Анализ рынка управления железнодорожными активами
Рынок управления железнодорожными активами оценивался в 11,25 млрд долларов США в прошлом году и, как ожидается, зарегистрирует среднегодовой темп роста 6,07%, достигнув 15,93 млрд долларов США в течение прогнозируемого периода. Решение для управления железнодорожными активами включает в себя системы, процессы и инструменты, которые можно использовать для максимизации эксплуатационных показателей и снижения рисков на протяжении всего жизненного цикла железнодорожной инфраструктуры и транспортных средств. Решение включает в себя управление сетью в режиме реального времени, безопасность, управление информацией для железнодорожных объектов, управление электроснабжением, управление инфраструктурой, управление временем (HRM), управление инцидентами и т. д.
- Движущей силой рынка являются государственные инвестиции в различные железнодорожные инфраструктуры и тенденция модели ГЧП для реализации железнодорожных проектов во всем мире. Потребность в решениях для управления железнодорожными активами, вероятно, будет расти по мере увеличения инфраструктуры и транспортных средств.
- Кроме того, ГЧП может ускорить строительство инфраструктуры и предложить инвестиционные возможности частному сектору, расширяя использование технологий для повышения операционной эффективности и ускоряя внедрение решений по управлению железнодорожными активами. Государственные и частные инвесторы могут извлечь выгоду из повышения эффективности и более широкого источника дохода от железнодорожных проектов ГЧП, которые позволяют совместно использовать пути, что может привести к улучшению железнодорожной сети и повышению конкурентоспособности, тем самым стимулируя рынок благодаря его применению для повышения эксплуатационной эффективности железных дорог.
- Например, ожидается, что по состоянию на май 2023 года запланированные инвестиции Туниса в железнодорожный сектор в размере 11,7 млрд долларов США к 2040 году будут в основном финансироваться в режиме ГЧП. Ожидается, что эти средства поддержат инициативы правительства по расширению сети легкого метро Большого Туниса, чтобы соединить регион озера Тунис, и обновление железнодорожных вагонов в период с 2024 по 2026 год Министерством транспорта.
- Однако из-за высоких первоначальных затрат на развертывание железнодорожные компании и владельцы инфраструктуры часто сталкиваются с финансовыми ограничениями при инвестировании в технологии управления активами. Организации могут испытывать трудности с выделением достаточных средств для внедрения комплексных систем управления активами. Бюджетные ограничения могут привести к необходимости отложить или сократить развертывание, препятствуя росту рынка.
- Ожидается, что после пандемии железнодорожные грузоперевозки, а также перевозки пассажирскими поездами выйдут на допандемический уровень, что может потребовать от железнодорожных операторов улучшения качества обслуживания пассажиров в сочетании с повышением операционной эффективности железной дороги, что свидетельствует о росте спроса на решения по управлению железнодорожными активами.
Тенденции рынка управления железнодорожными активами
Растущий спрос на эффективные железнодорожные перевозки для развития рынка
- Железнодорожные перевозки известны своей эффективностью при перемещении больших объемов грузов и пассажиров на дальние расстояния. Он обладает такими преимуществами, как высокая пропускная способность, более низкое потребление энергии на единицу грузового или пассажирского груза, а также снижение заторов на дорогах по сравнению с другими видами транспорта. По мере того, как спрос на перевозки продолжает расти, потребность в эффективных железнодорожных операциях становится все более важной.
- Кроме того, железнодорожные перевозки переживают всплеск спроса из-за нескольких факторов, таких как урбанизация, рост населения и потребность в устойчивых вариантах транспортировки. По мере того, как все больше пассажиров и грузов полагаются на железнодорожные перевозки, необходимы эффективные и надежные операции. Эффективное управление железнодорожными активами позволяет операторам увеличивать пропускную способность, оптимизировать планирование и обеспечивать бесперебойную работу в условиях растущего железнодорожного трафика.
- Железнодорожные перевозки считаются более экологичными по сравнению с автомобильным или воздушным транспортом. Поезда производят меньше выбросов парниковых газов на тонно-милю или пассажиро-милю, способствуя уменьшению углеродного следа. Например, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), в сценарии достижения нулевого уровня выбросов к 2030 году ожидается, что на электроэнергию будет приходиться около двух третей общего конечного потребления энергии. На дизельное топливо и биодизель приходится оставшиеся три четверти. Ожидается, что проникновение водорода будет минимальным. В связи с растущей осведомленностью об изменении климата и потребностью в устойчивых вариантах транспортировки железнодорожные перевозки рассматриваются как привлекательное решение.
