| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 19.00% |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu Âu |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện được định giá 2 tỷ USD và dự kiến sẽ đạt 5,68 tỷ USD, đạt tốc độ CAGR khoảng 19,00% trong giai đoạn dự báo.
- Đầu năm 2020, thị trường hàng hóa ô tô và chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng nặng nề bởi Covid-19. Ngoài ra, các hạn chế đi lại và phong tỏa đã dẫn đến doanh số bán xe điện chậm lại. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô hiện đang phục hồi sau tổn thất và mở đường cho việc giới thiệu các sản phẩm chất lượng nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng trên toàn khu vực. Ngành công nghiệp ô tô chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về sản xuất xe điện vào năm 2022, điều này có khả năng làm tăng nhu cầu về xe buýt điện trong giai đoạn dự báo.
- Trong trung hạn, cơ sở hạ tầng sạc xe điện đang phát triển trên toàn cầu có thể sẽ chứng kiến nhu cầu đáng kể về xe buýt điện trên khắp các khu vực chính. Sự mở rộng nhanh chóng của các nhà sản xuất xe buýt điện trên toàn cầu có thể sẽ thúc đẩy thị trường trong giai đoạn dự báo.
- Việc áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn về ô nhiễm trên toàn cầu dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán ô tô điện trong suốt thời kỳ dự báo. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện (EV), các nhà sản xuất mô-đun năng lượng ô tô đã bắt đầu đầu tư mở rộng năng lực sản xuất, chủ yếu ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, nơi có doanh số và xuất khẩu xe cao nhất thế giới, cũng như mức thấp nhất. thuế quan đối với các bộ phận EV giữa các nước ASEAN.
- Vào tháng 9 năm 2022, Một dự án thí điểm trong đó Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc ở Ấn Độ đang phát triển các trạm sạc xe điện trên 5000km đường quốc lộ hiện đang ở giai đoạn thử nghiệm thương mại và kỹ thuật cuối cùng sử dụng xe buýt điện trên tuyến Delhi-Jaipur, bắt đầu từ đầu Ngày 9 tháng 9 năm 2022. Điều này sẽ bổ sung thêm chiều dài 278 km vào chặng chạy thử 210 km đã thực hiện trước đó giữa Delhi và Agra vào năm 2021, hoàn thành thử nghiệm kỹ thuật với tổng chiều dài 500 dặm trên bốn bang trong giai đoạn thử nghiệm UP, Delhi, Haryana, và Rajasthan.
- Xe buýt điện đang trở nên khả thi hơn về mặt tài chính với các chính sách thuận lợi, đồng thời tạo ra ít chi phí bảo trì hơn và chi phí nhiên liệu giảm đáng kể. Theo các nhà sản xuất xe buýt điện, xe buýt điện tiết kiệm được 400.000 USD chi phí nhiên liệu và gần 125.000 USD chi phí bảo trì, nhiều hơn so với chi phí ban đầu cao hơn.
- Trung Quốc và Hoa Kỳ đăng ký áp dụng xe buýt điện cao hơn. Trong những năm tới, các quốc gia trên dự kiến sẽ tiếp tục triển khai thêm nhiều xe buýt điện nhờ sự khuyến khích mạnh mẽ từ chính phủ, các cơ quan vận tải cũng như các cộng đồng và tổ chức hỗ trợ phương tiện xanh khác.
Xu hướng thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Những nỗ lực của chính phủ nhằm tăng số lượng xe buýt điện
- Di động điện tử hiện được coi là công nghệ hứa hẹn nhất để giảm lượng khí thải trong giao thông vận tải. Xe buýt điện đang thay thế xe buýt chạy bằng nhiên liệu diesel thông thường với tốc độ nhanh hơn so với việc sử dụng ô tô chạy bằng pin. Theo dự báo của Bloomberg New Energy Finance, đến năm 2030, ~28% doanh số bán ô tô có thể là xe điện, trong khi 84% xe buýt mới sẽ là xe buýt điện.
