Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2028 | |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | 192.39 Tỷ đô la Mỹ | |
| Kích Thước Thị Trường (2028) | 231.26 Tỷ đô la Mỹ | |
| Thị phần lớn nhất theo người dùng cuối | Chế tạo | |
| CAGR (2024 - 2028) | 2.89 % | |
| Tăng trưởng nhanh nhất theo người dùng cuối | Thương mại bán buôn và bán lẻ | |
| Tập Trung Thị Trường | Cao | |
Các bên chính | ||
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |

Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Nhật Bản ước tính đạt 169,99 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 190,54 tỷ USD vào năm 2028, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,89% trong giai đoạn dự báo (2024-2028).
- Phân khúc lớn nhất theo khoảng cách - Đường ngắn Dịch vụ vận tải đường bộ chặng ngắn thống trị phân khúc đường bộ trong thị trường vận tải hàng hóa đường bộ của Nhật Bản do ngành thương mại điện tử đang bùng nổ và sự đóng góp ngày càng tăng của các MSME trong lĩnh vực vận tải.
- Phân khúc lớn nhất theo loại sản phẩm - Hàng hóa rắn Tại Nhật Bản, hàng hóa rắn vượt qua hàng hóa lỏng trong phân khúc loại sản phẩm, vì hầu hết hàng hóa được vận chuyển trong phân khúc hàng hóa rắn đều đóng góp đáng kể vào sản lượng giá trị gia tăng của đất nước.
- Phân khúc lớn nhất theo người dùng cuối - Sản xuất Phân khúc sản xuất đóng góp lớn nhất vào GDP của Nhật Bản với tỷ lệ phần trăm là 20,50% tính đến năm 2021, chiếm phần lớn thị trường vận tải hàng hóa đường bộ của Nhật Bản.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo thông số kỹ thuật tải trọng xe tải - Ít hơn tải trọng xe tải Các doanh nghiệp vừa và nhỏ là một trong những người dùng cuối chính của phân khúc tải trọng nhỏ hơn xe tải, vì hơn 90% hãng vận tải xe tải là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, khiến phân khúc LTL trở thành phân khúc phát triển nhanh nhất.
Sản xuất là phân khúc lớn nhất đối với Người dùng cuối.
- Ngành công nghiệp sản xuất của Nhật Bản là động lực đã hỗ trợ nền kinh tế nước này đến mức trở thành nền kinh tế lớn thứ ba tính theo GDP. Nhật Bản còn được biết đến là một trong những siêu cường sản xuất. Ngành sản xuất chiếm khoảng 20% tổng GDP trong năm tài chính 2019-2020, dẫn đầu là các nhà sản xuất ô tô và nhiều doanh nghiệp khác.
- Theo Cục Thống kê, tổng giá trị hợp đồng xây dựng nhận được tăng 3,9% YoY (YoY) trong 10 tháng đầu năm 2021. Xét về phân khúc, tổng giá trị hợp đồng xây dựng tăng 6%, trong khi tổng giá trị giá trị hợp đồng xây dựng dân dụng tăng 2,9% trong cùng kỳ.
- Năm 2020, Nhật Bản là thị trường xuất khẩu nông sản Mỹ lớn thứ 4 của một quốc gia, trị giá gần 11,8 tỷ USD. Hoa Kỳ là nhà cung cấp thực phẩm và nông sản lớn nhất cho Nhật Bản, chiếm 24% tổng lượng nhập khẩu, tiếp theo là Liên minh Châu Âu, Trung Quốc, Úc và Thái Lan. Nhật Bản là thị trường xuất khẩu lớn nhất của thịt bò và thịt lợn của Mỹ, trị giá 3,5 tỷ USD và là thị trường lớn thứ hai của ngô Mỹ, trị giá 2 tỷ USD.

Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản bị phân mảnh, với 5 công ty hàng đầu chiếm 19,11%. Các công ty lớn trong thị trường này là Hệ thống Vận tải Hitachi, Tập đoàn Konoike, Nippon Express, Sagawa Express và Yamato Transport (sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
Hitachi Transport System
Konoike Group
Nippon Express
Sagawa Express
Yamato Transport
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
- Tháng 8 năm 2022 Công ty TNHH Mitsui-Soko Holdings phát hành Máy tính lượng khí thải SustainaLink, một công cụ đơn giản để tính toán lượng khí thải CO2 được tạo ra trong hoạt động vận tải trong và ngoài nước. Công ty đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho các công nghệ liên quan đến công cụ này.
- Tháng 7 năm 2022 Mitsui-Soko Holdings Co. Ltd và PJD Network Co. Ltd công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược để phân phối thuốc đạo đức.
