Quy mô thị trường vận tải đường dài Châu Âu

Tóm tắt thị trường vận tải đường dài Châu Âu

Phân tích thị trường vận tải đường dài Châu Âu

Trong khung thời gian dự báo, thị trường vận tải đường dài châu Âu dự kiến ​​​​sẽ đạt tốc độ CAGR trên 3%.

  • Do dịch Covid-19, giá cước vận tải đường bộ trong tháng 6 năm 2020 đã giảm 14,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá cước đã tăng 3% so với tháng 5 năm 2020. Mặc dù giá cước ổn định trong suốt Quý 1 năm 2020, nhưng mức giá đã giảm mạnh kể từ tháng 4 trở đi do lệnh phong tỏa do đại dịch COVID-19 đã kéo nhu cầu đi xuống và công suất sẵn có tăng đáng kể. Do ảnh hưởng của COVID-19, hầu hết các nhu cầu đều bị suy giảm nhưng vẫn có sự khác biệt giữa các ngành. Hoạt động sản xuất trong lĩnh vực ô tô phần lớn đi vào bế tắc, trong khi nhu cầu vận chuyển liên quan đến hàng tạp hóa tăng vọt, các sản phẩm hóa chất và dược phẩm chứng kiến ​​mức cầu cao hơn và ngành công nghiệp và bán lẻ thời trang bị ảnh hưởng. Đại dịch COVID-19 đã làm tăng tầm quan trọng của việc số hóa trong ngành.
  • Sự gia tăng mạnh mẽ trong tất cả các loại hoạt động đã thúc đẩy vận tải hàng hóa đường bộ ở Châu Âu tăng 6,5% từ năm 2020 đến năm 2021. Trong quý 2 năm 2020, các lệnh phong tỏa và hạn chế di chuyển xuyên biên giới đã được áp dụng. Trong quý 2 năm 2021, số tấn-km được thực hiện tại EU đã tăng 19,3%, lên 496,5 tỷ tấn-km. Về mặt tấn, Đức có lưu lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ cao nhất trên lãnh thổ của mình vào năm 2021. Nhiên liệu giá cả đóng một vai trò quan trọng trong vận tải đường bộ đường dài. Vì xe tải phải di chuyển quãng đường dài hơn nên chi phí nhiên liệu có thể ảnh hưởng đáng kể đến chi phí vận chuyển hàng hóa. Tương tự như quý 1 năm 2022, giá dầu diesel tăng đột biến là nguyên nhân chính khiến chi phí vận tải tăng.
  • Mặc dù yếu tố này góp phần vào sự gia tăng vào năm 2021 nhưng tăng trưởng nhu cầu là nguyên nhân chính. Mặc dù có những diễn biến khác nhau ở các quốc gia khác nhau, giá dầu diesel trước thuế ở EU-27 đã tăng 69% so với mức tháng 1. Ở mức 1,9 EUR (1,99 USD) mỗi lít, giá dầu diesel trung bình tại trạm bơm trong quý 2 năm 2022 tại các quốc gia chính ở châu Âu đã tăng 13% so với quý 1 năm 2022. Nhiều quốc gia đã thực hiện các bước để giảm thiểu tác động của đợt tăng giá này. giá nhiên liệu, bao gồm cả việc giảm thuế. Mặc dù vậy, mức tăng vẫn đáng kể. Nhiên liệu hiện chiếm khoảng 50% chi phí vận hành của một chiếc xe tải đường dài, so với 1/3 trước đây.
  • Theo thông tin từ một tập đoàn công nghiệp, thị trường vận tải hàng hóa đường bộ châu Âu sẽ chậm lại vào năm 2023, chỉ tăng trưởng 1,1% theo giá trị thực để đạt 408 tỷ USD. Lạm phát gia tăng, khủng hoảng năng lượng, nguy cơ suy thoái kinh tế và các vấn đề trong sản xuất đều sẽ gây tổn hại nặng nề cho thị trường vào năm 2023. Vận tải đường dài, một phần của thị trường vận tải hàng hóa đường bộ, sẽ bị ảnh hưởng trong cùng một cách. Kể từ đại dịch COVID-19, ngành công nghiệp ô tô, vốn từng đóng vai trò quan trọng trong giao thông đường bộ ở châu Âu, đã gặp khó khăn. Trong năm 2022, sản lượng ở châu Âu dự kiến ​​​​sẽ giảm 0,5%. Sự thiếu hụt chất bán dẫn có tác động tiêu cực đến nguồn cung ở châu Âu. Nhưng vào cuối năm 2022, nhu cầu cũng bắt đầu sụt giảm. Tại Đức, thị trường lớn nhất châu Âu, doanh số dự kiến ​​sẽ giảm 5% trong năm nay. Một yếu tố tích cực nhỏ là thương mại điện tử. Vì thương mại điện tử xuyên biên giới (mua hàng ở một quốc gia không phải quốc gia giao hàng) chiếm 40% giao dịch mua hàng nên đây là nhà cung cấp mạnh mẽ các luồng vận tải quốc tế. Nhưng động lực này cũng đang bắt đầu suy yếu.

