Объем рынка военной авиации на Ближнем Востоке и в Африке
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 6.73 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 8.78 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по подтипу самолета | Самолеты с неподвижным крылом |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 5.06 % |
|
Наибольшая доля по странам | Катар |
|
|
Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка военной авиации Ближнего Востока и Африки
Объем рынка военной авиации на Ближнем Востоке и в Африке оценивается в 6,53 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 8,78 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 5,06% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
6,5 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
8,8 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
704
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
1023
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типам вспомогательных самолетов
87.31 %
Доля стоимости, Самолеты с неподвижным крылом, 2023 г.
Ориентация страны на повышение своих боевых возможностей за счет закупки технологически продвинутых боевых самолетов стимулирует рост рынка.
Самый быстрорастущий рынок по типам вспомогательных самолетов
5.09 %
Прогнозируемый среднегодовой темп роста винтокрылых машин, Винтокрылая машина,
Продолжающаяся геополитическая напряженность и конфликты по всему миру побуждают регион закупать современные многоцелевые самолеты для усиления своего боевого превосходства.
Крупнейший рынок по типу кузова
77.32 %
Доля стоимости, Многоцелевой самолет, 2023 г.
Страны региона делают выбор в пользу многоцелевых самолетов для нанесения ударов по наземным целям, завоевания превосходства в воздухе и подавления противовоздушной обороны противника.
Крупнейший рынок по странам
41.67 %
стоимостная доля, Катар, 2023 г.
Закупки страной различной военной техники направлены на развитие оперативной совместимости и объединенной готовности своих вооруженных сил.
Ведущий игрок рынка
20.70 %
доля рынка, Турецкая аэрокосмическая промышленность, 2022 г.
Широкий ассортимент военных самолетов и вертолетов компании отвечает за ее проникновение на рынок в регионе, что делает ее крупнейшим игроком на рынке.
Ожидается, что самолеты с неподвижным крылом будут доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода
- В течение последних нескольких десятилетий на Ближнем Востоке продолжаются гражданские войны в Сирии, Ираке, Йемене и Ливии. Например, страны Персидского залива и вокруг него участвуют в пограничных конфликтах и тратят значительные суммы на закупку оборонного оборудования, включая самолеты и винтокрылые машины. К этим странам относятся Иран, Ирак, Кувейт, Оман, Саудовская Аравия, Бахрейн и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
- Правительство Саудовской Аравии планирует увеличить расходы на местную военную технику до 50% к 2030 году, чтобы укрепить местное производство в рамках программы Vision 2030. Правительство поощряет местное производство с помощью контрактов и других инициатив по поддержке. Несмотря на то, что страна не обладает собственными возможностями по разработке самолетов, она производит иностранные самолеты по лицензии.
- В течение прогнозируемого периода ожидается наибольший рост в сегменте многоцелевых военных самолетов с неподвижным крылом. Основная причина этого роста заключается в том, что некоторые страны, такие как ОАЭ, Египет, Нигерия и Турция, закупают боевые самолеты следующего поколения и заменяют свой устаревший парк. Например, ОАЭ планируют закупить 80 Rafael, а Катар – 72 F-15. Египет, Алжир и Турция, вероятно, закупят в общей сложности около 40 боевых самолетов.
- В сегменте вертолетов ожидается наибольший рост многоцелевых вертолетов в течение прогнозируемого периода. Страны этого региона будут закупать многоцелевые вертолеты для повышения общих боевых возможностей. К 2024 году Египет закупит 24 многоцелевых вертолета EW-149. Алжир намерен закупить 42 ударных вертолета Ми-28 до 2024 года, а Турция планирует закупить свыше 160 вертолетов.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Программы модернизации и замены устаревающего автопарка, стимулирующие спрос
- Расходы на оборону в ближневосточном регионе в 2022 году составили около 184 млрд долларов США, снизившись более чем на 3,2% по сравнению с 2022 годом. Для сравнения, в Африке в 2022 году он составил около 39,4 млрд долларов США, что примерно на 5% меньше, чем в 2021 году.
- Такие страны, как Саудовская Аравия (11%), Египет (5,7%), Катар (4,6%), ОАЭ (2,8%) и Алжир (2,6%) были крупнейшими импортерами оружия во всем мире в течение 2017-2021 годов и имеют активные программы по закупке многоцелевых и многоцелевых самолетов в сегменте самолетов и вертолетов.
- Такие закупки, как 50 истребителей Lockheed Martin F-35 в ОАЭ, 30 истребителей Rafale в Египте на сумму 4,5 миллиарда долларов США и 25 модифицированных вертолетов UH-60M в Саудовской Аравии, были одними из основных закупок, которые произошли в регионе в 2017-2022 годах. Ожидается, что активный парк воздушных судов в регионе увеличится. Ожидается, что страны Ближнего Востока, такие как ОАЭ, Саудовская Аравия, Катар и Турция, будут закупать новые самолеты для модернизации и расширения флота в течение прогнозируемого периода.
