Thị trường ô tô EPS Nhật Bản - Tăng trưởng, Xu hướng, Tác động COVID-19 và Dự báo (2022 - 2027)

Hệ thống lái trợ lực điện cho ô tô Nhật Bản được phân loại theo Loại EPS (Loại hỗ trợ giá đỡ (REPS), Loại hỗ trợ cột (CEPS), Loại trợ lực thanh răng (PEPS)), Theo ứng dụng (Xe du lịch, Xe thương mại), Theo Danh mục nhu cầu (OEM, Thay thế)

Ảnh chụp thị trường

Japan Automotive EPS Market
Study Period: 2018-2027
Base Year: 2021
CAGR: 12.95 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Tổng quan thị trường

Thị trường điều khiển năng lượng điện cho ô tô Nhật Bản được dự đoán sẽ đạt tốc độ CAGR khoảng 12,95% trong giai đoạn dự báo (2020 - 2025).

Động cơ EPS ô tô là một thành phần không thể thiếu, do chức năng cơ bản của nó là cho phép người lái điều khiển xe bằng cách tăng cường các nỗ lực đánh lái cần thiết để xoay vô lăng. Các yếu tố như quyền sở hữu rộng rãi phương tiện cá nhân và tiến bộ công nghệ ngày càng tăng sẽ chứng kiến ​​sự trỗi dậy của thị trường EPS.

Nền kinh tế Nhật Bản đang phát triển, và thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu cũng ngày càng tăng. Điều này phản ánh tích cực về nhu cầu sử dụng phương tiện ngày càng tăng. Trong 5 năm qua, sản lượng xe đã tăng mạnh do chi phí sản xuất trong nước thấp. Do sản lượng xe tăng mạnh, thị trường linh kiện trợ lực lái điện cũng đang trên đà phát triển. Hơn nữa, chính phủ Nhật Bản cũng đã cắt giảm thuế đối với ô tô, nhằm tăng doanh số bán ô tô.

Sự phổ biến ngày càng tăng của các phương tiện tự lái đang thúc đẩy nhu cầu về hệ thống lái trợ lực điện. Xe được trang bị EPS có xu hướng giảm trọng lượng tổng thể, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Scope of the report

The Japan Electric Power Steering EMarket report covers the latest technology trends and provides an analysis of various areas of the market demand by EPS type, application, and demand category. The market share of major EPS manufacturing companies in Japan will be provided in the report.

Vehicle Type
Passenger Car
Commercial Vehicle
Product Type
By Rack assist type (REPS)
Colum assist type (CEPS)
Pinion assist type (PEPS)
Demand Category
OEM
Replacement

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Xu hướng thị trường chính

ECU là thành phần phát triển nhanh nhất trong số tất cả các thành phần của Hệ thống lái điện (EPS)

ECU điện cung cấp mô-men xoắn thấp hơn để mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn, cải thiện sự tương tác giữa nam châm vĩnh cửu của rôto và các rãnh stato của máy Nam châm vĩnh cửu (PM). Các hệ thống lái truyền thống yêu cầu người lái phải liên tục thực hiện các chỉnh sửa lái nhỏ để bù đắp cho những bất thường, chẳng hạn như khúc cua trên mặt đường hoặc những chỗ cắt ngang. Nhưng hệ thống lái trợ lực điện hiện đại sẽ tự động hỗ trợ người lái trong trường hợp họ gặp phải những rào cản như vậy. Bộ ECU có thể đăng ký nếu người lái liên tục đánh lái, và bản thân nó sẽ tự động bù cho việc điều chỉnh. Điều này làm cho việc lái xe thoải mái hơn và ít căng thẳng hơn.

ECU bao gồm 3 thành phần quan trọng đó là môđun điều khiển, môđun nguồn và phần mềm điều khiển. Mô-đun điều khiển cấp quyền truy cập để cấp nguồn cho các công tắc và thực hiện các chức năng chẩn đoán trong mô-đun nguồn. Trong khi mô-đun nguồn bao gồm ba nửa cầu trong đó mỗi nửa cầu cấp nguồn cho một pha của điện ba pha. Cuối cùng, phần mềm điều khiển là thuật toán cho phép điều khiển tốc độ và mô-men xoắn của điện của đơn vị EPS. Tuy nhiên, các nhà thiết kế phải đối mặt với những thách thức như đáp ứng một kiến ​​trúc linh hoạt nhưng hiệu quả về chi phí có thể được trang bị trên các dòng xe từ SUV đến xe nhỏ gọn bằng cách đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh cho các tải giá lái khác nhau.

Tuy nhiên, nhu cầu về trợ lực lái cao hơn để cải thiện sự thoải mái và phản hồi của người lái mà không bị mất trợ lực, đặc biệt là ở tốc độ chậm hơn. Ví dụ, Nexteer sử dụng ba công nghệ cảm biến khác nhau. Mặc dù mỗi loại có thể được sử dụng với cùng một cảm biến vị trí, cảm biến mô-men xoắn và ECU. Công ty đã giới thiệu các giải pháp giảm cảm biến góc lái, cung cấp ánh sáng chủ động, kiểm soát ổn định và ADAS. Chúng sẽ cho phép chúng tôi truyền phát một vị trí lái tuyệt đối chỉ dựa trên cảm biến động cơ EPS.

G1.PNG

Ô tô chở khách thống trị thị trường lái xe điện Nhật Bản

Thị trường xe Nhật Bản đứng thứ ba trên Thế giới với số lượng hàng năm dao động trong thập kỷ qua từ 4,9 đến 5,5 triệu chiếc, với năm 2019 kết thúc ở mức 5,18 triệu chiếc.

Nhật Bản là một nền kinh tế phát triển, nơi mà việc triển khai Hệ thống Chỉ đạo Năng lượng Điện (EPS) trên ô tô chở khách đang phát triển quá mức. Điều này là do những ưu điểm của nó, chẳng hạn như không cần ống mềm hoặc chất lỏng trong hệ thống lái, do đó giảm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng. Lái xe tự động sẽ giúp đường xá an toàn và an toàn hơn, do đó, Nhật Bản đang hướng tới mục tiêu lái xe tự động cấp độ 3 trên đường cao tốc vào năm 2020.

Hiện chưa đến 60% xe du lịch chạy bằng công nghệ EPS. Tuy nhiên, các quy định nghiêm ngặt của chính phủ Nhật Bản liên quan đến tiết kiệm nhiên liệu sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc đối với phân khúc EPS.

Mặc dù Chính phủ áp đặt các hạn chế đối với việc đi lại quốc tế và đóng cửa trường học, nhưng tác động của Covid-19 đối với Quốc gia là tương đối thấp - nhờ các biện pháp phòng ngừa và bảo vệ chống lại vi rút - tránh đóng cửa kinh doanh.

G2.PNG

Bối cảnh cạnh tranh

Thị trường điều khiển động lực ô tô Nhật Bản được hợp nhất với các công ty tham gia thị trường hiện tại như Denso, JTEKT, NSK Ltd., ZF TRW, Nexteer Automotive, Rane Group và Sono Koyo Chỉ đạo nắm giữ cổ phần quan trọng nhất. Để có lợi thế hơn các đối thủ cạnh tranh, các công ty của mình đang liên doanh, liên kết, tung ra các sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến.

Ví dụ, DENSO đã nhận được Giải thưởng Bộ trưởng Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ tại Nhật Bản vào tháng 4 năm 2019 vì đã phát triển MCU điều khiển điện 2 dẫn động đầu tiên trên thế giới

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Assumptions

    2. 1.2 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET DYNAMICS

    1. 4.1 Market Drivers

    2. 4.2 Market Restraints

    3. 4.3 Porters Five Force Analysis

      1. 4.3.1 Threat of New Entrants

      2. 4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers

      3. 4.3.3 Bargaining Power of Suppliers

      4. 4.3.4 Threat of Substitute Products

      5. 4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 Vehicle Type

      1. 5.1.1 Passenger Car

      2. 5.1.2 Commercial Vehicle

    2. 5.2 Product Type

      1. 5.2.1 By Rack assist type (REPS)

      2. 5.2.2 Colum assist type (CEPS)

      3. 5.2.3 Pinion assist type (PEPS)

    3. 5.3 Demand Category

      1. 5.3.1 OEM

      2. 5.3.2 Replacement

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Vendor Market Share

    2. 6.2 Company Profiles

      1. 6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.

      2. 6.2.2 Delphi Automotive Systems

      3. 6.2.3 GKN PLC

      4. 6.2.4 Hitachi Automotiec Systems

      5. 6.2.5 Hyundai Mobis Co

      6. 6.2.6 Infineon Technologies

      7. 6.2.7 JTEKT Corporation

      8. 6.2.8 Mando Corporation

      9. 6.2.9 Mitsubishi Electric Corporation

      10. 6.2.10 Nexteer Automotive

      11. 6.2.11 NSK Ltd.

  7. 7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS

You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

Frequently Asked Questions

The Japan Automotive Eps Market market is studied from 2018 - 2027.

The Japan Automotive Eps Market is growing at a CAGR of 12.95% over the next 5 years.

JTEKT Corp. , Nexteer Automotive , ZF / TRW , Bosch Corporation , NSK are the major companies operating in Japan Automotive Eps Market.

80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

Please enter a valid email id!

Please enter a valid message!