- Кроме того, достижения в области технологий революционизируют железнодорожные перевозки. Автоматизация, цифровизация и анализ данных улучшают управление активами, профилактическое обслуживание, оптимизируют планирование и усиливают меры безопасности. Эти технологические достижения стимулируют спрос на эффективные железнодорожные операции, чтобы использовать преимущества инноваций.
- Спрос на эффективные железнодорожные перевозки стимулирует внедрение технологий и решений на основе данных для управления железнодорожными активами. Это включает в себя внедрение программного обеспечения для управления активами, систем мониторинга на основе датчиков и инструментов предиктивной аналитики. Эти технологии позволяют лучше отслеживать активы, отслеживать производительность в режиме реального времени и принимать решения на основе данных, повышая операционную эффективность и сокращая затраты.
- В целом, растущий спрос на эффективные железнодорожные операции трансформирует рынок управления железнодорожными активами. Она стимулирует инвестиции, способствует технологическому прогрессу, делает акцент на производительности и безопасности активов, а также создает возможности для расширения рынка. Управление железнодорожными активами становится важнейшим компонентом в удовлетворении растущих потребностей железнодорожной отрасли и обеспечении эффективной и надежной эксплуатации железнодорожного транспорта.
Азиатско-Тихоокеанский регион станет свидетелем значительного роста
- Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет значительно расти в течение прогнозируемого периода благодаря развивающимся экономикам и растущему вниманию правительств в таких странах, как Индия, Китай и Япония. Это создает возможность для поставщиков расширить свой бизнес в Азиатско-Тихоокеанском регионе, стимулируя рынок решений для управления железнодорожными активами. Например, в апреле 2023 года консорциум Siemens и Gujarat Metro Train Corporation объединились для создания передовых решений по электрификации поездов, в рамках которых Siemens, как ожидается, будет управлять проектом по внедрению технологий электроснабжения, электрификации поездов и систем распределения.
- Сегмент подвижного состава демонстрирует значительный рост на китайском рынке, поскольку предприятия железнодорожной отрасли все чаще внедряют передовые стратегии. По данным Railtech, в 2022 году в Китае ожидается ввод в эксплуатацию более 3 000 километров новых железнодорожных линий, в том числе 2 500 километров высокоскоростных железных дорог. Это повысит спрос на управление железнодорожными активами, так как позволит принимать стратегические решения для долгосрочного планирования и инвестиций.
- Благодаря своей обширной сети управление железнодорожными активами в Индии сталкивается с рядом проблем, которые препятствуют его эффективности и результативности. Одной из существенных проблем является огромный размер и сложность железнодорожной сети, которая простирается более чем на 67 000 километров и включает в себя различные активы, включая пути, мосты, системы сигнализации, подвижной состав и станции. Управление и обслуживание этих активов требует тщательного планирования, распределения ресурсов и координации. Таким образом, разработка централизованной инвентаризации активов включает в себя подробную информацию обо всех железнодорожных активах, такую как возраст, состояние, история технического обслуживания и данные о производительности. Эта инвентаризация послужит основой для эффективного планирования управления активами.
- Железнодорожная система Японии известна во всем мире своей эффективностью, надежностью и передовыми технологиями. По мере того, как в стране продолжается рост населения, урбанизация и растущие потребности в перевозках, управление железнодорожными активами стало критически важным аспектом поддержания и оптимизации железнодорожной инфраструктуры.
- Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона включает Австралию, Южную Корею, Таиланд и другие. Рынок управления активами в Австралии в последние годы переживает значительный рост и растущий спрос, что делает его привлекательным рынком для решений по управлению железнодорожными активами.
Обзор отрасли управления железнодорожными активами
Мировой рынок управления железнодорожными активами характеризуется умеренной конкуренцией. В ее состав входят многие крупные игроки, вносящие значительный вклад в долю рынка благодаря своим долгосрочным партнерским отношениям в предоставлении решений по управлению железнодорожными активами железнодорожным операторам, включая государственные и частные организации. Рыночные вендоры осуществляют стратегические инвестиции в исследования и разработки, партнерства, слияния и поглощения, а также новые технологические разработки в своих решениях для увеличения своей доли на рынке. Одними из основных игроков на рынке являются Siemens AG, Hitachi Ltd., Alstom, IBM Corporation и др.
В апреле 2023 года город Квебек (Канада) заключил контракт с компанией Alstom, мировым лидером в области интеллектуальной и устойчивой мобильности, на поставку 34 Citadistram для городского трамвайного проекта на сумму около 1 млрд долларов США, который будет включать в себя проектирование, поставку и техническое обслуживание подвижного состава.