- В период с 2017 по 2022 год объем закупок вырос примерно на 4% в регионе Ближнего Востока и Африки. Этот рост был обусловлен открытым вмешательством региональных держав и продолжающимися конфликтами между Ираном, Саудовской Аравией и ОАЭ. США, Франция и Россия являются основными странами-поставщиками многоцелевых самолетов в этом регионе. Кроме того, ожидается, что программы модернизации и замены стареющего флота будут способствовать росту рынка военной авиации в регионе.
Тенденции рынка военной авиации на Ближнем Востоке и в Африке
Крупные военные державы региона увеличили свои расходы на оборону
- Расходы на оборону в ближневосточном регионе в 2022 году составили около 184 млрд долларов США, что более чем на 3,2% меньше, чем в 2021 году. Для сравнения, в 2022 году в Африке он составил около 39,4 млрд долларов США, что более чем на 5% меньше, чем в 2021 году. Такие страны, как Саудовская Аравия, Египет, Катар, Объединенные Арабские Эмираты и Алжир, были основными странами региона с высокими расходами на оборону в 2017-22 годах. У них есть активные программы закупок многоцелевых и многоцелевых самолетов в сегментах самолетов.
- Совокупные военные расходы стран Африки к югу от Сахары в 2022 году составили 20,3 млрд долларов США, что на 7,3% меньше по сравнению с 2021 годом и на 18% по сравнению с 2013 годом. Нигерия и Южная Африка, два субрегиона с крупнейшими расходами, возглавили снижение военных расходов в 2022 году. В 2022 году военные расходы Израиля сократились впервые с 2009 года. Его общий объем составил 23,4 млрд долларов США, что на 4,2% меньше, чем в 2021 году.
- Рост военных расходов Саудовской Аравии в годовом исчислении составил 16% в 2022 году по сравнению с 2021 годом, что стало первым годовым ростом с 2018 года. Военные расходы Саудовской Аравии в прошлом году оценивались в 75,0 млрд долларов США. Сокращение совпало с обвинениями в том, что Саудовская Аравия начала выводить своих военнослужащих из Йемена. Однако правительство Саудовской Аравии отвергло обвинения и настаивало на том, что персонал просто передислоцируется. С 2015 года Саудовская Аравия возглавляет коалицию в военной кампании против раздираемой войной страны Йемена, и боевые действия продолжались и в 2022 году. Саудовская Аравия в 2022 году имела второй по величине военный бюджет в мире — 7,4% ВВП — после Украины.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Программы замены парка старых самолетов, по прогнозам, станут основным драйвером для ближневосточной военной авиации
- Как В 2022 году на Ближнем Востоке и в Африке действовал флот из 9 460 самолетов. Общий парк действующих воздушных судов в регионе увеличился на 1% по сравнению с 2017 годом. На ЮАР, Алжир, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Турцию, Египет и Катар пришлось 58% от общего активного флота в регионе.
- На Ближнем Востоке расходы на оборону в 2022 году составили 157 млрд долларов США, что на 8,6% больше, чем в 2020 году, и на 5,6% больше, чем в 2012 году, соответственно. В то время как на Северную Африку приходится 49%, на страны Африки к югу от Сахары приходится 51% от общего объема расходов.
- Такие страны, как Саудовская Аравия, Катар и Объединенные Арабские Эмираты, расширяют свой парк самолетов, чтобы соответствовать требованиям современной войны. Они могут продолжить производство и приобретение самолетов следующего поколения в течение прогнозируемого периода. Вооруженные силы региона также наращивают возможности вертолетов с новейшими технологиями для достижения военного превосходства над внешней угрозой.
- В 2022 году активный флот Африки сократился на 1% по сравнению с 2017 годом. На долю ЮАР, Алжира и Египта приходилось 45% всего флота в Африке. Флот может увеличиться в ближайшие годы, поскольку крупные страны, такие как Алжир и Египет, планируют закупить около 100 самолетов.
- Активный флот на Ближнем Востоке и в Африке увеличился на 8% по сравнению с 2017 годом. На Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Катар и Турцию пришлось 59% всего флота на Ближнем Востоке. В течение прогнозируемого периода активный парк воздушных судов в регионе может увеличиться, поскольку такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты, Катар и Турция, планируют закупить около 400 самолетов.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Повышенная инфляция негативно сказалась на росте региона
Обзор военной авиации Ближнего Востока и Африки
Рынок военной авиации на Ближнем Востоке и в Африке фрагментирован на долю пяти крупнейших компаний приходится 35,79%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Dassault Aviation, Lockheed Martin Corporation, The Boeing Company и Turkish Aerospace Industries (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка военной авиации Ближнего Востока и Африки
Airbus SE
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
Other important companies include ATR, Bombardier Inc., Embraer, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, United Aircraft Corporation.
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка военной авиации Ближнего Востока и Африки
- Июнь 2023 г. Airbus Flight Academy Europe, дочерняя компания Airbus, предоставляющая услуги по обучению пилотов и гражданских курсантов Вооруженных сил Франции, подписала меморандум о взаимопонимании с AURA AERO.
- Май 2023 г. Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу Германии вертолетов, двигателей и оборудования CH-47 Chinook на сумму 8,5 млрд долларов США.
