| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| CAGR | 6.56% |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Bắc Mỹ |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường dây đai ống mềm ô tô
Thị trường dây curoa và ống mềm ô tô được định giá 21,53 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ vượt mức định giá ròng 31,51 tỷ USD vào cuối năm 2027, đạt mức tăng trưởng CAGR vững chắc là 6,56% trong giai đoạn dự báo.
Đại dịch COVID-19 đã có tác động tiêu cực đến hầu hết các phân khúc của ngành công nghiệp ô tô, bao gồm cả xe chở khách và xe thương mại trong năm 2020 do các lệnh phong tỏa và ngừng sản xuất, ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu về ống lót xi lanh ô tô. Nhưng khi cuộc sống trở lại bình thường, ngành ô tô bắt đầu nhìn thấy những xu hướng tích cực vào nửa đầu năm 2021 khi việc sản xuất ô tô tăng lên. Chẳng hạn, vào năm 2021, doanh số bán ô tô toàn cầu là khoảng 66,7 triệu chiếc, năm 2020 là 63,8 triệu chiếc. Những xu hướng như vậy được kỳ vọng sẽ giúp thị trường ống lót xi lanh ô tô phát triển trong giai đoạn dự báo.
Trong trung hạn, nhu cầu dự kiến sẽ được thúc đẩy bởi doanh số bán xe ngày càng tăng và nhu cầu ngày càng tăng về hệ thống truyền động và các bộ phận phụ trợ khác. Hơn nữa, tính nghiêm ngặt của các tiêu chuẩn kiểm soát khí thải của EPA và CAFE đã dẫn đến những cải tiến về ống xả và ống tăng áp. Các nhà sản xuất trên toàn cầu đang thúc đẩy những tiến bộ và áp dụng công nghệ để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ về dây đai và ống mềm.
Ngoài ra, với việc các OEM duy trì nguồn cung lớn và dài hạn, các nhà sản xuất dây đai và ống mềm dự kiến sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao trong thời gian nghiên cứu. Những đổi mới trong công nghệ dẫn đến những tiến bộ công nghệ về thiết kế sản phẩm và vật liệu được sử dụng trong sản xuất dây curoa ô tô nhằm mang lại cơ hội sinh lợi cho người chơi trên thị trường. Tuy nhiên, trong những năm tới, xu hướng ngày càng tăng đối với động cơ không dây đai dự kiến sẽ hạn chế sự tăng trưởng của thị trường.
Xét về khu vực, Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ dẫn đầu thị trường trong giai đoạn dự báo. Thị trường được thúc đẩy bởi nhu cầu ô tô ngày càng tăng và sự phát triển kinh tế của Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và Hàn Quốc trong giai đoạn dự báo. Bắc Mỹ và Châu Âu là hai thị trường lớn khác nhờ sự hiện diện của các OEM lớn, các công ty cấp cao và nhà cung cấp nguyên liệu thô cùng với chuỗi cung ứng đã được thiết lập.
Xu hướng thị trường dây đai ống mềm ô tô
Doanh số bán ô tô chở khách tăng để thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo
Do nhu cầu sử dụng nhiên liệu hiệu quả trên ô tô ngày càng tăng nên việc áp dụng động cơ tăng áp đã tăng lên đáng kể ở phân khúc xe du lịch. Các ống được bố trí xung quanh hệ thống tăng áp để chủ yếu xử lý nhiệt độ của khí thải. Các đai và ống mềm này được lắp vào cụm động cơ để thực hiện chức năng mong muốn và tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Bất chấp những thách thức như tác động của tình trạng thiếu chip liên tục và cuộc khủng hoảng lạm phát ngày càng trầm trọng do chiến tranh đang diễn ra, thị trường ô tô chở khách vẫn phục hồi vào năm 2021.
