Quy mô thị trường chỗ ngồi trên máy bay thương mại
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2017 - 2030 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 3.65 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2030) | 5.01 Tỷ đô la Mỹ |
|
Thị phần lớn nhất theo loại máy bay | Thân hẹp |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 6.82 % |
|
Thị phần lớn nhất theo khu vực | Bắc Mỹ |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường chỗ ngồi trên máy bay thương mại
Quy mô Thị trường ghế ngồi trên khoang máy bay thương mại ước tính đạt 2,43 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 3,61 tỷ USD vào năm 2030, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,82% trong giai đoạn dự báo (2024-2030).
- Thị trường lớn nhất theo loại máy bay - Thân hẹp Đội máy bay thân hẹp tăng thêm tính linh hoạt trong quản lý đội bay và giúp giảm chi phí vận hành của các hãng hàng không, từ đó dẫn đến việc áp dụng nhanh chóng. Nhu cầu về ghế phổ thông cao cấp trên các hãng hàng không giá rẻ ngày càng tăng.
- Thị trường tăng trưởng nhanh nhất theo loại máy bay - Thân rộng Việc giới thiệu các đường bay mới trên toàn cầu đang thúc đẩy phân khúc máy bay thân rộng, trong đó các hãng hàng không tập trung vào việc cải thiện sự thoải mái và tiện nghi cho hành khách trên các chuyến bay đường dài.
- Thị trường lớn nhất theo hạng khoang - Hạng thương gia và hạng nhất Thu nhập bình quân đầu người ngày càng tăng ở các nước đang phát triển và số lượng ghế hạng thương gia ngày càng tăng đã thúc đẩy sự tăng trưởng của hạng mục này.
- Thị trường lớn nhất theo khu vực - Bắc Mỹ Lĩnh vực hàng không chở khách ngày càng tăng và kế hoạch thay thế đội bay của các công ty hàng không đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường ghế ngồi trong cabin máy bay Bắc Mỹ.
Thân hẹp là loại máy bay lớn nhất
- Cơ cấu chỗ ngồi nâng cao với không gian phát triển hơn so với ghế hạng phổ thông đang trở nên rất cần thiết do nhu cầu ngày càng tăng của du khách. Máy bay thân hẹp chiếm ưu thế về số lượng giao hàng, với 83% tổng số lần giao hàng trong giai đoạn 2017-2022. Xét về hạng khoang, ghế phổ thông và ghế phổ thông cao cấp chiếm 93% tổng số ghế của máy bay được giao vào năm 2022 đối với máy bay thân hẹp và 86% đối với máy bay thân rộng.
- Danh mục máy bay chở khách tổng thể, bao gồm máy bay thân hẹp và máy bay thân rộng, chứng kiến mức giảm 30% trong năm 2020, điều này ảnh hưởng đến nhu cầu ghế ngồi trên máy bay trên toàn cầu. Ở phân khúc máy bay thân hẹp, tỷ lệ ghế phổ thông và ghế phổ thông cao cấp trên toàn cầu là 94% vào năm 2022, trong khi thị phần của họ là 86% ở máy bay thân rộng. Sự gia tăng hoạt động hàng không trong khu vực đã hỗ trợ hạng ghế phổ thông, nơi hầu hết các ghế đều thuộc hạng phổ thông.
- Các nhà khai thác hàng không và OEM trên toàn thế giới đang tăng cường nỗ lực giảm trọng lượng và cải thiện các tính năng tiện nghi trên ghế bằng cách áp dụng công thái học. Việc áp dụng máy bay thân hẹp trong các đường bay dài hơn của các hãng hàng không trên toàn thế giới đã tăng lên, do đó hỗ trợ việc triển khai ghế máy bay trên máy bay thân hẹp. Khoảng 10.000 máy bay dự kiến sẽ được giao từ năm 2023 đến năm 2029. Kế hoạch mở rộng đội bay trong khu vực dự kiến sẽ hỗ trợ việc mua sắm cả máy bay thân hẹp và máy bay thân rộng, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng số ghế trên máy bay thương mại trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Bắc Mỹ là khu vực lớn nhất
- Trải nghiệm của khách hàng luôn là ưu tiên hàng đầu của các hãng hàng không. Điều quan trọng là hành khách có trải nghiệm tích cực khi đi du lịch. Vì vậy, để mang lại trải nghiệm tốt nhất, các hãng hàng không trên toàn thế giới đang tập trung vào ghế ngồi trong cabin được hiện đại hóa, mang lại sự thoải mái cho hành khách trong suốt chuyến đi.
