Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2028 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 119.43 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2028) | 160.11 Tỷ đô la Mỹ |
|
Thị phần lớn nhất theo người dùng cuối | Chế tạo |
|
|
CAGR (2024 - 2028) | 5.29 % |
|
Thị phần lớn nhất theo quốc gia | Indonesia |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ ASEAN ước tính đạt 141,53 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 173,91 tỷ USD vào năm 2028, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,29% trong giai đoạn dự báo (2024-2028).
- Phân khúc lớn nhất theo khoảng cách - Đường dài Vận tải đường bộ đường dài chiếm thị phần cao nhất trong thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN nhờ các sáng kiến của chính phủ nhằm tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện cho phân khúc này tăng trưởng bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải xuyên biên giới.
- Phân khúc lớn nhất theo loại sản phẩm - Hàng hóa rắn Hàng hóa rắn thống trị phân khúc loại sản phẩm so với hàng hóa lỏng trong ASEAN vì các ngành như xây dựng, dệt may, máy móc và thiết bị, điện tử, ô tô và các ngành khác đều được đưa vào danh mục hàng hóa rắn.
- Phân khúc lớn nhất theo người dùng cuối - Sản xuất Phân khúc người dùng cuối sản xuất là phân khúc lớn nhất trong khu vực ASEAN. Lĩnh vực này đóng góp khoảng 7,01% vào GDP của khu vực. Do đó, ngành này là động lực chính của các nền kinh tế trong khu vực.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo đặc điểm tải trọng xe tải - Ít hơn tải trọng xe tải Các doanh nghiệp vừa và nhỏ là một trong những người dùng cuối chính của dịch vụ này, khiến phân khúc tải trọng nhỏ trở thành lĩnh vực tăng trưởng nhanh nhất trong số các thông số kỹ thuật về tải trọng xe tải ở khu vực ASEAN.
Sản xuất là phân khúc lớn nhất đối với Người dùng cuối.
- Lĩnh vực thương mại bán buôn và bán lẻ của Indonesia chiếm thị phần cao nhất là 28,12% vào năm 2021 trên thị trường vận tải hàng hóa đường bộ của Indonesia. Lĩnh vực thương mại bán buôn và bán lẻ đóng góp 108,06 tỷ USD vào GDP của cả nước năm 2021, tăng từ mức 97,06 tỷ USD năm 2020, chứng kiến tốc độ tăng trưởng YoY là 11,33%. Khu vực này đóng góp 9,10% GDP cả nước vào năm 2021.
- Nhập khẩu nông sản và lâm sản của Thái Lan vào Hoa Kỳ giảm 1% xuống 4,187 triệu USD vào năm 2021 từ mức 4,239 triệu USD vào năm 2020. Các sản phẩm hướng tới người tiêu dùng chiếm một nửa tổng nhập khẩu nông sản của Hoa Kỳ từ Thái Lan vào năm 2021, tiếp theo là các sản phẩm thủy sản (29 %), hàng hóa số lượng lớn (18%), sản phẩm trung gian (4%) và lâm sản (2%).
- Tại Malaysia, thương mại bán buôn và bán lẻ ghi nhận giá trị doanh thu là 92,7 tỷ MYR (22,18 tỷ USD) vào tháng 7 năm 2021, ghi nhận tốc độ tăng trưởng âm -14,7% YoY. Sự sụt giảm này được đóng góp bởi tất cả các tiểu ngành, với ô tô -85,4%, thương mại bán lẻ -8,1% và thương mại bán buôn -1,1%. Xét về chỉ số khối lượng, thương mại bán buôn và bán lẻ ghi nhận mức tăng trưởng âm -16,7% YoY và ghi nhận 106,5 điểm. Tiểu ngành chính góp phần vào sự sụt giảm là ô tô, với mức giảm -88,2%. Thương mại bán lẻ và bán buôn cũng ghi nhận mức tăng trưởng âm lần lượt là -8,9% và -4,0%. Tuy nhiên, chỉ số khối lượng điều chỉnh theo mùa đã tăng 1,0% so với tháng trước vào tháng 7 năm 2021.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Indonesia là phân khúc lớn nhất theo quốc gia.