Với doanh số bán hàng của phân khúc xe du lịch ngày càng tăng, nhu cầu về dây đai và ống mềm dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đầy hứa hẹn trong giai đoạn dự báo. Trong cả năm 2021, doanh số bán ô tô toàn cầu tăng nhẹ ở hầu hết các khu vực chính trên thế giới. Trung Quốc vẫn là thị trường ô tô lớn nhất và hoạt động tốt nhất tại một quốc gia trên thế giới với doanh số tăng 6,6% lên hơn 21 triệu xe. Tại Ấn Độ, doanh số bán ô tô thậm chí còn tăng nhanh hơn ở mức 27% nhưng thị trường ô tô nói chung vẫn tương đối nhỏ.
Xem xét các yếu tố và sự phát triển đang diễn ra, các nhà sản xuất ống và dây đai đã bắt đầu đầu tư vào sản xuất ống và dây đai hiệu suất cao để nắm bắt nhu cầu ngày càng tăng từ thị trường ô tô. Chẳng hạn, vào tháng 5 năm 2021, Continental đã công bố chuyển dây chuyền sản xuất từ nhà máy hệ thống cảm ứng ở Nadab sang địa điểm sản xuất ống cao su sưởi ấm / làm mát ở Carei. Ngoài ra, việc chuyển giao hoạt động sẽ được hình thành dần dần cho đến hết năm 2022. Những tiến bộ như vậy trên thị trường dự kiến sẽ có tác động tích cực đến thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo
Lĩnh vực ô tô đang phát triển ở châu Á-Thái Bình Dương, với việc Ấn Độ và Trung Quốc nổi lên là trung tâm sản xuất phụ tùng ô tô cho các gã khổng lồ ô tô phương Tây, dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường dây curoa và ống mềm ở khu vực này.
Ngoài ra, với doanh số bán xe hybrid và xe điện ngày càng tăng trong khu vực, nhu cầu về dây đai và ống mềm hiệu suất cao và nhẹ (chủ yếu làm bằng polymer) có thể sẽ tăng cùng với việc sản xuất xe điện trong giai đoạn dự báo.
- Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đã nhận được sự hỗ trợ hào phóng từ chính phủ. Trung Quốc đã gia hạn các ưu đãi liên quan đến việc mua phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) đến năm 2022. Vào tháng 1 năm 2020, Tesla Motors đã khánh thành một cơ sở trị giá 2 tỷ USD ở Thượng Hải, nơi lắp ráp gần 3000 ô tô mỗi tuần vào tháng 3 năm 2020, khi tất cả các cơ sở toàn cầu khác Các cơ sở của gã khổng lồ xe điện đã ngừng hoạt động do đại dịch COVID-19.
Xem xét thực tế rằng nhu cầu phụ thuộc nhiều vào doanh số bán xe và với các sáng kiến liên tục của chính phủ nhằm thúc đẩy nhu cầu xe điện ở các quốc gia như Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản dự kiến sẽ tạo ra các cơ hội cho việc áp dụng ống mềm và dây đai. Ví dụ:.
- Vào tháng 5 năm 2022, Tập đoàn Toyota tiết lộ kế hoạch đầu tư 48 tỷ INR (624 triệu USD) vào Ấn Độ để sản xuất linh kiện xe điện. Ngoài ra, chính phủ Ấn Độ đã thực hiện nhiều sáng kiến nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện ở Ấn Độ nhằm giảm lượng khí thải liên quan đến các công ước quốc tế và phát triển phương tiện di chuyển điện tử trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng. Đến năm 2030, Nhật Bản muốn các phương tiện thế hệ tiếp theo chiếm 50-70% doanh số bán xe mới, trong đó xe điện chạy pin (BEV) và xe điện hybrid cắm điện (PHEV) chiếm 20-30% và xe điện hybrid (HEV) ) chiếm 30-40%. Để đạt được điều đó, vào tháng 11 năm 2021, Chính phủ Nhật Bản đã dành tổng cộng 37,5 tỷ JPY (290 triệu EUR) cho di động điện tử
- Chính phủ Hàn Quốc dự định mở rộng đáng kể cơ sở hạ tầng cho xe điện. Đến cuối năm nay, sẽ có hơn 1.000 trạm sạc dọc các tuyến đường cao tốc.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành dây đai và ống mềm ô tô
Thị trường dây curoa và ống mềm ô tô rất phân tán do có sự hiện diện của nhiều công ty trong khu vực. Tuy nhiên, một số công ty lớn như Sumitomo Riko Co. Ltd, ACDelco (General Motors), Goodyear Tyre Rubber Co., Toyoda Gosei Co. Ltd và Continental AG, đã chiếm được thị phần đáng kể trên thị trường.
