Объем рынка строительства транспортной инфраструктуры в Японии

Обзор рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии

Анализ рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии

Объем японского рынка строительства транспортной инфраструктуры оценивается в 116,25 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 149,76 млрд долларов США к 2029 году, увеличиваясь в среднем на 5,20% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).

Пандемия привела к тому, что в 2020 году японская экономика сократилась на 29 процентов в годовом исчислении. В декабре 2020 года реальная заработная плата падала десятый месяц подряд, достигнув худшего уровня с 2014 года. Экспорт упал на 11,1 процента, что является самым низким показателем с 2012 года. Центральное правительство разработало пакеты стимулов, которые охватили примерно две трети экономики Японии. Они охватывали прямое финансирование физических лиц, а также такие инициативы, как цифровая инфраструктура и технологии сокращения выбросов углерода, с учетом состояния экономики Японии после COVID, а также финансирование и кредитные гарантии для малых и средних предприятий, пострадавших от пандемии.

Дороги Японии стареют настолько, что некоторые участки становятся опасными. Исследование, проведенное Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, показывает, что 45 000 мостов и тоннелей ожидают ремонта. Эта цифра составляет 60% от всех сооружений, заявленных на реставрацию по всей стране. В послевоенные годы Япония продвигала инфраструктурные проекты для поддержки растущего населения. Чиновники в префектуре Тояма, расположенной на побережье Японского моря, борются с нехваткой бюджета на обслуживание моста.

Япония стремится не только к развитию аппаратного обеспечения, но и к человеческим ресурсам для сложной эксплуатации и обслуживания инфраструктуры. Передача технологий также осуществляется для поддержки местного населения в развитии их инфраструктуры. Япония, США, Индия и Австралия планируют инвестировать не менее 50 миллиардов долларов США в инфраструктурные проекты в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение следующих пяти лет для поддержки проектов в Индо-Тихоокеанском регионе.

В Японии, подверженной стихийным бедствиям, строительный сектор также имеет большое значение для восстановления и предотвращения стихийных бедствий. Поскольку стихийные бедствия, такие как наводнения, в последние годы наносят все больший ущерб, влияя на годовые бюджеты на восстановление и предотвращение стихийных бедствий, они, вероятно, продолжат создавать спрос на инфраструктурные работы.

По состоянию на март 2022 года Канадский фонд солнечной инфраструктуры был ведущим инфраструктурным фондом, котирующимся на Токийской фондовой бирже (TSE), с рыночной капитализацией 47,02 млрд японских иен. Рынок инфраструктурных фондов на Токийской фондовой бирже был создан в 2015 году и основан на нормативно-правовой базе рынка инвестиционных трастов недвижимости (REIT). Инфраструктурные фонды, котирующиеся на TSE, инвестируют в основном в объекты возобновляемой энергетики, такие как солнечные фермы.

Инфраструктура аэропортов является движущей силой рынка

Успешное планирование инфраструктуры будет играть ключевую роль в дальнейшем росте туризма в Японии. В качестве позитивных событий ассоциация называет развитие международной сети Токио-Ханэда, приватизацию аэропортов Кансай и Итами в Сендае и Осаке, а также постоянные усилия по повышению конкурентоспособности за счет снижения затрат и оптимизации инфраструктуры. Несмотря на то, что Япония является лидером в области технологий самообслуживания для внутренних рейсов, многие функции недоступны для международных путешественников.

8 мая 2022 года в городе Корор, Республика Палау, был полностью открыт новый терминал международного аэропорта Палау, построенный в рамках проекта Реконструкция, расширение и управление международным аэропортом Палау (финансирование инвестиций частного сектора). Существующее здание терминала в международном аэропорту Палау было построено в 2003 году при грантовой поддержке JICA и эксплуатируется уже около 20 лет. Тем не менее, с увеличением количества туристов возникла необходимость в капитальном ремонте помещений и функций аэропорта.