- Tháng 7 năm 2022 Nippon Express trở thành công ty logistics Nhật Bản đầu tiên mở văn phòng tại Thành phố Hải Khẩu, tỉnh Hải Nam.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Phân bổ GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.2 Tăng trưởng GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.3 Lạm phát giá bán buôn
- 4.4 Hiệu quả kinh tế và hồ sơ
- 4.5 GDP ngành vận tải và kho bãi
- 4.6 Hiệu suất hậu cần
- 4.7 Tỷ trọng phương thức của ngành vận tải hàng hóa
- 4.8 Chiều Dài Đường
- 4.9 Xu hướng xuất khẩu
- 4.10 Xu hướng nhập khẩu
- 4.11 Xu hướng giá nhiên liệu
- 4.12 Chi phí hoạt động vận tải đường bộ
- 4.13 Quy mô đội xe tải theo loại
- 4.14 Các nhà cung cấp xe tải lớn
- 4.15 Xu hướng trọng tải vận tải đường bộ
- 4.16 Xu hướng giá cước vận tải đường bộ
- 4.17 Khung pháp lý
- 4.18 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
- 5.1 Người dùng cuối
- 5.1.1 Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp
- 5.1.2 Sự thi công
- 5.1.3 Chế tạo
- 5.1.4 Dầu khí, khai thác và khai thác đá
- 5.1.5 Thương mại bán buôn và bán lẻ
- 5.1.6 Người khác
- 5.2 Điểm đến
- 5.2.1 Nội địa
- 5.2.2 Quốc tế
- 5.3 Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải
- 5.3.1 Đầy xe tải
- 5.3.2 Ít hơn trọng lượng của xe tải
- 5.4 Container hóa
- 5.4.1 Được container hóa
- 5.4.2 Không chứa container
- 5.5 Khoảng cách
- 5.5.1 Đường dài
- 5.5.2 Đường ngắn
- 5.6 Loại sản phẩm
- 5.6.1 Hàng lỏng
- 5.6.2 Hàng rắn
- 5.7 Kiểm soát nhiệt độ
- 5.7.1 Kiểm soát
- 5.7.2 Không kiểm soát
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
- 6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.2 Fukuyama Transporting Co. Ltd
- 6.4.3 Hitachi Transport System
- 6.4.4 K R S Corporation
- 6.4.5 Konoike Group
- 6.4.6 Mitsui-Soko Group
- 6.4.7 Nippon Express
- 6.4.8 Sagawa Express
- 6.4.9 Sankyu Inc.
- 6.4.10 Seino Transportation Co. Ltd
- 6.4.11 Trancom Co. Ltd
- 6.4.12 Yamato Transport
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BỘ
8. RUỘT THỪA
- 8.1 Tổng quan thị trường Logistics toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (Trình điều khiển thị trường, Hạn chế & Cơ hội)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
- 8.7 Tỷ giá hối đoái
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa đường bộ Nhật Bản
Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Sản xuất, Dầu khí, Khai thác và Khai thác đá, Thương mại Bán buôn và Bán lẻ, Những ngành khác được Người dùng cuối bao gồm thành các phân đoạn. Trong nước, Quốc tế được chia thành các chặng theo Điểm đến. Tải trọng đầy đủ, Tải trọng nhỏ hơn tải trọng được trình bày thành các phân đoạn trong Thông số tải trọng xe tải. Được chứa trong container, Không được chứa trong container được bao phủ dưới dạng các phân khúc trong Containerization. Đường dài, Đường ngắn được chia thành các đoạn theo Khoảng cách. Hàng hóa lỏng, Hàng hóa rắn được chia thành các phân khúc theo Loại sản phẩm. Được kiểm soát, Không được kiểm soát được bao gồm dưới dạng các phân đoạn của Kiểm soát nhiệt độ.| Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công |
| Chế tạo |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ |
| Người khác |
| Nội địa |
| Quốc tế |
| Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải |
| Được container hóa |
| Không chứa container |
| Đường dài |
| Đường ngắn |
| Hàng lỏng |
| Hàng rắn |
| Kiểm soát |
| Không kiểm soát |
| Người dùng cuối | Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công | |
| Chế tạo | |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá | |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ | |
| Người khác | |
| Điểm đến | Nội địa |
| Quốc tế | |
| Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải | Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải | |
| Container hóa | Được container hóa |
| Không chứa container | |
| Khoảng cách | Đường dài |
| Đường ngắn | |
| Loại sản phẩm | Hàng lỏng |
| Hàng rắn | |
| Kiểm soát nhiệt độ | Kiểm soát |
| Không kiểm soát |
Định nghĩa thị trường
- CABOTAGE - Vận tải đường bộ bằng phương tiện cơ giới đăng ký của một nước thực hiện trên lãnh thổ quốc gia của một nước khác.
