Thị trường ô tô EPS Nhật Bản - Tăng trưởng, Xu hướng, Tác động COVID-19 và Dự báo (2022 - 2027)

Tổng quan thị trường

Thị trường điều khiển năng lượng điện cho ô tô Nhật Bản được dự đoán sẽ đạt tốc độ CAGR khoảng 12,95% trong giai đoạn dự báo (2020 - 2025).

Động cơ EPS ô tô là một thành phần không thể thiếu, do chức năng cơ bản của nó là cho phép người lái điều khiển xe bằng cách tăng cường các nỗ lực đánh lái cần thiết để xoay vô lăng. Các yếu tố như quyền sở hữu rộng rãi phương tiện cá nhân và tiến bộ công nghệ ngày càng tăng sẽ chứng kiến ​​sự trỗi dậy của thị trường EPS.

Nền kinh tế Nhật Bản đang phát triển, và thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu cũng ngày càng tăng. Điều này phản ánh tích cực về nhu cầu sử dụng phương tiện ngày càng tăng. Trong 5 năm qua, sản lượng xe đã tăng mạnh do chi phí sản xuất trong nước thấp. Do sản lượng xe tăng mạnh, thị trường linh kiện trợ lực lái điện cũng đang trên đà phát triển. Hơn nữa, chính phủ Nhật Bản cũng đã cắt giảm thuế đối với ô tô, nhằm tăng doanh số bán ô tô.

Sự phổ biến ngày càng tăng của các phương tiện tự lái đang thúc đẩy nhu cầu về hệ thống lái trợ lực điện. Xe được trang bị EPS có xu hướng giảm trọng lượng tổng thể, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Scope of the report

The Japan Electric Power Steering EMarket report covers the latest technology trends and provides an analysis of various areas of the market demand by EPS type, application, and demand category. The market share of major EPS manufacturing companies in Japan will be provided in the report.

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Xu hướng thị trường chính

ECU là thành phần phát triển nhanh nhất trong số tất cả các thành phần của Hệ thống lái điện (EPS)

ECU điện cung cấp mô-men xoắn thấp hơn để mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn, cải thiện sự tương tác giữa nam châm vĩnh cửu của rôto và các rãnh stato của máy Nam châm vĩnh cửu (PM). Các hệ thống lái truyền thống yêu cầu người lái phải liên tục thực hiện các chỉnh sửa lái nhỏ để bù đắp cho những bất thường, chẳng hạn như khúc cua trên mặt đường hoặc những chỗ cắt ngang. Nhưng hệ thống lái trợ lực điện hiện đại sẽ tự động hỗ trợ người lái trong trường hợp họ gặp phải những rào cản như vậy. Bộ ECU có thể đăng ký nếu người lái liên tục đánh lái, và bản thân nó sẽ tự động bù cho việc điều chỉnh. Điều này làm cho việc lái xe thoải mái hơn và ít căng thẳng hơn.

ECU bao gồm 3 thành phần quan trọng đó là môđun điều khiển, môđun nguồn và phần mềm điều khiển. Mô-đun điều khiển cấp quyền truy cập để cấp nguồn cho các công tắc và thực hiện các chức năng chẩn đoán trong mô-đun nguồn. Trong khi mô-đun nguồn bao gồm ba nửa cầu trong đó mỗi nửa cầu cấp nguồn cho một pha của điện ba pha. Cuối cùng, phần mềm điều khiển là thuật toán cho phép điều khiển tốc độ và mô-men xoắn của điện của đơn vị EPS. Tuy nhiên, các nhà thiết kế phải đối mặt với những thách thức như đáp ứng một kiến ​​trúc linh hoạt nhưng hiệu quả về chi phí có thể được trang bị trên các dòng xe từ SUV đến xe nhỏ gọn bằng cách đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh cho các tải giá lái khác nhau.

Tuy nhiên, nhu cầu về trợ lực lái cao hơn để cải thiện sự thoải mái và phản hồi của người lái mà không bị mất trợ lực, đặc biệt là ở tốc độ chậm hơn. Ví dụ, Nexteer sử dụng ba công nghệ cảm biến khác nhau. Mặc dù mỗi loại có thể được sử dụng với cùng một cảm biến vị trí, cảm biến mô-men xoắn và ECU. Công ty đã giới thiệu các giải pháp giảm cảm biến góc lái, cung cấp ánh sáng chủ động, kiểm soát ổn định và ADAS. Chúng sẽ cho phép chúng tôi truyền phát một vị trí lái tuyệt đối chỉ dựa trên cảm biến động cơ EPS.

To understand key trends, Download Sample Report