- Thị trường xe buýt điện đang phát triển nhanh chóng trên toàn thế giới nhờ sự thúc đẩy của chính phủ nhằm khử cacbon trong giao thông công cộng ở các nước lớn. Nhiều quốc gia đã đặt mục tiêu mua sắm xe buýt điện. Ví dụ,
- Chính quyền Joe Biden đã đề xuất một chương trình trị giá 174 tỷ USD để thúc đẩy việc sử dụng xe điện với mục tiêu đưa Hoa Kỳ hướng tới phương tiện giao thông không phát thải. Sự đổi mới của các công ty lớn trên thị trường trong lĩnh vực xe buýt điện hạng nặng mới nổi đang thúc đẩy tăng trưởng thị trường xe buýt điện tử bằng cách giảm chi phí bảo trì và hiệu quả của chúng.
- Động thái hướng tới xe điện của Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp tục, với 420.000 xe buýt điện mới dự kiến sẽ được mua vào năm 2025. Đội xe buýt điện sẽ có thể tăng trưởng đáng kể (khoảng 40%) nhờ mở rộng thị trường và hỗ trợ của chính phủ.
- Đến năm 2030, Ấn Độ muốn bán 70% tổng số xe thương mại, trong đó có 40% xe buýt, là xe điện. Mục tiêu đạt được lượng khí thải carbon ròng bằng 0 là phù hợp với điều này.
- Tại Châu Âu, số lượng đăng ký xe buýt điện đã tăng 48% vào năm 2021 so với năm 2020. Năm ngoái, 3.282 xe buýt điện đã được giao, nâng tổng số phương tiện đăng ký trên lục địa này lên hơn 8.500 chiếc kể từ năm 2012. Chính phủ Châu Âu đã xây dựng nhiều chính sách và biện pháp khác nhau. đã bắt đầu các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng sạc trên toàn khu vực, chủ yếu để đáp ứng mục tiêu bán xe điện.
- Chính phủ trên khắp các quốc gia đã khởi xướng những thay đổi trong hệ thống giao thông công cộng bằng cách cam kết điện khí hóa đội xe buýt của họ. Sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ dưới hình thức trợ cấp đang giúp đưa tổng chi phí của một chiếc xe buýt điện xuống thấp hơn so với một biến thể động cơ diesel tương tự, dẫn đến việc sử dụng xe buýt điện ngày càng tăng trên toàn thế giới. Ví dụ,
- Vào tháng 7 năm 2022, Chính phủ Mexico đã đầu tư 38 triệu USD vào việc phát triển cơ sở hạ tầng thu phí ở nước này.
- Vào tháng 7 năm 2022, Bộ Giao thông Vận tải Canada đã công bố các ưu đãi mua mới dành cho Xe không phát thải hạng trung và hạng nặng nhằm tăng cường doanh số bán xe thương mại điện trên toàn quốc. Ưu đãi mua hàng mới có giá trị khoảng 50% chênh lệch giá giữa xe điện và xe truyền thống.
- Ngành giao thông vận tải, đóng góp khoảng 27% vào tổng lượng khí thải nhà kính của châu Âu, cũng là nguồn phát thải nguy hiểm khác, như NOx. Hiện tại, có khoảng 725.000 xe buýt hoạt động ở châu Âu, bao gồm tất cả các loại hệ truyền động (điện và không dùng điện). Trong số này, khoảng 2.500 chiếc là xe buýt điện, điều này cho thấy phần lớn chúng chạy bằng động cơ diesel. Đến năm 2025, các cơ quan công quyền phải mua xe buýt sạch cho 1/4 tổng số xe buýt mới theo quy định mới mà Liên minh Châu Âu đã thông qua vào tháng 2 năm 2019x.
- Từ năm 2030, tỷ lệ này sẽ tăng lên 1/3. Do đó, các tuyến xe buýt sẽ mở rộng đáng kể ở các thành phố châu Âu trong những năm tới. Tuyên bố C40 về đường phố không có hóa thạch đã được 40 thành phố ký đồng thời, bao gồm Paris, Berlin, London, Copenhagen, Barcelona, Rome và Rotterdam, với mục tiêu đội xe buýt không phát thải vào năm 2025.
