Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Canada
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.72 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô Canada
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada trị giá 0,8 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ đạt 1,25 tỷ USD vào năm 2028, đạt tốc độ CAGR là 7,72% trong giai đoạn dự báo.
Trong vài năm qua, mối quan tâm ngày càng tăng đối với vật liệu tổng hợp polymer nhựa nhiệt dẻo do một số ưu điểm của vật liệu này, bao gồm khả năng xử lý khối lượng lớn, khả năng tái chế, khả năng chịu hư hại vượt trội, độ bền gãy và khả năng tạo ra các hình dạng phức tạp.
Những vật liệu tổng hợp này được ứng dụng trong các phương thức vận tải khác nhau, từ ô tô đến tàu điện ngầm. Trong số các vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo, nhựa nhiệt dẻo sợi dài (LFT) đang được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Ngành công nghiệp ô tô bị ảnh hưởng do giá nhiên liệu tăng cao. Hơn nữa, trong ngành vận tải, các OEM và nhà cung cấp xe sử dụng vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo để giảm khối lượng xe. Do các quy định nghiêm ngặt về khí thải, các nhà sản xuất ô tô đang tập trung vào việc giảm trọng lượng của xe vì nó giúp tiết kiệm một lượng khí thải carbon dioxide đáng chú ý. Ước tính giảm 10 kg trọng lượng sẽ giảm được 1 gm carbon dioxide mỗi km.
Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô Canada
Nhựa nhiệt dẻo thủy tinh (GMT) dự kiến sẽ phát triển với tốc độ nhanh
Tấm nhựa nhiệt dẻo thảm thủy tinh được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1970. Xem xét các tiêu chí hiệu suất cơ học liên quan đến chi phí, vật liệu tổng hợp GMT được đặt giữa vật liệu tổng hợp được gia cố bằng sợi thủy tinh có thể đúc khuôn, đã ngừng sử dụng (dài hoặc ngắn) và nhựa nhiệt dẻo tiên tiến với nhiều cấu trúc sợi khác nhau.
Mặc dù GMT có sẵn ở nhiều loại nền polyme khác nhau và bị chi phối bởi vật liệu tổng hợp dựa trên propylene do giá thành thấp. Chúng có khả năng cạnh tranh tốt với các vật liệu kết cấu khác, chủ yếu trong điều kiện duy trì nhiệt độ dưới 110°C.
Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo thảm thủy tinh đang chứng kiến nhu cầu từ thị trường composite. Chúng rất dễ sử dụng, với hiệu suất cơ học vượt trội.
- Mercedes-Benz đã chọn hai loại vật liệu nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng thảm thủy tinh, được cung cấp bởi nhà sản xuất vật liệu Quadrant Plastic Composites của Thụy Sĩ. Những vật liệu này được sử dụng để sản xuất mô-đun mặt trước cải tiến, được thiết kế cho chiếc coupe sang trọng dòng S-class. Mô-đun mặt trước mới chỉ nặng 3,4 kg, trong khi mẫu trước đó nặng 5 kg.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Ngành vận tải dẫn dắt thị trường
Tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFÉ) buộc các nhà sản xuất trong ngành ô tô phải phát triển các thiết kế xe kết hợp vật liệu nhẹ, hiệu suất cao. Trọng lượng của ô tô có tác động trực tiếp đến động lực lái, mức tiêu thụ nhiên liệu và tính linh hoạt. Trọng lượng xe giảm 10% sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng khoảng 5-7%.
Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm thiểu lượng khí thải carbon và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, chủ yếu bằng cách giảm trọng lượng của xe, đang thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo.
Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi liên tục (CFRTP) là một trong những vật liệu chính có thể giải quyết mối lo ngại ngày càng tăng về trọng lượng của xe. Kết hợp với kim loại, vật liệu tổng hợp CFRTP sẽ là một phần của phương pháp tiếp cận đa vật liệu khi thiết kế ô tô trong tương lai. Những vật liệu này được phát triển và lắp ráp có tính đến khả năng tái chế và tính bền vững. Ngoài ra, các tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô sẽ phục vụ việc điều chỉnh các phương pháp mô tả đặc tính hiệu suất của vật liệu tổng hợp CFRTP.
Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi lớn. Khi các công ty khám phá các lựa chọn khác nhau để giải quyết các nhu cầu trong tương lai, hợp tác chứng tỏ là một cách hiệu quả để khám phá những con đường tăng trưởng mới đồng thời tận dụng rủi ro. Cách tiếp cận ưa thích là hợp tác với những người tham gia chiến lược trong suốt chuỗi giá trị.