- Sự gia tăng lưu lượng hành khách cuối cùng có thể thúc đẩy việc mua sắm và đặt hàng máy bay mới, do đó thúc đẩy thị trường chỗ ngồi trên máy bay. Năm 2021, lưu lượng hành khách hàng không ở Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông ghi nhận 4,3 tỷ, tăng trưởng 167% so với năm 2020. Tính đến tháng 10 năm 2022, tổng cộng 534 máy bay Boeing và Airbus đã được đặt hàng bởi nhiều hãng hàng không khác nhau trên toàn cầu, như Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Delta Airlines, American Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines, Air France, Singapore Airlines, Japan Airlines, ANA và Air China.
- Nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới đã bắt đầu sử dụng ghế nhẹ hơn để giảm trọng lượng của tổng thể máy bay và nâng cao hiệu quả cũng như việc tận dụng không gian cabin. Ví dụ, ở châu Á-Thái Bình Dương, Korean Air và Asiana Airlines đang nỗ lực cải thiện trải nghiệm của hành khách bằng cách áp dụng thiết kế ghế tiện dụng, chỗ tựa bắp chân có thể điều chỉnh riêng và ghế có tính năng riêng tư. Tại Bắc Mỹ, hãng hàng không Porter Airlines của Canada đã tích hợp ghế hạng nhẹ vào máy bay khu vực của mình. Tại châu Âu, các nhà sản xuất ghế hàng không đã bắt đầu giới thiệu ghế làm bằng titan và sợi carbon cho hạng ghế cao cấp hơn. Những đổi mới như vậy nhằm cải thiện sự thoải mái và riêng tư của hành khách dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường ghế ngồi trong cabin máy bay thương mại toàn cầu trong tương lai.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành ghế ngồi trên máy bay thương mại
Thị trường ghế ngồi trên khoang máy bay thương mại được củng cố vừa phải, với năm công ty hàng đầu chiếm 64,42%. Các công ty lớn trong thị trường này là Collins Aerospace, Jamco Corporation, Recaro Group, Safran và Thompson Aero Seat (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường chỗ ngồi trên máy bay thương mại
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường chỗ ngồi trên máy bay thương mại
- Tháng 7 năm 2022 ZIM Aircraft Seat đồng ý cung cấp ghế phổ thông cao cấp cho đội bay Boeing 787-9 Dreamliner của Air New Zealand.
- Tháng 6 năm 2022 Ghế ngồi trên máy bay Recaro đã được KLM Royal Dutch Airlines (KLM), Transavia France và Transavia Airlines có trụ sở tại Hà Lan lựa chọn để trang bị ghế hạng phổ thông cho máy bay Airbus mới.
- Tháng 6 năm 2022 STELIA Aerospace và AERQ hợp tác tích hợp Cabin Digital Signage cho ghế OPERA cho dòng máy bay A320neo.