- Với sự phát triển được đề cập ở trên trên toàn cầu, có khả năng thị trường sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lớn trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Á Thái Bình Dương đang dẫn đầu thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện ở Châu Á Thái Bình Dương do Trung Quốc dẫn đầu, tiếp theo là Châu Âu và Bắc Mỹ. Hiện tại, 99% xe buýt điện đang hoạt động là ở Trung Quốc, do vấn đề ô nhiễm không khí nghiêm trọng ở các thành phố Trung Quốc và quyết định của chính quyền địa phương đầu tư vào phương tiện giao thông không phát thải. Các nước đang phát triển khác như Ấn Độ đang thúc đẩy thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện bằng cách áp dụng nhiều xe buýt điện hơn trong nước.
Trung Quốc là quốc gia đóng vai trò quan trọng trong thị trường xe buýt điện toàn cầu và là nơi có 98% xe buýt điện trên thế giới. Trung Quốc được dự đoán sẽ duy trì sự thống trị của mình trong giai đoạn dự báo. Vào tháng 3 năm 2021, hơn 421.000 xe buýt điện đã được sử dụng ở Trung Quốc, chiếm khoảng 99,0% số lượng xe buýt trên toàn cầu. Sự tập trung cao độ vào điện khí hóa phương tiện công cộng với các khoản trợ cấp phổ biến và các quy định quốc gia là yếu tố chính góp phần nâng cao thị phần của Trung Quốc trên thị trường xe buýt điện toàn cầu.
Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc đang cung cấp các khoản trợ cấp và các lợi ích khác để phát triển đội xe buýt phát thải thấp, qua đó, tác động tích cực hơn nữa đến thị trường. Ví dụ thêm 61.000 xe buýt năng lượng mới đã được các nhà sản xuất xe buýt Trung Quốc bán trong năm 2020, bất chấp đại dịch.
Dự kiến, việc mở rộng xe buýt điện của Trung Quốc sẽ tiếp tục với 420.000 xe buýt điện được đặt hàng thêm vào năm 2025. Sự tăng trưởng của thị trường và sự hỗ trợ của chính phủ cũng sẽ cho phép số lượng đội xe buýt điện tăng mạnh, khoảng 40%.
Thâm Quyến và Quảng Châu là những thành phố dẫn đầu về đội xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện, trong khi nhiều thành phố khác của Trung Quốc dự kiến cũng sẽ làm như vậy trong những năm tới. Trong giai đoạn dự báo, Trung Quốc có thể tiếp tục chứng kiến sự tăng trưởng trong việc áp dụng xe buýt điện, vì hơn 30 thành phố của Trung Quốc đã lên kế hoạch đạt được 100% hệ thống giao thông công cộng được điện khí hóa vào đầu năm 2021, bao gồm Quảng Châu, Chu Hải, Đông Quan, Phật Sơn và Trung Sơn ở đồng bằng sông Châu Giang, cùng với Nam Kinh, Hàng Châu, Thiểm Tây và Sơn Đông.
Mặc dù Trung Quốc tập trung hơn vào xe buýt điện chạy pin, nhưng vẫn có một số lượng đáng kể xe buýt hybrid trong nước nhờ khả năng di chuyển đường dài mà chúng mang lại. Trong giai đoạn dự báo, loại xe hybrid dự kiến sẽ chiếm tỷ trọng lớn trong loại xe buýt hybrid. Do sự dễ dàng trong việc thiết kế và lắp ráp loại hệ thống truyền động này, giúp giảm chi phí tổng thể của xe buýt điện, nên sẽ có nhiều xe buýt hơn được trang bị loại hệ thống truyền động này.
