Phân tích quy mô và thị phần thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu được phân chia theo loại hàng hóa (Chứa container, không chứa container, hàng lỏng) và Loại dịch vụ (Vận chuyển, Dịch vụ liên quan đến vận tải). Quy mô và dự báo thị trường được cung cấp về khối lượng (nghìn tấn) và giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Tóm tắt thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Quy mô Thị trường Vận tải Vận tải Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu ước tính đạt 12,70 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 40,30 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 25,99% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

  • Việc phát triển mạng lưới đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu là một phần trong chiến lược dài hạn của chính phủ Trung Quốc nhằm đạt được kết nối toàn cầu thông qua sáng kiến ​​Một vành đai, Một con đường (OBOR). Chiến lược này nhằm mục đích khôi phục và phát triển Con đường tơ lụa cổ xưa giữa Trung Quốc và châu Âu, bằng cách khuyến khích đầu tư vào vận tải và hậu cần Á-Âu, bao gồm mạng lưới đường sắt, để thúc đẩy thương mại, đầu tư và hội nhập kinh tế của Trung Quốc.
  • Do chi phí vốn và tiền lương tăng cao ở các khu vực ven biển, nhiều công ty sản xuất đang chuyển nhà máy của họ đến các thành phố nội địa ở Trung Quốc, cách xa các tuyến đường ven biển thương mại của Trung Quốc. Các công ty như HP gặp khó khăn khi xuất khẩu sản phẩm sang châu Âu vì hàng hóa phải di chuyển hàng nghìn km về phía đông tới các cảng biển và vận chuyển trở lại phía tây châu Âu. Sự phát triển của đường sắt đã giúp các công ty giảm thời gian vận chuyển và vận chuyển hàng hóa từ địa điểm sản xuất trực tiếp đến các Quốc gia ở Châu Âu.
  • Theo Đường sắt Trung Quốc, các đoàn tàu đã vận chuyển 972.000 đơn vị hàng hóa tương đương 20 feet trong năm nay, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Với 82 tuyến đường, giờ đây các chuyến tàu có thể đi tới 200 thành phố trên 24 quốc gia ở Châu Âu, tạo ra một hệ thống giao thông trải dài khắp lục địa. 53 loại hàng hóa khác nhau, bao gồm ngũ cốc và gỗ, quần áo và phụ kiện, ô tô và phụ tùng, đều được vận chuyển bằng tàu hỏa. Trung Quốc đã nỗ lực tăng cường năng lực đào tạo bằng cách hiện đại hóa hệ thống giao thông nội địa và phối hợp phát triển cơ sở hạ tầng với đường sắt nước ngoài. Khối lượng vận chuyển hàng hóa trung bình hàng ngày của các dịch vụ tàu chở hàng Trung Quốc-châu Âu trên tuyến phía đông tăng 41,3% từ năm 2020 đến năm 2022.
  • Sự hợp tác giữa các khu vực của Trung Quốc, Nga và các nước châu Âu khác dự kiến ​​sẽ dẫn đến sự phát triển và tăng trưởng của các hoạt động sản xuất trên toàn mạng lưới. Tình trạng này được dự đoán sẽ tạo thêm cơ hội cho các nhà khai thác đường sắt và nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đường sắt, chăm sóc chuỗi cung ứng của các công ty sản xuất liên quan đến khu vực. Hàng xuất khẩu của châu Âu sang Trung Quốc bằng đường sắt chủ yếu bao gồm kim loại, sản phẩm kim loại và hóa chất, trong khi khoáng sản bao gồm máy móc, thiết bị, khoáng sản và nguyên liệu hóa học thô.

Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu bị phân mảnh và có tính cạnh tranh cao với sự hiện diện của các công ty quốc tế lớn. Sự gia tăng nhanh chóng về số lượng chuyến tàu giữa Trung Quốc và châu Âu đang dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh trong ngành. Dịch vụ giao nhận trên thị trường bị chi phối bởi các công ty lớn trên toàn cầu như DHL và DB Schenker. Các công ty chủ chốt khác là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, Công ty cổ phần United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance, Far East, Land Bridge Ltd., DSV, và nhiều công ty khác. Là một phương thức vận tải, vận tải hàng hóa đường sắt có tính cạnh tranh với các phương thức khác cả về tốc độ và chi phí. Hơn nữa, sự phát triển cơ sở hạ tầng dọc các tuyến đường đang làm giảm chi phí và thời gian vận chuyển.

Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

  1. China Railway Corporation

  2. Deutsche Post DHL Group

  3. Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance

  4. Far East Land Bridge Ltd.

  5. DSV

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tập trung thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-châu Âu
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-châu Âu

Tháng 6 năm 2022 Shanghai Way-easy Supply Chain và Nurminen Logistics Plc công bố liên minh kinh doanh nhằm cải thiện dịch vụ hậu cần và vận tải hàng hóa đường sắt ở Trung Quốc và Châu Âu. Là một phần của hợp tác kinh doanh. Về kết nối đường sắt đến Châu Âu, The Way-easy có lượng khách hàng khá lớn. Trong một môi trường mà sự hợp tác phát triển dựa trên lợi thế của sự bổ sung, tuyến đường xuyên Caspian phía Nam mới rất quan trọng và có tiềm năng trong tương lai.