В январе 2023 года SNC-Lavalin Group Inc была выбрана в качестве партнера по поставке для Зеленой линии LRT (легкорельсовый транзит) в Калгари, в рамках которой компания будет использовать свои технические и бизнес-ноу-хау в крупных и сложных проектах для поддержки завершения Фазы-1 проекта LRT Зеленой линии Калгари, 18-километровой транспортной системы, соединяющей существующие в городе красную и синюю линии LRT и четыре маршрута MAX BRT.
Лидеры рынка управления железнодорожными активами
-
Siemens AG
-
Hitachi Ltd
-
Alstom
-
IBM Corporation
-
Wabtec Corporation
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Новости рынка управления железнодорожными активами
- Апрель 2023 г. Alstom, поставщик интеллектуальной и устойчивой мобильности, подписал контракт с Поморской метрополитенской железной дорогой, компанией по управлению железнодорожной инфраструктурой Поморья, на предоставление полного спектра услуг по техническому обслуживанию, включая ремонт и периодические проверки оборудования для управления движением поездов, произведенного на площадке Alstom ZWUS.
- Апрель 2023 г. Great Western Railway (GWR), Eversholt Rail и Hitachi Rail расширили сотрудничество в области технического обслуживания, привлекя миллионы фунтов стерлингов инвестиций в цепочку поставок в Великобритании и повысив надежность железнодорожного сообщения для клиентов GWR. Решение о продлении контракта было основано на прошлых успехах Hitachi Rail, в результате которых показатели надежности автопарка выросли более чем на 94% с момента его дебюта.
Отраслевая сегментация по управлению железнодорожными активами
Рынок управления железнодорожными активами определяется на основе доходов, получаемых от различных решений и услуг, которые используются в приложениях по всему миру. Анализ основан на информации о рынке, полученной в ходе вторичных исследований и первичных исследований. В отчете также рассматриваются основные факторы, влияющие на рост рынка с точки зрения драйверов и ограничений. Объем исследования был сегментирован в зависимости от развертывания (локальное и облачное) и приложения (подвижной состав и инфраструктура) по всему миру.
Рынок управления железнодорожными активами сегментирован по развертыванию (локальное, облачное), по применению (подвижной состав, инфраструктура) и по географическому положению (Северная Америка (США, Канада), Европа (Великобритания, Франция, Германия, остальная часть Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона), Латинская Америка, Ближний Восток и Африка). Объем рынка и прогнозы приведены в стоимостном выражении (млрд. долл. США) по всем сегментам.
| Локально |
| Облако |
| Подвижной состав |
| Инфраструктура |
| Северная Америка | Соединенные Штаты |
| Канада | |
| Европа | Великобритания |
| Франция | |
| Германия | |
| Остальная Европа | |
| Азиатско-Тихоокеанский регион | Китай |
| Индия | |
| Япония | |
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | |
| Латинская Америка | |
| Ближний Восток и Африка |
| По развертыванию | Локально | |
| Облако | ||
| По применению | Подвижной состав | |
| Инфраструктура | ||
| По географии | Северная Америка | Соединенные Штаты |
| Канада | ||
| Европа | Великобритания | |
| Франция | ||
| Германия | ||
| Остальная Европа | ||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | Китай | |
| Индия | ||
| Япония | ||
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | ||
| Латинская Америка | ||
| Ближний Восток и Африка | ||
Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка по управлению железнодорожными активами
Каков текущий объем рынка управления железнодорожными активами?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка управления железнодорожными активами составит 6,07% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.)
Кто является ключевыми игроками на рынке управления железнодорожными активами?
Siemens AG, Hitachi Ltd, Alstom, IBM Corporation, Wabtec Corporation являются основными компаниями, работающими на рынке управления железнодорожными активами.
Какой регион является самым быстрорастущим на рынке управления железнодорожными активами?
По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Какой регион занимает наибольшую долю на рынке управления железнодорожными активами?
В 2024 году на Европу будет приходиться наибольшая доля рынка управления железнодорожными активами.
На какие годы распространяется этот рынок управления железнодорожными активами?
Отчет охватывает исторический объем рынка управления железнодорожными активами за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка управления железнодорожными активами на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Последнее обновление страницы:
Отраслевой отчет по управлению железнодорожными активами
Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка железнодорожных активов в 2024 году, подготовленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ Rail Asset Management включает в себя прогноз рынка на 2029 год и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.