Với xu hướng ngày càng tăng của các phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu, các công ty đã bắt đầu đầu tư vào sản xuất các vật liệu tiên tiến hơn cho dây đai và ống mềm, nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng cao của ngành công nghiệp ô tô. Ví dụ,.
- Vào tháng 7 năm 2022, Origin Material, inc đã hợp tác với Intertex World Resources, nhà phân phối hàng đầu về cao su tổng hợp, dầu chế biến, nhựa, v.v. Sự hợp tác này còn nhằm mục đích tiếp cận ống mềm, dây đai, gioăng cao su và tất cả các thị trường hàng hóa cao su cơ khí khác dành cho ô tô hậu mãi và OEM.
- Vào tháng 3 năm 2020, Teijin Frontier, Kita Ward, Osaka) thông báo rằng họ đã phát triển một loại chất kết dính thân thiện với môi trường không chứa resorcinol-formaldehyde (RF) cho sợi gia cố cao su. Công ty đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất thí điểm sợi gia cố cao su sử dụng chất kết dính mới này vào năm 2020 và đạt sản lượng hàng năm là 200.000 tấn, bao gồm cả số lượng được cấp phép sản xuất vào năm 2028. Đối với các loại chất kết dính RF latex (RFL) thường được sử dụng, RF được tạo lưới bằng phản ứng hóa học và được kết hợp với mủ cao su, một thành phần kết dính, để mang lại hiệu quả kết dính.
Dẫn đầu thị trường dây đai ống mềm ô tô
-
Sumitomo Riko Co. Ltd
-
ACDelco (General Motors)
-
Toyoda Gosei Co. Ltd
-
Continental AG
-
Goodyear Tire & Rubber Co.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường dây đai ống mềm ô tô
- Vào tháng 9 năm 2022, KA) đã hợp nhất các đơn vị kinh doanh Hệ thống truyền chất lỏng (FTS) và Khớp nối để tạo ra một 'đơn vị kinh doanh Hệ thống kiểm soát dòng chảy' mới. Đơn vị kinh doanh FTS của KA cung cấp ống PTFE và cụm ống cho các thị trường công nghiệp và ô tô khác nhau. Doanh nghiệp khớp nối là nhà cung cấp khớp nối khí nén cho thị trường xe thương mại toàn cầu.
- Vào tháng 7 năm 2022, bộ phận công nghiệp ContiTech của Continental AG gần đây đã công bố triển khai các địa điểm tái cơ cấu ống dẫn lớn ở Đức. Theo Conti, quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô đã dẫn đến tình trạng dư cung ống cao su cho động cơ đốt trong.
- Vào tháng 2 năm 2021, Yokohama Rubber thông báo rằng họ đã phát triển một hệ thống sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để dự đoán các tính chất vật lý của hợp chất cao su và ra mắt hệ thống thiết kế hợp chất cao su cho lốp Yokohama. Hệ thống này được phát triển theo khái niệm sử dụng AI mới của Yokohama Rubber, HAICoLab, được ra mắt vào tháng 10 năm 2020. Teijin Frontier dự định quảng bá loại chất kết dính mới cho nhiều ứng dụng như lốp xe, dây đai và ống mềm, đồng thời phát triển hơn nữa các đặc tính để đáp ứng các loại cao su.
