Анализ размера и доли рынка авиационной инфраструктуры Юго-Восточной Азии – тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка авиационной инфраструктуры Юго-Восточной Азии

Сегмент коммерческих аэропортов будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода

Быстрый рост пассажиропотока в регионе привел к тому, что несколько аэропортов начали работать на пределе своей мощности, чтобы облегчить перемещение самолетов, пассажиров и грузов. Кроме того, введение ASAM может включать в себя смягчение двусторонних соглашений, а снижение визовых требований будет способствовать дальнейшему развитию и расширению возможностей роста для авиакомпаний и аэропортов. Таким образом, чтобы удовлетворить растущий спрос, все крупные аэропорты региона планируют или в настоящее время реализуют более крупные аэропортовые решения, включающие либо новые взлетно-посадочные полосы, либо новые пассажирские терминалы. Например, по состоянию на февраль 2019 года Индонезия планировала инвестировать 7 миллиардов долларов США в строительство нового аэропорта в Джакарте, чтобы поддержать растущий спрос на авиаперевозки в стране. Строительство нового терминала планируется начать в 2021 году, и он будет рассчитан на эффективное обслуживание около 45 миллионов пассажиров в год. Также существующие терминалы в стране будут модернизированы для приема 25 миллионов пассажиров каждый из почти девяти миллионов пассажиров в год. Малайзия также планирует масштабное расширение международного аэропорта Пенанга, и уже находится на начальном этапе расширения пропускной способности аэропорта до 16 миллионов пассажиров в течение предстоящего пятилетнего периода. Несколько подобных программ реализуются в других странах, и предполагается, что такие разработки укрепят перспективы роста рынка, находящегося в центре внимания в течение прогнозируемого периода.

Сингапур станет крупным авиационным узлом в течение прогнозируемого периода

Ожидается, что к 2039 году общий размер парка коммерческих авиаперевозчиков Юго-Восточной Азии вырастет в три раза. Таким образом, развитие новых аэропортов в регионе будет иметь решающее значение для стимулирования быстро развивающегося туристического сектора. В связи с этим в апреле 2018 года Changi Airport Group (CAG) объявила, что Ove Arup Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited и Surbana Jurong Consultants заключили контракт на предоставление полного консультационного обслуживания по проектированию ключевых структур, включая главное здание терминала, здание спутникового терминала и центр наземного транспорта в Терминале 5 аэропорта Чанги, которые планируется ввести в эксплуатацию к 2030 году. Терминал является частью более крупного проекта развития Changi East, который также включает систему с тремя взлетно-посадочными полосами, а также по мере развития грузовых комплексов и другой вспомогательной авиационной и наземной транспортной инфраструктуры. На начальном этапе проект обеспечит аэропорту Чанги дополнительную пропускную способность до 50 миллионов пассажиров в год, а также дополнительные 100 стоянок для самолетов. В стране также ведется развитие некоторых внутренних аэропортов. Предполагается, что такие события улучшат деловые перспективы рынка Сингапура в предстоящий период.