- Март 2023 г. Компания Boeing получила контракт от правительства США на производство 184 ударных вертолетов AH-64E Apache для американских военных и международных заказчиков. Правительство США объявило о выделении 1,95 миллиона долларов США, указав, что вертолет будет поставлен американским военным и зарубежным покупателям, в частности, Австралии и Египту, в рамках военизированного процесса для Дипломатической службы (FMS) от правительства США. Завершение контракта ожидается к концу 2027 года.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет о рынке военной авиации на Ближнем Востоке и в Африке - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Валовой внутренний продукт
- 4.2 Данные об активном автопарке
- 4.3 Расходы на оборону
- 4.4 Нормативно-правовая база
- 4.5 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип подводного самолета
- 5.1.1 Самолеты с неподвижным крылом
- 5.1.1.1 Многоцелевой самолет
- 5.1.1.2 Учебный самолет
- 5.1.1.3 Транспортный самолет
- 5.1.1.4 Другие
- 5.1.2 Винтокрылая машина
- 5.1.2.1 Многоцелевой вертолет
- 5.1.2.2 Транспортный вертолет
- 5.1.2.3 Другие
-
5.2 Страна
- 5.2.1 Алжир
- 5.2.2 Египет
- 5.2.3 Катар
- 5.2.4 Саудовская Аравия
- 5.2.5 Южная Африка
- 5.2.6 Турция
- 5.2.7 Объединенные Арабские Эмираты
- 5.2.8 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 Bombardier Inc.
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 Корпорация Дженерал Дайнемикс
- 6.4.7 Leonardo S.p.A
- 6.4.8 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.9 The Boeing Company
- 6.4.10 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.11 United Aircraft Corporation
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация военной авиации Ближнего Востока и Африки
Самолеты с неподвижным крылом, винтокрылые машины разделены на сегменты по типам вспомогательных самолетов. Алжир, Египет, Катар, Саудовская Аравия, Южная Африка, Турция, Объединенные Арабские Эмираты охвачены сегментами по странам.
- В течение последних нескольких десятилетий на Ближнем Востоке продолжаются гражданские войны в Сирии, Ираке, Йемене и Ливии. Например, страны Персидского залива и вокруг него участвуют в пограничных конфликтах и тратят значительные суммы на закупку оборонного оборудования, включая самолеты и винтокрылые машины. К этим странам относятся Иран, Ирак, Кувейт, Оман, Саудовская Аравия, Бахрейн и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
- Правительство Саудовской Аравии планирует увеличить расходы на местную военную технику до 50% к 2030 году, чтобы укрепить местное производство в рамках программы Vision 2030. Правительство поощряет местное производство с помощью контрактов и других инициатив по поддержке. Несмотря на то, что страна не обладает собственными возможностями по разработке самолетов, она производит иностранные самолеты по лицензии.
- В течение прогнозируемого периода ожидается наибольший рост в сегменте многоцелевых военных самолетов с неподвижным крылом. Основная причина этого роста заключается в том, что некоторые страны, такие как ОАЭ, Египет, Нигерия и Турция, закупают боевые самолеты следующего поколения и заменяют свой устаревший парк. Например, ОАЭ планируют закупить 80 Rafael, а Катар – 72 F-15. Египет, Алжир и Турция, вероятно, закупят в общей сложности около 40 боевых самолетов.
- В сегменте вертолетов ожидается наибольший рост многоцелевых вертолетов в течение прогнозируемого периода. Страны этого региона будут закупать многоцелевые вертолеты для повышения общих боевых возможностей. К 2024 году Египет закупит 24 многоцелевых вертолета EW-149. Алжир намерен закупить 42 ударных вертолета Ми-28 до 2024 года, а Турция планирует закупить свыше 160 вертолетов.
Тип подводного самолета
| Самолеты с неподвижным крылом | Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет | |
| Транспортный самолет | |
| Другие | |
| Винтокрылая машина | Многоцелевой вертолет |
| Транспортный вертолет | |
| Другие |
Страна
| Алжир |
| Египет |
| Катар |
| Саудовская Аравия |
| Южная Африка |
| Турция |
| Объединенные Арабские Эмираты |
| Остальная часть Ближнего Востока и Африки |
| Тип подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет | ||
| Транспортный самолет | ||
| Другие | ||
| Винтокрылая машина | Многоцелевой вертолет | |
| Транспортный вертолет | ||
| Другие | ||
| Страна | Алжир | |
| Египет | ||
| Катар | ||
| Саудовская Аравия | ||
| Южная Африка | ||
| Турция | ||
| Объединенные Арабские Эмираты | ||
| Остальная часть Ближнего Востока и Африки | ||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - В исследование включены все военные самолеты и винтокрылые машины, которые используются для различных целей.
- Тип вспомогательного самолета - В данном исследовании рассматриваются такие типы вспомогательных самолетов, как самолеты с неподвижным крылом и винтокрылые машины в зависимости от их применения.
- Тип кузова - В данном исследовании рассматриваются многоцелевые самолеты, транспортные, учебно-тренировочные самолеты, бомбардировщики, самолеты-разведчики, многоцелевые вертолеты, транспортные вертолеты и различные другие летательные аппараты и вертолеты.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
