Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần Vật Liệu Tổng Hợp Ô Tô Úc - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Úc

Nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ

Ngành công nghiệp ô tô đã tập trung vào trọng lượng xe trong nhiều thập kỷ vì trọng lượng xe có tác động trực tiếp đến động lực lái và mức tiêu thụ nhiên liệu. Do chi phí cao của các giải pháp nhẹ tiềm năng và khả năng sẵn sàng trả tiền để giảm trọng lượng ô tô của người tiêu dùng còn hạn chế nên việc sử dụng các vật liệu nhẹ tốn kém cho đến nay vẫn còn hạn chế.

Khi các chính phủ trên khắp thế giới đang thực hiện các quy định nghiêm ngặt về phát thải và thậm chí đang có kế hoạch đặt ra các tiêu chuẩn phát thải cao hơn nữa trong những năm tới, tầm quan trọng của vật liệu nhẹ sẽ tăng lên.

Trong một chiếc ô tô thông thường, việc sử dụng sợi là 50% về thể tích, trong khi chỉ tăng thêm 10% trọng lượng. Tại Hoa Kỳ, quy định bắt buộc đến năm 2025, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình phải đạt 54,5 dặm/gallon.

Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE), việc giảm 10% trọng lượng của phương tiện sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng 6-8%.

Do đó, các công ty đã bắt đầu sử dụng các vật liệu như vật liệu tổng hợp sợi carbon và sợi thủy tinh để chế tạo phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu.

Việc sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh giúp giảm 25% lượng xe cộ.

Ngoài sợi carbon, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh để sản xuất nhiều linh kiện ô tô.

Ví dụ, Mini Countryman 2017 có khung bên trong, sử dụng vật liệu polypropylene (LGFPP) được gia cố bằng sợi thủy tinh dài có dòng chảy cao (nhựa STAMAX) từ SABIC. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn ~15% so với khi được làm từ nhựa cứng.

Với nhu cầu về phương tiện hạng nhẹ tăng nhanh ở các nền kinh tế đang phát triển, thị trường vật liệu tổng hợp sợi carbon được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ nhanh trong giai đoạn dự báo.

Ngành vận tải dẫn dắt thị trường:

Tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFÉ) buộc các nhà sản xuất trong ngành ô tô phải phát triển các thiết kế xe kết hợp vật liệu nhẹ hiệu suất cao. Trọng lượng của ô tô có tác động trực tiếp đến động lực lái, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự nhanh nhẹn. Trọng lượng xe giảm 10% giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng khoảng 5-7%.

Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm thiểu lượng khí thải carbon và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, chủ yếu bằng cách giảm trọng lượng của xe, đang thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo.

Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi liên tục (CFRTP) là một trong những vật liệu chính có thể giải quyết những lo ngại ngày càng tăng về trọng lượng của xe. Kết hợp với kim loại, vật liệu tổng hợp CFRTP sẽ là một phần của phương pháp tiếp cận đa vật liệu khi thiết kế.

chiếc xe của tương lai. Những vật liệu này được phát triển và lắp ráp có tính đến khả năng tái chế và tính bền vững. Ngoài ra, các tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô sẽ phục vụ việc điều chỉnh các phương pháp mô tả đặc tính hiệu suất của vật liệu tổng hợp CFRTP.

Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi lớn. Khi các công ty khám phá các lựa chọn khác nhau để giải quyết các nhu cầu trong tương lai, hợp tác đã được chứng minh là một cách hiệu quả để khám phá các con đường tăng trưởng mới và tận dụng rủi ro. Cách tiếp cận ưa thích là hợp tác với những người tham gia chiến lược trong suốt chuỗi giá trị.

Ví dụ DuPont Transportation và Advanced Polymers chọn phát triển thông qua mạng lưới hợp tác, đồng thời tích cực tham gia vào các tập đoàn, bao gồm IACMI (Viện Đổi mới Sản xuất Vật liệu Composite Cao cấp) và AZL (Trung tâm Sản xuất Nhẹ Tích hợp Aachen), nơi giải quyết vấn đề tiêu chuẩn hóa, cùng với sự hợp tác các nhóm đang tập trung vào việc trình diễn các phương pháp sản xuất vật liệu tổng hợp CFRTP hiệu quả về mặt chi phí, đặc biệt là cho các ứng dụng khối lượng lớn.

Năm 2019, SABIC đã công bố công nghệ mới, tiên tiến để sản xuất các tấm xe nhẹ, tiết kiệm chi phí và có thể tái chế, chủ yếu bằng cách sử dụng băng UDMAX, một hỗn hợp nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi một chiều, tại JEC World 2019. Công nghệ tiên tiến này, được thiết kế để thay thế các tấm truyền thống làm bằng kim loại và vật liệu nhiệt rắn cho các ứng dụng ô tô nội và ngoại thất, sẽ sớm được thương mại hóa trong vách ngăn của xe thương mại hạng nhẹ (LCV).