Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Phương Tiện Sử Dụng CNG Và LPG Của MEA Ấn Độ - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

MEA Xu hướng thị trường xe CNG và LPG của Ấn Độ

Lợi ích về môi trường và chi phí liên quan đến phương tiện sử dụng khí đốt tự nhiên

Các biện pháp của chính phủ trên khắp thế giới nhằm giảm tác động môi trường của giao thông đường bộ đã là động lực thúc đẩy đáng kể việc áp dụng các phương tiện sạch hơn kể từ vài thập kỷ qua. Các đạo luật nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu (và giảm lượng khí CO2) cũng như hạn chế ô nhiễm khí quyển đã được một số quốc gia và thành phố áp dụng.

Trước đó, trọng tâm chính của các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu là dành cho các loại xe nhỏ hơn. Nhưng hiện nay các phương tiện thương mại, xe chở hàng nặng cũng đang phải chịu cơ cấu như vậy, chứng kiến ​​sự xâm nhập của LPG và CNG vào các loại phương tiện này. Trong một nghiên cứu gần đây do Viện Khí bền vững thực hiện vào năm 2019, lượng khí thải từ xe tải chạy bằng khí đốt tự nhiên được nhận thấy thấp hơn 15% so với xe tải chạy dầu diesel. Nhưng khối lượng của các phương tiện thương mại này vẫn còn ít hơn đáng kể, chỉ chiếm khoảng 1% tổng khối lượng phương tiện chạy bằng khí tự nhiên (NGV) trên toàn cầu.

Mặc dù NGV mới đắt hơn so với các loại xe chạy bằng xăng (và đôi khi là dầu diesel), nhưng sự đánh đổi ban đầu này sẽ bị vô hiệu hóa trong thời gian trung và dài hạn sau khi mua xe, vì có sự chênh lệch đáng kể về giá giữa các loại xe chạy bằng xăng và những loại xe đó. chạy bằng xăng và dầu diesel.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết thời gian hoàn vốn là từ hai đến bốn năm ở những khu vực có sự chênh lệch đáng kể về giá nhiên liệu. Ngoài ra, chi phí thiết lập cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu được trợ cấp ở một số quốc gia, điều này sẽ dẫn đến việc xuất hiện nhiều trạm xăng hơn và từ đó sẽ dẫn đến nhiều người thích mua hoặc sử dụng NGV hơn. Điều này sẽ tiếp tục dẫn đến việc sử dụng NGV với khối lượng lớn, phù hợp với luật pháp để cải thiện điều kiện môi trường.

Công nghệ phát triển động cơ chạy bằng khí tự nhiên và chuyển đổi động cơ sang sử dụng nhiên liệu bằng khí tự nhiên đã được thiết lập tốt và thiết bị phù hợp luôn sẵn có trên thị trường. Ở khá nhiều nơi trên thế giới, những người ban đầu mua xe chạy xăng sau đó chuyển đổi sang động cơ sử dụng nhiên liệu sinh học và cho xe chạy bằng cả hai loại nhiên liệu nếu cần thiết.

Các nhà sản xuất ô tô đã xác định đây là một đề xuất hấp dẫn và đang giới thiệu những chiếc xe được trang bị thiết bị NGV khi xuất xưởng. Khách hàng cũng thích kiểu thiết lập này hơn vì xe mới được bảo hành và có thể được bảo dưỡng tại các trung tâm được ủy quyền.

Thị trường bao gồm nhiều nhà sản xuất khác nhau cung cấp động cơ chạy bằng khí tự nhiên, dưới dạng động cơ chu trình otto chuyên dụng (nhiên liệu đơn) hoặc động cơ chu trình diesel nhiên liệu kép. Các công ty như Volvo, Scania và Iveco đều đã giới thiệu các loại xe thương mại chạy bằng xăng mới.

Tại Ấn Độ, Maruti Suzuki, nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này, đã cung cấp tùy chọn CNG cho 8 mẫu xe của mình, bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ. CNG dành cho xe ba bánh cũng đã trở nên rất phổ biến ở nước này trong những năm qua và được cung cấp bởi các nhà sản xuất như Bajaj, Mahindra, Piaggio, v.v.

Ngoài ra, trong một số trường hợp, NGV có chi phí bảo trì thấp hơn so với xe ICE thông thường. Ví dụ, một nghiên cứu toàn diện kéo dài 12 tháng giữa xe buýt vận chuyển chạy bằng khí CNG và động cơ diesel cho thấy xe buýt chạy bằng khí đốt có chi phí bảo trì rẻ hơn 12% so với xe chạy bằng dầu diesel.

Tất cả các yếu tố nói trên dự kiến ​​​​sẽ thúc đẩy thị trường NGV trong giai đoạn dự báo.

Tanzania dự kiến ​​sẽ là thị trường lớn ở châu Phi

Tanzania có trữ lượng khí đốt tự nhiên đáng kể nên không cần nhập khẩu từ các nước láng giềng, không giống như trường hợp dầu mỏ.

Để tận dụng nguồn dự trữ của mình, chính phủ trong vài năm qua đã tích cực đầu tư để đưa các phương tiện sử dụng khí đốt tự nhiên vào đường bộ. Trước đó, Chính phủ đã đầu tư gần 65 triệu USD để khởi động dự án cung cấp CNG cho gần 30.000 hộ gia đình và cung cấp năng lượng cho 8.000 ô tô tại thành phố Dar es Salaam.

Mặc dù tốn khoảng 1.000 đến 1.500 USD để chuyển đổi một phương tiện trong nước thành phương tiện chạy bằng khí đốt, nhiều người lái xe ở Tanzania đang tận dụng quá trình chuyển đổi hiệu quả hơn, rẻ hơn và sạch hơn này.

Để hỗ trợ thêm cho quá trình chuyển đổi này, vào tháng 7 năm 2019, Tập đoàn Phát triển Dầu khí Tanzania (TPDC) đã ban hành Biểu hiện quan tâm đầu tư vào việc xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu khí nén tự nhiên (CNG) để cung cấp cho các phương tiện.

TPDC cũng đã thực hiện một dự án vào năm 2018 nhằm chuyển đổi ít nhất 800 xe buýt sang sử dụng khí đốt tự nhiên nhằm cắt giảm gần 50% mức sử dụng nhiên liệu. Ngoài ra, một số tài xế Uber và Taxify cũng đang có kế hoạch chuyển đổi phương tiện của họ. Thay cho tất cả những phát triển này, thị trường dự kiến ​​​​sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể trong giai đoạn dự báo.