Các quốc gia quan trọng khác bao gồm Ấn Độ. Tuy nhiên, ở Ấn Độ, việc chấp nhận xe buýt điện và xe hybrid còn chậm, chủ yếu do yếu tố chi phí. Giá trung bình của xe buýt hybrid hoặc xe buýt điện cao gấp 3-4 lần so với xe buýt diesel. Hơn nữa, với việc giá dầu diesel giảm, không có nhiều động lực để các nhà khai thác chuyển sang sử dụng xe buýt hybrid hoặc xe buýt điện. Một số thành phố như Delhi và Mumbai đang sử dụng nhiên liệu sạch như CNG cho hoạt động xe buýt.
Do đó, để khuyến khích các nhà khai thác sử dụng xe buýt điện, Chính phủ Ấn Độ đã công bố Kế hoạch sứ mệnh di chuyển điện quốc gia (NEMMP) năm 2020 nhằm thúc đẩy sự phát triển của các bộ phận điện và hybrid của ngành ô tô. Nó tập trung chủ yếu vào việc đẩy nhanh quá trình sản xuất và giới thiệu xe điện ở Ấn Độ. Ví dụ,.
- Vào tháng 9 năm 2022, Tại Ấn Độ, thay mặt chính quyền 5 bang, CESL-Convergence Energy Services Ltd. (công ty con của EESL- Energy Efficiency Services Ltd.) đã ký hợp đồng cung cấp 5.450 xe buýt điện. CESL có kế hoạch tiến hành đấu thầu trị giá 10 tỷ USD (80.000 Rs.80.000 crore) cho 50.000 xe buýt điện, đã được NITI Ayog ủy quyền để giảm ô nhiễm ở Ấn Độ và thúc đẩy các nhà sản xuất Xe buýt điện tử.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện được hợp nhất và dẫn đầu bởi một số công ty, chẳng hạn như ABB Group, Proterra Inc. (cũng là nhà sản xuất xe buýt điện), ChargePoint Inc., Siemens AG và các công ty khác. Các công ty đang tham gia quan hệ đối tác chiến lược, mua lại và phát triển sản phẩm để mở rộng danh mục thương hiệu của họ.
Vào tháng 10 năm 2022, Solaris đã khánh thành Hall kho tổng kho sạc điện mới và một bãi sạc cải tiến ở Bolechowo cho xe buýt điện. Nhà kho trải rộng trên diện tích 10.000 m2 và được trang bị các giải pháp và hệ thống hậu cần tiên tiến.
Vào tháng 1 năm 2022, Sau khi nhận được khoản tài trợ từ Ủy ban Năng lượng California, Proterra đã thông báo rằng Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara (VTA) sẽ lắp đặt một lưới điện siêu nhỏ năng lượng sạch cải tiến và hệ thống sạc xe điện với các Giải pháp lưới điện siêu nhỏ Proterra và Scal để hỗ trợ quá trình chuyển đổi của tổ chức sang một Đội xe buýt 100% không phát thải. Dự án dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2023, chứng minh cách sạc xe điện và năng lượng sạch trên quy mô đội xe có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng đội xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Vào tháng 11 năm 2021, Ủy ban Năng lượng California đã cấp cho Bộ Giao thông Vận tải Los Angeles (LADOT) khoản tài trợ trị giá 6 triệu USD để lắp đặt một trong những hệ thống sạc xe điện lớn nhất ở Hoa Kỳ. Hệ thống này sẽ được cung cấp năng lượng bởi lưới điện siêu nhỏ và năng lượng mặt trời. Tại Washington Bus Yard, LADOT sẽ lắp đặt hệ thống lưu trữ năng lượng Rõ ràng 4,5MWh kết hợp với 1,5 megawatt mái nhà và mái che năng lượng mặt trời trên xe buýt để cung cấp năng lượng cho 5 bộ sạc Proterra 1,5 megawatt với 104 bộ phân phối sạc EV từ xa.
Dẫn đầu thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
-
ABB Ltd
-
Proterra
-
ChargePoint Inc.