Tháng 4 năm 2022 Alstom và ENGIE thành lập quan hệ đối tác để cung cấp hydro sạch cho hệ thống pin nhiên liệu cho vận chuyển hàng hóa đường sắt ở Châu Âu. Theo yêu cầu của thỏa thuận, Alstom, công ty đi đầu trong việc phát triển đầu máy toa xe chạy bằng hydro, đang phát triển hệ thống pin nhiên liệu dựa trên hydro có thể chạy đầu máy điện ở những khu vực chưa có điện khí hóa.

Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Giả định nghiên cứu
  • 1.2 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

  • 2.1 Phương pháp phân tích
  • 2.2 Giai đoạn nghiên cứu

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG NĂNG ĐỘNG

  • 4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
  • 4.2 Tổng quan thị trường
  • 4.3 Động lực thị trường
    • 4.3.1 Trình điều khiển
    • 4.3.2 Hạn chế
    • 4.3.3 Những cơ hội
  • 4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.5 Phân tích lực lượng của Porters 5
    • 4.5.1 Mối đe dọa của những người mới
    • 4.5.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
    • 4.5.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 4.5.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
    • 4.5.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
  • 4.6 Những tiến bộ công nghệ trong vận tải hàng hóa đường sắt
  • 4.7 Tổng quan về vận tải hàng hóa đường sắt toàn cầu
  • 4.8 Phân tích giá cả và phân tích doanh thu của thị trường vận tải hàng hóa đường sắt
  • 4.9 Thông tin chi tiết về cổng khô
  • 4.10 Các quy định và sáng kiến ​​của chính phủ
  • 4.11 Hiểu biết khu vực về thị trường vận tải hàng hóa đường sắt
  • 4.12 Tác động của Covid-19 tới thị trường

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Theo loại hàng hóa
    • 5.1.1 Container hóa (Đa phương thức)
    • 5.1.2 Không chứa container
    • 5.1.3 số lượng lớn chất lỏng
  • 5.2 loại dịch vụ
    • 5.2.1 Vận tải
    • 5.2.2 Dịch vụ liên quan đến vận tải

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường, Người chơi chính)
  • 6.2 Hồ sơ công ty (bao gồm Sáp nhập, Mua lại, Liên doanh, Hợp tác và Thỏa thuận)
    • 6.2.1 Deutsche Bahn AG (DB Group)
    • 6.2.2 United Parcel Service Inc.
    • 6.2.3 Russian Railways (RZD)
    • 6.2.4 China Railway (CR) Corporation
    • 6.2.5 JSC United Transport and Logistics Company
    • 6.2.6 Deutsche Post DHL Group
    • 6.2.7 Kerry Logistics
    • 6.2.8 Far East Land Bridge Ltd
    • 6.2.9 KORAIL
    • 6.2.10 InterRail Group
    • 6.2.11 Nunner Logistics
    • 6.2.12 Kazakhstan Temir Zholy (KTZ)
    • 6.2.13 Beijing Changjiu Logistics
    • 6.2.14 Hellmann Worldwide Logistics
    • 6.2.15 HLT International Logistics
    • 6.2.16 DSV
    • 6.2.17 Wuhan Han'ou International Logistics Co*

7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI

8. RUỘT THỪA

  • 8.1 Bản đồ các tuyến đường sắt và thông tin chi tiết về tàu chở hàng giữa Trung Quốc và châu Âu
  • 8.2 Thống kê ngoại thương - Thông tin chuyên sâu về các sản phẩm chính được xuất nhập khẩu bằng đường sắt (Trung Quốc-Châu Âu)
Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân đoạn ngành vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Vận tải hàng hóa đường sắt là việc sử dụng đường sắt và tàu hỏa để vận chuyển hàng hóa trên đất liền. Nó có thể được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau hoặc một số tuyến đường giữa người gửi hàng và điểm đến dự kiến. Phân tích cơ bản đầy đủ về Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong phân khúc thị trường, động lực thị trường và địa lý xu hướng và tác động của COVID-19 được đưa vào báo cáo.

Thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu được phân chia theo loại hàng hóa (Chứa container, không chứa container, hàng rời) và Loại dịch vụ (Vận chuyển, Dịch vụ liên quan đến vận tải). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về khối lượng (ngàn tấn) và giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Theo loại hàng hóa Container hóa (Đa phương thức)
Không chứa container
số lượng lớn chất lỏng
loại dịch vụ Vận tải
Dịch vụ liên quan đến vận tải
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu lớn như thế nào?

Quy mô Thị trường Vận tải Vận tải Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu dự kiến ​​sẽ đạt 12,70 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 25,99% để đạt 40,30 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu hiện tại là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu dự kiến ​​sẽ đạt 12,70 tỷ USD.

Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu?

China Railway Corporation, Deutsche Post DHL Group, Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance, Far East Land Bridge Ltd., DSV là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Vận tải Vận tải Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu.

Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Vào năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu ước tính là 10,08 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Báo cáo ngành vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vận tải Hàng hóa Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Vận tải Vận tải Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.

Phân tích quy mô và thị phần thị trường vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-Châu Âu - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)