Thị trường vận tải và hậu cần Kazakhstan - Tăng trưởng, Xu hướng, Tác động của COVID-19 và Dự báo (2022 - 2027)

Thị trường Logistics và Vận tải Kazakhstan được phân khúc theo chức năng (Vận tải hàng hóa, Giao nhận hàng hóa, Kho bãi, Dịch vụ giá trị gia tăng và Logistics chuỗi lạnh, Logistics chặng cuối, Logistics khứ hồi và các khu vực mới nổi khác) và Người dùng cuối (Xây dựng, Dầu mỏ và Khí đốt và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Sản xuất và Ô tô, Thương mại Phân phối, Viễn thông và Người dùng Cuối khác).

Ảnh chụp thị trường

Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: >3.5 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Tổng quan thị trường

Thị trường vận tải và hậu cần Kazakhstan dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​tốc độ CAGR> 3,5% trong giai đoạn dự báo 2020-2025. Lĩnh vực giao thông của Kazakhstan bao gồm vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, hàng không và đường ống. Đường bộ, đường sắt và hàng hải đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện các mối quan hệ liên chính phủ và giữa các tiểu bang. Đầu tư vào vốn cố định cho vận tải và kho bãi chiếm 1,2% GDP năm 2017.

  • Giao thông vận tải đóng một vai trò thiết yếu trong việc thực hiện các mối quan hệ giữa các tiểu bang, đặc biệt là trong khu vực Trung Á. Điều này được thúc đẩy bởi sự gần gũi về địa lý và các liên kết thương mại được thiết lập trong lịch sử và sự phụ thuộc lẫn nhau của các nền kinh tế quốc gia đã phát triển trong nhiều thập kỷ.
  • Vận tải đường bộ là lĩnh vực vận tải hàng hóa lớn nhất nhờ mạng lưới đường cao tốc rộng khắp. Chính phủ Ca-dắc-xtan rất coi trọng việc phát triển loại hình giao thông này và phát triển các tuyến đường giao thông liên lạc giữa tất cả các vùng của mình cũng như các nước láng giềng.
  • Vận tải đường sắt cũng có tầm quan trọng đáng kể đối với cả giao thông nội địa cũng như xuất khẩu / nhập khẩu và vận tải hàng hóa quá cảnh. Ở Kazakhstan, cũng như các nước trong khu vực, vận tải đường sắt chiếm vị trí độc quyền trong việc vận chuyển một số loại hàng hóa. Cần đầu tư đáng kể và đang tiếp tục để nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải đường sắt và tăng hiệu quả của các tuyến nội địa.
  • Với vị trí của nó, Kazakhstan có tiềm năng là một quốc gia trung chuyển đáng kể. Hiện nay, tiềm năng này vẫn chưa được khai thác hết. Kazakhstan có vị trí thuận lợi để tận dụng các luồng hàng hóa giữa châu Âu và châu Á. Với sự tập trung mạnh mẽ vào sự phát triển của cơ sở hạ tầng hậu cần, vị trí địa lý và sự phụ thuộc ngày càng tăng với tư cách là một quốc gia trung chuyển, Kazakhstan được kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​một thị trường vận tải và hậu cần ngày càng phát triển trong giai đoạn dự báo.

Phạm vi của Báo cáo

Báo cáo về thị trường vận tải và hậu cần Kazakhstan cung cấp thông tin về các phân khúc chính theo chức năng và người dùng cuối. Báo cáo cũng cung cấp thông tin chi tiết về xu hướng công nghệ, thương mại điện tử, giá cước và vận tải đa phương thức trong nước. Trọng tâm chính là hồ sơ công ty để giúp hiểu được bối cảnh cạnh tranh của ngành vận tải hàng hóa và hậu cần.

BY FUNCTION
Freight Transport
Road
Shipping and Inland Water
Air
Rail
Pipeline
Freight Forwarding
Warehousing
Value-added Services
Cold Chain Logistics, Last-mile Logistics, Return Logistics, and Other Emerging Areas
BY END USER
Construction
Oil and Gas and Quarrying
Agriculture, Fishing, and Forestry
Manufacturing and Automotive
Distributive Trade
Telecommunications
Other End Users (Pharmaceutical and Healthcare)

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Xu hướng thị trường chính

Tầm quan trọng ngày càng tăng của Kazakhstan với tư cách là một quốc gia quá cảnh