-
Siemens AG
-
BYD Auto Co. Ltd
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
- Tháng 11 năm 2022 ABB E-Mobility, công ty con về giải pháp sạc xe điện của ABB Ltd., đã huy động thành công 200 triệu CHF (214 triệu USD) trong đợt phát hành riêng lẻ trước IPO do một nhóm nhà đầu tư thiểu số dẫn đầu. Việc rót vốn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ chiến lược tăng trưởng của công ty, bao gồm việc theo đuổi cả các cơ hội hữu cơ và vô cơ, chẳng hạn như các thương vụ mua bán và sáp nhập tiềm năng. Giao dịch dự kiến sẽ được hoàn tất vào quý 4 năm 2022.
- Tháng 9 năm 2022 ABB E-Mobility bắt tay vào hoạt động sản xuất tại Columbia, Nam Carolina. Động thái này sẽ dẫn đến việc tạo ra hơn 100 việc làm mới trong khu vực. Khoản đầu tư hàng triệu đô la vào cơ sở mới sẽ cho phép sản xuất bộ sạc xe điện, bao gồm cả những bộ sạc tuân thủ Đạo luật Mua hàng Mỹ. Công suất sản xuất hàng năm của nhà máy ước tính lên tới 10.000 bộ sạc, với công suất từ 20 kW đến 180 kW. Những bộ sạc này được thiết kế đặc biệt cho các đội xe, xe buýt trường học và trạm sạc công cộng, khiến chúng trở thành một sự bổ sung có giá trị cho cơ sở hạ tầng xe điện.
- Tháng 8 năm 2022 Siemens và Tập đoàn MAHLE hợp tác hợp tác phát triển hệ thống sạc không dây tiên tiến cho xe điện. Trong nỗ lực hợp tác này, cả hai công ty sẽ hợp tác cùng nhau để phát triển và thử nghiệm cơ sở hạ tầng toàn diện và hệ thống kỹ thuật ô tô. Trọng tâm chính của quan hệ đối tác là thiết lập các tiêu chuẩn công nghệ cho công nghệ sạc cảm ứng, mở đường cho những tiến bộ trong lĩnh vực này. Các công ty cũng có kế hoạch tham gia tích cực vào việc điều phối các nỗ lực tiêu chuẩn hóa trong các cơ quan tiền tiêu chuẩn hóa và tiêu chuẩn hóa có liên quan để thúc đẩy tiến bộ hơn nữa trong lĩnh vực này.
Phân khúc ngành cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện là một loại cơ sở hạ tầng được thiết kế đặc biệt để sạc xe buýt điện. Pin trên tàu, pin nhiên liệu hydro, dây dẫn trên cao, như trong ứng dụng xe buýt điện hoặc dây dẫn không tiếp xúc trên mặt đất có thể được sử dụng làm nguồn điện.
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện được phân chia theo Loại sạc và Địa lý. Theo loại sạc, thị trường được chia thành sạc cắm và sạc trên cao. Theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đã được thực hiện dựa trên giá trị (USD).
| Loại sạc | Sạc cắm | ||
| Sạc trên cao | |||
| Địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ | |
| Canada | |||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |||
| Châu Âu | nước Đức | ||
| Vương quốc Anh | |||
| Pháp | |||
| Nước Ý | |||
| Tây ban nha | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc | ||
| Ấn Độ | |||
| Nhật Bản | |||
| Hàn Quốc | |||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |||
| Phần còn lại của thế giới | Nam Mỹ | ||
| Trung Đông và Châu Phi | |||
Loại sạc
| Sạc cắm |
| Sạc trên cao |
Địa lý
| Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Châu Âu | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Pháp | |
| Nước Ý | |
| Tây ban nha | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |
| Phần còn lại của thế giới | Nam Mỹ |
| Trung Đông và Châu Phi |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Quy mô thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 19% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện?
ABB Ltd, Proterra, ChargePoint Inc., Siemens AG, BYD Auto Co. Ltd là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện?
Châu Âu được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện?
Vào năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện.
Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào: Tháng Bảy 25, 2023
Báo cáo ngành cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện năm 2024, do Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™ tạo ra. Phân tích Cơ sở hạ tầng sạc xe buýt điện bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
