Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Á-Thái Bình Dương Phân tích quy mô và thị phần thị trường - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Khi so sánh với động cơ xăng, động cơ diesel hoạt động với hiệu suất và độ bền cao hơn rất nhiều. Tuy nhiên, động cơ diesel cũng là một trong những tác nhân lớn nhất phát thải khí thải độc hại gây ô nhiễm môi trường.

Do mối lo ngại ngày càng tăng về chất lượng không khí ngày càng suy giảm, nhiều chính sách khác nhau đã được áp dụng trên toàn thế giới nhằm giảm tác động của khí thải động cơ diesel đối với sức khỏe con người và môi trường. Các biện pháp đang được thực hiện trên toàn cầu để áp dụng và thực thi các quy định chặt chẽ hơn về khí thải từ phương tiện giao thông. Mục đích chính là giảm thiểu lượng hydrocarbon chưa cháy hết, oxit nitơ (NOx) và chất dạng hạt (PM).

Nhật Bản và Hàn Quốc có những quy định tiên tiến tập trung vào việc hạn chế chất gây ô nhiễm. Với công nghệ và nhận thức được cải thiện, cường độ hạn chế sự nóng lên toàn cầu và giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông vận tải đang gia tăng. Một số quốc gia châu Á đã cam kết giảm lượng khí thải carbon dioxide và áp đặt các tiêu chí thuế Carbon đối với các nhà sản xuất ô tô phát thải khí nhà kính và chất gây ô nhiễm. Điều này dẫn đến việc áp dụng nhanh chóng các công nghệ tiên tiến sau điều trị.

Để hạn chế lượng khí thải, các quốc gia đang yêu cầu các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt hơn để giảm ô nhiễm không khí. Tại Ấn Độ, Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc đã ban hành các quy định về tiêu chuẩn khí thải Bharat Stage (CEV/Trem) IV và V không phải đường bộ. Nhiều biện pháp như vậy đang được thực hiện nhằm nỗ lực đưa ra các giới hạn phát thải nghiêm ngặt đối với các hạt vật chất, oxit nitơ, hydrocarbon và carbon monoxide.