Vận tải đường sắt có tầm quan trọng chiến lược đối với Kazakhstan. Điều kiện địa lý đặc biệt của đất nước, sự rộng lớn của lãnh thổ, không có đường tiếp cận trực tiếp với biển và trữ lượng lớn nguyên liệu thô, cũng như sự phát triển chưa đầy đủ của cơ sở hạ tầng đường bộ là tất cả những lý do cho tầm quan trọng của giao thông đường sắt. trong nền kinh tế đất nước. Với tham vọng chiến lược của tổng thống là thành lập Kazakhstan trở thành trung tâm trung chuyển lớn nhất trong khu vực, vai trò quan trọng của vận tải đường sắt và cơ sở hạ tầng của nó sẽ do hầu hết hàng hóa quá cảnh và xuất nhập khẩu qua Kazakhstan đều được vận chuyển bằng phương thức vận tải này. . Do không có đường biển nên gánh nặng chính trong việc vận chuyển hàng rời là bằng đường sắt. Đường sắt chiếm 47,2% tổng mức luân chuyển hàng hóa của cả nước.

Vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng hàng đầu trong Liên kết Vận tải Châu Âu-Châu Á (EATL) và trên hết là trong lĩnh vực dịch vụ đa phương thức. Trong giao thông quốc tế, vận tải đường sắt của Kazakhstan chuyên vận chuyển hàng rời như quặng, kim loại đen và kim loại màu, dầu, than, ngũ cốc và các sản phẩm từ ngũ cốc, chiếm hơn 80% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển. .

Liên bang Nga đang mạnh mẽ nâng cấp các hành lang vận tải quốc tế của mình, đặc biệt là theo hướng xuyên Siberia, cả về mặt kỹ thuật và tổ chức. Năm 2018, chỉ tính riêng lưu lượng vận chuyển theo chiều Trung Quốc - EU đã vượt mức của năm 2011 gấp 282 lần (điểm xuất phát) và đạt 310,8 nghìn TEU, tính chung lưu lượng container đạt 537,4 nghìn TEU, cao hơn 55% so với năm 2017. Với vị trí địa lý độc đáo, Kazakhstan sẵn sàng đóng vai trò cầu nối xuyên lục địa và trung chuyển trong giao thương giữa châu Âu và châu Á. Với thương mại giữa châu Âu và Trung Quốc ngày càng tăng, tầm quan trọng của Kazakhstan cũng có thể tăng lên.

Trend 1 Kazakhstan freight and logsitics

Sự tăng trưởng của ngành công nghiệp dầu khí có thể thúc đẩy thị trường nghiên cứu

Kazakhstan đã chứng minh được trữ lượng dầu thô là 30 tỷ thùng, tính đến tháng 1 năm 2018, tài nguyên lớn thứ hai ở Âu-Á sau Nga và lớn thứ 12 trên thế giới, chỉ sau Hoa Kỳ. Kazakhstan có trữ lượng dầu lớn nhất đã được chứng minh trong khu vực Biển Caspi. Sản lượng dầu thô và ngưng tụ của nước này tăng 4,8% trong năm 2018 và đạt 1,814 triệu BPD. Năm 2017, Kazakhstan sản xuất 1,73 triệu BPD dầu thô. 

Xuất khẩu ròng dầu thô của nước này được dự báo sẽ dao động trong khoảng 1,42 - 1,55mbpd cho đến năm 2027, do sản lượng tăng từ các mỏ Kashagan và Tengiz. Kazakhstan đang nhanh chóng mở rộng sản xuất tại ba nhà máy lọc dầu lớn của mình. Năm 2018, nước này chiếm 3,3% lượng dầu xuất khẩu của thế giới, trị giá khoảng 37,8 tỷ USD. Tổng công suất lọc dầu của ba nhà máy dự kiến ​​sẽ tăng từ 13,8 lên 16,5 triệu tấn. Chính phủ đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy lọc dầu thứ tư để mở rộng hơn nữa công suất lọc dầu và sản xuất các sản phẩm và nhiên liệu dầu nhẹ. Với việc quốc gia này đang nỗ lực tăng sản lượng khai thác dầu, phân khúc vận tải hàng hóa bằng đường ống được ước tính sẽ tăng trưởng hơn nữa.