Lĩnh vực thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ để hỗ trợ tăng trưởng thị trường

Vào năm 2021, thương mại điện tử châu Âu có doanh thu B2C tăng, mặc dù một số quốc gia báo cáo doanh số thương mại điện tử thấp hơn do ít biện pháp phòng chống đại dịch Covid-19 hơn. Trong một thời gian khá dài, Đông Âu đã có tốc độ tăng trưởng doanh số thương mại điện tử B2C cao hơn nhiều nước Tây Âu. Tuy nhiên, Tây Âu vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng kim ngạch ở mức 63% so với 2% của Đông Âu. Khu vực phía Tây Châu Âu vẫn dẫn đầu về doanh thu thương mại điện tử B2C, chiếm hơn 60% tổng doanh thu. E-GDP của các khu vực phản ánh tỷ trọng doanh thu này, trong đó Tây Âu có E-GDP cao nhất. Mặc dù Bắc Âu dường như tụt lại phía sau về tỷ trọng trong tổng doanh thu châu Âu, thị trường thương mại điện tử vẫn phát triển mạnh mẽ, đóng góp hơn 4% vào tổng GDP. Mặc dù nền kinh tế kỹ thuật số ở Đông Âu tiếp tục phát triển nhưng vẫn còn một chặng đường dài trước khi có thể cạnh tranh với các thị trường Tây và Nam Âu.

Trong hai năm qua, Pháp đã chứng kiến ​​quá trình số hóa của các nhà bán lẻ, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, tăng tốc đáng kể. Doanh thu đến từ trực tuyến thực sự bùng nổ trong thời kỳ Covid-19, mặc dù tốc độ thay đổi hiện đang chậm lại một chút vì chúng tôi đã đạt mức rất cao trong thời gian giãn cách xã hội. Đức chứng kiến ​​​​thị phần thương mại điện tử ngày càng tăng trong lĩnh vực bán lẻ, có thể là sau khi tăng cường đầu tư trong thời kỳ đại dịch. Mặt khác, Ireland đã chứng kiến ​​​​sự thay đổi nhanh chóng sang bán lẻ trực tuyến, với Covid-19 là chất xúc tác trong việc đẩy nhanh việc áp dụng và sử dụng kỹ thuật số. Tại Luxembourg, tỷ lệ người dùng Internet mua hàng hóa hoặc dịch vụ trực tuyến đã tăng 1% kể từ năm 2021. Tại Hà Lan, các nhà bán lẻ truyền thống buộc phải bán hàng trực tuyến do lệnh đóng cửa trong đại dịch Covid-19. Tại Vương quốc Anh, tỷ lệ dân số truy cập Internet đã tăng 1% kể từ năm 2021. Với sự phát triển vượt bậc của Thương mại điện tử trong khu vực, nhu cầu vận tải đường dài sẽ tiếp tục tăng.