- Ví dụ DuPont Transportation và Advanced Polymers chọn phát triển thông qua các mạng lưới cộng tác trong khi tích cực tham gia vào các tập đoàn, bao gồm IACMI (Viện Đổi mới Sản xuất Vật liệu Composite Cao cấp) và AZL (Trung tâm Sản xuất Nhẹ Tích hợp Aachen. Đó là nơi giải quyết vấn đề tiêu chuẩn hóa, cùng với sự hợp tác các nhóm đang tập trung vào việc trình diễn các phương pháp sản xuất vật liệu tổng hợp CFRTP hiệu quả về mặt chi phí, đặc biệt là cho các ứng dụng khối lượng lớn.
Tổng quan về ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô của Canada
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo dành cho ô tô được củng cố, chỉ có một số công ty thống trị thị trường. Một số công ty lớn trên thị trường là 3B-Fiberglass, Base Group, BASF, BMW và Cytec Industries, Inc., cùng với những công ty khác.
Các nhà lãnh đạo thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô Canada
-
3B-Fiberglass
-
Base Group
-
BASF SE
-
Gurit Holding
-
Solvay SA
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô Canada
- Tháng 2 năm 2023: Pyrophobia Systems Ltd., một trong những công ty nhựa nhiệt dẻo và nhựa hàng đầu về các ứng dụng an toàn trong xây dựng và pin, đã thông báo rằng sản phẩm vật liệu LithiumPrevent 200 của họ đã được gã khổng lồ OEM General Motors lựa chọn để ứng dụng vào pin.
- Tháng 4 năm 2022: Gurit Holdings AG thông báo mua lại 60% cổ phần của Fiberline Composites A/S, nhà sản xuất các sản phẩm sợi carbon và sợi thủy tinh ép đùn dùng trong sản xuất cánh gió.
Báo cáo thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô của Canada - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.1.1 Ngày càng tập trung vào phương tiện nhẹ
4.2 Hạn chế thị trường
4.2.1 Chi phí sản xuất cao
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính theo giá trị USD)
5.1 Theo loại hình sản xuất
5.1.1 Bố trí tay
5.1.2 Đúc chuyển nhựa
5.1.3 Xử lý truyền chân không
5.1.4 ép phun
5.1.5 Tạo hình bằng khuôn ép
5.2 Theo loại ứng dụng
5.2.1 lắp ráp kết cấu
5.2.2 Linh kiện truyền lực
5.2.3 Nội địa
5.2.4 ngoại thất
5.2.5 Các loại ứng dụng khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp**
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Solvay Group
6.2.2 3B-Fiberglass (Braj Binani Group)
6.2.3 Cytec Industries Inc.
6.2.4 Arkema Group
6.2.5 Celanese Corporation
6.2.6 Daicel Polymer Ltd
6.2.7 DuPont de Nemours
6.2.8 Hexcel Corporation
6.2.9 Technocompound GmbH
6.2.10 Polyone Corporation
6.2.11 Base Group
6.2.12 Gurit Holding
6.2.13 BASF SE
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
7.1 Những tiến bộ trong công nghệ sản xuất
7.2 Phát triển vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh cải tiến
Phân khúc ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô của Canada
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada đề cập đến ngành liên quan đến sản xuất và phân phối vật liệu composite polyme nhiệt dẻo được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong lĩnh vực ô tô. Vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo là vật liệu được tạo ra bằng cách kết hợp các polyme nhiệt dẻo, chẳng hạn như polypropylen (PP), polyetylen (PE) hoặc polyamit (PA), với sợi gia cố hoặc chất độn để tăng cường tính chất cơ học của chúng.
Thị trường hỗn hợp polyme nhiệt dẻo ô tô của Canada bao gồm các xu hướng và sự phát triển công nghệ mới nhất, đồng thời cung cấp phân tích về nhu cầu thị trường theo loại hình sản xuất và loại ứng dụng. Theo loại hình sản xuất, thị trường được phân thành các loại đúc thủ công, đúc chuyển nhựa, xử lý truyền chân không, ép phun và đúc nén. Theo loại ứng dụng, thị trường được phân thành lắp ráp kết cấu, các bộ phận truyền động lực, nội thất, ngoại thất và các loại khác.
Báo cáo cung cấp quy mô thị trường và dự báo về giá trị USD.
| Theo loại hình sản xuất | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo loại ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô của Canada
Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7,72% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada?
3B-Fiberglass, Base Group, BASF SE, Gurit Holding, Solvay SA là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada.
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Canada này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Canada trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Canada trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô của Canada
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo dành cho ô tô Canada năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích về vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo dành cho ô tô của Canada bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