- Vào tháng 8 năm 2021, Cơ quan Xúc tiến Đầu tư Hungary (HIPA) thông báo rằng Leyland Haus Silicone Services (LHSS) có trụ sở tại Vương quốc Anh đã thành lập đơn vị sản xuất châu Âu đầu tiên tại Hungary. Là một nhà cung cấp ô tô, công ty đã tham gia sản xuất và bán ống silicon trong hơn 30 năm.
LHSS quyết định vào năm 2019 sẽ mở một nhà máy mới để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Phân khúc ngành dây đai ống mềm ô tô
Dây đai và ống mềm chịu trách nhiệm về hiệu suất tổng thể của xe. Dây curoa là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống truyền động của động cơ có chức năng truyền công suất từ bánh đà đến trục cam. Hiệu quả sử dụng nhiên liệu có liên quan đến dây đai vì chúng điều chỉnh vị trí van. Đai truyền động và đai định thời là hai loại đai. Vòi là những ống linh hoạt cho phép vận chuyển chất lỏng với áp suất khác nhau.
Thị trường dây đai và ống mềm ô tô đã được phân chia theo loại dây đai, loại ống mềm, loại phương tiện và địa lý. Theo Loại dây đai, thị trường đã được phân chia thành dây đai truyền động và dây đai định thời. Theo loại ống, thị trường đã được phân chia thành ống hệ thống phân phối nhiên liệu, ống hệ thống phanh, ống hệ thống trợ lực lái, ống hệ thống sưởi và làm mát cũng như ống tăng áp.
Theo loại phương tiện, thị trường được phân chia thành xe du lịch và xe thương mại và Theo Địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện trên cơ sở giá trị (tỷ USD).
Loại đai
| Vành đai truyền động |
| Vành đai thời gian |
Loại ống
| Ống hệ thống phân phối nhiên liệu |
| Ống hệ thống phanh |
| Ống mềm hệ thống lái trợ lực |
| Ống hệ thống sưởi ấm và làm mát |
| Ống tăng áp |
Loại phương tiện
| Xe khách |
| Xe thương mại |
Địa lý
| Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Châu Âu | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Pháp | |
| Nước Ý | |
| Tây ban nha | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |
| Phần còn lại của thế giới | Brazil |
| Nam Phi | |
| Các nước khác |
| Loại đai | Vành đai truyền động | |
| Vành đai thời gian | ||
| Loại ống | Ống hệ thống phân phối nhiên liệu | |
| Ống hệ thống phanh | ||
| Ống mềm hệ thống lái trợ lực | ||
| Ống hệ thống sưởi ấm và làm mát | ||
| Ống tăng áp | ||
| Loại phương tiện | Xe khách | |
| Xe thương mại | ||
| Địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Châu Âu | nước Đức | |
| Vương quốc Anh | ||
| Pháp | ||
| Nước Ý | ||
| Tây ban nha | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc | |
| Ấn Độ | ||
| Nhật Bản | ||
| Hàn Quốc | ||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | ||
| Phần còn lại của thế giới | Brazil | |
| Nam Phi | ||
| Các nước khác | ||
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường dây đai ống mềm ô tô
Quy mô thị trường dây đai và ống mềm ô tô hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 6,56% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô?
Sumitomo Riko Co. Ltd, ACDelco (General Motors), Toyoda Gosei Co. Ltd, Continental AG, Goodyear Tire & Rubber Co. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô?
Vào năm 2024, Bắc Mỹ chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô.
Thị trường dây đai và ống mềm ô tô này hoạt động trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Dây đai và Ống mềm Ô tô trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào:
Báo cáo ngành dây đai và ống mềm ô tô
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Dây đai và Ống mềm ô tô năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Dây đai và Ống mềm Ô tô bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