Для решения этих проблем в рамках проекта было построено новое здание терминала вылета и реконструировано существующее здание терминала, которое теперь будет использоваться исключительно для прилета, а также внедрены передовые технологии управления эксплуатацией и техническим обслуживанием аэропортов Японии. Это крупнейший проект развития инфраструктуры на Палау и первый проект государственно-частного партнерства (ГЧП) в островной стране Тихого океана, когда-либо поддержанный Японией.

29 марта 2022 года компания Hokkaido Airports (HAP, Chitose City, Хоккайдо) объявила бизнес-план на 2022 год для семи аэропортов Хоккайдо, которыми она управляет. Сумма инвестиций составит 11,230 млн. иен, что почти вдвое превышает план на 2009 финансовый год (5,82 млрд. иен). Он также объявил о политике создания кредитной линии в размере 9 миллиардов иен для финансовых учреждений в рамках подготовки к спаду спроса на авиацию из-за нового коронавируса. Восемьдесят процентов инвестиций, или 8,99 млрд иен, будут направлены на операции, связанные с ремонтом объектов аэропорта.

Японский рынок строительства транспортной инфраструктуры стоимость заказов, полученных на строительство портов и аэропортов в Японии с 2018 по 2022 финансовый год, в млрд японских иен

Обзор отрасли строительства транспортной инфраструктуры Японии

Японский рынок строительства транспортной инфраструктуры фрагментирован из-за присутствия крупных местных и международных игроков. Tekken Corporation, TOA CORPORATION, Penta-Ocean Construction, Wakachiku Construction и Yahagi Construction являются одними из основных игроков на рынке. На рынке транспортной инфраструктуры возрос спрос на устойчивое развитие и технические разработки, и компании инвестируют, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Ожидается, что рынок будет расти в течение прогнозируемого периода в связи с увеличением инвестиций в строительство и предстоящими крупными проектами в стране, а также другими факторами, стимулирующими рынок. Рынок открывает возможности для будущих игроков благодаря увеличению государственных инвестиций в сектор.

Лидеры рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии

  1. Obayashi Corporation

  2. Shimizu Corporation

  3. Taisei Corporation

  4. Takenaka Corporation

  5. Tekken Corporation

  6. *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Концентрация рынка строительства транспортной инфраструктуры в Японии
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец

Новости рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии

  • Май 2023 г. Правительство Британской Колумбии подписало трехлетний меморандум о сотрудничестве (MOC) с японской фирмой для повышения устойчивости инфраструктуры и транспорта. В соответствии с соглашением, провинция и JOIN изучат транспортные и технологические инвестиции в Британской Колумбии, создавая и оптимизируя инфраструктурные проекты, городское развитие и транспорт, такой как железные дороги, паромы, порты и аэропорты.
  • Январь 2023 г. Larsen Toubro (LT) выкупила всю долю, принадлежащую Chiyoda Corporation, в LT-Chiyoda Ltd за 750 миллионов индийских рупий (9,06 миллиона долларов США). LT-Chiyoda Ltd (LTC) является совместным предприятием LT и японской корпорации Chiyoda (Chiyoda).

Отчет о рынке строительства транспортной инфраструктуры в Японии - Содержание

1. Введение

  • 1.1 Предположения исследования
  • 1.2 Объем исследования

2. Методология исследования

3. Управляющее резюме

4. Анализ рынка и динамика

  • 4.1 Обзор рынка
  • 4.2 Динамика рынка
    • 4.2.1 Драйверы
    • 4.2.1.1 Развитие устойчивой и энергоэффективной транспортной инфраструктуры
    • 4.2.1.2 Рост спроса на проекты строительства новых автомобильных и железных дорог
    • 4.2.2 Ограничения
    • 4.2.2.1 Финансирование является серьезной проблемой для строительства и обслуживания инфраструктуры.
    • 4.2.3 Возможности
    • 4.2.3.1 Увеличение расходов на инфраструктуру
  • 4.3 Правительственные постановления и инициативы
  • 4.4 Анализ цепочки поставок/цепочки создания стоимости
  • 4.5 Анализ пяти сил Портера
    • 4.5.1 Рыночная власть поставщиков
    • 4.5.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
    • 4.5.3 Угроза новых участников
    • 4.5.4 Угроза продуктов-заменителей
    • 4.5.5 Интенсивность конкурентного соперничества
  • 4.6 Обзор технологий и цифровые тенденции
  • 4.7 Модернизация сектора транспортной инфраструктуры
  • 4.8 Крупные проекты развития инфраструктуры
  • 4.9 Влияние COVID-19 на рынок