Báo cáo thị trường chỗ ngồi trên máy bay thương mại - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Lưu lượng hành khách hàng không
- 4.2 Giao hàng máy bay mới
- 4.3 GDP bình quân đầu người (Giá hiện tại)
- 4.4 Doanh thu của các nhà sản xuất máy bay
- 4.5 Tồn đọng máy bay
- 4.6 Tổng đơn hàng
- 4.7 Chi tiêu cho các dự án xây dựng sân bay (Đang thực hiện)
- 4.8 Chi tiêu nhiên liệu của các hãng hàng không
- 4.9 Khung pháp lý
- 4.10 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại tàu bay
- 5.1.1 Thân hẹp
- 5.1.2 Thân rộng
-
5.2 Vùng đất
- 5.2.1 Châu á Thái Bình Dương
- 5.2.1.1 Theo quốc gia
- 5.2.1.1.1 Trung Quốc
- 5.2.1.1.2 Ấn Độ
- 5.2.1.1.3 Indonesia
- 5.2.1.1.4 Nhật Bản
- 5.2.1.1.5 Singapore
- 5.2.1.1.6 Hàn Quốc
- 5.2.1.1.7 Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương
- 5.2.2 Châu Âu
- 5.2.2.1 Theo quốc gia
- 5.2.2.1.1 Pháp
- 5.2.2.1.2 nước Đức
- 5.2.2.1.3 Tây ban nha
- 5.2.2.1.4 Thổ Nhĩ Kỳ
- 5.2.2.1.5 Vương quốc Anh
- 5.2.2.1.6 Phần còn lại của châu Âu
- 5.2.3 Trung đông
- 5.2.3.1 Theo quốc gia
- 5.2.3.1.1 Ả Rập Saudi
- 5.2.3.1.2 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
- 5.2.3.1.3 Phần còn lại của Trung Đông
- 5.2.4 Bắc Mỹ
- 5.2.4.1 Theo quốc gia
- 5.2.4.1.1 Canada
- 5.2.4.1.2 Hoa Kỳ
- 5.2.4.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.2.5 Phần còn lại của thế giới
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Jamco Corporation
- 6.4.5 Recaro Group
- 6.4.6 Safran
- 6.4.7 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.8 Thompson Aero Seating
- 6.4.9 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH DÀNH CHO CÁC CEO NỘI THẤT TRONG Cabin TÀU BAY THƯƠNG MẠI
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
Phân khúc ngành ghế ngồi trên máy bay thương mại
Thân hẹp, Thân rộng được chia thành các phân đoạn theo Loại máy bay. Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu, Trung Đông, Bắc Mỹ được chia thành các phân khúc theo Khu vực.
Loại tàu bay
| Thân hẹp |
| Thân rộng |
Vùng đất
| Châu á Thái Bình Dương | Theo quốc gia | Trung Quốc |
| Ấn Độ | ||
| Indonesia | ||
| Nhật Bản | ||
| Singapore | ||
| Hàn Quốc | ||
| Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương | ||
| Châu Âu | Theo quốc gia | Pháp |
| nước Đức | ||
| Tây ban nha | ||
| Thổ Nhĩ Kỳ | ||
| Vương quốc Anh | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Trung đông | Theo quốc gia | Ả Rập Saudi |
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | ||
| Phần còn lại của Trung Đông | ||
| Bắc Mỹ | Theo quốc gia | Canada |
| Hoa Kỳ | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Phần còn lại của thế giới |
| Loại tàu bay | Thân hẹp | ||
| Thân rộng | |||
| Vùng đất | Châu á Thái Bình Dương | Theo quốc gia | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |||
| Indonesia | |||
| Nhật Bản | |||
| Singapore | |||
| Hàn Quốc | |||
| Phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương | |||
| Châu Âu | Theo quốc gia | Pháp | |
| nước Đức | |||
| Tây ban nha | |||
| Thổ Nhĩ Kỳ | |||
| Vương quốc Anh | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
| Trung đông | Theo quốc gia | Ả Rập Saudi | |
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | |||
| Phần còn lại của Trung Đông | |||
| Bắc Mỹ | Theo quốc gia | Canada | |
| Hoa Kỳ | |||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |||
| Phần còn lại của thế giới | |||
Định nghĩa thị trường
- Loại tàu bay - Tất cả các máy bay chở khách như máy bay thân hẹp và máy bay thân rộng có một lối đi và hai lối đi đều được đưa vào nghiên cứu này.
- Hạng khoang - Hạng thương gia và hạng nhất, phổ thông và phổ thông cao cấp là các hạng du lịch hàng không được cung cấp bởi các hãng hàng không cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau cho hành khách.
- Loại sản phẩm - Những chiếc ghế được tích hợp vào máy bay chở khách và được tạo thành từ sự kết hợp các vật liệu khác nhau cũng được đưa vào nghiên cứu này.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