- Indonesia là nước dẫn đầu trong khu vực ASEAN về khối lượng thương mại. Năm 2021, GDP từ vận tải đường bộ ở Indonesia là 407,34 nghìn tỷ IDR (28,56 tỷ USD), cho thấy mức tăng khoảng 26 nghìn tỷ IDR (1,82 tỷ USD) so với năm trước. So với các phân khúc khác của ngành vận tải và kho bãi Indonesia, vận tải hàng không chứng kiến mức giảm cao nhất khoảng 9 nghìn tỷ IDR (0,63 tỷ USD) so với năm trước.
- Thái Lan giữ vị trí thứ hai trong khu vực ASEAN về khối lượng thương mại. Năm 2020, tổng chi phí logistics trong nước lên tới khoảng 2,2 nghìn tỷ THB (73,3 tỷ USD), giảm nhẹ so với năm trước. Trong năm đó, chi phí vận tải chiếm tỷ trọng lớn nhất trong chi phí logistics cả nước. Năm 2020, đóng góp của chi phí logistics vào tổng GDP ở Thái Lan lên tới khoảng 14,1%. Trong năm đó, tổng chi phí hậu cần trong nước lên tới hơn 2 nghìn tỷ THB (66,63 tỷ USD).
- Malaysia đứng thứ ba trong khu vực ASEAN về khối lượng thương mại. Để thúc đẩy hơn nữa thương mại, chính phủ đã thực hiện nhiều sáng kiến khác nhau. Chính phủ Malaysia đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc mở rộng và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng trên khắp đất nước. Nỗ lực này được thể hiện rõ trong kế hoạch phát triển kinh tế tập trung 5 năm được gọi là Kế hoạch Malaysia, trong đó phát triển cơ sở hạ tầng khu vực công luôn chiếm phần kinh phí lớn nhất. Trong số các dự án cơ sở hạ tầng lớn được hồi sinh có dự án Liên kết Đường sắt Bờ Đông dài 640 km, đã hoạt động trở lại vào ngày 25 tháng 7 năm 2020 sau một năm tạm dừng.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN bị phân mảnh, trong đó 5 công ty hàng đầu chiếm 1,08%. Các công ty lớn trong thị trường này là Deutsche Post DHL Group, Kerry Logistics Network Limited, MOL Logistics, Tiong Nam Logistics và Yamato Transport (sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
Deutsche Post DHL Group
Kerry Logistics Network Limited
MOL Logistics
Tiong Nam Logistics
Yamato Transport
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
- Tháng 3 năm 2022 DHL Express và Cargojet Inc. thông báo rằng họ đã ký kết một thỏa thuận dài hạn mới.
- Tháng 3 năm 2022 Tập đoàn MOL Logistics công bố kế hoạch sử dụng nhiên liệu diesel tái tạo của Euglena, SUSTEO, trong xe tải để nhận và giao hàng xuất nhập khẩu thông qua hàng hóa đường hàng không và đường biển.
- Tháng 12 năm 2021 Tập đoàn Deutsche Post DHL đang giới thiệu Chứng nhận Nhà vận chuyển Xanh toàn cầu của DHL để khen thưởng các nhà thầu phụ vận tải đường bộ vì những nỗ lực của họ để trở nên bền vững hơn.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Phân bổ GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.2 Tăng trưởng GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.3 Lạm phát giá bán buôn
- 4.4 Hiệu quả kinh tế và hồ sơ
- 4.5 GDP ngành vận tải và kho bãi
- 4.6 Hiệu suất hậu cần
- 4.7 Thị phần phương thức của ngành vận tải hàng hóa
- 4.8 Chiều Dài Đường
- 4.9 Xu hướng xuất khẩu
- 4.10 Xu hướng nhập khẩu
- 4.11 Xu hướng giá nhiên liệu
- 4.12 Chi phí hoạt động vận tải đường bộ
- 4.13 Quy mô đội xe tải theo loại
- 4.14 Các nhà cung cấp xe tải lớn
- 4.15 Xu hướng trọng tải vận tải đường bộ
- 4.16 Xu hướng giá cước vận tải đường bộ
- 4.17 Khung pháp lý
- 4.18 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Người dùng cuối
- 5.1.1 Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp
- 5.1.2 Sự thi công
- 5.1.3 Chế tạo
- 5.1.4 Dầu khí, khai thác và khai thác đá
- 5.1.5 Thương mại bán buôn và bán lẻ
- 5.1.6 Người khác
-
5.2 Điểm đến
- 5.2.1 Nội địa
- 5.2.2 Quốc tế
-
5.3 Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải
- 5.3.1 Đầy xe tải
- 5.3.2 Ít hơn trọng lượng của xe tải
-
5.4 Container hóa
- 5.4.1 Được container hóa
- 5.4.2 Không chứa container
-
5.5 Khoảng cách
- 5.5.1 Đường dài
- 5.5.2 Đường ngắn
-
5.6 Loại sản phẩm
- 5.6.1 Hàng lỏng
- 5.6.2 Hàng rắn
-
5.7 Kiểm soát nhiệt độ
- 5.7.1 Kiểm soát
- 5.7.2 Không kiểm soát
-
5.8 Quốc gia
- 5.8.1 Indonesia
- 5.8.2 Malaysia
- 5.8.3 nước Thái Lan
- 5.8.4 Việt Nam
- 5.8.5 Phần còn lại của ASEAN
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.2 Gemadept logistics
- 6.4.3 K Line Logistics
- 6.4.4 Kerry Logistics Network Limited
- 6.4.5 Konoike Group
- 6.4.6 MOL Logistics
- 6.4.7 Overland Total Logistic
- 6.4.8 Profreight Group
- 6.4.9 Tiong Nam Logistics
- 6.4.10 Yamato Transport
- 6.4.11 Yatfai Group
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BỘ
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan thị trường Logistics toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (Trình điều khiển thị trường, Hạn chế & Cơ hội)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
- 8.7 Tỷ giá hối đoái
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa đường bộ ASEAN
Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Sản xuất, Dầu khí, Khai thác và Khai thác đá, Thương mại Bán buôn và Bán lẻ, Những ngành khác được Người dùng cuối bao gồm thành các phân đoạn. Trong nước, Quốc tế được chia thành các chặng theo Điểm đến. Tải trọng đầy đủ, Tải trọng nhỏ hơn tải trọng được trình bày thành các phân đoạn trong Thông số tải trọng xe tải. Được chứa trong container, Không được chứa trong container được bao phủ dưới dạng các phân khúc trong Containerization. Đường dài, Đường ngắn được chia thành các đoạn theo Khoảng cách. Hàng hóa lỏng, Hàng hóa rắn được chia thành các phân khúc theo Loại sản phẩm. Được kiểm soát, Không được kiểm soát được bao gồm dưới dạng các phân đoạn của Kiểm soát nhiệt độ. Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam được chia thành các phân khúc theo Quốc gia.
Người dùng cuối
| Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công |
| Chế tạo |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ |
| Người khác |
Điểm đến
| Nội địa |
| Quốc tế |
Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải
| Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải |
Container hóa
| Được container hóa |
| Không chứa container |
Khoảng cách
| Đường dài |
| Đường ngắn |
Loại sản phẩm
| Hàng lỏng |
| Hàng rắn |
Kiểm soát nhiệt độ
| Kiểm soát |
| Không kiểm soát |
Quốc gia
| Indonesia |
| Malaysia |
| nước Thái Lan |
| Việt Nam |
| Phần còn lại của ASEAN |
| Người dùng cuối | Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công | |
| Chế tạo | |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá | |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ | |
| Người khác | |
| Điểm đến | Nội địa |
| Quốc tế | |
| Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải | Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải | |
| Container hóa | Được container hóa |
| Không chứa container | |
| Khoảng cách | Đường dài |
| Đường ngắn | |
| Loại sản phẩm | Hàng lỏng |
| Hàng rắn | |
| Kiểm soát nhiệt độ | Kiểm soát |
| Không kiểm soát | |
| Quốc gia | Indonesia |
| Malaysia | |
| nước Thái Lan | |
| Việt Nam | |
| Phần còn lại của ASEAN |
Định nghĩa thị trường
- CABOTAGE - Vận tải đường bộ bằng phương tiện cơ giới đăng ký của một nước thực hiện trên lãnh thổ quốc gia của một nước khác.
- CONTAINERIZATION - Vận tải hàng hóa đường bộ dưới hình thức vận tải hàng hóa đường bộ có container cũng như không container được xem xét trong nghiên cứu.
- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa trong container có nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong hàng hóa không phải là container nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong các container vận chuyển có kích thước thương mại, có thể tái sử dụng, không dùng một lần, có thể tái sử dụng, có kích thước thương mại
- CROSS TRADE - Vận tải đường bộ quốc tế giữa hai quốc gia khác nhau được thực hiện bởi phương tiện cơ giới đường bộ đã đăng ký ở nước thứ ba. Nước thứ ba là nước không phải là nước bốc hàng/lên tàu và nước dỡ hàng/trả hàng.
- DISTANCE TYPES - Cả thị trường vận tải hàng hóa đường bộ đường dài và đường ngắn đều được xem xét trong nghiên cứu.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ nội địa bao gồm tất cả các hoạt động vận chuyển hàng hóa trong nước bao gồm cả các luồng vận tải liên bang và nội bang
- END USER - Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ được phân tích dựa trên người dùng cuối chính là. Dầu khí, Khai thác Khai thác đá, Xây dựng, Sản xuất, Thương mại Bán buôn Bán lẻ, Nông nghiệp, Đánh cá Lâm nghiệp và những người dùng cuối khác
- FULL TRUCKLOAD - Vận chuyển nguyên xe tải là sự vận chuyển một lượng lớn hàng hóa đồng nhất, thường là số lượng cần thiết để lấp đầy toàn bộ một container sơ mi rơ moóc hoặc container đa phương thức. Nhà vận chuyển toàn xe tải là một công ty vận tải đường bộ thường ký hợp đồng toàn bộ xe moóc cho một khách hàng.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ quốc tế đề cập đến việc vận chuyển xuyên biên giới hoặc luồng hàng hóa qua biên giới quốc tế.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL đề cập đến Tải trọng ít hơn xe tải, một phương thức vận tải hàng hóa cung cấp các lựa chọn linh hoạt khi lượng hàng hóa cần di chuyển không lấp đầy toàn bộ tải trọng xe tải (FTL) nhưng lại quá lớn hoặc nặng để vận chuyển bưu kiện.
- LIQUID GOODS - Hàng hóa lỏng bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất lỏng (dầu thô, dầu, xăng, phân bón lỏng, đồ uống có cồn và không cồn, kể tên một số loại)
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Cơ sở vận tải đường dài (Long Haul) vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực đô thị hoặc xuyên biên giới. (lớn hơn hoặc bằng 100 dặm)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa không đóng trong container là hàng hóa được vận chuyển theo từng mảnh riêng biệt mà không sử dụng container. Những hàng hóa này được vận chuyển trong thùng, túi, hộp, trống, thùng và chúng có kích thước/kích thước cực kỳ lớn.
- PRODUCT TYPES - Trong nghiên cứu, cả hàng hóa rắn và lỏng đều được xem xét dưới dạng loại sản phẩm được vận chuyển.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Thuê đại lý vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa (nguyên liệu thô hoặc hàng sản xuất bao gồm cả chất rắn và chất lỏng) từ điểm đi đến điểm đến trong nước (nội địa) hoặc xuyên biên giới (quốc tế) cấu thành thị trường vận tải hàng hóa đường bộ. Dịch vụ này có thể là Full-Truck-Load hoặc Less than-Truck-Load, có container hoặc không container, được kiểm soát nhiệt độ hoặc không được kiểm soát nhiệt độ, chặng ngắn hoặc chặng dài.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Các cơ sở vận tải đường bộ địa phương (đường ngắn) chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong một khu vực đô thị duy nhất và các khu vực ngoại thành lân cận. (tối đa 99 dặm)
- SOLID GOODS - Hàng hóa rắn bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất rắn (than, đá xây dựng, sỏi, xe cơ giới, điện tử, máy móc, v.v.)
- TEMPERATURE CONTROL - Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ được kiểm soát nhiệt độ cũng như không kiểm soát nhiệt độ được xem xét trong phạm vi nghiên cứu
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Vì mục đích của nghiên cứu này, cả thị trường vận chuyển hàng hóa đường bộ dưới tải trọng xe tải và thị trường vận tải đường bộ đầy tải đều được xem xét.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho những năm dự báo là ở dạng danh nghĩa. Lạm phát không phải là một phần của việc định giá và giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo ở mỗi quốc gia.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