5. Сегментация рынка

  • 5.1 По типу
    • 5.1.1 Дороги
    • 5.1.2 Железнодорожные пути
    • 5.1.3 Аэропорты
    • 5.1.4 Порты и внутренние водные пути

6. Конкурентная среда

  • 6.1 Обзор концентрации рынка
  • 6.2 Профили компании
    • 6.2.1 Obayashi Corporation
    • 6.2.2 Shimizu Corporation
    • 6.2.3 Taisei Corporation
    • 6.2.4 Takenaka Corporation
    • 6.2.5 Tekken Corporation
    • 6.2.6 Larsen & Toubro Ltd.
    • 6.2.7 TOA CORPORATION
    • 6.2.8 Penta-Ocean Construction
    • 6.2.9 Wakachiku Construction
    • 6.2.10 Yahagi Construction
    • 6.2.11 Tokyu Construction*

7. Возможности рынка и будущие тенденции

8. Приложение

Вы можете приобрести части этого отчета. Проверьте цены для конкретных разделов
Получить разбивку цен прямо сейчас

Сегментация отрасли строительства транспортной инфраструктуры Японии

Рынок строительства транспортной инфраструктуры включает в себя широкий спектр строительных работ, включая реконструкцию существующих сооружений, строительство новых инфраструктур, а также проекты по расширению или сносу зданий.

Полная оценка рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии включает в себя оценку обзора рынка экономики, оценку объема рынка для ключевых сегментов и новые тенденции в сегментах рынка. Отчет проливает свет на рыночные тенденции, такие как факторы роста, ограничения и возможности в этом секторе. Конкурентная среда японского рынка строительства транспортной инфраструктуры представлена через профили активных ключевых игроков. В отчете также рассматривается влияние COVID-19 на рынок и прогнозы на будущее.

Японский рынок строительства транспортной инфраструктуры сегментирован по типам (автомобильные дороги, железные дороги, порты и внутренние водные пути, а также воздушные пути).

В отчете представлен объем рынка и прогнозы по японскому рынку строительства транспортной инфраструктуры в стоимостном выражении (в долларах США) для всех вышеперечисленных сегментов.

По типу
Дороги
Железнодорожные пути
Аэропорты
Порты и внутренние водные пути
По типу Дороги
Железнодорожные пути
Аэропорты
Порты и внутренние водные пути
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас

Строительство транспортной инфраструктуры в ЯпонииЧасто задаваемые вопросы об исследованиях рынка

Насколько велик японский рынок строительства транспортной инфраструктуры?

Ожидается, что объем японского рынка строительства транспортной инфраструктуры достигнет 116,25 млрд долларов США в 2024 году и будет расти в среднем на 5,20% и достигнет 149,76 млрд долларов США к 2029 году.

Каков текущий объем рынка строительства транспортной инфраструктуры в Японии?

Ожидается, что в 2024 году объем японского рынка строительства транспортной инфраструктуры достигнет 116,25 млрд долларов США.

Кто является ключевыми игроками на японском рынке строительства транспортной инфраструктуры?

Obayashi Corporation, Shimizu Corporation, Taisei Corporation, Takenaka Corporation, Tekken Corporation являются основными компаниями, работающими на рынке строительства транспортной инфраструктуры Японии.

Какие годы охватывает этот японский рынок строительства транспортной инфраструктуры и каков был объем рынка в 2023 году?

В 2023 году объем японского рынка строительства транспортной инфраструктуры оценивался в 110,5 млрд долларов США. Отчет охватывает исторический объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Японии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.

Последнее обновление страницы:

Отчет о строительстве транспортной инфраструктуры в Японии

Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка строительства транспортной инфраструктуры в Японии в 2024 году, созданные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ строительства транспортной инфраструктуры Японии включает в себя прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получить образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.