thị trường béo bở cho hàng không chung ở khu vực Trung Đông. Sự giàu có cao trong nước và trọng tâm của chính phủ để biến đất nước thành một trung tâm du lịch lớn như một phần của Tầm nhìn 2030 được dự báo sẽ thúc đẩy thị trường hàng không chung trong giai đoạn dự báo.
To understand geography trends, Download Sample Report
Bối cảnh cạnh tranh
Tập đoàn Lockheed Martin, Bombardier Inc., Công ty Boeing, Airbus SE và Textron Inc. là một số công ty lớn trong thị trường hàng không Trung Đông. Nhiều sáng kiến và cải tiến sản phẩm khác nhau đã khiến các công ty tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường. Đối với Airbus và Boeing, Trung Đông là khu vực tạo ra nhu cầu lớn về máy bay thân rộng trong những năm qua. Tuy nhiên, điều này dự kiến sẽ thay đổi do sự xuất hiện của các LCC mới và sự sụt giảm nhu cầu đối với các chuyến bay đường dài. Trong lĩnh vực quân sự, các công ty đến từ Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến sẽ tăng thị phần của họ trong giai đoạn dự báo, do quốc gia này đang tập trung phát triển năng lực sản xuất và phát triển máy bay nội địa. Mặt khác, khi Trung Đông trở thành một thị trường béo bở cho máy bay phản lực kinh doanh, một số đơn đặt hàng máy bay phản lực kinh doanh dự kiến sẽ từ khu vực này trong thập kỷ tới. Điều này dự kiến sẽ làm gia tăng sự cạnh tranh giữa các công ty trên thị trường trong những năm tới.
Những người chơi chính
Textron Inc.
Airbus SE
The Boeing Company
Bombardier Inc.
Lockheed Martin Corporation
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Bối cảnh cạnh tranh
Tập đoàn Lockheed Martin, Bombardier Inc., Công ty Boeing, Airbus SE và Textron Inc. là một số công ty lớn trong thị trường hàng không Trung Đông. Nhiều sáng kiến và cải tiến sản phẩm khác nhau đã khiến các công ty tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường. Đối với Airbus và Boeing, Trung Đông là khu vực tạo ra nhu cầu lớn về máy bay thân rộng trong những năm qua. Tuy nhiên, điều này dự kiến sẽ thay đổi do sự xuất hiện của các LCC mới và sự sụt giảm nhu cầu đối với các chuyến bay đường dài. Trong lĩnh vực quân sự, các công ty đến từ Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến sẽ tăng thị phần của họ trong giai đoạn dự báo, do quốc gia này đang tập trung phát triển năng lực sản xuất và phát triển máy bay nội địa. Mặt khác, khi Trung Đông trở thành một thị trường béo bở cho máy bay phản lực kinh doanh, một số đơn đặt hàng máy bay phản lực kinh doanh dự kiến sẽ từ khu vực này trong thập kỷ tới. Điều này dự kiến sẽ làm gia tăng sự cạnh tranh giữa các công ty trên thị trường trong những năm tới.
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Deliverables
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
3.1 Market Size and Forecast, 2018 - 2027
3.2 Market Share by Application, 2021
3.3 Market Share by Geography, 2021
3.4 Structure of the Market and Key Participants
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.2 Bargaining Power of Suppliers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION (Market Size by Value - USD billion)
5.1 By Application
5.1.1 Commercial Aircraft
5.1.1.1 Passenger Aircraft
5.1.1.2 Freighter
5.1.2 Military Aircraft
5.1.2.1 Combat Aircraft
5.1.2.2 Non-combat Aircraft
5.1.3 General Aviation
5.1.3.1 Helicopter
5.1.3.2 Piston Fixed-wing Aircraft
5.1.3.3 Turboprop Aircraft
5.1.3.4 Business Jet
5.2 By Geography
5.2.1 Saudi Arabia
5.2.2 United Arab Emirates
5.2.3 Qatar
5.2.4 Israel
5.2.5 Turkey
5.2.6 Rest of the Middle-East
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Company Profiles
6.1.1 ATR Aircraft
6.1.2 Bombardier Inc.
6.1.3 Embraer SA
6.1.4 The Boeing Company
6.1.5 Airbus SE
6.1.6 Leonardo SpA
6.1.7 Textron Inc.
6.1.8 Dassault Aviation SA
6.1.9 General Dynamics Corporation
6.1.10 Cirrus Aircraft Corp.
6.1.11 Honda Aircraft Company
6.1.12 Lockheed Martin Corporation
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
Frequently Asked Questions
Thời gian nghiên cứu của thị trường này là gì?
Thị trường hàng không Trung Đông được nghiên cứu từ 2018 - 2028.
Tốc độ tăng trưởng của thị trường hàng không Trung Đông là bao nhiêu?
Thị trường Hàng không Trung Đông đang tăng trưởng với tốc độ CAGR >6% trong 5 năm tới.
Ai là người chơi chính trong thị trường hàng không Trung Đông?
Textron Inc., Airbus SE, The Boeing Company, Bombardier Inc., Lockheed Martin Corporation là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hàng không Trung Đông.