- CONTAINERIZATION - Vận tải hàng hóa đường bộ dưới hình thức vận tải hàng hóa đường bộ có container cũng như không container được xem xét trong nghiên cứu.
- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa trong container có nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong hàng hóa không phải là container nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong các container vận chuyển có kích thước thương mại, có thể tái sử dụng, không dùng một lần, có thể tái sử dụng, có kích thước thương mại
- CROSS TRADE - Vận tải đường bộ quốc tế giữa hai quốc gia khác nhau được thực hiện bởi phương tiện cơ giới đường bộ đã đăng ký ở nước thứ ba. Nước thứ ba là nước không phải là nước bốc hàng/lên tàu và nước dỡ hàng/trả hàng.
- DISTANCE TYPES - Cả thị trường vận tải hàng hóa đường bộ đường dài và đường ngắn đều được xem xét trong nghiên cứu.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ nội địa bao gồm tất cả các hoạt động vận chuyển hàng hóa trong nước bao gồm cả các luồng vận tải liên bang và nội bang
- END USER - Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ được phân tích dựa trên người dùng cuối chính là. Dầu khí, Khai thác Khai thác đá, Xây dựng, Sản xuất, Thương mại Bán buôn Bán lẻ, Nông nghiệp, Đánh cá Lâm nghiệp và những người dùng cuối khác
- FULL TRUCKLOAD - Vận chuyển nguyên xe tải là sự vận chuyển một lượng lớn hàng hóa đồng nhất, thường là số lượng cần thiết để lấp đầy toàn bộ một container sơ mi rơ moóc hoặc container đa phương thức. Nhà vận chuyển toàn xe tải là một công ty vận tải đường bộ thường ký hợp đồng toàn bộ xe moóc cho một khách hàng.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ quốc tế đề cập đến việc vận chuyển xuyên biên giới hoặc luồng hàng hóa qua biên giới quốc tế.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL đề cập đến Tải trọng ít hơn xe tải, một phương thức vận tải hàng hóa cung cấp các lựa chọn linh hoạt khi lượng hàng hóa cần di chuyển không lấp đầy toàn bộ tải trọng xe tải (FTL) nhưng lại quá lớn hoặc nặng để vận chuyển bưu kiện.
- LIQUID GOODS - Hàng hóa lỏng bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất lỏng (dầu thô, dầu, xăng, phân bón lỏng, đồ uống có cồn và không cồn, kể tên một số loại)
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Cơ sở vận tải đường dài (Long Haul) vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực đô thị hoặc xuyên biên giới. (lớn hơn hoặc bằng 100 dặm)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa không đóng trong container là hàng hóa được vận chuyển theo từng mảnh riêng biệt mà không sử dụng container. Những hàng hóa này được vận chuyển trong thùng, túi, hộp, trống, thùng và chúng có kích thước/kích thước cực kỳ lớn.
- PRODUCT TYPES - Trong nghiên cứu, cả hàng hóa rắn và lỏng đều được xem xét dưới dạng loại sản phẩm được vận chuyển.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Thuê đại lý vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa (nguyên liệu thô hoặc hàng sản xuất bao gồm cả chất rắn và chất lỏng) từ điểm đi đến điểm đến trong nước (nội địa) hoặc xuyên biên giới (quốc tế) cấu thành thị trường vận tải hàng hóa đường bộ. Dịch vụ này có thể là Full-Truck-Load hoặc Less than-Truck-Load, có container hoặc không container, có kiểm soát nhiệt độ hoặc không kiểm soát nhiệt độ, chặng ngắn hoặc chặng dài.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Các cơ sở vận tải đường bộ địa phương (đường ngắn) chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong một khu vực đô thị duy nhất và các khu vực ngoại thành lân cận. (tối đa 99 dặm)
- SOLID GOODS - Hàng hóa rắn bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất rắn (than, đá xây dựng, sỏi, xe cơ giới, điện tử, máy móc, v.v.)
- TEMPERATURE CONTROL - Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ được kiểm soát nhiệt độ cũng như không kiểm soát nhiệt độ được xem xét trong phạm vi nghiên cứu
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Vì mục đích của nghiên cứu này, cả thị trường vận chuyển hàng hóa đường bộ dưới tải trọng xe tải và thị trường vận tải đường bộ đầy tải đều được xem xét.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho những năm dự báo là ở dạng danh nghĩa. Lạm phát không phải là một phần của việc định giá và giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo ở mỗi quốc gia.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký





