| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 12.95% |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường EPS ô tô Nhật Bản
Thị trường trợ lực điện ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR khoảng 12,95% trong giai đoạn dự báo (2020 - 2025).
Động cơ EPS ô tô là một bộ phận không thể thiếu, do chức năng cơ bản của nó là cho phép người lái điều khiển xe bằng cách tăng cường lực đánh lái cần thiết để quay vô lăng. Các yếu tố như quyền sở hữu rộng rãi phương tiện cá nhân và tiến bộ công nghệ ngày càng tăng sẽ chứng kiến sự gia tăng của thị trường EPS.
Nền kinh tế Nhật Bản đang phát triển và thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu cũng ngày càng tăng. Điều này lại phản ánh tích cực về nhu cầu ngày càng tăng đối với phương tiện đi lại. Trong 5 năm qua, sản lượng ô tô đã tăng mạnh do chi phí sản xuất trong nước thấp. Do sản lượng xe tăng vọt, thị trường linh kiện trợ lực lái điện cũng đang có đà tăng trưởng. Hơn nữa, chính phủ Nhật Bản cũng đã cắt giảm thuế ô tô để tăng doanh số bán ô tô.
Sự phổ biến ngày càng tăng của xe tự lái đang thúc đẩy nhu cầu về hệ thống lái trợ lực điện. Xe được trang bị EPS có xu hướng giảm trọng lượng tổng thể, điều này càng làm tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Xu hướng thị trường EPS ô tô Nhật Bản
ECU là thành phần phát triển nhanh nhất trong số tất cả các thành phần Hệ thống lái trợ lực điện (EPS)
ECU điện cung cấp mô men xoắn thấp hơn để mang lại cảm giác lái tốt hơn, cải thiện sự tương tác giữa nam châm vĩnh cửu của rôto và các khe stato của máy Nam châm vĩnh cửu (PM). Hệ thống lái truyền thống yêu cầu người lái liên tục thực hiện những điều chỉnh nhỏ về lái để bù đắp cho những bất thường, chẳng hạn như độ cong của đường hoặc gió ngang. Nhưng hệ thống lái trợ lực điện hiện đại sẽ tự động hỗ trợ người lái trong trường hợp gặp phải những rào cản như vậy. Bộ ECU có thể đăng ký nếu người lái liên tục đảo chiều và tự động bù cho sự điều chỉnh. Điều này làm cho việc lái xe thoải mái hơn và ít căng thẳng hơn.
ECU bao gồm 3 thành phần quan trọng là mô đun điều khiển, mô đun nguồn và phần mềm điều khiển. Mô-đun điều khiển cho phép truy cập để cấp nguồn cho các công tắc và thực hiện các chức năng chẩn đoán trong mô-đun nguồn. Trong khi mô-đun nguồn bao gồm ba nửa cầu trong đó mỗi nửa cầu cung cấp năng lượng cho một pha của điện ba pha. Cuối cùng, phần mềm điều khiển là thuật toán cho phép điều khiển tốc độ và mômen điện của bộ EPS. Tuy nhiên, các nhà thiết kế phải đối mặt với những thách thức như đáp ứng được kiến trúc linh hoạt nhưng tiết kiệm chi phí có thể được trang bị trên ô tô từ xe SUV đến xe nhỏ gọn bằng cách đáp ứng các yêu cầu về công suất cho các tải trọng lái khác nhau.
Tuy nhiên, nhu cầu về trợ lực lái cao hơn nhằm cải thiện sự thoải mái và phản hồi của người lái mà không làm mất trợ lực, đặc biệt là ở tốc độ chậm hơn. Chẳng hạn, Nexteer sử dụng ba công nghệ cảm biến khác nhau. Trong khi mỗi loại có thể được sử dụng với cùng một cảm biến vị trí, cảm biến mô-men xoắn và ECU. Công ty đã giới thiệu các giải pháp giảm cảm biến góc lái, cung cấp hệ thống chiếu sáng chủ động, kiểm soát độ ổn định và ADAS. Chúng sẽ cho phép chúng tôi phát sóng vị trí lái tuyệt đối chỉ dựa trên cảm biến động cơ EPS.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Ô tô du lịch thống trị thị trường trợ lực điện Nhật Bản
Thị trường xe hơi Nhật Bản đứng thứ ba trên thế giới với doanh số hàng năm dao động trong khoảng 4,9 đến 5,5 triệu chiếc trong thập kỷ qua, và năm 2019 kết thúc ở mức 5,18 triệu chiếc.
Nhật Bản là một nền kinh tế phát triển, nơi việc triển khai Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) trên ô tô chở khách đang phát triển quá mức. Điều này là do những ưu điểm của nó, chẳng hạn như không cần ống mềm hoặc chất lỏng trong hệ thống lái, do đó giảm chi phí sửa chữa và bảo trì. Lái xe tự động sẽ giúp đường sá trở nên an toàn và bảo mật hơn, do đó, Nhật Bản đang hướng tới lái xe tự động cấp độ 3 trên đường cao tốc vào năm 2020.
Hiện nay, chưa đến 60% số xe du lịch đang chạy bằng công nghệ EPS. Tuy nhiên, các quy định nghiêm ngặt của chính phủ Nhật Bản về tiết kiệm nhiên liệu sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc EPS.
Mặc dù Chính phủ đã áp đặt các hạn chế đối với việc đi lại quốc tế và đóng cửa trường học, nhưng tác động của Covid-19 đối với Quốc gia này tương đối thấp – nhờ các biện pháp phòng ngừa và bảo vệ chống lại vi-rút – tránh việc đóng cửa các doanh nghiệp.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành EPS ô tô Nhật Bản
Thị trường Hệ thống lái trợ lực ô tô Nhật Bản được hợp nhất với các công ty hiện có trên thị trường như Denso, JTEKT, NSK Ltd., ZF TRW, Nexteer Automotive, Rane Group và Sono Koyo Chỉ đạo nắm giữ cổ phần đáng kể nhất. Để có lợi thế hơn đối thủ, các công ty đang liên doanh, liên kết, tung ra các sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến.
Ví dụ DENSO đã nhận được Giải thưởng của Bộ trưởng Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ tại Nhật Bản vào tháng 4 năm 2019 vì đã phát triển MCU trợ lực lái điện 2 lái đầu tiên trên thế giới.
Dẫn đầu thị trường EPS ô tô Nhật Bản
-
JTEKT Corp.
-
Nexteer Automotive
-
ZF / TRW
-
Bosch Corporation
-
NSK
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Phân khúc ngành công nghiệp ô tô EPS Nhật Bản
Báo cáo EMarket của Chỉ đạo Điện lực Nhật Bản bao gồm các xu hướng công nghệ mới nhất và cung cấp phân tích về các lĩnh vực khác nhau của nhu cầu thị trường theo loại EPS, ứng dụng và danh mục nhu cầu. Thị phần của các công ty sản xuất EPS lớn tại Nhật Bản sẽ được cung cấp trong báo cáo.
| Loại phương tiện | Xe chở khách |
| Xe thương mại | |
| Loại sản phẩm | Theo loại hỗ trợ giá đỡ (REPS) |
| Loại hỗ trợ cột (CEPS) | |
| Loại hỗ trợ bánh răng (PEPS) | |
| Danh mục nhu cầu | OEM |
| thay thế |
Loại phương tiện
| Xe chở khách |
| Xe thương mại |
Loại sản phẩm
| Theo loại hỗ trợ giá đỡ (REPS) |
| Loại hỗ trợ cột (CEPS) |
| Loại hỗ trợ bánh răng (PEPS) |
Danh mục nhu cầu
| OEM |
| thay thế |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường EPS ô tô Nhật Bản
Quy mô thị trường EPS ô tô Nhật Bản hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường EPS ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 12,95% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường EPS ô tô Nhật Bản?
JTEKT Corp., Nexteer Automotive, ZF / TRW, Bosch Corporation, NSK là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường EPS Ô tô Nhật Bản.
Thị trường EPS ô tô Nhật Bản này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường EPS ô tô Nhật Bản trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường EPS ô tô Nhật Bản trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào: Tháng Sáu 9, 2023
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Auto Parts Reports
Popular Automotive Reports
Other Popular Industry Reports
Báo cáo ngành công nghiệp ô tô EPS Nhật Bản
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu EPS ô tô Nhật Bản năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích EPS ô tô Nhật Bản bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