Trend 2 kazakhstan freight and logsitic

Bối cảnh cạnh tranh

Thị trường vận tải và hậu cần Kazakhstan dự kiến ​​sẽ bị phân tán trong khi có sự hiện diện chủ yếu của các công ty nhỏ. Phân khúc vận tải hàng hóa đường bộ chủ yếu bao gồm những người chơi cỡ nhỏ. Ngoài ra, với việc mảng vận tải hàng hóa đường bộ đang dẫn đầu ngành vận tải hàng hóa và logistics, nên sự cạnh tranh trong phân khúc này là rất cao. Dự kiến, các công ty quốc tế sẽ tăng cường sự hiện diện của họ tại Việt Nam do vị trí trung chuyển hàng hóa ngày càng nổi bật. 

Những người chơi chính

  1. KTZ - Freight Transportation JSC

  2. Panalpina

  3. Agility Logistics

  4. CJ Logistics

  5. Rhenus

Market concentration 1 Kazakhstanfreight and logsitics

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Assumptions and Market Definition

    2. 1.2 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET DYNAMICS AND INSIGHTS

    1. 4.1 Current Market Scenario

    2. 4.2 Market Dynamics

      1. 4.2.1 Drivers

      2. 4.2.2 Restraints

      3. 4.2.3 Opportunities

    3. 4.3 Industry Attractiveness: Porter's Five Forces Analysis

    4. 4.4 Value Chain/Supply Chain Analysis

    5. 4.5 Government Regulations and Initiatives

    6. 4.6 Technological Trends (Overview of Industry 4.0 in Kazakhstan and its Impact on the Logistics Sector)

    7. 4.7 Insights into the E-commerce Industry (Domestic and Cross-border E-commerce)

    8. 4.8 Insights into Areas, such as Courier, Express, and Parcel (CEP) Industry, Contract Logistics (Including Market Sizes)

    9. 4.9 Brief on Freight Transportation Costs/Freight Rates in Kazakhstan

    10. 4.10 Trends in Intermodal Transportation in Kazakhstan

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 BY FUNCTION

      1. 5.1.1 Freight Transport

        1. 5.1.1.1 Road

        2. 5.1.1.2 Shipping and Inland Water

        3. 5.1.1.3 Air

        4. 5.1.1.4 Rail

        5. 5.1.1.5 Pipeline

      2. 5.1.2 Freight Forwarding

      3. 5.1.3 Warehousing

      4. 5.1.4 Value-added Services

      5. 5.1.5 Cold Chain Logistics, Last-mile Logistics, Return Logistics, and Other Emerging Areas

    2. 5.2 BY END USER

      1. 5.2.1 Construction

      2. 5.2.2 Oil and Gas and Quarrying

      3. 5.2.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

      4. 5.2.4 Manufacturing and Automotive

      5. 5.2.5 Distributive Trade

      6. 5.2.6 Telecommunications

      7. 5.2.7 Other End Users (Pharmaceutical and Healthcare)

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (Market Concentration, Major Players)

    2. 6.2 Company Profiles (Including Mergers, Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements)

      1. 6.2.1 KAZTRANSGAZ, AO

      2. 6.2.2 KTZ - Freight Transportation JSC

      3. 6.2.3 Air Astana

      4. 6.2.4 Intergas Central Asia

      5. 6.2.5 Panalpina

      6. 6.2.6 SCAT

      7. 6.2.7 Zhezkazgan Air

      8. 6.2.8 Almaty Consolidation Center

      9. 6.2.9 Agility

      10. 6.2.10 CEVA Logistics

      11. 6.2.11 Rhenus

      12. 6.2.12 DHL

      13. 6.2.13 DSV

      14. 6.2.14 CJ Logistics

      15. 6.2.15 GAC

      16. 6.2.16 UPS

  7. 7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS

  8. 8. APPENDIX

    1. 8.1 GDP Distribution, by Activity

    2. 8.2 Insights into Capital Flows

    3. 8.3 Economic Statistics - Transport and Storage Sector, Contribution to Economy

    4. 8.4 External Trade Statistics - Export and Import, by Product

    5. 8.5 Insights into Key Export Destinations

    6. 8.6 Insights into Key Import Origin Countries

**Subject to Availability
You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

Frequently Asked Questions

The Kazakhstan Freight And Logistics Market market is studied from 2016 - 2026.

The Kazakhstan Freight And Logistics Market is growing at a CAGR of >3.5% over the next 5 years.

KTZ - Freight Transportation JSC, Panalpina, Agility Logistics, CJ Logistics, Rhenus are the major companies operating in Kazakhstan Freight And Logistics Market.

80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

Please enter a valid email id!

Please enter a valid message!