Thị trường vận tải đường dài Châu Âu Doanh thu thương mại điện tử bán lẻ, tính bằng tỷ USD, Châu Âu, 2017-2022

Tổng quan ngành vận tải đường dài Châu Âu

Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu đang bị phân mảnh và đang trải qua những thay đổi mang tính chuyển đổi, với việc số hóa hứa hẹn sẽ cách mạng hóa các hoạt động truyền thống. Ngoài ra, các sáng kiến ​​của các công ty khởi nghiệp công nghệ và những công ty lớn nhất trên thị trường củng cố nhu cầu liên tục đổi mới để duy trì tính cạnh tranh. Các công ty logistics vừa và nhỏ phải tận dụng công nghệ và các cơ hội khác để đổi mới dịch vụ cho chủ hàng và cạnh tranh thành công với những đối thủ lớn hơn. DB Schenker, DHL, DSV, Kuehne + Nagel và Dascher là một số công ty nhỏ hơn trên thị trường.

Dẫn đầu thị trường vận tải đường dài Châu Âu

  1. Deutsche Post DHL

  2. Deutsche Bahn AG

  3. DSV

  4. Kuehne + Nagel International AG

  5. Dascher

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Sự tập trung của thị trường vận tải đường dài Châu Âu
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường vận tải đường dài Châu Âu

  • Tháng 7 năm 2023 Trucksters, một nhà điều hành vận tải hàng hóa đường bộ của Tây Ban Nha đã đột phá lĩnh vực đường dài bằng việc sử dụng AI và dữ liệu lớn, đã kết thúc vòng Series B trị giá 33 triệu euro. Khoản vốn mới được bơm, được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư mới và hiện tại, sẽ được sử dụng để thực hiện một số mục tiêu chiến lược của công ty, bao gồm điện khí hóa các tuyến đường của mình, có khả năng đưa Trucksters trở thành nhà khai thác đường dài chạy điện đầu tiên ở Châu Âu
  • Tháng 3 năm 2023 CEVA Logistics, ENGIE và SANEF—Liên minh ECTN dự kiến ​​xây dựng và vận hành mạng lưới bến xe tải với các giải pháp năng lượng carbon thấp để vận chuyển hàng hóa dọc theo các đường cao tốc của Châu Âu. Hệ thống đột phá sẽ được điều chỉnh phù hợp với yêu cầu sạc và phạm vi hoạt động hạn chế của xe tải điện. Ba nhóm lớn đang hợp lực để chống biến đổi khí hậu và thành lập Liên minh Mạng lưới Giao thông Sạch Châu Âu (Liên minh ECTN), một giải pháp cụ thể để khử cacbon trong vận tải hàng hóa đường bộ.

Báo cáo Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
  • 1.2 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG

  • 4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
  • 4.2 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.3 Các quy định và sáng kiến ​​của chính phủ
  • 4.4 Đổi mới công nghệ và tác động của nó
  • 4.5 Thông tin chuyên sâu về ngành thương mại điện tử trong khu vực (cả trong nước và xuyên biên giới)
  • 4.6 Những hiểu biết sâu sắc về thương mại xuyên biên giới
  • 4.7 Thông tin chuyên sâu về thống kê dòng hàng hóa cho các quốc gia chính
  • 4.8 Tác động của BREXIT đến thị trường vận tải hàng hóa đường bộ
  • 4.9 Thông tin chuyên sâu về các tuyến đường chính (Được sử dụng cho vận tải đường bộ)
  • 4.10 Tiêu điểm về giá cước vận chuyển
  • 4.11 Bình luận về chi phí vận hành (Tỷ trọng chi phí nhiên liệu, tiền lương, bảo dưỡng phương tiện, v.v. và Xu hướng ở các quốc gia chính)
  • 4.12 Phân tích cung và cầu (Xe tải, Tài xế, Lao động, v.v.)
  • 4.13 Hiểu biết sâu sắc về Vận tải đa phương thức/Sử dụng container trong vận tải đường bộ
  • 4.14 Tác động của COVID-19 đến thị trường

5. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Trình điều khiển thị trường
  • 5.2 Hạn chế thị trường
  • 5.3 Cơ hội thị trường
  • 5.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
    • 5.4.1 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
    • 5.4.2 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 5.4.3 Mối đe dọa của những người mới
    • 5.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
    • 5.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh

6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường theo giá trị)

  • 6.1 Theo điểm đến
    • 6.1.1 Nội địa
    • 6.1.2 Xuyên biên giới
  • 6.2 Bởi người dùng cuối
    • 6.2.1 Sự thi công
    • 6.2.2 Dầu khí và khai thác đá
    • 6.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
    • 6.2.4 Sản xuất và Ô tô
    • 6.2.5 Thương mại phân phối
    • 6.2.6 Người dùng cuối khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
  • 6.3 Theo quốc gia
    • 6.3.1 nước Đức
    • 6.3.2 Vương quốc Anh
    • 6.3.3 Pháp
    • 6.3.4 Nước Ý
    • 6.3.5 Tây ban nha
    • 6.3.6 Nga
    • 6.3.7 Phần còn lại của châu Âu

7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 7.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
  • 7.2 Hồ sơ công ty
    • 7.2.1 Deutsche Post DHL Group
    • 7.2.2 Dachser Logistics
    • 7.2.3 DSV Panalpina
    • 7.2.4 Kuehne + Nagel
    • 7.2.5 Ceva Logistics Limited
    • 7.2.6 Bollore Logistics
    • 7.2.7 DPDgroup
    • 7.2.8 Rhenus Logistics
    • 7.2.9 FIEGE Logistics
    • 7.2.10 XPO Logistics
    • 7.2.11 Karl Schmidt Spedition GmbH & Co. KG*

8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG

9. RUỘT THỪA

  • 9.1 Các chỉ số kinh tế vĩ mô cho các quốc gia trọng điểm (Phân bổ GDP theo hoạt động)
  • 9.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
  • 9.3 Thống kê kinh tế - Đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế
  • 9.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành vận tải đường dài Châu Âu

Vận tải đường dài (đôi khi được gọi là vận tải đường bộ 'trên đường') liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đường dài bằng xe tải, thường sử dụng kết hợp máy kéo-rơ moóc. Những người lái xe đường dài thường vắng nhà nhiều ngày hoặc nhiều tuần. Thị trường vận tải đường dài Châu Âu được phân chia theo Điểm đến (Nội địa và xuyên biên giới), Người dùng cuối ((Xây dựng, Dầu khí và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Sản xuất và Ô tô, Thương mại phân phối và Người dùng cuối khác ( Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)) và Quốc gia (Đức, Vương quốc Anh, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Nga và Phần còn lại của Châu Âu). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Theo điểm đến
Nội địa
Xuyên biên giới
Bởi người dùng cuối
Sự thi công
Dầu khí và khai thác đá
Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
Sản xuất và Ô tô
Thương mại phân phối
Người dùng cuối khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
Theo quốc gia
nước Đức
Vương quốc Anh
Pháp
Nước Ý
Tây ban nha
Nga
Phần còn lại của châu Âu
Theo điểm đến Nội địa
Xuyên biên giới
Bởi người dùng cuối Sự thi công
Dầu khí và khai thác đá
Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
Sản xuất và Ô tô
Thương mại phân phối
Người dùng cuối khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
Theo quốc gia nước Đức
Vương quốc Anh
Pháp
Nước Ý
Tây ban nha
Nga
Phần còn lại của châu Âu
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về Nghiên cứu Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu

Quy mô Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu hiện tại là bao nhiêu?

Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu dự kiến ​​​​sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 3% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)

Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu?

Deutsche Post DHL, Deutsche Bahn AG, DSV, Kuehne + Nagel International AG, Dascher là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu.

Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu này diễn ra trong những năm nào?

Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải Đường dài Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Trang được cập nhật lần cuối vào:

Báo cáo ngành vận tải đường dài Châu Âu

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vận tải Đường dài Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải Đường dài Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.